Planète Honda
Showroom => CR-V => Discussion démarrée par: ricousbird le 28 novembre 2011 à 18:09:35
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Bonjour,
Je suis nouveau sur le forum et un futur acheteur d'un crv.
Comme dit le titre etes-vous content de votre crv?
Les problemes de volant moteur et de vannes egr,sont-ils courant ou des cas isoles.
J'ai tjrs eu des vw.Et jamais vraiment de gros soucis.
tous ça pour dire,votre crv le bilan ça donne quoi stop ou encore.
merci
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Je n'ait pas de CR-V moi même mais beaucoup de problèmes sur le forum sur les motorisations diesel:
Volant moteur, injecteurs, egr, casse moteur, fap et regen de fap, augmentation niveau d'huile...
Privilégie un moteur Essence chez Honda. Il faut savoir que Honda est spécialiste des motorisations essences en tout genre, pour le Diesel il en fait depuis pas longtemps et comme les autres il est obligé d'intégrer tout les dispositifs anti-pollution qui ne fonctionnent pas.
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Bilan excellent après 4 ans, aucun souci. Vas-y :)
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tous ça pour dire,votre crv le bilan ça donne quoi stop ou encore.
pour moi ça a été "stop".
Pas tellement pour le CRV, mais plutôt pour le diesel "moderne" et le concept même du SUV, pas très à l'aise hors route et pas très à l'aise sur petites routes.
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Bonjour,
Je n'ai le mien que depuis 3 semaines :), mais je l'ai pris d'occasion à 130MKms. Je me suis longuement renseigné, et il apparait clairement que Honda n'est pas le constructeur le plus problématique pour ces 2 points (en revanche PSA, VW, Opel...). Ensuite je ne peux pas juger et je touche du bois :fight:.
La remarque de nadar est très juste, les moteurs essences atmo sont devenus plus fiables que les diesels. Pour les petits turbo-essence par contre, il est un peu trop tôt pour le dire.
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Il faut pas mal relativiser...
Ne pas confondre moteur i-CTDi, i-DTEC et i-VTEC. Ce dernier est un essence et donc RAS ;)
Les premiers i-CTDi, sans FAP sont plutôt très fiables. Peu de problèmes en fait de vanne EGR. Sur les i-CDTi plus récents et les i-DTEC, on note des problèmes de volant bi-masse (jeux), d'injecteurs (plutôt assez rare) et de dilution de l'huile par le GO due à de mauvaises séquences de régénération du FAP (souvent interrompues)... Si moins de 20.000 km / an pour moi pas de diesel, à plus de 30.000 km / an le diesel devient intéressant ... à condition d'éviter un maximum les petits trajets (< 20 km)...
Les CR-V sont de très bons SUV qui font honnêtement (et même plus selon moi) leur "travail" : amener une famille et ses nombreux bagages très loin et très longtemps sans fatigue.
Les CR-V s'en sortent très bien en tout chemin, boueux, enneigés etc... mais n'ont pas une vocation tout terrain pur et dur ... ni la robustesse des trains avant entre autre...
En terme de possibilité de baroudage, par ordre décroissant de potentiel : CR-V 1 > CR-V 2 > CR-V 3 ... En terme de "berlinisation" si je puis écrire cela, l'ordre s'inverse... En tout cas grand coffre, bonne modularité, un bon véhicule fiable globalement.
J'ai eu des soucis au départ avec mon CR-V 2 de 2005 (mauvais montages en usine - UK), puis un turbo défectueux (relation houleuse avec Honda BE puis intervention commerciale après avoir contacté Honda EU et Honda Japon)... Néanmoins, je suis très très satisfait de mon CR-V 2, à chaque fois que je roule avec je l'apprécie et cela depuis le début ! A refaire ? OUI même si le CR-V 2 a tendance à voiler les disques avant ... Mais on a fini par trouver pourquoi : les plaquettes Honda sont trop dures et ce sont elles qui laissent des dépôts micrométriques sur les disques, ces dépôts se transformant en ferrite très dure ce qui fait que la surface du disque devient non homogène et entraîne des vibrations au freinage...
