Planète Honda
Showroom => CR-V => Discussion démarrée par: hectormd33 le 15 octobre 2012 à 12:49:39
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Bonjour,
J'ai pu lire sur un autre fil que le prix moyen d'un FAP pouvait atteindre 5000 euros .
Je suis possesseur d'un CRV 3 ICDTI de 2007 110000 kms Fappé .
Je me posais la question concernant la fiabilité d'un FAP et s'il y avait assez de recul pour savoir si des hondistes avaient dues déjà envisagé des changements de cet élément.
Merci de vos éclairages !
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A 35000 kms, pas de souci :crazy:
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Sur l'Accord, le FAP coûte 1 000 € environ.
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Autant pour moi ,après renseignement auprès de mon CC , Le fap : 950 EUROS TTC ....
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J'approche les 192000 kms avec mon CR-V III et un FAP changé sous garantie, il me semble, aux alentours des 140/150000 kms suite à des nombreuses mises en mode dégradé sur problème système de dépollution. Incompréhensible avec mon profil routier régulier : 85 kms aller, 85 kms retour en parcours purement routier et autoroutier. D'après le réseau Honda, une mise à jour concernant le système de dépoullution FAP a été communiqué dans le réseau pour dé-séveriser les alertes FAP.
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un ami ma indiqué que chez citron il le donne pour env. 120000 kms (sur Picasso dans le cas présent)
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Ce n'est pas la même technologie, chez PSA c'est du FAP additivé qui a pour particularité à l'aide d'un additif (Cérine) de diminuer la température d'oxydation des particules lors d'une régénération. Les autres constructeurs utilisent des FAP non additivés car PSA a déposé un paquet de brevets sur leurs FAP. Un FAP est censé durer la vie du véhicule, catalyseur et ligne d'échappement moins.
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Quand écologie rime avec fric ... maintenant est-ce vraiment efficace ?
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un ami ma indiqué que chez citron il le donne pour env. 120000 kms (sur Picasso dans le cas présent)
Il paraitrait que la cérine utilisée chez PSA, encrasse le FAP, ce qui expliquerait qu'il faut le changer vers 120000 kms.
Chez les autres constructeurs, les régen. sont plus difficiles a exécuter (température plus élevée), mais il dure plus longtemps ... :uglystupid:
Quel système est le mieux, .... si toutefois on peut parler de mieux? :idiot2:
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Y'a pas un système meilleur que l'autre, le FAP c'est une grosse connerie. Il n'y avait aucun souci avec les diesel sans FAP (le cas des i-CTDi en France, par exemple).
Au lieu d'inventer le FAP, il aurait mieux fallu éviter d'inonder les routes de diesel ce qui aurait permis aux i-CTDi & co de continuer à faire le bonheur de ceux qui avaient réellement l'utilité de rouler en diesel.
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Y'a pas un système meilleur que l'autre, le FAP c'est une grosse connerie. Il n'y avait aucun souci avec les diesel sans FAP (le cas des i-CTDi en France, par exemple).
Au lieu d'inventer le FAP, il aurait mieux fallu éviter d'inonder les routes de diesel ce qui aurait permis aux i-CTDi & co de continuer à faire le bonheur de ceux qui avaient réellement l'utilité de rouler en diesel.
:applause:
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un ami ma indiqué que chez citron il le donne pour env. 120000 kms (sur Picasso dans le cas présent)
ouai... autant dire qu'il tient la vie de la voiture O0
;D :2funny: :D :laugh: :2funny: :2funny:
comme quoi, c'est bien foutu !
:2funny:
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Ce Filtre à Particule c'est bien le truc flouté qu'ils mettaient sur les films de canal le premier samedi du mois en fin de soirée dans le milieu des années 80?
Pour résoudre le problème,en général les gens s'abonnaient.
:crazy:
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Ce Filtre à Particule c'est bien le truc flouté qu'ils mettaient sur les films de canal le premier samedi du mois en fin de soirée dans le milieu des années 80?
non, ça c'était le filtre à testicules
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Très bonnes les blagues ! MAIS
Je me posais la question concernant la fiabilité d'un FAP et s'il y avait assez de recul pour savoir si des hondistes avaient dues déjà envisagé des changements de cet élément.
Merci de vos éclairages !
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Ben oui, n'Eccureuil, mais ça compte pas, c'était à cause d'un injecteur >:D
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Très bonnes les blagues ! MAIS
Je me posais la question concernant la fiabilité d'un FAP et s'il y avait assez de recul pour savoir si des hondistes avaient dues déjà envisagé des changements de cet élément.
Merci de vos éclairages !
