Planète Honda
Showroom => Les autres => FR-V => Discussion démarrée par: ridgy10 le 05 septembre 2013 à 21:09:36
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Bonjour
j'aimerais savoir quelle sont les préconisation constructeur en ce qui concerne le chaine de distribution
est ce qu'elle est préconise a changée a un certain kilométrage ?si oui lequel
faut-il remplacé l'huile (distribution)si oui a combien de kilomètre.
quel est le cout approximatif de son changement ?
merci d'avance
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ben je ne sais pas ce qui équipe le 2.2cdti mais si c'est une chaîne cela ne se change pas ( sauf casse) ! c'est l'avantage des chaines par rapport aux courroies
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A priori pas d'entretien sur la chaîne : à vie du moteur.
Pour les coûts d'entretien divers et variés de l'i-CTDi va lire : http://www.planete-honda.com/cr-v-3/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-3/) et en particulier http://www.planete-honda.com/cr-v-3/%28cr-v-2-i-ctdi%29-couts-d%27entretien/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-3/%28cr-v-2-i-ctdi%29-couts-d%27entretien/)
Qu'entends-tu par huile de distribution ? Vidange moteur tous les 20000 pour un usage normal, vidange boîte/pont vers 120.000 km. Pour le coût va lire le fil sur mon CR-V : http://www.planete-honda.com/cr-v-2/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/msg290705/#msg290705 (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/msg290705/#msg290705)
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ben je ne sais pas ce qui équipe le 2.2cdti mais si c'est une chaîne cela ne se change pas ( sauf casse) ! c'est l'avantage des chaines par rapport aux courroies
A priori, il faut quand même contrôler l'état de la chaîne vers 200.000km.
A l'opposée, de plus en plus de constructeurs repassent à la courroie avec un premier remplacement à 160.000km ...
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moteurs moins bruyants
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moteurs moins bruyants
Avec une courroie? ???
En théorie, ok ... en pratique :idiot2:
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j'aurais du mettre un pont d’interrogation
mais en mettant une courroie , c'est moins de coût aussi
de plus , si ça casse , le responsable sera le proprio ou la faute à pas de chance
et non plus systématiquement le constructeur
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j'aurais du mettre un pont d’interrogation
mais en mettant une courroie , c'est moins de coût aussi
de plus , si ça casse , le responsable sera le proprio ou la faute à pas de chance
et non plus systématiquement le constructeur
Si la chaîne casse et que le véhicule n'est plus sous garantie ... même à 150.000km, il y a peu de chances que le constructeur prenne les réparations à sa charge :(
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bien sur
mais ça peut se défendre si pas trop vieille et en ayant fait les entretiens chez le CC
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BONJOUR A TOUS
avez vous quelque chose de stipuler quelque part (un écrit )pour cette chaine ?
par rapport aux préconisation?
sinon quel est le cout approximatif de ce son changement ?
quand vous dites il faut la vérifier ,une chaine sa se vérifie pas ,tu la change ou tu la change pas ?
la chaine baigne dans de l'huile ?
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BONJOUR A TOUS
avez vous quelque chose de stipuler quelque part (un écrit )pour cette chaine ?
par rapport aux préconisation?
sinon quel est le cout approximatif de ce son changement ?
quand vous dites il faut la vérifier ,une chaine sa se vérifie pas ,tu la change ou tu la change pas ?
la chaine baigne dans de l'huile ?
As-tu regardé dans le carnet d'entretien de ta Civic? Normalement, ils te donnent toutes les préconisations pour les contrôles/remplacements.
Normalement, un problème de chaîne de distribution se détecte par un bruit anormal mais j'imagine qu'ils peuvent aussi contrôler visuellement l'état de la chaîne et sa tension.
Concernant le prix, j'ai vu qu'ils parlaient de £1200 (presque 1500€) sur certains forums anglais pour le remplacement de la chaîne, des tendeurs et de la pompe à eau.
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Ce sont les tendeurs qu'il faut vérifier avant toute chose, un tendeur défectueux entraine une casse prématurée de la chaine de distribution.