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Apres 2 ans et demi et 75.000 km.... aucun problème, c'est un véhicule qui viellit bien, ca cliquote pas, pas de bruits de transmission, les suspensions restent fermes
Dernièrement j'ai conduit le Vitara de mon ami qui a le même kilométrage, il a beaucoup moins bien vielli que le CRV, ca couine et bcp de bruits de transmission
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Après presque 3 ans, un seul soucis: les plaquettes de frein du CR-V 3 n'ont pas une grande longévité....
A part ça, RAS ;)
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Franchement, jusqu'à présent pour moi, Honda mérite sa réputation de fiabilité; après un CR-V 2 i-ctdi sans problème, et d'sormais après presque deux ans avec le 3 i-ctdi, aucun problème. :)
Je compte le garder un certain temps, car je ne roules plus énormément.
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Franchement, jusqu'à présent pour moi, Honda mérite sa réputation de fiabilité; après un CR-V 2 i-ctdi sans problème, et d'sormais après presque deux ans avec le 3 i-ctdi, aucun problème. :)
Je compte le garder un certain temps, car je ne roules plus énormément.
Pareil ... pas de souci particulier jusqu'à présent.
4 ans / 117000km sur le CR-V 2 i-CTDI (un rappel pour la vanne EGR mais jamais eu de panne/problème avant le changement)
2.5 ans / 67000km sur le CR-V 3 i-CTDI FAP (niveau d'huile qui augmente un peu suite aux régénérations du FAP ... normal d'après Honda :-\ )
Je pense aussi que le CR-V est un véhicule qui vieillit plutôt bien (les plastiques intérieurs se rayent facilement par contre).
En diesel, Honda fait face aux mêmes soucis que les autres constructeurs mais sans grosse faiblesse non plus. Pour plus de tranquilité (et si tu comptes garder le véhicule de nombreuses années), l'essence est un meilleur choix.
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J'ai gardé mon CR-V 3 i-CTDi pendant 3 ans et 75 000 km, et je n'ai eu (quasiment) aucun problème ;)
Le quasiment c'est pour :
- vidange nécessaire du RT4WD en raison de couinement au bout de 30 000 km => prise en charge sous garantie
- remplacement étrier de frein arrière suite à un grippage (apparemment dû au mauvais montage usine d'un cache poussière) => prise en charge sous garantie
Pour le reste RAS......a noter qu'il s'agissait d'un i-CTDi sans FAP ;)
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... le CR-V 2 a tendance à voiler les disques avant ... Mais on a fini par trouver pourquoi : les plaquettes Honda sont trop dures et ce sont elles qui laissent des dépôts micrométriques sur les disques, ces dépôts se transformant en ferrite très dure ce qui fait que la surface du disque devient non homogène et entraîne des vibrations au freinage...
c'est trés interressant O0 j'ai l'impression que c'est une maladie plutot fréquente chez les voitures japonaises en règle génerale. (usure irrégulière des disque entrainant un changement précoce) tu peut en dire plus? tu as changé tes disques puis utilisé des plaquette adaptable pour éviter que ça recommence?
devoir changer des disque avant 150 000km ça me ferai vraiment... ::) donc si y a moyen de trouver des plaquettes adaptables sérieuses pour éviter ce problème ce serai super.
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Va lire : http://www.planete-honda.com/cr-v-2/%28cr-v-2%29-disques-de-freins-voiles/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/%28cr-v-2%29-disques-de-freins-voiles/)
Plus tu fais des trajets embouteillés plus tu voiles rapidement les disques. En fait ils sont impeccables à l’œil. Nous en sommes arrivés à la conclusion que les plaquettes Honda qui ont une longévité ÉNORME sur le CR-V 2 sont responsables d'un encrassement invisible (dépôts) du disque. Avec la température, ces dépôts se transforment en ferrite (dans l'âme du métal) qui est impossible à supprimer même par des rectification de surface (micrométriques).
Passer à des plaquettes plus tendres semble éviter ces dépôts. Je tente actuellement de récupérer mon jeu de disques avec des plaquettes TRW que j'ai monté. Les vibrations ont fortement diminuées mais sont encore perceptibles parfois...
