Les jazz se revendent très bien surtout si la finition est haute, l'urban ne sera pas donné à mon avis.

Salut à tous, est-ce que qqun a une idée à combien elle va valoir cette Urban, car notre petite Jazz est rentrer dans sa 10 éme année, et nous comptons la changer, on va passer du coté obscur, à l'électrique, car la Jazz n'a même pas 80000 kms, et elle est comme neuve et pas encore rodée (on vient de faire la révision et les pneus 'pour le confort de passer un hiver tranquille).

Je regardais du coté des constructeurs en terme de véhicule électrique, et il n'y a qu'une qui m'intéresse, ce n'est pas la même catégorie, une i3 avec le Rex, certes elle est chère, très ...mais d'occaz j'en trouve à moins de 25000 €, donc on serais prêt à attendre.

Le seul truc qui me rend fou, ce serait de mettre la Jazz à la casse pour les primes d'aide.

Bonne journée à tous.

Pourquoi donc se débarrasser de la Jazz si elle n'a que 80000 km et si vous en êtes satisfait ?

À mon avis, pour l'électrique, il vaut mieux attendre quelques aannées que la technologie soit arrivée à maturité. Comme ça, ça laisse le temps au maillage des bornes de recharge pour se constituer.

Salut à tous, est-ce que qqun a une idée à combien elle va valoir cette Urban

Comme dit plus haut, j'ai posé la question à mon CC ce lundi ... et ils n'ont aucune information 

Sage décision. 

Pour avoir étudié de prêt dernièrement les offres électriques, je trouve que l'économie n'est pas là pour qui fait moins de 15.000Km annuel (en "gros").

Par contre j'ai comparé par exemple la Prius 4 hybride avec une Ioniq electric, pour 30.000Km par an, on arrive à prêt de 2000€ de moins annuel !
Frais d'entretien, 188€ pour l'électrique,  contre environ 500 pour la P4.
Quant au coût au km.......

Et pour la fiabilité les premiers retours de la Ioniq sont positif sur des véhicules de 70 à 150.000Kms, 100% de SOH.
Par contre pour la longévité temporelle forcément pas assez de recul.

Mais entre une voiture électrique bien conçu, et une voiture électrique au "rabais" (pas de thermo management des batteries), pour moi sur le long terme il est évident que la batterie qui ne sera pas refroidi (surtout) / ni réchauffé vieillira moins bien, et je doute qu'elle fasse la vie de la voiture.

Par contre si c'est avoir une électrique pour qu'elle n'ait même pas 100.000Km au bout de 10ans, je n'en vois pas franchement l'intérêt. Mais ça semble être ce que nos gouvernements souhaitent..........
Et les gens veulent les grosses batteries alors qu'ils n'en ont pas l'utilité (cas des kona vendus quasi exclusivement avec la grosse batterie, alors que ces acheteurs à 99% de leurs usages n'ont pas besoin d'une aussi grosse batterie, et que le kona accepte les recharges rapides, quel gâchis de matière première........)

D'un point de vue "économie" c'est "rentable" si on roule beaucoup, de plus certains véhicules électriques acceptent de vrai charge rapide (77Kw réel par exemple pour la Ioniq, mais les bornes n'existent pas encore, mais 22 ou 50Kw  c'est déjà pas mal.....), qui permettent en 20min de repartir pour 200Km grâce à la faible conso de la voiture et sa rapidité de charge.

d'un autre pourquoi toujours reflechir en terme de rentabilité ? entre une golf et une a3 la deuxième toute premium qu'elle soit n'offre pas grans chose de plus ...pourtant y a plein de clients ...et pas que pour les anneaux uniquement ( y a les choix plus larges des équipements présentations ou la meilleure finition  etc).
Perso je trouve qu'une Leaf est tellement plus agréable au quotidien qu'une Megane par exemple que payer 10000 euros de plus soit justifié ( sachant qu'une grosse partie du surcoût sera quand meme rattrapé à l'usage ).

Je ne sais pour toi ,mais les gens que je connais qui roulent en EV ( une dizaine maintenant) ne les ont pas acheté pour faire des économies ( a l’exeption du directeur musicien qui vient de commander une Leaf 2 pour remplacer un vieux diesel et donc bénéficie de la prime supplémentaire qui rend la Nissan plus intéressante que la Golf d’abord visée). A noter que la plupart comptent les garder longtemps leur EV ,ce qui pour les 3 en Zoe va être un problème ( ça l’ai déjà pour une qui vient de mourir , moteur EV mort !) vue la fiabilité problématique..

Cette Honda claque! Cela fait du bien.