Au ralenti,un petit claquement cyclique, est signe d'un tendeur fatigué, un ronronnement est audible également lorsqu'on roule(sur un diesel je ne sais pas)
La chaine, même si elle est sensée durer la vie du moteur doit être vérifiée (pas forcément changée),elle a tendance à s'allonger (chez Nissan c’était à 300 000 km de mémoire, 200000 pour les tendeurs)
Vu les kilométrages, se demander si çà vaut le coup de le faire dépendra de l'age et de l'état général de la voiture
Les échéances peuvent varier selon les constructeurs, c'est décrit dans le manuel d'entretien normalement.
La chaine baigne dans l'huile et c'est pour cela qu'il faut être rigoureux avec la fréquence des vidanges de l'huile moteur,et la qualité de ce que l'on met dedans, et vérifier tout ce qui doit l'être selon les préconisations du constructeur
Ne pas oublier que la durée de vie d'un moteur dépends de l'entretien que l'on lui accorde, et aussi des conditions de son utilisation, çà peut varier du simple au double.
moteurs moins bruyants
Les moteurs modernes munis de chaines de distribution ne sont pas plus bruyant que les autres.
Le seul avantage que procure une courroie est pour les constructeurs çà coute moins cher en fabrication.
Le client lui, hérite d'une phase d'entretien supplémentaire et de surcroit onéreuse.
Le pire c'est qu'avec le temps les gens trouvent ce genre d'arnaque normale.
Il y en a même qui finissent par penser qu'une chaine doit se changer au même rythme qu'une courroie.
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+1 avec Uranus
C'est ce qu'on arrive à faire croire à plus en plus de monde.
Il faut dire que la majorité n'arrive pas à faire la distinction entre courroie et chaîne.
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Sur les moteurs BMW ( et dans le temps pareil sur les mercedes) la chaine est le point faible ( dont psa a herité avec les moteurs prince) . D'autres constructeurs aussi ont eut quelques soucis ce qui explique pourquoi il y a une tendance au retour de la courroie. Cette derniere est PLUS chere qu'une chaine mais plus simple à mettre en oeuvre et moins encombrante ( pas de lubrification par exemple). Le coup du probleme du cout est de ce fait moins evident à mettre en evidence ( ca depend surement pas mal de la conception globale je dirais).
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merci pour vos retour
après la fait de vérifier la chaine implique je pense le changement car il y a quand meme pas de temps a passer pour demontage
donc le fait de démonter sans la changé ne sert pas a grand chose je pense ?
mon véhicule est un frv ,il a 200000km et au ralentie par moment il y a un petit cliquetit au niveau de la chaine
sinon elle tourne tres bien cette voiture !!!
que pensez vous qu'il faudrait faire
attendre et surveiller au bruit ?
quelqu'un aurait le prix du remplacement ou de la versification
merci d'avance
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Quand il y'a une chaine il y'a des tendeurs de chaine faudrait jeter un coups d'œil à ceci.
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oui tout a fais mais le démontage pour y avoir accès est conséquent !!!
donc le fait de démonter ,il vaut mieux changer le chaine vous croyez pas
dans mon carnet d'entretien il y a rien au sujet de cette chaine ?
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Pourquoi ne pas poser la question à ton concessionnaire Honda? ???
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chose que j'ai fais mais pas de réponse concrétè car pas de préconisation sur la chaine !!!
donc c'est pour cela que je demande des avis et si quelqu'un l'aurais fais
pour le devis j'ai fais la demande il me sera établi que semaine prochaine donc voila
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merci pour vos retour
après la fait de vérifier la chaine implique je pense le changement car il y a quand meme pas de temps a passer pour demontage
donc le fait de démonter sans la changé ne sert pas a grand chose je pense ?
mon véhicule est un frv ,il a 200000km et au ralentie par moment il y a un petit cliquetit au niveau de la chaine
sinon elle tourne tres bien cette voiture !!!
que pensez vous qu'il faudrait faire
attendre et surveiller au bruit ?
quelqu'un aurait le prix du remplacement ou de la versification
merci d'avance
Bonjour
Rien de plus simple pour voir l’état de ta chaine démonte le cache culbuteur tu verras ta chaine sur le pignon d’arbre a came et peut être même voir sa tension en faisant tourné le moteur a la main
(Mettre la 5 levé une roue et la tournée mettre le moteur en compression et vérifier le mou de la chaine) rien de plus simple avant de faire des dépenses
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bonjour
merci pour ton retour
avez vous une procédure pour le démontage de ce que vous venez juste de me dire ou schéma
je peux le faire seul?
