Planète Honda
Showroom => Les autres => FR-V => Discussion démarrée par: Alex44 le 24 mars 2017 à 13:47:34
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Bonjour,
Mon FRV s'étant progressivement transformé en chaloupe, je pense changer les amortisseurs.
J'arrive à trouver les arrières chez mes revendeurs internet habituel, pas les avant !!
HELP ! Quelqu’un en a déjà trouvé hors CC HONDA??
Merci
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Effectivement pas de dispo chez les fournisseurs habituels ! A voir sur eBay en occaz ?
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Bon , malheureusement je pense que seul Honda fait les avant à 140 euros pièces..
Les arrières seront des KYB.
Merci quand même
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Salut à tous,
Je me suis attaqué à mes amortos du FRV aujourd'hui.
Avant achetés chez HONDA, introuvable ailleurs......
Une galère à remonter tout seul !!!
Arrière chez OSCARO Kyb 340035 : bas ils ne vont pas....
Il manque de quoi visser dessus une bielette..
Bref Pièces d'origine UNIQUEMENT !!! soit 2 couilles !! :uglystupid:
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C'est le problème de posséder un modèle si peu diffusé.
J'ai mis plusieurs mois pour trouver les pièces afin de réparer l'écran du GPS et le chargeur CD. Rien en casse ni en neuf. De là à rouler en rino scenic, non ...
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Je préfère une fiabilité dans le temps et un coup de pièces de rechange plus cher si et seulement si elles sont plus résistantes, ce qui est en général le cas! Pourvu que cela dure...
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O0
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Je retourne mes amortos à OSCARO en leur demandant de retirer la référence.
Je leur ai fourni une vu éclatée de l'amorto d'origine avec la fameuse platine qui manque sur les Kyb.
En espérant qu'ils les retirent pour que d'autre ne se fasse pas avoir.
O0
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hello
information précieuse que tu nous donnes là. Merci !
je suis aussi sur le point de changer les amortos sur la FRV, et commence à regarder les KYB.
S'il faut passer par Honda, ca doit douiller... :(
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hello,
quels sont les symptomes de tes amortos fatigués ? combien de km ta FRV ?
car j'ai aussi des symptomes mais j'en suis pas sur : j'ai l'arrière qui tangue de gauche à droite lorsque l'une et uniquement l'une des 2 roues s'enfonce dans un trou ou une plage d'égout en relief.
tu as aussi la meme chose ?
merci pour ton retour
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Je rectifie, en fait les KYB arrières doivent aller UNIQUEMENT si pas de feux XENON.
En fait la biellette sur l'amortisseur arrière sert à corriger automatiquement la hauteur des phares en fonction de l’assiette du véhicule.
En conclusion :
Avant : HONDA
Arrières :
- Feux xénon : -HONDA
- feux classique et molette de réglage phare : HONDA ou KYB
O0
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Hello kensou,
Pour te répondre, mon FRV a 125 000 km.. soit pas beaucoup..
MAIS c'est un vrai bateau, gros roulis.. assez désagréable, et rebond de l'arrière après dos d'âne.
Bien plus que mon CRV qui totalisait 180 000 avant que je ne les changent.
Voilà pour mon expérience, certains les amènent beaucoup plus loin, perso j'ai le mal de mer avant ;D.
Vérifie l'état de tes ressorts, les miens, je vais les changer à l'arrières : attaqués par la rouille.
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Tu peux aussi regarder si c'est gras autour d'un amortisseur ... si c'est le cas, c'est qu'il fuit !
Sur mon CRV, à 92.000 kms, l'avant droit était HS ... une vrai pompe à vélo sans le ressort.
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Mon FRV a 150 Mkm et verdict les quatre amortisseurs sont morts ainsi que les rotules de direction.
La voiture devenait floue de l'avant et m'usait les pneus de façon anormal.
Elle sous virée aussi beaucoup, quand je tournais le volant à fond du côté droit et bien la roue gauche patinait et vice versa.
Il n'y a que Honda qui vend les amortisseurs avant et apparemment les coupelles d'amortisseurs arrière aussi car je n'en ai pas trouvé sur le net.
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Dis moi alex44 est ce que tu avais des coupelles avec les amortisseurs vendu par d'Oscaro, car sur le site ils n'en parlent pas.
Merci
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:police: Les deux sujets redondants ont été fusionnés :police:
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Salut futura.
Je ne peux pas te renseigner sur les coupelles, je ne les ais pas changé.Uniquement amortos et ressorts .dsl
Mais honnêtement elles ne le méritaient pas. Un peu de graisse et roule nénesse. ;).
Il te faudra une bonne barre à mine et des bons bras pour remettre les avants seul ;D mais je te rassure ça se fait
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Ok, je te remercie pour ta réponse.
