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La Honda e de Droopy
Droopy:
Droopy:
Et voilou l’aventure électrique débute avec cette Honda e Advance 17 pouces 154 ch-113kW 8)
Pourquoi une électrique…
Par an je fais environ 8 000 kms avec mon véhicule, 95% de mes trajets en urbain ou péri-urbain, les 5% restant ce sont 4 ou 5 déplacements Bordeaux/Nantes/Tours/Paris par an.
(le HRV ou delSol ne sont comptent pas dans cette estimation)
Après l’hybride, que j’ai apprécié, la logique pour moi fut donc l’électrique.
Silence de déplacement, pas de rejet, aisance/fluidité, puissance électrique
Et pourquoi la Honda e …. :)
Déjà je voulais un VE de petite taille, c-a-d maxi 4.10 m, pour rentrer dans mon garage, et d’autre part parce que je n’aime pas les « gros » véhicules… comme le HRV ou au-dessus…. et pour de la ville je vois pas l’intérêt d’un parpaing….
Cela réduit donc le choix. N’aimant pas rouler comme tout le monde j’ai exclu les Peugeot/Opel/WW qui de plus sont trop banal (je ne parle pas des performances). la leaf est pas mal mais trop grande, I3 j’aime pas, Mini j’aime bien la bouille mais non… Zoé, y’en a partout et puis ..Renault… ID3..WW pas possible..
La e a retenu mon attention dès la présentation du concept, son côté futuriste, ses rappels des première civic & N, l’expérience EV Honda (première électrique en 1997 avec l’EV plus), une voiture différente, techno...
j’ai donc sauté le pas lors de la pré-réservation en mai 2019 puis commandé en septembre 2019. La livraison a été retardé pour cause de covid, mais bon elle est là profitons-en.
Commande le 18.9.2019 -> livraison le 18.9.20
La livraison a durée un peut plus de 2 heures, les papiers, les explications des différents fonctionnalités, l’andoid auto, l’appairage du téléphone avec l’auto puis la partie appli et abonnements. Pas d’information sur la recharge, même si on en avait déjà un peut discuté.
Sur cette première semaine électrique, j’ai fait 97 kms, principalement en ville.
Il reste 77 kms au compteur (soit 41% de batterie) (reçu à 10 kms et 98% de batterie)
La conso moyenne affiché est de 16.6 kWh/100 sur les 107 kms de l’auto, suivant le trajet et la vigueur de la conduite cela varie de 13 à 20 (sans clim). J’ai roulé plutôt cool, avec quelque tests sur la rocade, du mode sport…
Testé hier soir le désembuage du parebrise sur le retour bureau-maison …ça double la conso…
Je vais donc dans la semaine expérimenter la première recharge, ce sera chez moi sur la prise green up la nuit pendant les heures creuses (entre 3 et 7h), forcement il n’y aura qu’une charge partielle, ça permettra de tester. D’ici un mois environ j’aurais une borne au bureau (7 kw) je pourrais recharger plus facilement et rapidement.
Le premier bilan est positif, c’est une conduite plus zen, fluide, avec une belle réserve de puissance quand besoin ou envie ^-^
Pas un silence total mais presque, un peu d’aéro/roulement, le bruitage obligatoire, le freinage qui emmagasine l’énergie.. mais rien de désagréable c’est soft.
Je me surprend même à rouler moins vite qu’avant, je ressent plus la vitesse qu’avec la jazz, que ce soit en ville ou sur la rocade, mais je ne sais pourquoi… la taille du véhicule est pourtant similaire, en tout cas à ma première jazz de 2002, peut être le fais du silence à l’accélération vs un thermique….
J’utilise principalement le mode 1 pédale, excellent comme système.
C’est donc très agréable de rouler, de glisser, d’utiliser ce tapie volant 😊
Elle tourne presque sur elle-même, très pratique pour les manœuvres, les évitements, se garer, c’est assez bluffant.