merci
cordialement
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j ai changé un jour une chaine de distribution et son tendeur c etait sur une clio 1 de 1992 elle avait 110000 kms peut etre un defaut a l origine mais 20 ans de longevite quand meme la facture pour la cliente 400 euros avec la MO
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oui mais c'etait une clio pas la meme chose
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oui mais c'etait une clio pas la meme chose
Une chaine de distribution c’est une chaine le principe reste le même. Tout les moteurs 4 temps fonctionne sur le même principe seul le montage diffère.sur ma jazz je remplace la chaine plus guide chaine a 300.000kms pour 265euros j’ai regardé les prix hier, il me reste 60.000 a faire
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Bonjour à tous et à toutes,
gros gros souci concernant mon FRV. >:( >:(
La chaine de distribution de mon 2.2 CTDI vient de se rompre sans la moindre raison, à 150000 kms. Moteur entretenu régulièrement. Quel déception !!! j'ai acheté ce véhicule pour suivre les conseils de mon beau père, ravi de son Accord à plus de 300 000 kms et qui tournait comme une horloge. J'ai acheté ce FRV car j'étais séduit par les qualités du moteur, le concept 3+3 places, et la réputation de HONDA. J'ai fait de gros efforts financiers pour acheter ce monospace dont j'étais enchanté, même si c'est ma femme qui le conduisait le plus souvent. Et me voilà avec le moteur mort. J'ai pu lire sur internet que certains moteurs avaient eu le même souci. Ou est passé la fiabilité Honda? Pourtant, le dépanneur qui est venu chercher mon véhicule m'a dit que c'était la marque qu'il dépannait le moins. J'ai reçu de nombreuses propositions publicitaires pour changer de véhicule de mon concessionnaire, et je commence à avoir des doutes? Je suis désabusé et furieux !!!
Y a t-il eu d'autres souci de même ordre car je vais faire intervenir un expert privé ????
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:police: Régis, merci de ne pas poster 2 fois le même message !
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deux fois ??? probablement une mauvaise manip ou les effets néfastes d'une victoire de l'EDF trop arrosée... désolé !!!
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Alors ??? personne qui n'ait vécu la même mésaventure que moi??? :(
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:police: Régis, merci de ne pas poster 2 fois le même message !
=> http://www.planete-honda.com/moteur/casse-chaine-de-distribution-i-ctdi/msg331174/#msg331174 (http://www.planete-honda.com/moteur/casse-chaine-de-distribution-i-ctdi/msg331174/#msg331174) ;)
Alors ??? personne qui n'ait vécu la même mésaventure que moi??? :(
Non, semble-t-il...
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As tu fait passer l'expert?
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Bonjour à tous...
La dame su service clientèle France m'a expliqué que HONDA n'avait pas d'expert (??? ce n'est pas ce qu'un ami garagiste m'avait dit), j'ai donc déposé ma voiture en concession. Il semblerait que ce soit l'atelier de la concession qui constate la rupture de la chaine.
Je vais mandaté un expert privé que l'on m'a chaudement recommandé, car je ne conçois pas de ne rien faire, et cela me coute une belle somme d'argent car ma voiture est de 2008. Je ne te cache pas que je suis très déçu par cette relation clientèle que beau papa m'avait vanté. Une voiture morte car une chaine de distribution qui rompt, et bien c'est normal !!!
Quant au fait que je sois le seul malchanceux de France à avoir une chaine de distribution qui casse, je n'y crois pas une seconde car j'ai appris qu'une note de service interne a tournée par rapport à ce souci sur le 2.2 CTDI dans les ateliers semble t-il.... Impossible de contacter le membre du forum qui a eu le même problème que moi.
Enfin bon, une chaine qui casse ???? c'est juste pas croyable...
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En effet, je me souviens maintenant d'une (hypothétique) note Honda au sujet de la chaîne, j'avais d'ailleurs envoyé un message à mon CC à ce sujet qui m'avait dit ne rien avoir reçu de Honda...