Tu peux juste un peu détaillé ta façon de procéder pour le démontage des amortos avant/arrière si cela ne te dérange pas
A l'arrière mes coupelles couinent beaucoup, alors je préfère les changer.
Tu n'en trouve pas apparemment ailleurs que chez Honda du moins je n'ai rien trouvé sur le Net chez les revendeurs sur les coupelles arrières, celles de devant no problème sur Oscaro.
Merci O0
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Matos :
-le cric de la voiture
-une chandelle ( ou cales de bois)
-un cric rouleur
- une bonne barre à mine
- un marteau caoutchouc
- un tournevis COSTAUD
- coffret à douille de base avec ralonge .. qui va bien
- clé plate de 14
-clé allen de 5
- griffe ou compresseur de ressort
Avant :
Démontage :
-démonter les écrous de tête de coupelle.
-desserrer ta roue
-lever avec le cric de la voiture
- ajouter une chandelle sous le berceau (sécurité)
- ôter la roue
- sortir la biellette de direction qui arrive de ta crémaillère ( ôter le boulon + marteau pour la sortir)
- sortir la fixation de durite de frein
- démonter les boulons de pied d'amorto 17 , le dégager en faisant levier (tournevis)
- sortir la suspension
- reconditionner ta nouvelle suspension ( en gardant le même axe )
Remontage :
-positionner et viser a moitié les boulons de tête de coupelle
- barre a mine et huile de coude pour engager le bas de l'amortisseur.
- fixer les 2 boulons
- fixer ton support durite
- fixer ta biellette
- remettre la voiture sur roue
- RESSERRER la roue
- serrer les écrous de tête d'amorto
Arriere :
Démontage :
-démonter les 2 écrous de tête de coupelle
-desserrer ta roue
-lever avec le cric de la voiture
- ajouter une chandelle (sécurité)
- ôter la roue
- démonter les 2 écrous de 14 du bras de suspension coté porte arrière.
- oter le boulon de pied d'amorto
- le dégager au tournevis
- sortir la suspension
- reconditionner ta nouvelle suspension ( en gardant le même axe )
-positionner et viser a moitié les boulons de tête de coupelle
- levier au tournevis et huile de coude pour engager le pied d'amorto
- serrer ton boulons de pied d'amorto
- cric rouleur sous le bras de suspension pour lever et guider le bras pour le refixer (2 boulons de 14)
- remettre la voiture sur roue
- RESSERRER la roue
- serrer les écrous de tête d'amorto
O0
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Super ton CR .
C'est la même façon de procéder pour le CRV dans une vidéo que j'ai vu sur youtube
Reste plus qu'a mis mettre maintenant.
Merci beaucoup d'avoir pris du temps pour m'expliquer. O0
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Merci Alex pour ton retour !
en effet, j'ai la version Xenon, donc du coup, ca serait 4 amortisseurs Honda ... :(
Mais du coup, le symptome que j'ai n'est pas forcément dû aux amortisseurs...
j'ai juste l'arrière qui tangue de gauche à droite quand l'une des 2 roues arrières, et uniquement dans ce cas là, tape sur une plaque d'égout ou un mini creux.
j'ai changé y a pas longtemps les 4 pneus par des pneus neufs Bridgestone, ca fait toujours pareil j'ai l'impression.
peut etre les silentblocs du train arrière on m'a dit ...
a voir, je vous tiens au jus.
A+
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Vu tes symptômes, regarde du coté de la barre stab du train arrière...
Peut être une piste..
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Comme j'étais sur Orange, j'en ai profité pour aller voir mon CC pour demander un devis de chgt d'amortos à l'avant (178mkm) car j'ai mes cache-poussière qui sont percés depuis 2 ou 3ans et qui couinent de temps en temps :-\ surtout lorsqu'il fait froid et quand je passe un dos d'âne chargé.
Le devis se monte à 565€ TTC avec la géométrie. L'auto tient bien la route à 4 (testée dans les virages pour monter en Andorre en août...), pas d'usure anormale des pneus mais 2 questions m'interpellent: ???
- Le devis vous semble t-il correct ?? Sur celui-ci, j'ai une ligne que je ne comprends pas:
- "absorber unit.r fr sho" mais pas de prix en face.
- Question que j'ai oubliée de demander au CC, les coupelles et les cache-poussière sont-ils compris dans le prix ??
Lorsque je lui ai demandé s'il en changeait souvent, il m'a répondu que ça arrivait et que c'était autour de 120/130 mkm à raison de 1 à 2 fois dans l'année sur des FRV car c'est le poids du moteur qui fatiguerait les amortos. A l'arrière, très rarement. Quand il a vu le kilométrage, il n'a pas semblé étonné de la longévité ni de ma demande...
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Si le concessionnaire Honda change les amortisseurs, les coupelles et les soufflets, cela me semble correct avec la géométrie.
