Planète Honda
Showroom => CR-V => Discussion démarrée par: Phil2M le 14 septembre 2025 à 18:02:21
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Bonjour,
CRV MK3 de 2012 avec 154000km
J'ai récemment eu une fuite d'huile via cache culbuteur. Mayonnaise nettoyée par le garagiste qui a remplacé le joint.
Depuis, j'ai de l'huile dans l'eau. Du coup, mon garagiste pense que ca vient de l'échangeur eau-huile et pas d'un joint de culasse car la pression est bonne (0,8bar) et plus de mayonnaise sous le bouchon d'huile et tige pour vérifier le niveau (je répète ses propose car je ne connais pas assez).
Il me propose de changer le radiateur eau huile (env 700€ soit plus de 1000€ avec la MO).
Et il me dit que malheureusement, je n'ai aucune garantie que ce soit çà.
Est ce que qqu'un a déjà eu le même genre de problème et comment vous l'avez résolu, ou bien en fonction de ce que je décris, vous pensez aussi que ca vient de là ?
Je suis mitigé entre persévérer à faire des travaux et la vendre mais je sais que ces moteurs doivent normalement aller très loin s'ils sont bien entretenus.
J'attends vos conseils éclairés, merci beaucoup d'avance.
Phil
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Ton CR-V est diesel avec le 2.2 i-DTEC ?
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La seule mention que je trouve correspondant à un radiateur huile est :
(https://www.pieces-auto-honda.fr/thumbs/honda_cars/auto/30565/IMGE/930_930/BOITIER-FILTRE-HUILE-DIESEL-Honda-CRV-DIESEL-2012-LUXURY-6-vitesses-manuelles-E4310.webp)
https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/CRV-DIESEL/2012/LUXURY/MOTEUR/BOITIER-FILTRE-HUILE-DIESEL-/30565/E4310/1/30565 (https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/CRV-DIESEL/2012/LUXURY/MOTEUR/BOITIER-FILTRE-HUILE-DIESEL-/30565/E4310/1/30565)
Pièce n°9 => https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/affectation_pieces_detachees/15500RL0G01 (https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/affectation_pieces_detachees/15500RL0G01)
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Sans être un expert j'ai connu sur la Audi des beaux parents un soucis similaire.
D'abord pompe a eau qui fuit. Remplacée après la garantie.
Ensuite perdition d'huile très fréquente.
Moteur 1.8 tfsi 160 CV.
Pour palier le soucis il était indiqué qu'il fallait prévoir 0.5 litres chaque 1000km ce qui est énorme.
J'en mettais pas perso sur 20000km par an sur mon 2.0 HDi 110 CV d'époque.
Puis cela s'empirait. Du coup huile plus épaisse et mesure du poids de l'huile après niveau et 1000km.parcourus.
Rien de flagrant encore.
A la longue l'huile remonte dans le vase d'expansion.
Après nettoyage et quelques réparations cela a recommencé avec véhicule en panne.
Bref je ne sais pas ce qui s'est passé mais il aura fallu 2000€ de réparation pour démontage moteur et soit disant soucis réglé.
Mais j'en doute.
Pour le moment c ok.
Après dans ton cas il faut peut être attendre que toute l'huile et la pâtée soit remontée. Peut être demi ter et nettoyer.
Après l'auto est pas encore trop kilometrée mais a 13/14 ans.
1000€ c pas énorme pour repartir avec mais si c'est pour douter et à lire peur il faut voir.
Reprendre un autre véhicule sera plus cher aussi.
Le diagnostic vient de chez Honda ou un garage multi marques ?
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Bonjour,
Désolé pour la réponse tardive, j'étais en déplacement et j'ai dû rater qque chose dans la conf car je n'ai pas été alerté des nouveaux messages.
Merci pour vos réponses : oui, c'est bien un 2.2 i-DTEC
On me propose une reprise à 6400€ mais pour avoir une voiture équivalente, il va falloir au moins 8000€ supplémentaire.
Je suis vraiment mitigé car d'ici 40 ou 50.000 km, je vais avoir l'embrayage (env 2500€).
Mais si c'est vraiment le radiateur comme précisé par @LIO66 (que je remercie au passage), pour 3500€ (si la panne est vraiment celle-ci), je repars pour quelques années... mais madame est moins partante que moi.
D'autres propriétaires de Honda CRV MK3 ont eu d'autres emmerdes après 200.000 km ?
Bref, vous l'avez compris, décision difficile à prendre
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Bonjour à tous,
Est ce que vous connaissez un garage spécialisé Honda (mais pas SIPA Mérignac car trop cher) ou un ancien mécanicien Honda qui travaille à son compte en Gironde qui pourrait me remplacer le radiateur https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/affectation_pieces_detachees/15500RL0G01 ?
J'ai envie de tenter car effectivement, les véhicules d'occasion sont TRES chers et ca serait dommage de ne pas essayer.
Merci d'avance.
Phil
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Bonjour,
L’ideal pour un diagnostic plus précis avant de valider si le radiateur échangeur est la cause du passage de l’huile dans le circuit de refroidissement,serai de déposer le boîtier de l’échangeur et de tester sous pression l’échangeur repères (9) , le boîtier déposé vérifier également l’état des joints toriques repères ( 1,10,11).
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Effectivement la concession de Merignac est très chère. Les deux concessions de tout le Sud-Ouest qui ont les meilleurs prix sont Labège (Toulouse) et le garage Franco américain à Bassussary (Bayonne).
Récemment à l'occasion d'un aller en espagne, j'ai pris rdv pour LDR+filtre à gasoil à Bassussary : Boulot bien fait et la facture finale est inférieure de 90€ par rapport à Mérignac.
Le gars à la réception atelier est assez agréable, peut-être pourra-t-il t'aiguiller par téléphone pour savoir si c'est dans leurs cordes
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Bonjour,
Merci à tous pour vos réponses. Je vais appeler Honda Bayonne pour voir.
Phil