Il s'agissait d'un cas de rupture sur une Accord si j'ai bon souvenir, post dans un forum où il était mentionné l'existence de cette note, par contre jamais pu avoir la preuve de cette note...
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http://www.honda-accord-passion.fr/phpBB/viewtopic.php?f=34&t=6698&start=20 (http://www.honda-accord-passion.fr/phpBB/viewtopic.php?f=34&t=6698&start=20)
est ce cela dont tu parles ???
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Est-ce qu'il n'y a pas une confusion avec la note technique sur la redirection de la courroie d'accessoires ?
http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/changement-courroies-accessoires-cr-v-ii-i-ctdi-2006/msg303072/#msg303072 (http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/changement-courroies-accessoires-cr-v-ii-i-ctdi-2006/msg303072/#msg303072)
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Il faut jeter un coup d'oeil au forum Accordpassion. Je crois que sur certaines Accord 2004-2005 (les premiers i-ctdi), il y avait un risque de casse de chaine de distribution. Honda participait à la remise en état dans la limite de 7 ans et 100M kms.
Mais bon, une rupture de chaine, c'est anormal et il faudra se battre pour obtenir une participation du constructeur.
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Mais bon, une rupture de chaine, c'est anormal et il faudra se battre pour obtenir une participation du constructeur.
+1
Vérifier avant tout que tous les entretiens ont bien été fait en temps et en heure chez Honda ... sinon, les chances sont très minces :-\
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http://www.honda-accord-passion.fr/phpBB/viewtopic.php?f=34&t=6698&start=20 (http://www.honda-accord-passion.fr/phpBB/viewtopic.php?f=34&t=6698&start=20)
est ce cela dont tu parles ???
Je pense que oui ;)
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Bonjour,
a la recherche d'un monospace familial, je suis tombé sur une occasion d'un FRV ctdi, voiture que je ne connaissais pas mais dont le concept 3 + 3 m'intéresse beaucoup. le moteur m'a plus à l'essai, donc avant d'éventuellement me lancer, je me renseigne sur quelques forums. Je suis un peu surpris des remarques sur la fiabilité des moteurs car je pensais que les honda étaient des voitures fiables. Qu'en est-il exactement de ce problème de rupture de chaîne de distribution??? je croyais que les chaines ne cassaient pas?
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Il faut relativiser, on remonte les soucis en général sur un forum et si tu lis en diagonale les nombreux fils de PH, tu verras que les soucis sont tout de même rares.
Pour les chaînes, on a enregistré des cas de casse mais ils restent rares pour ne pas dire rarissime. Par contre, nous sommes attentifs à ces cas car il serait utile de pouvoir dégager des signes avant-coureurs qui puissent permettre une intervention avant casse... ;)
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les chaines de distribution ont des durées de vie assez longue, et on peut faire 200.000 kms sans problème en général.
Les moteurs essences Honda sont très fiables.
Les moteurs diesel Honda souffrent des mêmes défauts que les autres moteurs diesel performants concernant le fap, les injecteurs, le turbo, les volants d'embrayage bimasse et compagnie ...
De plus le FRV semble consommer un peu d'huile et il faut vérifier les niveaux régulièrement.
Si tu achètes un FRV diesel avec 100.000 kms, tu auras des problèmes ... si tu prends sa version essence, tu en auras moins !
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Je ne suis pas d'accord lorsque tu dis qu'il faut relativiser: car le seul endroit aujourd’hui, ou bien disons un des rares endroits avec les associations de consommateurs, ou tu puisses avoir des informations sur des moteurs, des voitures, restent les forums.
Mon moteur diesel a rendu l'âme sans le moindre signe avant coureur à 150 000kms. Mon moteur est mort et je viens d'avoir la réponse de Honda France avec une magnifique lettre type qui m'explique que tout est normal. Et bien pour moi quand tu achètes une voiture de 30000 euros et qu'à moitié de vie le moteur est foutu et que l'on t'explique que c'est comme cela, normal, et qu'il n'y a pas de vices cachés, et bien moi je ne suis pas d'accord. Pas le moindre geste commercial ou attention de leur part pour un client Honda !!!