Sur le CR-V 3 ce problème a disparu apparemment : les plaquettes s'usent plus vite ;)
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J'ai gardé mon CR-V 3 i-CTDi pendant 3 ans et 75 000 km, et je n'ai eu (quasiment) aucun problème ;)
Le quasiment c'est pour :
- vidange nécessaire du RT4WD en raison de couinement au bout de 30 000 km => prise en charge sous garantie
- remplacement étrier de frein arrière suite à un grippage (apparemment dû au mauvais montage usine d'un cache poussière) => prise en charge sous garantie
Pour le reste RAS......a noter qu'il s'agissait d'un i-CTDi sans FAP ;)
Tu n'aurais pas oublié de parler de ton début de patinage de l'embrayage? :buck2:
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Va lire : http://www.planete-honda.com/cr-v-2/%28cr-v-2%29-disques-de-freins-voiles/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/%28cr-v-2%29-disques-de-freins-voiles/)
Plus tu fais des trajets embouteillés plus tu voiles rapidement les disques. En fait ils sont impeccables à l’œil. Nous en sommes arrivés à la conclusion que les plaquettes Honda qui ont une longévité ÉNORME sur le CR-V 2 sont responsables d'un encrassement invisible (dépôts) du disque. Avec la température, ces dépôts se transforment en ferrite (dans l'âme du métal) qui est impossible à supprimer même par des rectification de surface (micrométriques).
Passer à des plaquettes plus tendres semble éviter ces dépôts. Je tente actuellement de récupérer mon jeu de disques avec des plaquettes TRW que j'ai monté. Les vibrations ont fortement diminuées mais sont encore perceptibles parfois...
Sur le CR-V 3 ce problème a disparu apparemment : les plaquettes s'usent plus vite ;)
bof, chez moi ce sont les disques qui sont usés, pas les plaquettes :p
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Je viens de penser à une chose, le bouchon m'y fait penser:
Est ce que le problème ne vient pas du fait que tu fait qu'àprès un freinage autoroute/sortie d'autoroute, ou autoroute/bouchon, la circulation est bloquée et en restant appuyé sur le frein et avec la chaleur il se fait du depot ?
Dans ce cas après un gros freinage, il est préférable d'utiliser le frein à main quand la voiture reste immobilisée un long moment.
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bof, chez moi ce sont les disques qui sont usés, pas les plaquettes :p
Sont pas justement trop peu usés, non? ^-^
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CRV3 Luxury I CTDI sans FAP 52000 Kms.
- remplacement pédalier embrayage sous garantie (problème reconnu par honda), suite craquement lorsque l'on appuie sur cette dernière.
- remplacement du liquide du pont arrière (problème connu).
- Fragilité de certains plastiques aux griffures.
- Réglage géométrie trains roulants (réglages usine catastrophique, volant pas droit, usure des pneus).
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CRV3 Luxury I CTDI sans FAP 52000 Kms.
- remplacement pédalier embrayage sous garantie (problème reconnu par honda), suite craquement lorsque l'on appuie sur cette dernière.
- remplacement du liquide du pont arrière (problème connu).
- Fragilité de certains plastiques aux griffures.
- Réglage géométrie trains roulants (réglages usine catastrophique, volant pas droit, usure des pneus).
Il est de quelle année ton CR-V ?
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fin 2007.
par contre le problème c'est plutôt Honda belgique !!! ;D
la plupart des gens ayant des soucis de prises en charge par Honda sont localisés la bas.
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Je viens de penser à une chose, le bouchon m'y fait penser:
Est ce que le problème ne vient pas du fait que tu fait qu'àprès un freinage autoroute/sortie d'autoroute, ou autoroute/bouchon, la circulation est bloquée et en restant appuyé sur le frein et avec la chaleur il se fait du depot ?
Dans ce cas après un gros freinage, il est préférable d'utiliser le frein à main quand la voiture reste immobilisée un long moment.
Clair, je ne reste jamais le pied sur le frein, les voilages fréquents des disques avant de mon CR-V 2 étaient liés à l'usage trop "embouteillages" avec une succession de petits freinages quasi tout le temps, je suis persuadé de cela. D'ailleurs plus le % d'usage des possesseurs de CR-V 2 allait vers un usage routier/autoroutier, plus les disques "duraient" avant de voiler ;)
Mais à la base, les plaquettes Honda montées sur le CR-V 2 i-CTDi sont à l'origine du problème, j'en ai la certitude à présent...
