Planète Honda
Showroom => Honda e => Discussion démarrée par: luffyco le 15 août 2021 à 11:43:00
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Bonjour,
Je voulais savoir si quelqu'un a déjà fait la première révision ?
Je dois la faire en septembre et je voulais savoir un peu le prix.
Dommage d'obliger à un an la révision pour le peux de choses à vérifier mais bon pas le choix.
Merci.
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Bonjour,
Je ne savais pas qu’il y avait une révision obligatoire à faire à un an.
Faudrait que je me renseigne, j’ai pris possession de mon véhicule le 1 août 2020.
Si d’autres ont des infos , merci.
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Regardez votre carnet d'entretien : en général c'est un entretien tous les 20.000 km ou 1 an (à la première échéance)...
Mais cela c'est pour des thermiques, il est probable que les entretiens soient plus légers sur un VE...
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.....et vu le prix des entretiens chez Honda, on va par pudeur éviter d'en parler ! >:D
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il a une électrique et il n'est pas au courant ? >:D
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Il faut demander au membre Droopy, possesseur aussi d'une Honda e depuis 1 an.
Et savoir qu'est ce qu'ils font d'ailleurs dessus.
( Tesla ne demande aucune visite obligatoire avant 4 ans)
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Regardez votre carnet d'entretien : en général c'est un entretien tous les 20.000 km ou 1 an (à la première échéance)...
La e c'est effectivement comme la plupart des Honda : un entretien tous les 20 000 km ou 1 fois par an
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ma e vient justement de m'afficher l'info entretien à faire dans 29 jours, une B
B orrespond au changement du liquide de transmission (ATF DW-1)... pour conditions difficiles :o c'est sur avec 4 050 kms en 11 mois à 95% en ville :crazy:
+ changement filtres poussière et à pollen, et des vérifs visuelles..
c'est bien tous les 12 mois ou 20 000 kms.
Pour le prix, je suis en LDD avec contrat d'entretien... A 5 €/mois...
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Merci de ton retour et merci de nous dire si Honda change le fluide de transmission avec si peu de kilomètres même en ville (/citadine électrique).
A 5€/mois....
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ma e vient justement de m'afficher l'info entretien à faire dans 29 jours, une B
B orrespond au changement du liquide de transmission (ATF DW-1)... pour conditions difficiles :o c'est sur avec 4 050 kms en 11 mois à 95% en ville :crazy:
+ changement filtres poussière et à pollen, et des vérifs visuelles..
c'est bien tous les 12 mois ou 20 000 kms.
Pour le prix, je suis en LDD avec contrat d'entretien... A 5 €/mois...
Ce serait intéressant de savoir quel serait le prix de la révision pour celui qui n'a pas de contrat d'entretien.
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Je paye 14€ par mois pour l'entretien
Combien de km/an pour le contrat ?
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10000km
Cela paye les essuies glaces mais j'aimerais savoir ce qu'ils contrôlent. C'est le triple de Droopy qui a peut-être moins de km ou un contrat "entreprises".
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C'est moins cher qu'une thermique mais j'aimerais savoir ce qu'ils font vraiment. À vos retours lors des révisions !
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Cela paye les essuies glaces mais j'aimerais savoir ce qu'ils contrôlent. C'est le triple de Droopy qui a peut-être moins de km ou un contrat "entreprises".
6000 kms an
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10000km, 14€ sans les essuie-glaces, 16€ avec
192€/an quand la moindre révision chez Honda coûte minimum 200/220€ (sans les essuie-glace).......c'est toujours ça.
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192€/an quand la moindre révision chez Honda coûte minimum 200/220€ (sans les essuie-glace).......c'est toujours ça.
Tu parles de prix de thermiques !
Que font ils sur une électrique à part les contrôles de base.
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Changement de filtre à pollen + contrôles visuels de quelques bricoles.
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Changement de filtre à pollen + contrôles visuels de quelques bricoles.
Mais pas d'huile, filtre à huile et leur éco récupération !
Au prix de l'huile chez les concessionnaires, cela me paraît cher, voilà tout.
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C'est le prix hors forfait d'entretien qu'il serait intéressant de connaitre.
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C'est le prix hors forfait d'entretien qu'il serait intéressant de connaitre.
C'est pour cela que je demande les opérations à effectuer !
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Ce qui est à faire à chaque entretien c'est ce que j'ai dit précédemment : changement de filtre à pollen + contrôles visuels de quelques bricoles.
c'est le prix qu'on ne connait pas.
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Ce qui est à faire à chaque entretien c'est ce que j'ai dit précédemment : changement de filtre à pollen + contrôles visuels de quelques bricoles.
c'est le prix qu'on ne connait pas.
Forcément nos exemples sont des contrats d'entretien entre 5€/mois (6000 km/an, contrat entreprises ? Et 16€/mois (10000 km/an), cela fait un grand écart déjà alors si le forfait (1 an ou 20000 km) c'est comme une thermique, c'est trop cher!
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C'est cher, et nous sommes nombreux à le penser : les entretiens chez Honda sont chers.
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C'est cher, et nous sommes nombreux à le penser : les entretiens chez Honda sont chers.
Quand Tesla n'oblige à rien avant 4 ans.
Les 2 filtres à pollen sur modèle 3 étant facile à changer soi-même et si non bricoleur, facile à faire faire...
C'est vrai que les entretiens et pas que chez Honda sont trop chers. Mais c'est pour faire vivre les concessions, j'y vois un problème.
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Qui parmi les propriétaires de Honda e n'a pas opté pour le forfait entretien ? :coolsmiley:
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Il devrait y en avoir.