D'ici peu, je vous raconterai en détails le déroulement de ma procédure, mais je peux vous assurer que je suis venu vers Honda pour la qualité et le soit disant haut de gamme. Et bien je peux vous assurer que l'on ne m'y reprendra pas. Il ne s'agit pas de vendre de l'image et des services payés au prix fort. Il s'agit aussi d'avoir derrière les attitudes et les attentions qui vont avec... La relation clientèle, ce n'est pas envoyer des pubs et t'appeler quand tout va bien, c'est tisser la fidélité vers une marque quand justement il y a des soucis. Il y a un contrat de confiance lorsqu'on achète une marque. Ma mésaventure n'aura rien couté à Honda, moi j'a
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suite....
j'aurais du payer les remorquages (x4), les diagnostiques, les pièces que l'on pensait cassées au premier diagnostique, ma voiture est morte et était encore cotée 5/6000 euros et j'ai du racheter un véhicule. Et maintenant on me met la pression avec des frais de gardiennage. Et bien moi je dis un grand bravo pour la relation au client. Le client que je suis a juste le sentiment d'avoir était floué, c'est tout.
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Bonjour à tous...
Bon et bien je crois que je vais passer mon chemin pour le FRV et compte tenu du témoignage ci dessus...
bonne route à tous !!!
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Je ne suis pas d'accord lorsque tu dis qu'il faut relativiser: car le seul endroit aujourd’hui, ou bien disons un des rares endroits avec les associations de consommateurs, ou tu puisses avoir des informations sur des moteurs, des voitures, restent les forums.
Mon moteur diesel a rendu l'âme sans le moindre signe avant coureur à 150 000kms. Mon moteur est mort et je viens d'avoir la réponse de Honda France avec une magnifique lettre type qui m'explique que tout est normal. Et bien pour moi quand tu achètes une voiture de 30000 euros et qu'à moitié de vie le moteur est foutu et que l'on t'explique que c'est comme cela, normal, et qu'il n'y a pas de vices cachés, et bien moi je ne suis pas d'accord. Pas le moindre geste commercial ou attention de leur part pour un client Honda !!!
D'ici peu, je vous raconterai en détails le déroulement de ma procédure, mais je peux vous assurer que je suis venu vers Honda pour la qualité et le soit disant haut de gamme. Et bien je peux vous assurer que l'on ne m'y reprendra pas. Il ne s'agit pas de vendre de l'image et des services payés au prix fort. Il s'agit aussi d'avoir derrière les attitudes et les attentions qui vont avec... La relation clientèle, ce n'est pas envoyer des pubs et t'appeler quand tout va bien, c'est tisser la fidélité vers une marque quand justement il y a des soucis. Il y a un contrat de confiance lorsqu'on achète une marque. Ma mésaventure n'aura rien couté à Honda, moi j'a
Je partage tout à fait ton analyse, quand je parlais de relativiser c'était justement pour bien faire ressortir que ce type d'incident reste rare et que DONC Honda devrait intervenir pour les raisons que tu avances. J'ai eu une expérience (moins grave) proche avec un turbo HS.
Après courriers à Honda Europe (+ copie Honda Japon), Honda BE a consenti à faire un geste commercial... :fight:
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Bonjour à tous...
Bon et bien je crois que je vais passer mon chemin pour le FRV et compte tenu du témoignage ci dessus...
bonne route à tous !!!
Tu trouveras des centaines de témoignages pour tous les monospaces du marché.
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suite....
j'aurais du payer les remorquages (x4), les diagnostiques, les pièces que l'on pensait cassées au premier diagnostique, ma voiture est morte et était encore cotée 5/6000 euros et j'ai du racheter un véhicule. Et maintenant on me met la pression avec des frais de gardiennage. Et bien moi je dis un grand bravo pour la relation au client. Le client que je suis a juste le sentiment d'avoir était floué, c'est tout.
Rare ou pas, c'est inacceptable ce qui t'arrive. Vaut mieux prendre un HDI dans ces circonstances. La réputation de fiabilité est usurpée. Quelle honte sachant qu'une poignée de gens défende cette marque qui est largement minoritaire en Europe. Et d'autres retours de ce genre ne va pas arranger la situation, surtout quand on voit ce que coute l'entretien....
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Avoir la réputation d'être une marque fiable ne veut pas dire que les voitures de cette marque ne connaissent aucun incident. Parler de réputation usurpée est quand même très excessif.
