Pas tout a fait exact pour un 4x4 integrale permanent mecanique ( ou electronique tres pointu et au point !!) car du fait d'un couple residuel sensible sur le train moteur AR les descentes et les freinages restent plus "facile" qu'avec une simple 2 roues motrices ou 4x4 partiel .
Mon RX300 malgre ses 1,8 tonnes etait , avec des pneus hiver, encore tres maitrisable en descente sur neige. Par contre sur verglas le poids se faisait vite sentir ( la seul le poids plume s'en sort de toute facon).

C'est tres possible, perso je me souviens avoir roulé en range P38 sur route enneigée ca tenait super bien la route en montée comme en descente mais c'était des pneus TT ( on pouvait même y mettre des crampons) mais c'est un véhicule qui a une toute autre efficacité que le CRV 

De toute facon des pneus hiver ca reste un bon investissement sur la durée du véhicule cela remplace un jeux de pneus "normaux"

Qq soit le véhicule avec des pneus hiver il y a une grosse différence, même mon CMAX qui avait tendance à "cirer" ( pas d'antipatinnage ) avec des pneus neige j'ai parfois monté (et descendu) des petits chemins eneigés avec une aisance incroyable.

Note que transmission intégrale (même partielle) pneus neige ca doit etre vachement efficace !!!

Poids plume et pneus hyper étroits... comme une R4 ou une 2cv  

Sur le verglas qq soit le véhicule et mis à part avec des pneus à clous ( si ca existe encore ), à crampons ( pointes que l'on enfonce dans des alvéoles du pneu... très peu pratique ! ) ou des chaines ( et encore ? ) il vaut mieux rester au chaud  

Meuuh non...
Mx5 en Nokian hiver (un truc genre Hakkapelita ??) : pas de soucis sur la glace vive. J'ai même réussi à rentrer et sortir d'une place en créneau en côte à froid sur de la glace vive.
La recette : poids plume et très bon pneus.
Quoi qu'il en soit je ne peux que rejoindre le clan de ceux qui s'équipent en pneus hiver, l'usure est plus ou moins la même que celle des pneus été donc budget kif-kif, possibilité d'acheter un jeu complet en seconde main pour pas cher (par exemple, j'ai trouvé 4 dunlop  Winter Sport M3 neufs sur jantes tôle neuves d'origine avec enjoliveurs en 16" pour ma 320d pour 300€)...
Il faut juste un garage ou une cave pour stocker le tout.
La tranquillité d'esprit, l'assurance de pouvoir rouler en toutes circonstances valent bien les 2h de travail nécessaires aux deux changements annuels.  

Des pneus hiver neufs doivent faire 9mm, je pense ... donc 3mm en 12000km, c'est quand même pas mal 

Pour info, mes Yoko neufs font 8mm.

Tu es sûr qu'ils sont vraiment neufs car tu ne les as vraiment pas payé très cher 

Oui oui, ils sont bel et bien neufs et j'ai pris soin de les mesurer 

J'ai fais une petite recherche, les Nokian Hakkapeliitta LT (bien un nom finnois ça  ) ont des clous....

Tu avais ceux-là?

Pas de clous, n'exagérons pas non plus...  
Mais de super pneus conseillés par un petit vendeur à Aix les Bains qui équipait les taxis du coin (bm, mercédes : propulsion) l'hiver pour qu'ils montent en station.
J'étais dubitatif sur le coup (je n'avais jamais entendu parler de cette marque) , mon doute n'a pas duré longtemps... Très impressionnant.
Il me semble avoir payé à l'époque( 2001 ou 2002) 65€ le pneu en 185 60 15, mais je ne le jurerai pas.
J'ai souvenir de nombreuses belles montées en station sur la neige, plein soleil, décapoté (MX5), skis sur le porte-bagage, bien accompagné... (nous sommes mariés depuis...) A chaque fois qu'on croise une MX5 ma chère et tendre me fait une remarque du genre "on vire les 2 boulets derrière ?"...  

NB : on n'a encore pas viré les deux boulets, on en a pris pour 18 ans au moins...

et encore, quand tu dis 18 ans tu es optimiste, moi je pense plutôt "à perpète"    

 
c'est gentil de me remonter le moral...
heureusement qu'ils sont beaux et que je les aime bien mes boulets... 

Il faudrait pouvoir trouver le site de vente pour voir un peu mieux comment elle se présente...

Reste le bruit au roulage ...

ce que je trouve excellent c'est la protection plastique qui entoure tout le véhicule et qui remonte très haut, beaucoup plus facile d'entretien que les pares chocs peints