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J'ai gardé mon CR-V 3 i-CTDi pendant 3 ans et 75 000 km, et je n'ai eu (quasiment) aucun problème ;)
Le quasiment c'est pour :
- vidange nécessaire du RT4WD en raison de couinement au bout de 30 000 km => prise en charge sous garantie
- remplacement étrier de frein arrière suite à un grippage (apparemment dû au mauvais montage usine d'un cache poussière) => prise en charge sous garantie
Pour le reste RAS......a noter qu'il s'agissait d'un i-CTDi sans FAP ;)
Hum... tu es sûr de ne rien avoir oublié ? ;)
C'est vrai que tu t'en es débarrassé avant d'avoir de vrais ennuis, mais tout de même ...
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Tu n'aurais pas oublié de parler de ton début de patinage de l'embrayage? :buck2:
Hum... tu es sûr de ne rien avoir oublié ? ;)
C'est vrai que tu t'en es débarrassé avant d'avoir de vrais ennuis, mais tout de même ...
Vous êtes durs........je n'ai eu le symptôme qu'une seule fois, et j'ai fait ensuite au moins 20 000 km sans que ça se reproduise.
Je peux quand même difficilement considérer ça comme un problème ::)
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Vous êtes durs........je n'ai eu le symptôme qu'une seule fois, et j'ai fait ensuite au moins 20 000 km sans que ça se reproduise.
Je peux quand même difficilement considérer ça comme un problème ::)
Tu veux qu'on essaye de retrouver le nouveau proprio de ton CR-V pour demander ce qu'il en pense? :angel:
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Tu veux qu'on essaye de retrouver le nouveau proprio de ton CR-V pour demander ce qu'il en pense? :angel:
;D.....il a peut-être eu une alerte l'hiver dernier, ou va l'avoir cet hiver.
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Et bien moi je suis très contant de mon CRV 3 D de 2007
Ca fait 1an et demi et 30000 kms aucun problème. O0
J'ai aussi le craquement de la pédale lorsque l'on appuie sur cette dernière. Je m'y suis fait. :D
J’adore ce VH. :love:
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Je viens de penser à une chose, le bouchon m'y fait penser:
Est ce que le problème ne vient pas du fait que tu fait qu'àprès un freinage autoroute/sortie d'autoroute, ou autoroute/bouchon, la circulation est bloquée et en restant appuyé sur le frein et avec la chaleur il se fait du depot ?
Dans ce cas après un gros freinage, il est préférable d'utiliser le frein à main quand la voiture reste immobilisée un long moment.
c'était aussi mon impression, et depuis, j'essaye toujours de ne pas garder le pied sur la pédale quand les freins sont chauds.
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De toute façon, freiner c'est mal :buck2:
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Moi ca fait 4 ans avec le CRV, 100 000 kms, c'est un i-vtec boite auto, absolument rien a dire, fantastique ce véhicule. Tellement pas habitué à telle fiabilité que je m'inventais des probables problèmes dans ma tête mais en fait il n'y avait jamais rien. Comme les autres il y a eu le changement de l'huile du pont en garantie, les ampoules en garantie, j'ai changé une fois la batterie juste par précaution, et sinon c'était que des pneus, disques, plaquettes, et les révisions qui d'ailleurs ne coûtent rien chez mon concessionnaire.
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Les ampoules sous garantie, tu as eu de la chance ;)
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Les ampoules sous garantie, tu as eu de la chance ;)
oui j'avais les ampoules qui avaient grilles et donc ils m'ont change les ampoules ainsi qu'un petit boitier dont j'ai oublie le nom et la fonction. Ah oui aussi changement du DVD du GPS en garantie.
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De toute façon, freiner c'est mal :buck2:
Tout à fait : chaque coup de frein est une transformation de bon carburant en énergie thermique inutile, donc faut pas freiner :crazy:
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bonsoir,
j'ai passé 3 crv,
un crv 2 ictdi avec lequel j'ai parcouru 40 Mk, à l'époque si je l'avais choisi c'est parce que s'était le plus agréable à conduire parmi les SUV de cette gamme. J'ai eu 3 défauts, vidange différentiel, le rappel vanne EGR, et un relais électrique ayant entrainé la mise en sécurité du moteur. Le plus gros défaut c'était la tenue de route sous la pluie.
puis un crv 3 ictdi avec lequel j'ai parcouru 40mk. J'ai trouvé de gros progrès en terme de comportement routier et bien sur de présentation. Deux problèmes rencontrés, différentiel à vidanger, une batterie déchargée, le tout réglé sous garantie
et enfin un crv 3 idtec, le véhicule à encore était bonifié. Plus silencieux, moteur plus disponible, amélioration de la commande d'embrayage et de boite à vitesse. Meilleurs comportement routier. j'ai parcouru à ce jour 15 mk sans problème.
Le seul reproche que je peux faire , les plastiques sont vraiment fragile et sensibles aux rayures.
La peinture noire est une catastrophe., très fragile.
Si je reprends un crv 4 je serais attentif à la qualité intérieure et s'il n'y a pas eu d'effort de fait ce sera sans moi.
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Bonsoir,
Ravi de rejoindre cette communauté qui permet de partager ses expériences. Pour ma part je viens de faire l'acquisition il y 1 mois, d'un CRV neuf I DTEC Luxury. Rien à dire jusqu'à présent.
2 remarques :L'absence d'éclairage du coffre ! Surprenant pour cette gamme. Les plastiques durs à l'avant de l'habitacle sous la planche de bord sont d'une extrême sensibilité aux frottements, ce qui laisse des marques.
Commentaires bienvenus....
Cordialement
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D'accord avec la remarque sur les plastiques, dommage parce que sinon il vieillit bien ! Pour l'éclairage du coffre, en enlevant le cache, on bénéficie de celui de la cabine, mais bon c'est vrai que c'est un peu mesquin de ne pas en avoir mis...
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Bonsoir,
Ravi de rejoindre cette communauté qui permet de partager ses expériences. Pour ma part je viens de faire l'acquisition il y 1 mois, d'un CRV neuf I DTEC Luxury. Rien à dire jusqu'à présent.
2 remarques :L'absence d'éclairage du coffre ! Surprenant pour cette gamme. Les plastiques durs à l'avant de l'habitacle sous la planche de bord sont d'une extrême sensibilité aux frottements, ce qui laisse des marques.
Commentaires bienvenus....
Cordialement
Rien à redire ... tu as bien cerné le CR-V ^-^
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bonsoir,
j'ai passé 3 crv,
un crv 2 ictdi avec lequel j'ai parcouru 40 Mk, à l'époque si je l'avais choisi c'est parce que s'était le plus agréable à conduire parmi les SUV de cette gamme. J'ai eu 3 défauts, vidange différentiel, le rappel vanne EGR, et un relais électrique ayant entrainé la mise en sécurité du moteur. Le plus gros défaut c'était la tenue de route sous la pluie.
puis un crv 3 ictdi avec lequel j'ai parcouru 40mk. J'ai trouvé de gros progrès en terme de comportement routier et bien sur de présentation. Deux problèmes rencontrés, différentiel à vidanger, une batterie déchargée, le tout réglé sous garantie
et enfin un crv 3 idtec, le véhicule à encore était bonifié. Plus silencieux, moteur plus disponible, amélioration de la commande d'embrayage et de boite à vitesse. Meilleurs comportement routier. j'ai parcouru à ce jour 15 mk sans problème.
Le seul reproche que je peux faire , les plastiques sont vraiment fragile et sensibles aux rayures.
La peinture noire est une catastrophe., très fragile.
Si je reprends un crv 4 je serais attentif à la qualité intérieure et s'il n'y a pas eu d'effort de fait ce sera sans moi.
Faible kilométrage avec ces différents CR-V ! Et ils sont renouvelés souvent.
Pour moi, les problèmes rencontrés avec le CR-V3 ne sont pas vraiment des "problèmes" et puis, tout a été réglé sous garantie, donc ... Quant au comportement routier, je ne trouve pas grand chose à redire sur le 3 I-CTDI; mais cela doit tenir à la manière de chacun de conduire ...
