Mouais enfin ce ne sont que des SEAT en survêtement.

Rien de bien original ou innovant.

Le but de Cupra n'est pas d'être original ou innovant. C'est tout simplement la branche sportive, et donc plus exclusive, de Seat.

Le but de Cupra n'est pas d'être original ou innovant. C'est tout simplement la branche sportive, et donc plus exclusive, de Seat.

C'est bien ce que je dis. Rien de neuf sous le soleil.
La création de cette pseudo marque est un non événement. C'est juste du marketing.

C'est bien ce que je dis. Rien de neuf sous le soleil.
La création de cette pseudo marque est un non événement. C'est juste du marketing.

C'est un non événement pour toi parce que ce sont des modèles et une orientation axée sur la performance qui ne t'intéresse pas, mais d'autres peuvent l'être.
Elargir sa gamme en proposant aux clients des modèles qu'ils ne trouvaient pas au sein de la gamme, oui, c'est du marketing. Créer une marque dédiée afin qu'il puisse clairement y avoir une différenciation pour le client, oui, c'est du marketing.
Nissan l'a fait avec plus ou moins de succès avec Infiniti, Toyota l'a fait avec beaucoup de succès avec Lexus, Citroën le fait en espérant avoir du succès avec DS..........l'avenir dira si Cupra est une réussite pour Seat. 

Les cupra sont à SEAT ce que les Type R sont à Honda. Pas de quoi en faire une marque d'autant plus que les versions Cupra existent depuis longtemps au sein de la gamme SEAT.

Honda n'a pas décliné une gamme badgée Type R.
Chez Seat il y a effectivement un moment que des modèles Cupra sont développés par la division sportive et font partie de la gamme. Cette division sportive prend son indépendance et devient une marque à part entière, en reprenant d'ailleurs les activités sport automobile. 

Ces marques dites de prestige sont des dinausores technologiques qui font payer à prix exorbitants des voitures obsolètes et ultra polluantes.
Il n'y a que par leurs prix élitistes et par une débauche de puissance obtenue grâce à des moteurs démesurés et à la consommation gargantuesque que ces marques se distinguent.

Il y a plus de mérite à développer une nouvelle technologie pour créer un nouveau type propulsion moins polluant et plus efficient à un prix raisonnable plutôt que de concevoir un w16 thermique de 1500 chevaux qui brule 22,5L/100 et qui émet 516 g/km le tout vendu à 6 millions d'euros.

En plus quel est l'intérêt de s'aglutiner derrière les barrières d'un constructeur qui pète tellement plus haut que son cul qu'il interdit l'accès à son stand aux non détenteurs de carte Gold Master Card alors qu'il s'agit d'un salon public dont tous les visiteurs ont payé l'entrée ?

A croire que les gens aiment être pris pour des cons.

Pour aller dans ton sens , perso j'ai trouvé qu'un des événements de ce salon était la présentation de l'e.Go , hors il y avait quasi personne
Pourtant c’est ce que beaucoup reproche aux VE , leur prix d'achat qui est élevé (quasi zero frais de fonctionnement mais c’est moins intuitif , il faut calculer pour connaitre à partir de quel prix d'achat ca revient moins cher au bout de quelques années qu'un modèle équivalent en essence)

Cette voiture est un événement car la société a réussi à proposer un véhicule 4 places  , sommaire mais suffisamment équipé pour le quotidein, au prix de 15Keuros !!! soit si elle était vendu en France : 9Keuros (6Keuros de prime d'etat)

Avec zéro émission, on a un cout au km le plus faible jamais mis sur le marché pour un tel véhicule
Tres rapidement :
10 ans à 15000km/an
Consommation 10kwh/100km  soit 0,015 euros le km (15ct le kwh chez EDF) , soit 225euros/an
Quasi aucun frais d'entretien hormis les pneus : pas de plaquettes ni disques vu que l'essentiel du freinage est magnetique , pas de vidange , pas de pièces d'usure à remplacer(bougie, filtres , embrayage , courroie , ...) . pour info  les enquêtes de l'automobile club annonce 700 euros en moyenne par an pour une urbaine diesel

Le calcul est ultra simple : 9000 (achat)+ 225*10(cout electricité) +  800 (8 pneus à 100 euros pieces) + 40 euros/an frais entretien , ca fait un cout total de 10500 euros  sur 10 ans  pour 150000 km => 8,3 ct du km

La Sandero qui a le PRK le plus faible est à 33ct/km (voir journal argus),


Cette voiture a un cout au km , TRK, 4 fois moins important que la moins chère de ce qui existe 
Il y aurait du y avoir la foule devant ce modele 

Oui mais elles étaient toujours badgées Honda.

Chez Seat, il me semble que les modèles Cupra ne porteront plus ni le nom ni le badge Seat ... un peu comme PSA a fait avec DS: au départ, c'était une gamme de produits au sein de la marque Citroën puis c'est devenu une marque à part entière.

Je répondais à Harry qui disait que Honda n'avait pas de gamme sportive

A ta liste on peux aussi ajouter Abarth, 

Fin des années 90, étaient côte à côte les Civic EK9 R, Integra DC2 R, Accord 6 R, NSX NA1R que te faut-il pour faire une gamme?

Ba oui......mais depuis la fin des années 90 il y a quoi ?

Aux States les "Si"

Au Japon toutes les "Spoon" et "Mugen" qui sont plus que du tuning, mais des préparateurs officiel de la marque, comme: AMG, Brabus, Abarth etc etc