Planète Honda
Showroom => Honda e => Discussion démarrée par: didier91 le 24 juin 2024 à 14:42:13
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je vais me séparer de la e , je pensais la conserver encore mais au final je vais essayer de la vendre: c'est très compliqué pour ne pas dire mission impossible , aucun constructeur ne souhaite la reprendre meme en commandant un véhicule neuf elle à 10 000 km , acier moderne en parfait état , j'en demande 19 k€ mais rien aucune touche sur LBC et La centrale , Honda ne s'intéresse pas non plus à ce modèle. porte clé la e ? je commence à le croire :(
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je vais me séparer de la e , je pensais la conserver encore mais au final je vais essayer de la vendre: c'est très compliqué pour ne pas dire mission impossible , aucun constructeur ne souhaite la reprendre meme en commandant un véhicule neuf elle à 10 000 km , acier moderne en parfait état , j'en demande 19 k€ mais rien aucune touche sur LBC et La centrale , Honda ne s'intéresse pas non plus à ce modèle. porte clé la e ? je commence à le croire :(
Tu t'en sépare?
Déjà?
Et même chez Honda écris tu.
Sur quel autre modèle t'es tu penché?
A titre personnel, je ne recommande pas l'achat de Vé.
La LOA ou la LLD au moins on en connaît la fin.
Ce n'est pas une critque ;)
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Si tu n'es pas pressé, je dirais d'attendre en la laissant en vente.
Le prix me semble plutôt correct mais le marché du VE (aussi bien en neuf qu'en occasion) est vraiment dans un creux actuellement car on lit un peu tout et n'importe quoi sur le sujet dans la presse et les autorités semblent faire du rétropédalage sur les ZFE (ce qui n'est probablement pas un mal mais cela affecte forcément les ventes de VE).
Je reste persuadé que "les choses vont rentrer dans l'ordre" avec le temps ... et que le VE sera vu comme une alternative intéressante (au niveau des coûts d'usage et d'entretien en particulier) et qu'un véhicule comme la Honda e pourra intéresser des acheteurs citadins.
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Pour 19000€ tu peux trouver un Hyundai Kona (voiture typée SUV donc à la mode) 1ère génération (donc encore très compact pour la ville) 64kWh (donc plus polyvalent) de 2020... certes un peu plus kilométré, de l'ordre de 70000km (ce qui illustre d'ailleurs bien la polyvalence comparé à la e dont les exemplaires de 2020 en vente ont plutôt de l'ordre de 30000km).
A 19000€ t'as une Spring neuve. OK, elle n'en donne pas autant que la e côté coup de cœur et techno... mais pour les citadins dont tu parles elle fait le job.
Le public pour la e était un public de niche à sa sortie pour diverses raisons. Alors en occasion 4 ans plus tard... D'autant qu'il y en a pas mal sur le marché de l'occasion si on ramène le nombre de vo à la diffusion du véhicule... :-\
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je vous rejoins pour vos analyses , un VE se finance via un leasing et plutôt en LLD .
si il n'y avait pas le problème de durée de vie des batteries je l'aurai gardée , mais quid au bout de 8/10 ans ?
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je vous rejoins pour vos analyses , un VE se finance via un leasing et plutôt en LLD .
si il n'y avait pas le problème de durée de vie des batteries je l'aurai gardée , mais quid au bout de 8/10 ans ?
Tu as constaté une baisse significative de l'autonomie au bout de 4 ans (ça rejoint la question de Harry concernant les motivations de la séparation) ?
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je vous rejoins pour vos analyses , un VE se finance via un leasing et plutôt en LLD .
si il n'y avait pas le problème de durée de vie des batteries je l'aurai gardée , mais quid au bout de 8/10 ans ?
Avec 10.000km, il ne doit pas y avoir eu beaucoup de cycles de batterie ... même si tu comptes 250km/cycle, c'est 40 cycles de recharge.
Les batteries Li-Ion sont en générales bonnes pour 1000-1500 cycles. En plus, je pense qu'Honda a paramétré des gros "buffers" pour éviter de décharger à 0% et recharger à 100% (des cellules) donc je n'ai pas de grosse inquiétude à ce sujet.
Au niveau de la perte calendaire, je ne pense pas qu'elle dépasse 1% par an.
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en effet si il y une baisse de capacité elle est imperceptible en 4 ans , par contre entre l'hiver et l'été la différence d'autonomie est assez marquée pour s'en rendre compte oui.
pour info apres appel chez Japauto Courbevoie confirme qu'ils sont pas du tout intéressé par la reprise d'une e à moins de reprendre une Honda , pour eux le prix de revente entre particuliers tournerait autour de 16 k€ pour 10 000 km
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pour info apres appel chez Japauto Courbevoie confirme qu'ils sont pas du tout intéressé par la reprise d'une e à moins de reprendre une Honda
Ça encore, ça me paraît normal.
Sauf cas exceptionnel où ils sont à la recherche d'un modèle pour lequel il y a pénurie par rapport à la demande (et ce n'est pas le cas de la e !), c'est la règle !
Ils t'on fait une proposition ? A quel prix ?
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Aucune proposition car non intéressé ! , seulement de la placer en dessous des 19k€, je viens de baisser le prix à 19000 € sur LBC et la centrale .
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Aucune proposition car non intéressé ! , seulement de la placer en dessous des 17k€, je viens de baisser le prix à 16900 € sur LBC et la centrale .
Je voulais dire une proposition dans l'hypothèse où toi tu rachetais quelque chose chez eux (puisque tu dis "pas intéressés à moins de reprendre une Honda")
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je ne remplace pas la e par un autre véhicule car je n'ai plus l'utilité d'un second véhicule sinon comme expliqué je garderai la e .
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Salut Didier,
Tu en es quand meme content? Tu as réussi a la vendre?