Pardon AoS, le 1.7 a 146000 km, et le 1.8 175000 , donc peu de différence !

quant à changer de mari, il a d'autres qualités qui n'apparaissent pas forcément en parlant de lui et de son rapport aux voitures !

et le garage en bretagne soit ne répond pas au tél, soit me raccroche au nez après que j'ai dit allô

allez, je reste confiante, et je continue! (genre un peu chiante, placer le mot FR-V dans n'importe quelle conversation, je suis devenue assez forte à ce jeu là!  )

Les bretons sont un peu bourrus lors du 1er contact....

ah... et quid du 2ème et 3ème contact ? 
pourtant j'ai pas l'accent du sud...

oui, la courroie a été faite, j'ai vu la facture. à 120000 je crois me rappeler !

Pour info, mon FR-V je suis allé le chercher à Rennes, et j'habite dans le Var. Je crois que ça fait 1200 km (aller). Je n'avais trouvé ce modèle (2.0 l essence finition Executive) qu'à Rennes en cherchant sur toute la France.

Pour ne pas faire le trajet pour rien, j'ai demandé un max de photos bien précises et je me suis renseigné sur le modèle car je n'avais jamais eu de FR-V.
Au départ, je suis fan de Honda car c'est increvable. Un commercial qui avait travaillé chez les 2 concessionnaires m'a même dit que c'est encore mieux qu'Audi.
Donc, sur le choix du modèle, c'était sûr, et sur le choix de la voiture, j'ai essayé d'avoir un max d'infos pour ne pas faire le trajet pour rien.

Je suis monté en train, parti de chez moi à 07h, arrivé vers 16h. Le proprio est venu me chercher à la gare, on a fait le tour de la voiture, on a fait les papiers et je suis reparti aussi tôt.
J'avais prévu de m'arrêter en cours de route pour prendre un hôtel mais au final j'ai dormi dans la voiture par étapes.
Je suis arrivé chez moi le lendemain vers 08h, un peu fracassé mais avec LE modèle que je voulais. Ca se mérite de rouler en FR-V 

Sinon, j'ai pris un modèle essence justement parce que le diesel c'est trop polluant pour moi (je parle de particules là, pas de CO2 car avec du 12 l/100 en ville, l'essence n'est pas écologique non plus, même si je roule peu). Sur autoroute je suis à 7 l en revanche, ça c'est raisonnable pour ce genre de véhicule. Pour compenser, j'ai une Honda Civic Hybrid à côté 
Autre raison d'avoir pris une voiture essence : elle n'a pas le fameux "volant moteur" (je crois que c'est le nom, mais pas sûr), qui est à changer au bout de 140 000 km, un peu comme l'embrayage, et surtout qui semble poser quelques soucis. Mais ce n'est peut-être pas aussi évident sur un FR-V.
En tous cas, c'est ce qui m'a décidé pour une essence.

Concernant la durite : pure spéculation. En plus, si elle n'y connait rien, pourquoi parler de durite ?
Attention, une durite ce n'est pas juste un tuyau à 5 € le mètre. Certaines durites sont pré-formées, dans un matériau spécial, et surtout les fabricants se sucrent au passage et les vendent très cher. Donc, si c'est vraiment ça, ça ne veut pas dire que c'est bon marché.

Oui les taudu, bm, merco ne sont pas de mauvaise voitures en cela mais c'est surtout les bug électroniques qui déconnent le plus.

Bonjour,à tous,

juste ce petit message pour dire que j'ai acheté le FR-V qui n'était pas loin de chez moi, début juin 2015. Au début très contente, j'avais renégocié un peu le prix pour le problème signalé (moteur qui broutait), ce qui a remboursé l'intervention faite chez Honda (Changement des 4 bobines d'allumage qui étaient compatibles, mais pas de marque Honda, ce qui créait le problème) Déjà ce truc m'a mis un peu la puce à l'oreille : toutes les pièces doivent être Honda, sortir de chez Honda, être posées par Honda, et donc facturées en conséquence ? 

J'ai ensuite pu profiter de ma belle voiture  pendant environ ... 3 mois.
Début septembre, le clignotant gauche s'allume, reste allumé, puis s'éteint définitivement. ce n'est pas l'ampoule puisque quand je déverrouille ma voiture ça s'allume correctement, devant et derrière. Mais le clignotant gauche est HS. On retourne chez Honda, on se fait envoyer bouler (à base de "c'est rien, faut juste la faire vérifier par un électricien ce qui soit dit en passant est une connerie, puisque mon mari est électricien de métier, mais il faut surtout pouvoir accéder au relais, ce qui n'est pas simple sur cette voiture.)
On l'emmène donc à Feu Vert, puisque d'après Honda ce problème n'était pas assez important pour eux. Feu vert me garde la voiture, et quznd je reviens la récupérer, me dit qu'ils n'ont jamais réussi à accéder, c'est tout bloqué et accessible seulement avec des outils spéciaux (de chez Honda

Ca n'a pas l'air simple mais le Tuto explique bien et avec un mari électricien ça devrait le faire!
Pas cool de la part de ton concessionaire Honda!

Merci Penguelen, si moi je n'y comprends rien, ça peut aider l'homme !