Planète Honda
Showroom => Les autres => FR-V => Discussion démarrée par: louravie le 02 août 2012 à 15:17:58
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Bonjour à tous,
Le moteur de mon FRV vient de me lâcher à 88 000 km, plus une goutte d'huile (alors que les niveaux avaient été faits avant le départ), aucun témoin ne s'est allumé : bielle coulée, sur l'autoroute. Entretien et usage normaux, bien sûr.
Je cherche à savoir s'il peut s'agir d'un défaut de fabrication dans le moteur il semble que cette panne soit rapportée dans plusieurs forums en France, en Angleterre...), combien de véhicules sont concernés, s'il s'agit d'une série particulière. Pour info mon FRV est de 2006. Il semble que les concessionnaires Honda ne soient pas très réceptifs, mais s'il s'agit effectivement d'un problème lié à la fabrication, il n'y a aucune raison de laisser courir. Mon garagiste m'annonce une facture de 6000 euros pour réparer.
Merci d'avance pour vos témoignages, vos avis et vos conseils.
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:police: Moteur "i-ctdi" ... il faudrait mieux corriger ton titre ...
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:police: Moteur "i-ctdi" ... il faudrait mieux corriger ton titre ...
C'est peut-être pour ça qu'il y a eu un problème.....c'était un moteur Ford !! >:D
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Titre modifié ;)
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le mazout c'est mal >:D
:2funny:
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Et sa zout alors ! ^-^ >:D
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Bon, on se marre mais ce n'était pas le but de ce sujet. Essayons de recentrer un peu le débat car louravie attend certainement des commentaires un peu plus constructifs ::)
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C'est vrai que ce n'est pas un moteur honda ?
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Problème connu, qui affecte certains i-ctdi particulièrement gloutons en huile. Sur ce fil, 3 personnes ont eu la même problème avec leur FR-V
http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet2932.htm (http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet2932.htm)
Sur certains modèles plus récents (CR-V III au moins), il y a un témoin de niveau d'huile qui s'allume et permet de faire l'appoint en huile dans les temps. Sur les modèles plus anciens, rien de tout cela, le voyant (de pression cette fois, et non de niveau) s'allume lorsqu'il est trop tard.
La réponse apportée par le constructeur est de "faire le niveau" avant un trajet important. Méthode qui pourra sembler sortir tout droit des années 70, mais qui est pourtant celle décrite dans le manuel "Toujours vérifier l'huile avant un long parcours"
Un fil est dédié à cette problématique récurrente:
http://www.planete-honda.com/moteur/%282-2-i-ctdi%29-consommation-d%27huile/ (http://www.planete-honda.com/moteur/%282-2-i-ctdi%29-consommation-d%27huile/)
Quand à la suite à donner, c'est une question très personnelle. Quelle soit amiable, procédurale ou autres, plusieurs voies sont possibles. Y compris le moteur d'occasion ou la réfection.
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C'est vrai que ce n'est pas un moteur honda ?
Ah si , le premier moteur diesel entierement fabriqué par honda...
Quelle merde le diesel , pas pour rien que de son vivant M Honda ne voulais pas en entendre parler.
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L'entretien était fait chez le cc? Depuis combien de temps?
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Un autre cas de casse moteur :
http://www.planete-honda.com/honda-accord/moteur-casse/msg237266/#msg237266 (http://www.planete-honda.com/honda-accord/moteur-casse/msg237266/#msg237266)
c'est un idtec ... mais tu peux peut-être avoir des conseils sur la procédure juridique ... fait un mp pour établir un contact ...
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je viens rejoindre ce groupe, même problème sur notre honda frv
un bruit suspect notre garagiste locale, ne voulant pas y mettre le nez,
une autre garagiste viens de se pencher sur le problème,
apres avoir contactez la concession honda, il semblerai que ce soit une bielle.
pas de voyant allumé, pas de fumée suspecte, entretien régulier
nous allons la déposer chez honda, afin qu il nous confirme la panne.
voir expertise la voiture afin de connaitre le pourquoi de cette panne
je reposterai prochainement
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Quelle année/kilométrage?
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son premier message pour annoncer une casse moteur ,...pas de chance ou bien? :coolsmiley: