La Honda e est une petite citadine. C'est un bien pour la ville, des petites voitures, non?, si en plus jolie à mon goût.

Oui c'est tres bien mais d'une part ce n'était pas ton argument et d'autre part pas à ce prix là.
Et tu peux me parler, dans la même gamme de prix, des A1, Mini et consorts mais ces véhicules là, au même prix, ont des aptitudes routières et leur constructeur ont eux une image hdg (je parle du constructeur et non pas d'un modèle en particulier).
Et oui le Kona est plus polyvalent, c'est très bien que tu le dises puisque c'est justement cette polyvalence plus grande qui contribue à en faire une offre plus attractive.

Oui c'est tres bien mais d'une part ce n'était pas ton argument et d'autre part pas à ce prix là.
Et tu peux me parler, dans la même gamme de prix, des A1, Mini et consorts mais ces véhicules là, au même prix, ont des aptitudes routières et leur constructeur ont eux une image hdg (je parle du constructeur et non pas d'un modèle en particulier).
Et oui le Kona est plus polyvalent, c'est très bien que tu le dises puisque c'est justement cette polyvalence plus grande qui contribue à en faire une offre plus attractive.

Les A1 et Mini ont trop "grossies" pour être de petites citadines! Et la nouvelle A1 semble avoir perdu tout le charme de la première et descendue en qualité de fabrication ce qui à ce prix (en augmentation) est embêtant (pas mieux qu'une Polo tout à fait comparable). La Mini 3 ou 5 portes (pas les plus grosses) n'a jamais eu la qualité de fabrication BMW (pour mon avis) mais un charme qui plaît et une personnalisation qui lui réussit!

L'argument de la Honda e c'est de faire une petite citadine nerveuse, techno, soit avec un moteur arrière qui permettra certainement de m'être tout le monde d'accord en rayon de braquage par exemple, petite taille pour se garer partout et faire un véhicule image réservé à quelques citadins aisés, à moins que la LOA soit intéressante!

Le tout a des tarifs certainement élevés mais comme nous pouvons entendre chez tous les constructeurs, il faut monter en gamme!
(même la Renault Twingo risque de disparaitre faute de pouvoir gagner de l'argent avec une citadine de généraliste!!)
Attendons, les loyer de LOA! Mais ce ne sera pas donné.

D'ailleurs, la voiture électrique n'est pas donnée (pour l'instant!).

C'est le demi succès des Smart Fortwo ou des Toyota Iq très appréciées à Paris ou dans quelques grandes agglomérations denses, cela permet de toucher une clientèle qui souhaite du maniable, du très compact mais aussi du nerveux, de la gueule.

En tout cas, ce n'est pas une honte que Honda sorte cette voiture comme lu (insinué?) ailleurs!

C'est bizarre, j'ai encore dû louper un post ou un fil, mais je n'ai pas souvenir que ce terme ait été employé par qui que ce soit au sujet de la e...

Les A1 et Mini ont trop "grossies" pour être de petites citadines! Et la nouvelle A1 semble avoir perdu tout le charme de la première et descendue en qualité de fabrication ce qui à ce prix (en augmentation) est embêtant (pas mieux qu'une Polo tout à fait comparable). La Mini 3 ou 5 portes (pas les plus grosses) n'a jamais eu la qualité de fabrication BMW (pour mon avis) mais un charme qui plaît et une personnalisation qui lui réussit!

L'argument de la Honda e c'est de faire une petite citadine nerveuse, techno, soit avec un moteur arrière qui permettra certainement de m'être tout le monde d'accord en rayon de braquage par exemple, petite taille pour se garer partout et faire un véhicule image réservé à quelques citadins aisés, à moins que la LOA soit intéressante!

Le tout a des tarifs certainement élevés mais comme nous pouvons entendre chez tous les constructeurs, il faut monter en gamme!
(même la Renault Twingo risque de disparaitre faute de pouvoir gagner de l'argent avec une citadine de généraliste!!)
Attendons, les loyer de LOA! Mais ce ne sera pas donné.

D'ailleurs, la voiture électrique n'est pas donnée (pour l'instant!).

C'est le demi succès des Smart Fortwo ou des Toyota Iq très appréciées à Paris ou dans quelques grandes agglomérations denses, cela permet de toucher une clientèle qui souhaite du maniable, du très compact mais aussi du nerveux, de la gueule.

