Le site BMW de Leipzig en est l’exemple parfait : la totalité de l’électricité nécessaire à la production des BMW i est d’origine renouvelable, produite par quatre éoliennes. L’isolation, la ventilation et l’exposition sont par ailleurs optimisées dans les moindres détails pour limiter le recours à la climatisation et à l’éclairage artificiel.

Au-delà de leurs motorisations électrique et hybride, le secret des BMW i3 et BMW i8 réside dans leur poids plume. Celui-ci est lié à une architecture révolutionnaire composée d’un habitacle en fibres de carbone (module « Life ») ultra léger encore réservé il y a quelques années à la compétition ou aux supercars les plus inaccessibles. Pour la première fois au monde, BMW a réussi à industrialiser sa production en grande série en développant un savoir-faire unique dans le secteur, qui trouve son aboutissement au sein de l’usine de Leipzig.

La principale raison pour laquelle ces deux véhicules ne connaîtront pas plusieurs générations est qu’ils ont été conçus comme une vitrine technologique. En d’autres mots, ils ont servi à lancer la ligne électrique du constructeur allemand, servant de base pour les prochains modèles

ça vaut encore la peine que je me déplace à l'IAA en septembre?