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Auteur Sujet: Honda Urban EV Concept  (Lu 139787 fois)

Hors ligne zouzou60

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Re : Honda Urban EV Concept
« Réponse #405 le: 01 mars 2019 à 13:15:39 »
N'empêche que Tesla avait pensé au réseau de bornes...
Pardon de superchargeurs!
« Modifié: 01 mars 2019 à 13:17:27 par zouzou60 »
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Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Honda Urban EV Concept
« Réponse #406 le: 01 mars 2019 à 13:24:25 »
Pas si important et payant à 0,24€ kw (y'a un crédit d'avance):

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Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Re : Honda Urban EV Concept
« Réponse #407 le: 01 mars 2019 à 13:29:36 »
Citation de: haga le 01 mars 2019 à 13:24:25
Pas si important et payant à 0,24€ kw (y'a un crédit d'avance):

Gratuit en modèle S!
Évidemment le réseau est étudié sur des axes bien utilisés par des clients potentiels...

Mais le tout gratuit a ses limites, il faut arrêter avec ça surtout en parlant d'énergie.
« Modifié: 01 mars 2019 à 16:39:30 par zouzou60 »
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Re : Honda Urban EV Concept
« Réponse #408 le: 01 mars 2019 à 16:33:40 »
T'inquiètes, avec le Linky, ils vont bientôt se rattraper...
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Re : Re : Honda Urban EV Concept
« Réponse #409 le: 01 mars 2019 à 16:40:27 »
Citation de: Zorgalouf le 01 mars 2019 à 16:33:40
T'inquiètes, avec le Linky, ils vont bientôt se rattraper...

Pourquoi l'énergie serait gratuite?
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Re : Honda Urban EV Concept
« Réponse #410 le: 01 mars 2019 à 16:54:58 »
Pas de souci à payer l’énergie, c'est bien normal, mais quand ils vont taxer plus fort la recharge de voiture que le sèche linge, je ne trouve pas cela normal, ça viendra bien du même fournisseur, c'est la même électricité...
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Re : Honda Urban EV Concept
« Réponse #411 le: 01 mars 2019 à 17:00:10 »
Je comprends ce que tu veux dire mais il y a les heures creuses/pleines, il pourrait y avoir d'autres tarifs modulés en fonction du réseau, du climat...
D'ou l'importance des smart grids car les VE pourraient soutenir un réseau un peu limite.
Après, rouler aura toujours un coût!
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Re : Honda Urban EV Concept
« Réponse #412 le: 07 mars 2019 à 17:58:23 »
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Re : Honda Urban EV Concept
« Réponse #413 le: 08 mars 2019 à 11:17:47 »
Honda e-Prototype, tout pour le plaisir!

Michelin Pilot Sport 4, en 225/45 ZR 17 à l'arrière!!!

https://www.moteurnature.com/29766-honda-eprototype-tout-pour-le-plaisir
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Re : Honda Urban EV Concept
« Réponse #414 le: 08 mars 2019 à 12:21:48 »
Je pense que la version de série adoptera des pneumatiques plus raisonnables en rapport au gabarit de la voiture.

Pour moi, les 200km d'autonomie ne sont pas un souci pour une citadine ... tant que le prix est en adéquation avec la capacité de la batterie  ^-^

Par contre, je reste un peu sur ma faim quant aux infos fournies par Honda sur ce prototype lors du salon de Genève.
Quid de l'architecture? Où sont les batteries? On sait que c'est une propulsion avec les moteurs à l'arrière, ce qui implique un volume de charge assez limité (encore une fois, ok si c'est une citadine abordable). Mais que se passe-t-il à l'avant ? Il y a certes cette trappe pour le câble de chargement mais y a-t-il un second coffre? Ou tout l'espace est occupé par des batteries, onduleurs ou autres?  ???
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Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : Honda Urban EV Concept
« Réponse #415 le: 08 mars 2019 à 12:46:00 »
Lors de l'élaboration de l'EV+ qui servit de base à la 1ère FCX, partant d'une feuille blanche, le concept avait été d'un double châssit, afin d'incorporer les batteries pour l'EV+ et les réservoirs d'hydrogène pour la FCX dans l'espace conçu à cet effet, pour avoir un volume de chargement minimum face à la concurrence qui modifiait une voiture existante en électrique ce qui empiétait complètement le coffre, Honda est-il repartit vers cette solution, sachant qu'en 20ans les batteries ont fondu en volumes comme neige au soleil?  ???
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Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

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Re : Honda Urban EV Concept
« Réponse #416 le: 08 mars 2019 à 12:55:40 »
Une voiture conçu pour un moteur electrique devrait avoir un capot avant reduit meme avzec un moteur à l'avant vu sa taille reduite par rapport au thermique et toute son armada de complements .
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=> Bmw I3 électrique pour le quotidien - 14000km/an
=> Porsche 911 pour le plaisir de rouler - 2000km/an
=> CRV Hybride pour voyager - 5000km/an

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Re : Honda Urban EV Concept
« Réponse #417 le: 08 mars 2019 à 13:00:12 »
Là, au vue de l'affichage sur le tableau de bord, la batterie est dessinée sous la voiture entre les les essieux! Et le moteur à l'arrière, sûrement l'onduleur à l'avant avec comme la Twingo 3 (avec son capot qui coulisse de 10 cm) le maitre cylindre et le bocal de liquide de frein, le liquide de lave glace et pas grand chose d'autre afin de pouvoir obtenir le rayon de braquage le plus court possible!
Bref une petite hyper maniable, nerveuse qui comblera les citadins avec un peu de moyens!
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Re : Re : Honda Urban EV Concept
« Réponse #418 le: 08 mars 2019 à 13:02:15 »
Citation de: Kafouniet le 08 mars 2019 à 12:55:40
Une voiture conçu pour un moteur electrique devrait avoir un capot avant reduit meme avzec un moteur à l'avant vu sa taille reduite par rapport au thermique et toute son armada de complements .

Il fallait garder le style néo Civic SB1 et respecter les normes de crash-test, positionner une crémaillère de direction et des grosses roues! Les porte à faux sont très limités tout de même!
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Re : Re : Honda Urban EV Concept
« Réponse #419 le: 08 mars 2019 à 13:04:42 »
Citation de: AoS le 08 mars 2019 à 12:21:48
Je pense que la version de série adoptera des pneumatiques plus raisonnables en rapport au gabarit de la voiture.

Pour moi, les 200km d'autonomie ne sont pas un souci pour une citadine ... tant que le prix est en adéquation avec la capacité de la batterie  ^-^

Par contre, je reste un peu sur ma faim quant aux infos fournies par Honda sur ce prototype lors du salon de Genève.
Quid de l'architecture? Où sont les batteries? On sait que c'est une propulsion avec les moteurs à l'arrière, ce qui implique un volume de charge assez limité (encore une fois, ok si c'est une citadine abordable). Mais que se passe-t-il à l'avant ? Il y a certes cette trappe pour le câble de chargement mais y a-t-il un second coffre? Ou tout l'espace est occupé par des batteries, onduleurs ou autres?  ???

C'est vrai qu'il y a peu d'infos! Il faut garder de l'attraction jusqu'à Francfort pour en savoir plus!
Honda France a environ 19000 inscrits à la newsletter (dont moi...), ce qui est beaucoup mais ne signifie pas forcément grand chose mais confirme un certain attrait!
A Genève, personne n'a le droit de monter à l'intérieur sur le stand!
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