Et rétros caméras ?

Ils en parlent dans l'article, ce ne sera pas homologuable partout!

Qui disait qu'il n'y avait même pas de protos roulants?
En Hatchback comme prévu!

https://www.motor1.com/news/277361/honda-urban-ev-spy-photos/

A par les phares, ça ne ressemble plus trop au proto. Et en 4 portes, c'est moins joli.

Qui disait qu'il n'y avait même pas de protos roulants?
En Hatchback comme prévu!

https://www.motor1.com/news/277361/honda-urban-ev-spy-photos/

5p au lieu de 3p ... je me demande s'ils proposeront les 2 variantes (ce serait bien).

Par contre, ils ont gardé cette trappe sur le capot ... à priori pour recharger. Étonnant.



Et manifestement, il y a des Jazz/Fit EV derrière sur la photo à droite 

Et manifestement, il y a des Jazz/Fit EV derrière sur la photo à droite 

L'offensive électrique!

Je ne me baisse pas trop quand je mets du carburant dans mon réservoir 

Non, mais les trappes Mercedes dans les pare-chocs, les trappes BMW dans les ailes avants, les calandres (VW GTE) ou dans les logos (Zoé, Leaf...), c'est bas!

Est-ce qu'il y a un intérêt à ce que la trappe soit proche du moteur électrique ou de la batterie dans une EV ?

Sur E-Golf et Zoé par exemple, je crois que le chargeur embarqué et l'onduleur sont justes au dessus du moteur! Ce qui me parait être un intérêt pour la position de la prise et limiter la câblerie. Le moteur électrique étant relativement petit, un cylindre de 20-30 cm de diamètre et 50 cm de longueur entre les roues (valeurs très approximatives), la place au dessus s'y prête! Après, il y a certainement d'autres solutions et d'autres explications!

fake news 

un membre bien informé à dit que l'ours qui à vu l'ours lui avait dit qu'elle n'avait jamais roulé en Europe