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Sinon les pneus en 15", il faut compter 110 euros montés/valvés/équilibrés ... c'est relativement "économique" ...

Sur le CRV1, la monte par défaut était de 15" et de 16" en option ... c'était parfait ...
Je ne comprends pas cette mode de monter du 17" ou du 18" sur des SUV ....
En plus ce sont des pneus limite taille basse ... pas terrible pour le confort et bonjour les rayures sur les jantes en alu ... de plus d'après vos posts, ces pneus sont pas très économiques et assez difficiles à trouver !

En plus, sur le CRV3, dans certaines dimensions, il est impossible de mettre des chaînes. 

Le Forester est certes plus haut qu'un break normal, mais il compense par un moteur placé très bas, ce qui permet de garder un centre de gravité assez bas (et au passage autorise des suspensions assez souples et à grand débattement, très agréables à l'usage). A l'usage, ça penche plus qu'un coupé surbaissé, mais ça reste raisonnable (le comportement pataud était ma principale critique du CRV2. Je sais que le CRV3 fait mieux, mais pour en avoir suivi un sur un parcours assez sinueux, je trouve que ça ballade encore trop !). De toutes façons, il n'y a pas de miracle: si on veut qu'un VH haut sur pattes vire à plat, il faut durcir les suspensions....
Par contre, le Forester a une garde au sol confortable (20 cm) et une assise surélevée que mes lumbagos bénissent chaque jour.
Ce n'est certainement pas un VH parfait, mais pour l'aspect "hauteur", ils ont quand même trouvé comment avoir le beurre et l'argent du beurre !

C'est pas un problème de pneus ...
En France, il est obligatoire de monter des chaines pour accéder à certaines stations de ski par exemple afin d'éviter qu'une voiture en bloque des centaines ...