Planète Honda
Showroom => Les autres => FR-V => Discussion démarrée par: Kensou le 16 novembre 2022 à 01:22:26
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Coucou tout le monde,
J'espère que vous allez bien.
Ca faisait longtemps que je n'avais pas de souci avec la FRV 2.2 i-CTDI qui commence à se faire vieille (208.000km).
La voiture a tout d'un coup fait un bruit et patratrac ! courroie délogée et déchirée sur la longueur ! -> plus de charge de l'alternateur, plus de direction assistée :(
https://youtube.com/shorts/MQAiXPNJ8iw (https://youtube.com/shorts/MQAiXPNJ8iw)
* est ce que changer la courroie est suffisante ? ou y a t il une poulie a controler & changer ? si oui, comment controler ?
* faisable soi meme si on bricole un peu et qu'on est outillés ?
Merci de votre aide
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De toute façon, il faut envisager de remplacer toutes les courroies ! Cela ne l'avait jamais été fait ? :o
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Salut Lio !
Tu veux dire toutes les poulies ?
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Non, toutes les courroies ;)
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Punaise ! :o
Elle avait combien de km cette courroie ?
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Ça m'est arrivé sur ma Mazda6 à un kilométrage trèèèès inférieur ...
Là, je viens de changer toutes les courroies de ma vieille Civic, y compris celle de distribution, je me sens mieux parce que si celle-ci casse, ouille !
Tiens, question: c'est à partir de quand qu'Honda a commencé à remplacer les courroies de distribution par des chaînes ?
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Ça m'est arrivé sur ma Mazda6 à un kilométrage trèèèès inférieur ...
Là, je viens de changer toutes les courroies de ma vieille Civic, y compris celle de distribution, je me sens mieux parce que si celle-ci casse, ouille !
Tiens, question: c'est à partir de quand qu'Honda a commencé à remplacer les courroies de distribution par des chaînes ?
Je dirais vers 2010 ou un peu avant.
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Les Accord K20 et K24 gen 7 (essence) sorties en 2003 étaient à chaîne ! Le diesel i-cdti en 2004 aussi.
Une des raisons de mon achat de l'Accird 7!
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Les Accord K20 et K24 gen 7 (essence) sorties en 2003 étaient à chaîne ! Le diesel i-cdti en 2004 aussi.
Une des raisons de mon achat de l'Accird 7!
Je parlais uniquement des moteurs essence.
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Non, toutes les courroies ;)
ah parce qu'il y en a d'autres de courroie sur ce bloc ?
je pensais qu'il y avait que celle là de courroie, la courroie accessoires
Je pense que je vais essayer de faire tourner à la main chaque poulie
pour voir laquelle fait du bruit et./ou a du jeu
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Punaise ! :o
Elle avait combien de km cette courroie ?
je pense qu'elle a été changée au moins 1 fois, autour des 100 000km car c'est la version courte, avec le nouveau chemin raccourci
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ah parce qu'il y en a d'autres de courroie sur ce bloc ?
je pensais qu'il y avait que celle là de courroie, la courroie accessoires
Je pense que je vais essayer de faire tourner à la main chaque poulie
pour voir laquelle fait du bruit et./ou a du jeu
En plus de la courroie d'alternateur, il y a certainement une courroie pour la clim et une courroie pour la direction assistée.
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je pense qu'elle a été changée au moins 1 fois, autour des 100 000km car c'est la version courte, avec le nouveau chemin raccourci
Pas étonnant dans ce cas sur cette courroie ait lâché.
Je n'ai pas compris ton histoire de : "c'est la version courte, avec le nouveau chemin raccourci" ???
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En plus de la courroie d'alternateur, il y a certainement une courroie pour la clim et une courroie pour la direction assistée.
non justement,
c'est la meme courroie pour tout !
alternateur, pompe à eau, clim, direction assistée
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non justement,
c'est la meme courroie pour tout !
alternateur, pompe à eau, clim, direction assistée
Honda a modifié la courroie pour moins solliciter la poulie de l'alternateur car celle ci pétait...
et Honda préconise donc une nouvelle version de la courroie qui est + courte, avec un nouveau chemin avec suppression d'un galet
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Punaise ! :o
Elle avait combien de km cette courroie ?
C'est pas le problème de km mais de la qualité de la courroie ! ;)
J'ai changé la courroie de mon CRV 4 vers 160000 km. Juste par précaution, et elle est encore en forme. Je garde l'ancienne, on ne sait jamais dans 5 ans on trouve plus ce modèle et je fais pas confiance aux nouvelles pièces de rechange même si c'est des marques d'origine.
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C'est pas le problème de km mais de la qualité de la courroie ! ;)
J'ai changé la courroie de mon CRV 4 vers 160000 km. Juste par précaution, et elle est encore en forme. Je garde l'ancienne, on ne sait jamais dans 5 ans on trouve plus ce modèle et je fais pas confiance aux nouvelles pièces de rechange même si c'est des marques d'origine.
Il y a quand même des préconisations constructeurs sur le changement des courroies. Je ne sais pas ce que dit Honda à ce sujet mais faire plus de 100000 km sans changer la courroie c'est jouer avec le feu.
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quelques news !
j'ai tatonné les poulies et c'est la poulie de la pompe à eau qui bouge !
mais à ce stade je ne sais pas si c'est la poulie secondaire (externe) qui s'est désolidarisée de la poulie primaire (interne) de la pompe à eau ou c'est tout l'ensemble qui bouge...
faut que je repasse la caméra pour observer tout ça.
on est d'accord que la pompe à eau en elle meme n'est pas à changer si ca ne fuit pas, mais vu le bordel qu'il y a eu vaut mieux tout remplacer non (pompe à eau + poulie + LDR) ?
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Bonjour à tous,
juste pour clore ce sujet : la pompe à eau a été changée en entier (c'était trop galére pour la sortir, faut démonter la traverse avant et décaler un peu l'alternateur vers l'avant), et j'en ai profité pour aussi changer le galet tendeur, tout est nickel maintenant.
Pompe à eau neuve + galet tendeur neuf + courroie neuve + remplacement du LDR.
Merci à tous pour votre aide sur ce sujet.