Pas utilisé l'auto park, trop lent je trouve. (sécurité oblige je pense)
Pas de soucis avec le rétro droit, par contre le gauche grossi beaucoup, trop pour les marche arrière, ça fausse la réalité. Les différentes caméras (avt, arr) sont très pratique pour le stationnement.
L’amortissement est bon, principalement l’arrière qui est super soft.
Pas mal d’espace à l’avant, on se sent à l’aise, assise confortable. A l’arrière, c’est pas mal non plus (avis de mon fils de 11 ans). Tissus de siège agréable, on en retrouve aussi sur les portes, le rendu global de l'habitacle est apaisant et clair.
Pour le coffre, on va pas se mentir, c’est pas terrible :-[ il est vraiment petit… en tout cas en venant d’une jazz.. même si je le savais ça pique un peut… je ne peut plus faire tenir les courses de la semaine (pour 4), obliger d’utiliser la banquette arrière…
En parlant rangement, c’est un peut juste, il me manque ceux de la jazz, les petits « pots » à droite et à gauche du tableau de bord, et les bacs en dessous des prises. Il y a bien des bacs entre les sièges, mais pas énorme et surtout pas fermé. (mais avec un tapis amortisseur au fond)
Android auto fonctionne bien, faut brancher le téléphone, j’ai testé waze, spotify. L’audio donne bien sur les 8 hp et 180w..
J’ai testé une fois le système de navigation, here, avec une demande de destination en vocal avec ok honda (abonnement payant, 49€/an), guidage correct.
Bref j’aime bien cette auto, ça change de voitures vroom vroom parfois désagréable en ville, elle est toute en douceur, en fluidité, du plaisir pour l’instant. (A voir dans le temps)
:)
Droopy:
j'ai croisé une copine ;)
Harry:
Voilà un compte-rendu intéressant Droopy O0
Tu confirmes en tout cas que l'autonomie est assez faible et que la e s'adresse principalement à une clientèle qui fait peu de kilomètres au quotidien.
Désiré le 1.8 i-VTEC:
--- Citation de: Droopy le 27 septembre 2020 à 20:01:36 ---Et voilou l’aventure électrique débute avec cette Honda e Advance 17 pouces 154 ch-113kW 8)
Pourquoi une électrique…
Par an je fais environ 8 000 kms avec mon véhicule, 95% de mes trajets en urbain ou péri-urbain, les 5% restant ce sont 4 ou 5 déplacements Bordeaux/Nantes/Tours/Paris par an.
(le HRV ou delSol ne sont comptent pas dans cette estimation)
Après l’hybride, que j’ai apprécié, la logique pour moi fut donc l’électrique.
Silence de déplacement, pas de rejet, aisance/fluidité, puissance électrique
Et pourquoi la Honda e …. :)
Déjà je voulais un VE de petite taille, c-a-d maxi 4.10 m, pour rentrer dans mon garage, et d’autre part parce que je n’aime pas les « gros » véhicules… comme le HRV ou au-dessus…. et pour de la ville je vois pas l’intérêt d’un parpaing….
Cela réduit donc le choix. N’aimant pas rouler comme tout le monde j’ai exclu les Peugeot/Opel/WW qui de plus sont trop banal (je ne parle pas des performances). la leaf est pas mal mais trop grande, I3 j’aime pas, Mini j’aime bien la bouille mais non… Zoé, y’en a partout et puis ..Renault… ID3..WW pas possible..
La e a retenu mon attention dès la présentation du concept, son côté futuriste, ses rappels des première civic & N, l’expérience EV Honda (première électrique en 1997 avec l’EV plus), une voiture différente, techno...
j’ai donc sauté le pas lors de la pré-réservation en mai 2019 puis commandé en septembre 2019. La livraison a été retardé pour cause de covid, mais bon elle est là profitons-en.