C'est bien là le problème de la e : son positionnement. Pour le même prix, voire moins cher, tu as accès à des véhicules qui ne sont plus des citadines exclusives, chez des constructeurs qui ont une image autrement haut de gamme que Honda.
Et d'ailleurs qu'est-ce qui permet de dire que la e aura réellement un traitement haut de gamme ? Honda, comme beaucoup d'autres constructeurs, a galvaudé cette expression. Il ne suffit pas d'un placage bois, d'un mur d'écrans et de portes sans encadrement (encore un truc cher et qui n'apporte en réalité pas grand chose) et de vendre à un prix exorbitant pour se prévaloir de faire du haut de gamme.
Quant au succès de la Smart et de la Iq, ça me fait marrer... Elles ont eu tellement de succès que la Iq n'a pas été reconduite et que Smart est en difficulté... Et elles n'étaient pas vendues au prix de la e... Quant à être appréciées à Paris... c'est un peu ça pour la e : une voiture de riche parisien...(et de quelque baron rochelais  )

D'après les rumeurs sur le prix de la e ... il y aurait quand même plus de 10.000€ d'écart avec une Model 3.

En Suisse ?
Droopy annonce une fourchette haute à 40.000€ pour la e.

Le modèle "low autonomie" (415km WLTP quand même !) de la Model 3 est annoncé à 48.200€ (42.200€ après déduction du bonus). Si je sais encore compter, ça ne fait pas plus de 10.000€ d'écart.

Et la Model 3 boxe dans une toute autre catégorie.

C'est bien là le problème de la e : son positionnement. Pour le même prix, voire moins cher, tu as accès à des véhicules qui ne sont plus des citadines exclusives, chez des constructeurs qui ont une image autrement haut de gamme que Honda.
Et d'ailleurs qu'est-ce qui permet de dire que la e aura réellement un traitement haut de gamme ? Honda, comme beaucoup d'autres constructeurs, a galvaudé cette expression. Il ne suffit pas d'un placage bois, d'un mur d'écrans et de portes sans encadrement (encore un truc cher et qui n'apporte en réalité pas grand chose) et de vendre à un prix exorbitant pour se prévaloir de faire du haut de gamme.
Quant au succès de la Smart et de la Iq, ça me fait marrer... Elles ont eu tellement de succès que la Iq n'a pas été reconduite et que Smart est en difficulté... Et elles n'étaient pas vendues au prix de la e... Quant à être appréciées à Paris... c'est un peu ça pour la e : une voiture de riche parisien...(et de quelque baron rochelais  )

Tu pourras noter que je parlais de demi-succès...

Pour la e, déjà les rétros caméras, c'est du jamais vu à ce niveau de gamme! Les murs d'écrans plaisent à certains (pas forcément à moi, très aiguilles!!) et c'est un positionnent que je trouve assez haut de gamme et qui donc ne sera pas pour tout le monde (tous les concessionnaires ne la vendront pas d'ailleurs) donc je la considère comme une citadine qui peut plaire à quelques technophiles citadins "aisés" mais aussi un positionnement luxe qui lui parle à certaines personnes (le luxe ne s'est jamais aussi bien porté) et donc pour cela, il faut une certaine exclusivité qui connaissant Japauto (puisque tu parles de Paris) sait très bien faire des événements exclusifs (soirée de ses 40 ans, l'exposition "jardins-jardins"...), cela parle à une certaine catégorie de personnes, pas forcément à moi!
(après Lexus m'a bien invité à un événement pour le UX avec Louis Bodin, je n'y suis pas allé...).

En Suisse ?
Droopy annonce une fourchette haute à 40.000€ pour la e.

Le modèle "low autonomie" (415km WLTP quand même !) de la Model 3 est annoncé à 48.200€ (42.200€ après déduction du bonus). Si je sais encore compter, ça ne fait pas plus de 10.000€ d'écart.

Et la Model 3 boxe dans une toute autre catégorie.

Il me semblait qu'on parlait plutôt de 35000€ pour la e ... cf les 48000€ de la Model 3.

Mais, je suis d'accord avec toi sur le fait que ce sont 2 modèles très différents ... aussi bien au niveau de l'autonomie que de l'espace à bord mais dire que la e sera au prix d'une Model 3 n'est vraiment correct 

Et la e aura droit aussi au bonus!!

Je préfère parler du prix de vente "brut" ... le bonus/malus est une spécificité française et est ré-évalué chaque année donc cela fausse un peu la donne.

J'ai mis "insinué?" aussi...

Le terme n'a pas été employé pas plus que l'idée n'a été insinuée.
Encore une fois, si tu relis le post de 5RDS, ça se voulait une parodie de nos échanges qu'il déplorait.
Malheureusement, il se trouve que c'était une très mauvaise parodie. Comme souligné par d'autres que moi, la façon dont 5RDS retranscrit nos échanges est très excessive. Et en particulier laisser penser que quelqu'un aurait sous-entendu que sortir la e est une honte est excessif.
La question qui a été soulevée dans nos échanges est, me semble-t-il, la pertinence de ce modèle et son adéquation par rapport à la demande. Cela mérite-t-il d'être résumé aussi caricaturalement que l'a fait 5RDS ?