La remarque sur les plastiques est juste, mais bon, ce n'est un véhicule "premium" non plus. Ce qui compte est le rapport global qualité-prix, et là Honda se défend pas mal. Mais, certes, on peut toujours espérer mieux.
Pour ma part, je vais faire l'impasse sur le 3 restylé, même s'il y a des améliorations, et attendre le 4. Reprendre un CR-V 3 ne me donnerait pas l'impression de changer de voiture.
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Bonsoir,
Ravi de rejoindre cette communauté qui permet de partager ses expériences. Pour ma part je viens de faire l'acquisition il y 1 mois, d'un CRV neuf I DTEC Luxury. Rien à dire jusqu'à présent.
2 remarques :L'absence d'éclairage du coffre ! Surprenant pour cette gamme. Les plastiques durs à l'avant de l'habitacle sous la planche de bord sont d'une extrême sensibilité aux frottements, ce qui laisse des marques.
Commentaires bienvenus....
Cordialement
salut et bienvenue parmi nous O0
j'ai un CRV III de 2007 et j'ai 100 000km
j'en suis très content
un bon moteur qui ne demande qu'à monter dans les tours
je ne le ménage pas sauf quand il est froid
oui , ce n'est pas un premium et qq plastiques se rayent
pour la lumière dans le coffre , la lumière est au plafond et il faut retirer le cache bagage pour qu'elle fasse son office
ils auraient pu en mettre sur le coté
oui , je suis de ton avis , il faudra que le IV s'améliore pour que je sois tenté et là , ce n'est pas gagné
a+
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oui , je suis de ton avis , il faudra que le IV s'améliore pour que je sois tenté et là , ce n'est pas gagné
a+
Moi en tout cas je retrouve dans le CRV les mêmes plastiques ( ainsi que le cuir ) et commodos que sur les rover il y a 15 ans, j'imagine donc en effet que l'ont peut s'attendre à peu d'amélioration à ce niveau
je pense d'ailleurs, pour le prochain, à prendre un sans cuir et le faire monter chez un sellier, ce coute pas si cher et bien meilleure qualité....
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Je trouve que la qualité des plastiques a globalement régressé ces dernières années : à l'oeil, la présentation est plus flatteuse, par contre ils sont plus sensibles aux rayures/griffures de toutes sortes.
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Je trouve que la qualité des plastiques a globalement régressé ces dernières années : à l'oeil, la présentation est plus flatteuse, par contre ils sont plus sensibles aux rayures/griffures de toutes sortes.
C'est parce qu'il faut que les plastiques soient plus facilement recyclables.
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C'est parce qu'il faut que les plastiques soient plus facilement recyclables.
ça, j'aimerais bien qu'on m'explique.
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ils ne sont pas obligés de faire du mauvais plastoc par ce que c'est soit disant recyclable : mauvaise excuse
d'autres constructeurs s'en sortent mieux
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C'est parce qu'il faut que les plastiques soient plus facilement recyclables.
ça, j'aimerais bien qu'on m'explique.
Ils sont déjà rayés ! >:D
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En ce qui me concerne, bilan pas très flatteur pricipalement en terme de fiabilité. Comme pas mal de constructeurs, Honda a suivi la folie diesel et a commercialisé des véhicules avec une technologie non aboutie. Les remontées de problème volant moteur / embrayage et FAP commencent à fleurir sur le Net. Ce que l'on pas retirer à Honda, c'est d'avoir à priori un service après-vente à la hauteur.
Donc plus de véhicules diesel "usines à gaz" à l'avenir et retour sur des véhicules essence même si mon kilométrage annuel tourne entre 35000 kms / 40000 kms avec ce véhicule.
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Et bien moi quand je suis prêt a faire un gros chèque chez un concessionnaire le faite que les plastiques soient plus facilement recyclables
Je m'en bas le coquillard je veux de beau et du solide...