Par ailleurs, quelle différence entre une casse moteur sur un i-CTDI ou un HDI ?
Pour celui à qui cela arrive, le résultat est le même : c'est très contrariant et c'est un parcours du combattant pour espérer une éventuelle participation du constructeur. Que ce soit chez Honda, Peugeot, Renault, Volkswagen, Ford.....on trouve par centaines des témoignages de clients qui se débattent avec des services clients qui cherchent à se défausser.
Comme le dit Lio, s'agissant d'un problème qui arrive rarement, Honda pourrait se distinguer des autres constructeurs en proposant au moins une participation aux frais.
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Avoir la réputation d'être une marque fiable ne veut pas dire que les voitures de cette marque ne connaissent aucun incident. Parler de réputation usurpée est quand même très excessif.
Par ailleurs, quelle différence entre une casse moteur sur un i-CTDI ou un HDI ?
Pour celui à qui cela arrive, le résultat est le même : c'est très contrariant et c'est un parcours du combattant pour espérer une éventuelle participation du constructeur. Que ce soit chez Honda, Peugeot, Renault, Volkswagen, Ford.....on trouve par centaines des témoignages de clients qui se débattent avec des services clients qui cherchent à se défausser.
Comme le dit Lio, s'agissant d'un problème qui arrive rarement, Honda pourrait se distinguer des autres constructeurs en proposant au moins une participation aux frais.
Il y a une grande différence: il y a quand meme beaucoup plus de HDI sur le marché que de I-CDI, et la notoriété de PSA étant moindre, les clients qui achètent Honda c'est pour la fiabilité hors pair. D'où la question de savoir s'il faut investir cher dans un véhicule suivant sa notoriété...
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les HDi sont fabriqués pour le monde entier
bien sur , en France , ce sont de ceux là que l'on parle car il y en a beaucoup
les Honda ne sont pas bien plus chères que les Françaises
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Rare ou pas, c'est inacceptable ce qui t'arrive. Vaut mieux prendre un HDI dans ces circonstances. La réputation de fiabilité est usurpée. Quelle honte sachant qu'une poignée de gens défende cette marque qui est largement minoritaire en Europe. Et d'autres retours de ce genre ne va pas arranger la situation, surtout quand on voit ce que coute l'entretien....
Réputation ou pas, il y a un automobiliste qui se retrouve dans la panade et c'est tout ce que je vois.
Pour ce qui est du minoritaire et accessoirement du majoritaire, ce ne sont pas nécessairement les plus nombreux qui détiennent la vérité.
De même pour la minorité.
C'est un peu plus subtil que ça.
Mais ça tu le sais aussi bien que moi ;)
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Il y a une grande différence: il y a quand meme beaucoup plus de HDI sur le marché que de I-CDI, et la notoriété de PSA étant moindre, les clients qui achètent Honda c'est pour la fiabilité hors pair. D'où la question de savoir s'il faut investir cher dans un véhicule suivant sa notoriété...
C'est vrai que les clients Honda, et c'est d'ailleurs valable aussi pour Toyota, achètent en partie pour la fiabilité globalement supérieure de cette marque. Mais encore une fois, une fiabilité supérieure ne veut pas dire zéro problème.
Par ailleurs, Honda n'est pas plus cher que Peugeot ou une autre marque généraliste.
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De manière générale lorque l'on achéte un produit et accessoirement une automobile, la réputation entre en ligne de compte, ainsi que le budget et la ligne ou les aspects fonctionnels.
Mais les constructeurs ne vendraient plus un véhicule si au moindre accroc les clients changeaient de VH.
D'aucuns se comportent de la sorte et sont souvent et de plus en plus fréquemment toujours déçus.
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je ne prétend pas avoir acheté un véhicule qui serait fiable à 100%, je ne suis pas une oie blanche et si cela existait, tout le monde l'achèterait.
