Juste un truc qui m'a choqué :
La LOA, c'est vraiment tout à l'avantage des constructeurs


La meilleure formule pour moi c'est l'achat à crédit chez un concessionnaire d'un véhicule d'occasion récent (agé de 12-24mois) :
- il a déjà subi une forte décôte, peut disposer d'options intéressantes à moindre coût (les options coutent très chers à l'achat mais décôtent énormément),
- il peut souvent bénéficier d'une extension de garantie "constructeur" de longue durée,
- à l'issue du crédit, si le véhicule me plait vraiment... je le garde ! Et là c'est tout bénéfice, car évidemment plus le temps de possession est long, plus le coût de possession moyen est bas (sauf énorme problème de fiabilité, d'où l'intérêt de la garantie),
- je peux changer aussi facilement qu'avec une LOA en faisant reprendre la voiture par un concessionnaire chez qui je reprends une voiture (pas de problème de revente), mais avec une durée de possession qui dépend de moi, pas d'un contrat de location.
- je peux également revendre librement en direct à un particulier.
... bref, moins cher que la LOA pour une voiture mieux dotée, avec quasiment les mêmes avantages (voiture récente, garantie possible), et pas les inconvénients (cycle de renouvellements imposés = coûts récurrents élevés).

Je suis d'accord avec toi sur le principe, mais autant je ne verrais pas d'inconvénient a l'achat d'un CRV d'occasion car je me dit que celui qui l'a conduit auparavant était plutôt un père de famille qui roule tranquille, alors que l'achat en occasion d'un macan ou de n'importe quelle voiture a vocation sportive me fait très peur, le profil du conducteur me paraît plus risque  ;)î
Keke et compagnie qui ont pu la brutaliser pendant 1 ou 2 ans, je ne me vois pas prendre un tel risque. 

Il n'y a pas de couillon, il y a différentes façons d'acheter, selon les envies de chacun, selon les offres et disponibiltés de VH sur le marché de l'occasion......bref, il n'y a pas les petits malins qui font de bonnes affaires et les autres, il y a plusieurs possibilités et chacun opte pour la formule qui lui convient le mieux 

On peut acheter du neuf en faisant une aussi bonne affaire qu'en achetant une occasion récente......bref, le tout est de savoir si on achète en fonction des opportunités ou si on achète le modèle qui répond précisément à ce qu'on souhaite.

Ce que je voulais dire c'est que pour celui qui cherche avant tout la bonne affaire, et qui n'a pas un choix spécialement arrêté sur tel ou tel modèle, il est assez facile de trouver de bonnes affaires, y compris en neuf. Les mandataires proposent tout un tas de VH neufs avec 25, 30, 35 et même 40% de remise, et en plus on peut choisir la couleur de la voiture et ses options.

L'autre point, c'est qu'il est facile de trouver un modèle Renault, Peugeot, VW en occasions récentes, les parcs VO des concessionnaires regorgent de ces voitures. Quand tu t'intéresses à des marques moins courantes, les choses se compliquent un peu, et vu qu'il y a nettement moins de choix tu dois donc composer avec ce qu'il y a, et non avec ce dont tu as envie. Il ne faut donc pas être exigeant sur la couleur, ni sur les équipements, ni sur le kilométrage.........mais pourquoi pas, cela permet effectivement d'économiser quelques milliers d'euros par rapport au même VH neuf qu'on aura choisi en fonction de ses goûts et envies.

Moi j'achète neuf parce que je veux choisir ma voiture, et cela à un prix.
Si je voulais faire une bonne affaire, il est fort probable que j'irais voir du côté des mandataires et que je choisirais un modèle de grande diffusion ou en fin de vie pour m'acheter un VH neuf avec 30 ou 40% de remise 

N'ayant acheté que des voitures neuves depuis 25 ans, 8 au total, je comprends bien ces arguments. J'expliquais d'ailleurs que j'ai acheté du neuf (contre mes principes initiaux) du fait de grosses réductions.
Néanmoins, ces réductions variaient de 10 % (plutôt il y a 20 ans) à 18 % (cas du CR-V), alors qu'une voiture d'1 an et 15000 km se négocie avec une réduction se situant entre 20 % et 30 %.
20 % si modèle très couru, 30 % si peu recherché.
Disons en moyenne 25 %.

Toutes ces valeurs sont valables que pour des marques généraliste sur des modèles très répandu.
Va chez porsche et tu vas voir si il vont te faire 10 % 

Oui effectivement la grande majorité de gens qui achètent neuf sont souvent des personnes d'un certain âge, pour ce faire plaisir d'avoir une voiture qu' eux même auront conduit et personne d'autre.
Les LOA c'est pour les Kéké qui n'ont pas les moyens de se payer une voiture neuve ou d'occasion (surtout d'être tjrs à la mode), les commerciaux car ils font bcp de kilomètres à l'année et ne veulent pas tomber en panne et surtout ne souhaite pas faire de gros frais de réparation ou autre car le vh est immobilisé. 

Bon ben CRV3 choisira ce qui lui correspond le plus: kéké sans moyen ou commercial qui aligne les km...

Ni l'un ni l'autre, juste un commerçant qui a l'habitude d'utiliser le leasing a titre professionnelle et qui en connais les avantages et inconvénients.