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Le prix me semble même intéressant voire faible !
2 amortisseurs (2x 100/125€ ?)
2 caches poussières (2x20-25€?)
2 coupelles (2x25/30€?)
2 absorbeurs de choc (pièce genre silicone) (2x20€?)
+
1 heure de MO par amortisseur ou pas loin (2x70-75€ TTC)
Géométrie :
80€
Maintenant sur un FRV c'est peut-être beaucoup moins cher que sur un CRV3.
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Merci pour vos réponses !! O0. Sur le devis le forfait amorto AV + MO s'élève à 392€+80€ HT. Par contre, au dessous de la ligne "Absorber" figure "unité d'amorto AV.G avec la même réf que l'absorber (51605 SJHG 02) ?? A quoi correspond cette "unité" ?? ???
Je viens de remarquer également que le CC me fait la géométrie sur les 2 TRAINS... Pourquoi me fait-il la géométrie du train arr ?? Les pneus av ont été changés en juillet dernier et ceux à l'arrière, en décembre, donc, ils sont quasiment neufs !!
Je pense que les coupelles et les caches-poussières ne sont pas compris et qu'il faudrait rajouter une petite centaine d'€ d'après les estimations de ZZ TOP. :-\
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Salut,
Absorber unit . Right
Absorber unit . Left
https://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk?block_01=17SJD501&block_02=B__2800&block_03=19081&block_05=hcr (https://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk?block_01=17SJD501&block_02=B__2800&block_03=19081&block_05=hcr)
Les amortos de FRV valent 140 euros TTC pièce en CC.
Si tu rajoutes 80 à 120 euros(tarif CC) de géométrie, ton train arrière est réglable, il est normal qu'il soit contrôlé(réglé) également.
1h30 de main d'oeuvre, tu arrive vite au 565 euros
Donc je pense qu'effectivement à ce tarif, il doit te changer uniquement les 2 amortos.
A moins qu'au vue de ta plastique avantageuse il t'ai fait un tarif "special" et te change le tout :2funny:
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moi, j'ai les deux d'arrières à changer car mes pneus sont apparemment "lamelisés" 324 euros, pièces+mains d’œuvres.
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Attention, il n'y a pas que les amortisseurs à changer, mais des accessoires aussi ... coupelles, caches poussières et absorbeurs de chocs de fin de course.
Certains centres auto ne le font pas car il est parfois difficile d'identifier ou d'avoir ces pièces. L'idée, on pose ce qu'on peut avoir, même si la pièce est usée et on facture. Pourquoi perdre l'opportunité de facturer ? :buck2:
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Vu tes symptômes, regarde du coté de la barre stab du train arrière...
Peut être une piste..
Merci Alex pour cette piste !
Du coup, ce serait les silentblocs à regarder de cette barre stabilisatrice ? on parle bien de cette barre transversale arrière ?
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Vu ce que tu décris tu as soit un seul amortisseur mort, au quel cas tu as juste l'effet ressort d'un coté : oscillation d'un coté et sensation de tanguage le plus probable selon moi.
Soit la barre stab qui ne fait pas sont job : biellettes hs ou silent bloc HS , mais tu entendrais surement des bruit. Juste vérifier si il n'y a pas de jeux et bonne liaison.
Et oui c'est la barre transversale arrière.
Apres il faut savoir que le FRV est et sera toujours assez souple à l'arrière (quand on voit la longueur des ressorts...)
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Vu ce que tu décris tu as soit un seul amortisseur mort, au quel cas tu as juste l'effet ressort d'un coté : oscillation d'un coté et sensation de tanguage le plus probable selon moi.
Soit la barre stab qui ne fait pas sont job : biellettes hs ou silent bloc HS , mais tu entendrais surement des bruit. Juste vérifier si il n'y a pas de jeux et bonne liaison.
Et oui c'est la barre transversale arrière.
Apres il faut savoir que le FRV est et sera toujours assez souple à l'arrière (quand on voit la longueur des ressorts...)
Merci pour ton retour, désolé pour le déterrage du post lol
problème toujours pas résolu, pas trop eu le temps de m'en occuper, mais cette année, envie de tout mettre d'équerre, car la FRV le mérite, vraiment génial cette voiture.
Petit rappel du problème : tangage de l'arrière quand l'une des 2 roues passent sur un sol en relief à une bonne vitesse (>= 50km/h)
J'ai regardé la barre transversale rien ne saute aux yeux, pareil au niveau des biellettes.
Après chuis pas expert, donc vaut peut etre mieux que je l'amène chez un mécano du coin pour qu'il les inspectent.
Sinon tu disais que normalement ca fait du bruit quand y a bielettes ou silentbloc HS ?
Quand on roule normalement ? ou seulement au contant du sol en relief ?