Ce que je dénonce, c'est qu'une marque qui axe sa communication sur la fiabilité ne prend pas en charge une panne qui n'éxiste quasiment pas (aucun entretien sur le carnet de suivi du véhicule) ou n'arrive que très rarement et qui a condamné l'intégralité du moteur qui est HS. Si Honda facture ses pièces deux à trois fois plus chères que les marques françaises, c'est bien qu'ils estiment que la qualité vaut ce prix. Pour une telle marque et compte tenu de mon problème, ce n'était pas grand chose de faire un échange standard. Elle aurait assurée au niveau de ce que j'imaginais. Quand je vois comment j'ai défendu cette voiture, cette marque, et comment j'ai conseillé ce véhicule à des amis... un en a même acheté une. Je suis juste écoeueré. Cette histoire a couté une simple lettre avec AR à Honda. Moi cela m'a couté une voiture encore cotée 6000 euros, un nouveau véhicule de ce prix donc et tous les frais déjà dénoncés. Je ne trouve pas cela juste. Je le répète: une chaine çà ne casse pas ! et là je suis le seul payeur, sans parler du stress et des désagrément. C'est cela que je dénonce et vous raconte...
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C'est bien pourquoi tu devrais suivre mon exemple (et celui d'autres d'ailleurs sur PH) et écrire à Honda Europe + copie à Honda Japan. En anglais la lettre.
Ne pas les attaquer, juste demander une réévaluation de la position de Honda FR compte-tenu des arguments - factuels - que tu exposes et de ton attachement à la marque et à sa réputation...
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Concernant la facturation des pièces, c'est malheureusement le lot de tous les concessionnaires ... Les pièces dites d'origine sont vendues très chères ... Le problème avec les marques Japonaises, c'est qu'il est parfois difficile de trouver certaines pièces ailleurs comme par exemple des feux ...
C'est le problème des modèles peu diffusés !
As tu des nouvelles de la voie expertise ?
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Concernant la facturation des pièces, c'est malheureusement le lot de tous les concessionnaires ... Les pièces dites d'origine sont vendues très chères ... Le problème avec les marques Japonaises, c'est qu'il est parfois difficile de trouver certaines pièces ailleurs comme par exemple des feux ...
C'est le problème des modèles peu diffusés !
As tu des nouvelles de la voie expertise ?
>:( Mon CC m'expliquait même que certaine pièces ne pouvaient être vendue que par Honda interdiction total aux fabricants de les vendre à quiconque :idiot2: sous peine de perdre le marché de fabrication :idiot2: une vraie dictature, avec une possibilité de se remplir les poches sur notre dos :fight: :fight:
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Si le design est purement pour Honda, c'est pas anormal non plu ... et cela doit être la même chose pour la plupart des constructeurs !
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Le plus gênant de toute façon se sont les pièces qui contiennent de l'électronique qui s'identifient à l'obd et qui ne fonctionnent si elles n'ont pas été déclaré avec la fameuse valise ... genre injecteur, centrale ABS ...
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Si le design est purement pour Honda, c'est pas anormal non plu ... et cela doit être la même chose pour la plupart des constructeurs !
non ici il s'agit de pièces moteur tel que les nouvelles bougies ou injecteurs bosh pour les diesel etc
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hello à tous,
les suites de mes aventures. Vous allez aimer:
Non seulement Honda France s'est complètement débarrassé du problème, mais j'ai du retiré mon HONDA FRV de chez le concessionnaire suite à des menaces de facturation de frais de gardiennage. Oui vous avez bien entendu !!! Honda France m'a demandé de rapatrié mon véhicule chez le concessionnaire le plus proche afin de lancer une procédure, car tant que la voiture n'est pas chez eux, pas de numéro de dossier. Ce que j'ai fait début Juillet ! J'ai suivi la démarche qu'ils m'ont ensuite préconisé, à savoir lettre recommandé. Ce que j'ai fait. J'ai appris, en téléphonant au garage, que DES FRAIS DE GARDIENNAGE COURRAIENT DEPUIS LE JOUR DU DÉPÔT DU VÉHICULE. Et cela car je refusais de faire réparer mon FRV ALORS QUE JE N'AVAIS PAS ENCORE REÇU LA RÉPONSE DE HONDA FRANCE ET QUE JE N'AVAIS, DE FAIT, PRIS AUCUNE DÉCISION !!!! HALLUCINANT !!! Sachez tous cela: Honda France et les concessionnaire Honda sont deux entités distinctes et chacun joue de son côté en voyant son intérêt. La seule chose qui m'a permis de ne rien payer (facture de frais de gardiennage à presque 900 euros, 28euros par jour !!!), c'est que le recommandé a été envoyé à une mauvaise adresse. INCROYABLE !!!