J'espère que le forfait ne sera pas au niveau des thermiques sinon les concessions se tirent une balle dans le pied elle même.
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Sans les revenus générés par les révisions elles se tirent une balle dans le pied aussi.
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Sans les revenus générés par les révisions elles se tirent une balle dans le pied aussi.
Comme la plupart des biens, c'est sur la vente qu'ils doivent gagner leur vie à côté de l'entretien.
Beaucoup de particuliers (hors contrat d'entretien, LOA tout compris...) ne supportent plus de payer des révisions hors de prix où le travail complet n'est pas toujours fait (contrôle du faisceau des phares). Alors les constructeurs veulent des concessions à leur norme et en même temps, réduire leur nombre ! Plus d'intérêt ?
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Ça fait des clients pour les centres auto et les petits garages indépendants.
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C'est clair que mon spécialiste Honda (qui fait de la Porsche à la la Rolls...son fils courent en 2CV cross) a du boulot pour des mois et refuse des demandes.
Il est doué et n'assasine pas les gens avec une facture exhorbitante. Il assure même parfois le retour des véhicules chez le client pour récupérer de la place.
Du coup, il ne répond pas toujours au téléphone...
Je n'y suis allé que 2 fois mais un ami va y bricoler ses voitures le weekend... Le Dimanche c'est fermé mais cela bosse à l'intérieur.
Les centres autos ont l'air aussi de s'en sortir, j'ai moins confiance dans le travail effectué, comme partout, il y a des plus ou moins bons.
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Pour du basique (vidange, plaquettes, changement de pneus....) un centre-auto peut faire l'affaire.
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Pour du basique (vidange, plaquettes, changement de pneus....) un centre-auto peut faire l'affaire.
Et c'est là où il y a le plus de marge et le moins de difficulté !
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Pour du basique (vidange, plaquettes, changement de pneus....) un centre-auto peut faire l'affaire.
Le DIY aussi....
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Le DIY aussi....
Aussi.
Ou garage collaboratif/associatif.
L'important c'est d'entretenir... à la condition que les constructeurs nous fassent pas du jetable !!
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Le DIY aussi....
Si on a la place chez soi et un peu d'équipement, pourquoi pas.
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L'important c'est d'entretenir... à la condition que les constructeurs nous fassent pas du jetable !!
Jetable, ou économiquement irréparable!
Avec des sous-systèmes impossibles à détailler donc à remplacer en bloc...
Ce qui constitue une "obsolescence de service après vente", méthode chère aux fabricants d'électroménager ::)
Un exemple, et ça date d'il y a 20-25 ans :
Je travaillais dans une PME qui faisait du reconditionnement de boites automatiques.
Facile, il suffisait de commander les kits en Angleterre : pochette de joints, crépine, roulements et collections de disques.
Un jour on a mis la main sur une boitoto de Safrane, qu'on a ouverte pour voir :
les embrayages multidisques étaient sertis (à la presse), interdisant le remplacement des disques garnis :idiot2:
De toutes façons, aucun constructeur n'a jamais assumé la réparation de boites automatiques : les techniciens ne sont pas formés, donc au moindre hic c'est toute la boite qu'on remplace.
Pour une roue libre défectueuse, ou une vanne mal tarée, ou des disques usés.
J'ai une amie qui a subi une avarie de boite robotisée sur une Abarth 595 :
impossible de reconditionner ou remplacer l'actuateur HS, c'est tout le bloc hydraulique/mécanique qui a du valser :fight:
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idem avec les blocs optiques et clignotants, de plus en plus souvent
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Toute cette mécanique sous forme de sous système ne changera plus!
Les ingénieries sont sur les VE!
Cela promet.
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avant, on changeait une ampoule, ensuite tout le bloc, bientôt toute la partie électrique pour arriver -rêve ultime des fabricants- à changer toute la voiture pour une ampoule cassée. Et le pire, c'est que certains con-somateurs seraient ravis !
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je corrige c'est 5.63 € TTC/mois :crazy:
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je corrige c'est 5.63 € TTC/mois :crazy:
Ah oui !......c'est pas la même chose !! :D
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Ça fait des clients pour les centres auto et les petits garages indépendants.
Le genre d'endroit où je ne porterai jamais ma voiture, même pour y faire une simple vidange (la plupart faisant une vidange moteur par aspiration par le dessus afin de gagner du temps).
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Le genre d'endroit où je ne porterai jamais ma voiture, même pour y faire une simple vidange (la plupart faisant une vidange moteur par aspiration par le dessus afin de gagner du temps).
Idem O0
Ma voiture va exclusivement chez Honda ou si comme pour le HR-V de 18 ans je fais moi-même une partie (filtres pollen, moteur, plaquettes, disques etc...). Mais je continue tous les 2 ans (vu le faible kilométrage annuel parcouru) à lui faire faire un entretien "annuel" chez Honda...
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Quitte à parler de contrat d'entretien et tout le toutim, j'ai pris une assurance bris de glaces sans franchise. Je n'ose imaginer le prix du pare brise chauffant, qui ne doit pas être réparable avec de la résine, à cause des filaments qui sont noyés à l'intérieur.
j'ai eu un petit impact en bas du parebrise et effectivement la résine ne fait pas disparaitre le poc, c'est minime mais toujours visible...
je pense que je vais devoir me "taper" un parebrise pour la restitution dans 2 ans... ou verra (j'ai pas de franchise de toute façon)
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Je n'ai pas pris les révisions avec la LOA de la honda e mais c'est clair que les prix sont abusés.
Pour ma zoé sans changement filtre habitacle c'était 69€ la révision
Il n'y a rien à faire en plus pratiquement :/