De la fin des années 80 jusqu'à la fin des années 90, la plupart des modèles Honda étaient appréciés dans les quartiers riches.

Puis la fuite des petites concessions historiques vers d'autres marques en raison de la folie des grandeurs de Honda France qui avait voulu imposer au réseau la fin des concessions multimarques et un cahier des charges sur le design des bâtiments et des showroom dignes de concessions américaines, le réseau de distribution s'est alors effondré et les Honda ont fini par disparaître des beaux quartiers.

La suite on la connaît...

Oui, l'époque ou la Civic était une auto urbaine des beaux quartiers est bien révolue. Sophie Marceau ou Carole Bouquet roulant en Civic pour son côté chic, c'est fini...C'est avec la Z600 que cela avait débuté et ma foi, la Honda E a plutôt le bon profil. Qui sait.

Concernant le réseau, ils étaient près de...200 au milieu des années 80 à vendre et entretenir des Honda, contre 75 aujourd'hui...La aussi, le temps ou dans chaque sous-préfecture on pouvait acheter et faire entretenir sa Honda, de Villeneuve S/Lot à Morlaix en passant par Alès, c'est du passé. Il n'y reste que quelques Prelude fatiguées pour tenir compagnie a quelques vaillants Acty.
Mais même dans les grandes villes c'est pénible. Il n'y a qu'un concessionnaire à Marseille, contre 4 points de ventes et entretien il y a 30 ans. Dans les grandes agglomérations, le concessionnaire n'est pas à plus de 50 kms, mais facilement à plus d'une heure.

La fin des quotas en 1993 a aussi changé la donne. Les concessionnaires ont vu leur marge baisser (oubliés les  confortables 16%, sans payer les autos), c'est devenu difficile pour les plus petits à qui on a demandé de financer des stocks et faire des VD. D'ou l'arrivée des groupes, associé au désir de cathédrale dont tu parles...

Non des CC c’est moins de 80 actuellement d’apres celui de Mulhouse. Plus quelques points de service

C'est une centaine!
Voici la liste pour mon rappel airbag :

Ta liste est bien a jour. Euromab a Vichy fait bien parti des "centres de service et de réparation"

Le sérieux Honda!
À l'image du rappel géant!

Honda n'est pas plus sérieux que les autres à faire des rappels géants.
Quand les constructeurs sentent que la sécurité n'est en jeux sur beaucoup de voitures, c'est presque inévitable, pour éviter pire

Tu rigoles?
Tu crois qu'il n'y a que Honda qui a monté de airbags Takata?

Mais des marques, comme Mercedes ont aussi procédé à des rappels pour airbags, d'un million de voitures en 2017 par exemple. Pourtant c'est Mercedes et son image
http://www.economiematin.fr/news-mercedes-airbags-defaut-conception-rappel-voiture-danger-automobile-securite

Email de Honda France :

Ouverture des réservations le 15 mai

La voiture présentée est une Honda e Prototype.

tester une nouvelle plateforme

Ils comptent multiplier les micros voitures ? 

avoir un "support" pour appuyer la stratégie d'électrification de la gamme.

C'est bôôôô....comme du langage de marketeur ! 


Tu ne me convaincras pas que c'est une voiture qui méritait de dépasser le stade du proto.
Pour ensuite transposer en série la techno sur une Jazz par exemple, véhicule autrement plus polyvalent. Et sans forcément s'exciter sur tous les gadgets qui font grimper l'addition de façon complètement démesurée par rapport aux prestations essentielles [Pour être fidèle à ma pensée, j'aurais du dire que cette e ne servait à rien, si ce n'est à faire plaisir aux fidèles de la marque, en tant que modèle commercialisé].
Comme le disait Zouzou60, c'est un modèle-image. A l'instar d'une NSX à sa façon. Et dans le fond qu'apporte une NSX....à part un peu de rêve à quelques uns...

Ils comptent multiplier les micros voitures ? 
C'est bôôôô....comme du langage de marketeur ! 


Tu ne me convaincras pas que c'est une voiture qui méritait de dépasser le stade du proto.
Pour ensuite transposer en série la techno sur une Jazz par exemple, véhicule autrement plus polyvalent. Et sans forcément s'exciter sur tous les gadgets qui font grimper l'addition de façon complètement démesurée par rapport aux prestations essentielles [Pour être fidèle à ma pensée, j'aurais du dire que cette e ne servait à rien, si ce n'est à faire plaisir aux fidèles de la marque, en tant que modèle commercialisé].
Comme le disait Zouzou60, c'est un modèle-image. A l'instar d'une NSX à sa façon. Et dans le fond qu'apporte une NSX....à part un peu de rêve à quelques uns...

De l'image!
La NSX se vend un peu mieux aux USA qu'en Europe, gagne le championnat super GT...
Il faut toujours des locomotives de gamme et peut-être plus en électrique encore!