Je voulais faire expertiser ma voiture ensuite, mais pas possible de trouver un expert JURIDIQUE facilement au mois d'Aout. Et bien le moyen utilisé par Honda pour éviter cela est de facturer des frais de gardiennage. C'est un simple rapport de force. Le suivi de la clientèle??? rien à faire, seul compte de se débarrasser du problème et de faire plier le client qui râle. J'ai donc du retirer ma voiture et payer un nouveau remorquage à mes frais.
J'ai réussi à faire venir un copain qui fait des expertises. Mais payer les frais de réparation sans la moindre participation du constructeur est impossible car j'ai du racheter une voiture d'urgence, normal puisque nous travaillons tous les deux avec ma femme.
Bref, je me retrouve obligé DE VENDRE MON FRV en l'état. Oui, vous avez bien compris ! Les procédures (bien huilées) de Honda France m'oblige à revendre ce véhicule que j'aimais beaucoup!
Donc, puisqu'il ne me reste plus que cela, Je vais me fendre d'un dernier recommandé à Honda France pour leur dire à quoi j'en ai été réduit! Je ferai un courrier à Honda Europe (l'un de vous en a parlé, avez vous l'adresse postale?) pour dénoncer tout ce qui s'est passé. Et je vous ferai d'ici quelques jours un copié collé des courriers, mails et réponses de Honda France afin que vous puissiez voir le déroulé du processus. Je joindrai des photos, vous allez rire !!!
Je trouve cela inadmissible. Bilan: je dois vendre mon FRV, j'ai du racheter un autre voiture, j'ai payé des réparations, des remorquages, j'ai été menacé de frais de gardiennage auxquels j'ai échappé par miracle, cela fait deux mois que je me prends la tête à cause de ce que je trouve être une énorme injustice. Et que cela à couté à Honda? Rien. Et moi qu'ai je fais pour avoir à me taper toutes ces galères (pas vitales j'en conviens, mais injustes): et bien j'ai acheté une Honda.
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Envoies aussi en Anglais une copie directement à Honda Japon, Lio66 a mis l'adresse quelque part ;)
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Va sur ce lien : http://www.planete-honda.com/index.php?topic=3699.0 (http://www.planete-honda.com/index.php?topic=3699.0)
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merci beaucoup.... j'envoie cela la semaine qui arrive !!!
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Je suis en train de faire traduire un courrier pour Honda europe et Japan par une amie bilingue, juste pour témoigner de la qualité du service après vente en France et pour raconter mon histoire. Pour l'anecdote, un ami garagiste et expert automobile m'appelle ce soir. Au courant de mon histoire et de l'attitude de Honda (qui crie sur tous les toits qu'elle garantie son moteur 1 million de kilomètre, mais abandonne un client qui a le sien, soit disant super fiable, qui casse sans la moindre explication à 150000), il me contacte pour m'expliquer qu'un client débarque dans son garage pour un bruit moteur. Le propriétaire bavarde avec mon collègue pendant que le moteur tourne au ralenti. Mon ami diagnostique immédiatement un problème de chaine. A ce moment, la chaine lâche et le moteur casse, sous leurs yeux. Juste incroyable... ce qui l'est moins, c'est que la voiture est une HONDA ACCORD 2.2 ICTDI de 2004 et 170 000kms. Rupture de chaine de distribution une nouvelle fois. Je lui ai dit que si le monsieur cherchait un courrier type pour des explications, il pouvait me contacter. J'ai même déjà la réponse type de HONDA qui va lui expliquer que ce moteur est très fiable et que le problème ne vient pas d'eux....
Bref....
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Pėpin ... quel drôle de ...
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Purée, je viens d'acheter un FR-V 2.2 CTDI de Janvier 2007, avec 131000km, cette histoire me fait un peu flipper :connerie:
Sinon, ça en est ou cette histoire ??
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Nous n'avons pas de nouvelles de regishonda ... Nous aimerions connaitre l'épilogue.
Ce sont quand même des cas rarissimes et rien ne t"'empêche de faire vérifier cette chaîne de distribution préventivement.