Commande le 18.9.2019 -> livraison le 18.9.20
La livraison a durée un peut plus de 2 heures, les papiers, les explications des différents fonctionnalités, l’andoid auto, l’appairage du téléphone avec l’auto puis la partie appli et abonnements. Pas d’information sur la recharge, même si on en avait déjà un peut discuté.
Sur cette première semaine électrique, j’ai fait 97 kms, principalement en ville.
Il reste 77 kms au compteur (soit 41% de batterie) (reçu à 10 kms et 98% de batterie)
La conso moyenne affiché est de 16.6 kWh/100 sur les 107 kms de l’auto, suivant le trajet et la vigueur de la conduite cela varie de 13 à 20 (sans clim). J’ai roulé plutôt cool, avec quelque tests sur la rocade, du mode sport…
Testé hier soir le désembuage du parebrise sur le retour bureau-maison …ça double la conso…
Je vais donc dans la semaine expérimenter la première recharge, ce sera chez moi sur la prise green up la nuit pendant les heures creuses (entre 3 et 7h), forcement il n’y aura qu’une charge partielle, ça permettra de tester. D’ici un mois environ j’aurais une borne au bureau (7 kw) je pourrais recharger plus facilement et rapidement.
Le premier bilan est positif, c’est une conduite plus zen, fluide, avec une belle réserve de puissance quand besoin ou envie ^-^
Pas un silence total mais presque, un peu d’aéro/roulement, le bruitage obligatoire, le freinage qui emmagasine l’énergie.. mais rien de désagréable c’est soft.
Je me surprend même à rouler moins vite qu’avant, je ressent plus la vitesse qu’avec la jazz, que ce soit en ville ou sur la rocade, mais je ne sais pourquoi… la taille du véhicule est pourtant similaire, en tout cas à ma première jazz de 2002, peut être le fais du silence à l’accélération vs un thermique….
J’utilise principalement le mode 1 pédale, excellent comme système.
C’est donc très agréable de rouler, de glisser, d’utiliser ce tapie volant 😊
Elle tourne presque sur elle-même, très pratique pour les manœuvres, les évitements, se garer, c’est assez bluffant.
Pas utilisé l'auto park, trop lent je trouve. (sécurité oblige je pense)
Pas de soucis avec le rétro droit, par contre le gauche grossi beaucoup, trop pour les marche arrière, ça fausse la réalité. Les différentes caméras (avt, arr) sont très pratique pour le stationnement.
L’amortissement est bon, principalement l’arrière qui est super soft.
Pas mal d’espace à l’avant, on se sent à l’aise, assise confortable. A l’arrière, c’est pas mal non plus (avis de mon fils de 11 ans). Tissus de siège agréable, on en retrouve aussi sur les portes, le rendu global de l'habitacle est apaisant et clair.
Pour le coffre, on va pas se mentir, c’est pas terrible :-[ il est vraiment petit… en tout cas en venant d’une jazz.. même si je le savais ça pique un peut… je ne peut plus faire tenir les courses de la semaine (pour 4), obliger d’utiliser la banquette arrière…
En parlant rangement, c’est un peut juste, il me manque ceux de la jazz, les petits « pots » à droite et à gauche du tableau de bord, et les bacs en dessous des prises. Il y a bien des bacs entre les sièges, mais pas énorme et surtout pas fermé. (mais avec un tapis amortisseur au fond)
Android auto fonctionne bien, faut brancher le téléphone, j’ai testé waze, spotify. L’audio donne bien sur les 8 hp et 180w..
J’ai testé une fois le système de navigation, here, avec une demande de destination en vocal avec ok honda (abonnement payant, 49€/an), guidage correct.
Bref j’aime bien cette auto, ça change de voitures vroom vroom parfois désagréable en ville, elle est toute en douceur, en fluidité, du plaisir pour l’instant. (A voir dans le temps)
:)
--- Fin de citation ---
Comme je te comprends Droo.
Excellent choix entre raison et passion O0
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