Cela ressemble à un bruit d'un roulement sec qui est fatigué ...

Un coupable potentiel => roulement de la poulie alternateur...

Tente de localiser le bruit à l'aide d'un gros tournevis dont tu mets le bout du manche contre l'oreille et l'extrémité métallique posée sur une partie métallique à différents endroits. Attention à ce que tu fais car le moteur est en marche et la courroie tourne !

Ce que je vois sur la vidéo c'est que la courroie se déplace de gauche à droite. Probablement une poulie en fin de vie.

Les cravates, c'est comme les capes, trop dangereux !

https://youtu.be/YAMnCyhyXJE?si=Eu_2Pi3rucTm27Ve&t=61

Ces voitures sont connues pour une faiblesse de l'alternateur.
De 140 mkm à 315mkm je l'ai changé deux fois.

Après comme indiqué,  il faut vérifier les poulies.
En bas la poulie DUMPER avec un caoutchouc qui peut être fatigué, la pompe à eau, la clim, l'alternateur et le tendeur et la pompe DA.

A l'origine sur la mienne de 2006, il y avait une poulie folle qu'il convenait de supprimer et raccourcir la taille de la courroie.
Voir le post ici : https://www.planete-honda.com/honda-fr-v/fr-v-a-pres-de-370-000-km-!/

Si c'est ta poulie DUMPER qui est HS alors il faut acheter une douille de blocage spéciale.

Pour démonter et remonter la courroie, il faut une clé à oeil de 14 de bonne qualité . La clé à pipe et encore moins un cliquet ne passe pas.
Il reste la possibilité de démonter le support du haut moteur coté courroie pour jouer sur la hauteur avec un cric et pouvoir accéder aux poulie.
Si c'est l'alternateur ou le compresseur il faudra démonter la pompe de DA.
Si c'est le bloc compresseur de clim cela peut venir de la poulie d'embrayage de ce dernier qui fatigue. Cela se change mais assez difficile de trouver cette poulie d'embrayage.
Pour l'alternateur et le bloc clim il me semble qu'il faut des outillage spéciaux.

cdt