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Tu traites donc les productions actuelles Honda de "bétaillères" >:D :2funny:
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Le tableau de bord n'est pas obligatoire, il faut simplement l'enlever comme en rallye et plus de problèmes. ;)
Ahlala personne n'y a pensé avant... :crazy:
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Il a tort : depuis l'arrêt du CR-V 2 Honda n'en fabrique plus ;)
Trait d'humour ? Pique facile ? Fait avancer le schmilblick ? :coolsmiley:
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Quand je dis beau et solide je parle de la voiture en général
Va voir une Audi ou une BM et tu verras de beaux plastiques
Il faut arrêter de prendre les gens pour des cons sous prétexte d’écologie. :tickedoff:
Bof ... certains plastiques d'un Audi Q5 ne sont pas franchement de meilleure qualité que ceux du CR-V ... la seule chose, c'est qu'Audi s'arrange pour que ces plastiques ne soient pas dans les parties les plus visibles (contrairement au CR-V).
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Les plastiques BMW sont merdiques je trouves. Ils sont pas mieux que chez Peugeot, c'est le plastique dur basique. Rien que voir un volant d'un BMW X3 me donne la gerbe !! Ils ont tout simplement copié le volant des autos tamponeuses !!
Il faut comparer aussi ce qui est comparable, les voitures allemandes sont souvent bien plus chères que les jap, et côté qualité prix les plastiques BMW ne sont pas terribles. Chez Mercedes les plastiques sont bien meilleurs et l'assemblage est très bien fait, mais le comble c'est que les boutons de lève vitres sont merdiques et cassent régulièrement...
Bref c'est pas non plus le top du top chez les autres
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Donc c'est bien ce que je disais plus haut. Honda garde de l'attrait en terme de rapport qualité-prix. Pour le reste, rappelons quand-même, qu'une voiture aux plastiques de qualité, c'est certes mieux qu'une avec plastiques fragiles, mais cela reste néanmoins un véhicule, càd un outil qui permet de se déplacer. C'est pas une oeuvre d'art à contempler en permanence ... ^-^
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Les HS ont été regroupés selon leur contenu :
1) obsolescence => ICI (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/re-batterie-faible-crv-3-essence-4248/msg200216/#msg200216)
2) nucléaire et radioactivité => LA (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/discussion-philosophique/msg200225/#msg200225)
J'espère que cela permettra à ce fil de continuer normalement... ;)
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Au moment de quitter Honda après mon 3ème CRV, voici mes impressions :
moteur
CRV2 diesel moteur extraordinaire, silencieux, non vibrant, coupleux, un peu sifflant
CRV3 ictdi moteur vibrant au ralenti et sifflant
CRV3 idtec moteur très agréable puissant, coupleux, mais plus vibrant au ralenti que le CRV2
Bruits aérodynamiques importants sur le CRV2, un peu moins sur le CRV3 ictdi, et très gênants sur l'Idtec. Je pense que là Honda a vraiment déconné car les bruits du vent dans les rétroviseurs est très gênant et perceptible dès 90 km/h. Pour une véhicule sensé monter en gamme, c'est un gros défaut. Sur le Yeti qui a un CX de fer à repasser, les bruits aérodynamiques sont bien mieux maîtrisés.
Consommation raisonnable (entre 7 et 8 litres). Confort excellent, même en 18". Je pense que le 2 avait le meilleur confort sur les dos d'âne, mais au prix d'une moins bonne tenue de route.
Tenue de route correcte pour un SUV. Excellent sur la neige même verglacée et même avec les pneus d'origine (je vous raconterai ma dernière aventure sur la neige quand j'aurai le temps).
Esthétique : pas terrible, ni pour le 2, ni pour le 3.
Fiabilité : pas vraiment le top quand même : vanne EGR changée, rétro électrique changé, GPS changé pour le 2, gardé 4 ans.
Sur les 3, pas gardés longtemps, mais l'Ictidi vibrait au ralenti et l'Idtec commence à avoir des problèmes de démarrage à froid.
Bilan : Ca reste quand même le SUV de meilleur rapport qualité/prix pour une famille de 3 enfants avec bagages
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Retour intéressant car tu es un des rares a avoir eu 3 versions différentes :)
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Un défaut aussi mais la le CRV n’y est pour rien
C’est le manque de concessions Honda en France
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Bruits aérodynamiques importants sur le CRV2, un peu moins sur le CRV3 ictdi, et très gênants sur l'Idtec. Je pense que là Honda a vraiment déconné car les bruits du vent dans les rétroviseurs est très gênant et perceptible dès 90 km/h. Pour une véhicule sensé monter en gamme, c'est un gros défaut. Sur le Yeti qui a un CX de fer à repasser, les bruits aérodynamiques sont bien mieux maîtrisés.