J'ai posé la question à mon CC avant de prendre l'extension de garantie (qui ne couvre de toute facon pas le FAP en Suisse !) et il m'avait dit qu'il n'y avait pas de kilométrage "maximal" défini pour un FAP et que, généralement, ils arrivaient à le nettoyer même sur un véhicule fort kilometré.
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J'ai posé la question à mon CC avant de prendre l'extension de garantie (qui ne couvre de toute facon pas le FAP en Suisse !) et il m'avait dit qu'il n'y avait pas de kilométrage "maximal" défini pour un FAP et que, généralement, ils arrivaient à le nettoyer même sur un véhicule fort kilometré.
Le risque c'est de tomber sur un CC qui profite d'un gros kilométrage pour dire qu'il faut remplacer le FAP, sans même chercher à nettoyer celui d'origine :-X
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ce matin , j'ai parlé du FAP avec mon CC (on venait de voir passer toute une ligne d’échappement)
je lui ai dit qu'il y avait du pognon , là
il m'a dit oui mais que ça n'arrivait pas souvent et que les seuls cas provenaient d'une mauvaise utilisation du véhicule
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ce matin , j'ai parlé du FAP avec mon CC (on venait de voir passer toute une ligne d’échappement)
je lui ai dit qu'il y avait du pognon , là
il m'a dit oui mais que ça n'arrivait pas souvent et que les seuls cas provenaient d'une mauvaise utilisation du véhicule
Qu'est-ce qui différencie la "bonne" utilisation de la "mauvaise" ? ???
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très court trajets où le moteur (qui monte vite en température ) n'a même pas le temps de l’éteindre
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très court trajets où le moteur (qui monte vite en température ) n'a même pas le temps de l’éteindre
???
D'éteindre quoi ?
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ce matin , j'ai parlé du FAP avec mon CC (on venait de voir passer toute une ligne d’échappement)
je lui ai dit qu'il y avait du pognon , là
il m'a dit oui mais que ça n'arrivait pas souvent et que les seuls cas provenaient d'une mauvaise utilisation du véhicule
Mais bien sûr ! Facile de mettre ça sur le dos du vilain conducteur qui ne sait pas s'adapter à sa voiture !!
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???
D'éteindre quoi ?
pardon ; Atteindre ;
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Mais bien sûr ! Facile de mettre ça sur le dos du vilain conducteur qui ne sait pas s'adapter à sa voiture !!
il prêche pour sa paroisse mais il m'a dit (le CC ) qu'ils étaient assez épargnés sur ce problème
ça ne m'a pas empêché d'voir le turbo HS à 105000km heureusement pris en compte à 1 mois de la fin de garantie des 5 ans
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Ben oui, n'Eccureuil, mais ça compte pas, c'était à cause d'un injecteur >:D
Du join d'un injecteur, et le FAP n'avait rien ^-^
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On choisit un véhicule en fonction de ces besoins.
Ce n'est pas à l'utilisateur de s'adapter au fonctionnement du véhicule.
Je veux bien admettre que l'on puisse avoir des problèmes FAP si le profil routier que l'on pratique ne permet pas ou très rarement de réunir les conditions nécessaires pour démarrer une ré-génération. Quand on voit que dans certains manuels utilisateur les constructeurs se défilent en indiquant qu(il faut adopter une séquence de décrassage suite à une alerte FAP, est-ce que celle-ci est toujours envisageable. Les constructeurs ont surement choisi la plus mauvaise des solutions avec le FAP. Ils ne favorisent pas la dépollution à la source (définition des chambres de combustion, mise au point, ...) et se disent que la dépollution sera réalisé à l'échappement. Le FAP é été une solution rapide et moins onéreuse que des campagnes d'essai pour optimiser boucle d'air et injection
Et je vois gros comme une montagne que d'ici quelques années ce dispositif soit dénoncé comme étant un danger pour la santé (on a déplacé le problème ou plutôt on l'a rendu invisible).
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Fin septembre 2012, un laboratoire russe a présenté ses recherches (http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/71035.htm) sur un filtre à nano particules qui équipe une voiture d'essai. Le gros intérêt de ce filtre est qu'il est facile et pas cher à produire ...
Rien de changé sur nos voitures mais de l'espoir pour le futur !
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Dans Automoins de la semaine, un article alarmiste sur les FAP bouchés et le silence des constructeurs
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Dans Automoins de la semaine, un article alarmiste sur les FAP bouchés et le silence des constructeurs
Honda est-il cité ?
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Honda est-il cité ?
Non, jamais ; ils considèrent que TOUS les constructeurs manquent à minima à leur devoir d'information sur l'utilisation en petits trajets et donnent des tarifs d'échange standard du FAP pour beaucoup de marques. Ils citent aussi des exemples de suppression du FAP et du côté illégal de la chose :police: