Merci, on a aussi un chien donc même config familiale^^ Je suis certain qu'elle comblera 95% de nos trajets quotidiens et dans tout les cas on a toujours la 2eme voitures pour les long trajets/vacances ou si on a besoin de place. On s'est arrêté sur un modèle de Juin 2022 avec 16000KM et on l'achète comptant 16900€. Je vais la chercher jeudi près de Grenoble, je vais me taper 600km pour rentrer... J'aurais le câble domestique mais pas de type 2 (ils me l'ont proposé en + pour 400€ mais je ne pense pas en avoir besoin en vérité)
Sinon elle ne devrait jamais rester + d'une semaine sans rouler mais c'est quand mêle bon à savoir, j'essaierais de rester vigilant.
Je vérifierais les pneu et d'ailleurs est-ce que vous avez des modèles à conseiller pour les prochains?

400€ le câble type 2 ... ils se font plaisir 

+1, on en trouve à 150/200 EUR, sur des sites sérieux.

Mais ça reste le cordon ombilicale pour nourrir la petite "e". 

Sinon, on attend des photos et tes retours. 

Il y a des modèles de référence si jamais j’en ai besoin dans le futur?

Ceux fournis par Tesla sont de la marque Mennekes ... c'est du costaud 

Par exemple =>   Type 2 | mode 3 | 32a | 22kW Câble de recharge

C'est même encore moins que ce que je pensais 

Après, 2m c'est peut-être un peu court. Je prendrais 6 ou 8m, je pense ... et on retombe dans le prix que tu annonçais plus haut.

Exact  .....6 m je pense que c'est la longueur du câble fournit par Tesla. ça permet d'être à l'aise sur n'importe quelle borne.

Il me semblait avoir lu qu'il faisait 7m50 mais avec un e, assez compacte dont la prise est, en plus, située au centre du capot, 6m doivent suffire.

Tiens, en parlant de position de la prise, mon frère a reçu son Q6 e-tron et il me disait qu'il y avait 2 trappes pour les ports de recharge (1 à gauche et 1 à droite). Par contre, un seul côté permet de se recharger en CSS mais, en type 2, il peut choisir le côté, du coup. Après, comme c'est le groupe Volkswagen, ils ont peut-être fait cela pour les fois où la trappe reste coincée