Je pense que certains exemplaires avec des soucis d'assemblage au niveau des rétros. J'avais testé un CR-V 3 (lors de sa sortie) sur autoroute qui sifflait vachement au niveau des rétros ... pas eu ce souci avec nos 2 CR-V's.
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A mon avis, le problème est apparu sur le CRV3 restylé. Dès 90 km/h on a l'impression que les vitres sont mal fermées et à 130 km/h ça devient vraiment gênant. Mais ça dépend pas mal du vent je pense.
Je crois que je ne suis pas le seul à m'en plaindre. J'ai vu des essais de journalistes qui disaient la même chose.
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A mon avis, le problème est apparu sur le CRV3 restylé. Dès 90 km/h on a l'impression que les vitres sont mal fermées et à 130 km/h ça devient vraiment gênant. Mais ça dépend pas mal du vent je pense.
C'est bizarre ... je ne pense pas qu'ils aient modifié les rétros? ???
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J'en suis venu à la conclusion que ça venait des rétros, mais ce n'est peut-être pas ça. Il me semble que j'avais essayé de les rabattre et qu'il y avait moins de bruit.
Ce qui est sûr, c'est que sur le CRV2 et le CRV3 première version, il y avait un bruit sourd et continu augmentant avec la vitesse. Là, c'est plutôt un bruit de courant d'air, de rafales, des 2 côtés et c'est variable avec le vent. Pour moi, c'est une mauvaise étude aérodynamique. Même si les rétros n'ont pas changé, il y a des modifs dans la calandre et la carrosserie qui doivent créer des perturbations. Parfois, on le ressent dès 60 km/h.
C'est dommage, car l'insonorisation est meilleure que dans les versions précédentes, et c'est d'ailleurs peut-être pour ça qu'on entend ces rafales qui étaient masquées avant par un bruit de fond supérieur.
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bé mon piti retour...
CRV2 acheté à 35000 kilomètres, j'en ai 120 000.
Question moteur, rien à déclarer, ça roule nickel !
depuis quelques temps, je grille de l'ampoule par contre.
Ça a commencé par des voyants de clim et la touche "régulateur de vitesse", c'est pas bien grave, mais faut désosser pour une ampoule à 2 carambars... J'en avais causé sur le fofo, on m'a gentillement envoyé les plans pour faire l'opération (merci encore !!!). Pas encore fait pour autant, j'ai un peu peur de me retrouver avec des rossignols en prime... à choisir je préfère le noir.
par contre lle GPS, il GPS plus...
la radio marche c'est déjà ça. (j'ai acheté un Tomtom pour la moto et comme je roule très rarement sur les deux à la fois, ça va le faire.)
Bref un caisse pour steeve wonder quoi, faut s'initier au braille...
J'ai eu aussi le fameux bruit de craquement en braquant les roues vers les 40 000 km, très facilement résolu par une vidange de pont.
J'en suis super content pour le moment O0
Ça tombe au poil, parce que je suis super raide !!!! pi la yaris de madame commence ses caprices (madame aussi mais il ya longtemps ^-^), pi ma pitite dernière passe le code... pi.... :o
Sur routes enneigées, il est royal !!!!
pour le transport de meubles et autres machins qui bouffe de la place c'est aussi top !
Insonorisation moyenne
Sièges cuirs (j'aime pas en été...) trop durs.
Aucun bruit de quincaillerie à l'intérieur, les plastiques sont durs et se marquent, mais rien ne bouge O0 O0
Franchement, ne connaissant pas les modèles plus récents, je serais presque tenté si je devais changer de rester sur un CRV, avec boîte auto, je deviens fainéant.
Question entretien, je fais une vidange tout les 10 000 km (hors concession)
Conso raisonnable (6,5 / 7), les pneus ne se bouffent pas ou du moins normalement, pas d'usure latérale ou autre.
Je n'ai pas trop lu les retours des versions plus récentes, j'espère que la fiabilité reste de mise.
voili