Actuellement je suis à 19,8
Je viens de poster le détail dans la mauvaise rubrique

Moi, quand j'ai pu essayer la e, j'étais en mode journaleux-débile, pied au fond, j'ose pas imaginer la conso ... 

Ça fait 2ans que j’ai une Honda e d’avance et ma conso moyenne est de 19,8 en ce moment et 21 en hiver
Quand la voiture est chargée à 100% , elle indique une autonomie de 150km
Je tiens à préciser que c’est mon épouse qui utilise la voiture , elle n’utilise pas la récupération d’énergie
D’ailleurs , elle n’utilise aucun gadget de la voiture , même pas le régulateur,lol
Juste la pedale pour accélérer et l’autre pour freiner et le volant pour tourner

Mon épouse fait uniquement de la ville à 90%, jamais d’autoroute, elle utilise la voiture uniquement pour faire des courses et aller chercher les enfants à l’école.
Au max , elle fait 5 km sur la voie rapide limitée a 110km/h
Elle ne fait absolument pas attention à ça consommation, si il fait chaud , elle mets la clim, s’il fait froid elle mets le chauffage et le siège chauffant
L’autonomie de 150 km est largement suffisante, on recharge la voiture des qu’elle est en dessous de 60% c’est à dire tous les jours ou tous les deux jours

Salut !
Ma femme allant bientôt changer de boulot, on risque d'être vite bloqués avec une seule voiture, et on se dit qu'il faudra probablement passer à la caisse un de ces 4. Elle adore la Jazz e:hev et en même temps, elle se dit qu'elle prendrait bien une voiture "déplaçoire" pour aller au boulot (35km x2 / jour). Mais en y réfléchissant plus loin, on a plusieurs choix :
1. Prendre une vieille voiture à moins de 5k€ (type Jazz II) mais avec le risque d'avoir des pièces d'usure relativement coûteuses à changer à un moment
2. Prendre une autre Jazz e:hev d'occasion mais les prix sont entre 15 et 20k€
3. Prendre une e dont les prix sont souvent situés sous les 15k€ à savoir qu'on apprécie beaucoup les voitures élec pour leur silence, la quasi absence d'entretien et le côté éco pour les petits trajets

Actuellement, nous n'avons pas de borne à la maison et pas de garage. On a des bornes publiques accessibles dans les magasins dans lesquels nous allons régulièrement.
On pourrait mettre une prise en façade mais sans avoir la garantie de pouvoir se brancher quand on le veut.
Cependant, on est en train de faire construire notre futur chez nous dans lequel on a prévu de mettre une borne et tout ce qu'il faut pour une élec.

Donc la question que je me pose, c'est surtout à cause de l'autonomie de la voiture : est-ce que se brancher sur une prise renforcée est suffisant pour la période transitoire ? Combien de temps ça peut prendre pour charger de quoi faire 70km/jour ? J'ai aussi la possibilité de me brancher quelques heures au boulot mais les prises sont basiques donc la charge probablement encore plus longue...

Une prise renforcée suffit bien au-delà d'une période transitoire. C'est ce que j'ai à la maison et ça nous permet de recharger 2 VE sans problème.

Je suppose que la veille des départs en vacances tu recharges à 100%. Tu le fais aussi dans ces conditions ? Combien de temps ça prend alors ?

Donc la question que je me pose, c'est surtout à cause de l'autonomie de la voiture : est-ce que se brancher sur une prise renforcée est suffisant pour la période transitoire ? Combien de temps ça peut prendre pour charger de quoi faire 70km/jour ? J'ai aussi la possibilité de me brancher quelques heures au boulot mais les prises sont basiques donc la charge probablement encore plus longue...

Pour faire 70km, il te faut probablement 10-12kWh donc, comme l'a dit Harry, sur une prise renforcée, tu montes à un peu plus de 3kW donc en 3-4h, tu les récupères.

Sur une prise classique, tu doubles grosso modo le temps si tu veux jouer la sécurité (pour être sûr que la prise ou la rallonge ne chauffe pas trop).

Lorsque je me branche sur une prise classique (quand je suis en location ou dans la famille), je limite la charge à 10A/2,3 kW (j'ai une rallonge en 2,5 mm2) ou 8A si je vois que l'installation est vieillotte (ce qui m'est déjà arrivé en Espagne).

La rallonge ne chauffe pas du tout à 2.3kW ? La mienne était tiède lorsque je chargeais à 2kW donc je limitais généralement à 1.6kW pour être vraiment tranquille.

La rallonge ne chauffe pas du tout à 2.3kW ? La mienne était tiède lorsque je chargeais à 2kW donc je limitais généralement à 1.6kW pour être vraiment tranquille.

Je ne vais pas dire qu'elle ne chauffe pas du tout, mais elle est à peine tiède. C'est une rallonge en 2,5 mm2 que tu avais ?
Un câble en 2,5 mm2 peut supporter jusqu'à 4,5 kW max, donc je me dis qu'en limitant à 2,3 kW il y a de la marge....même dans la durée