Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: Hondiste le 25 novembre 2022 à 10:58:15
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Bonjour à tous,
Ma question est toute simple. Où se trouve le filtre à gasoil sur le Honda CRV 4 1.6 idtec de 2015, puissance 120 chevaux?
J'ai beau chercher partout, impossible de le voir.
Si quelqu'un peut me dire précisément où il est et ce qu'il faut démonter pour y accéder, je lui serais très reconnaissant.
Merci
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Coté filtre à air et plutôt en dessous!
Il doit y avoir un tuto sur le site!
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A ce que j'ai lu dans le tuto, cela concerne le 2.2 et non pas le 1.6
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Possible!
Grosse différence d'emplacement?
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Une recherche sur le forum et : http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/changement-filtre-a-gasoil-13960/msg561402/#msg561402 (http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/changement-filtre-a-gasoil-13960/msg561402/#msg561402) ;)
=> http://isatis.mecanique.free.fr/Civic_FK3/filtre_gazole/p1.html (http://isatis.mecanique.free.fr/Civic_FK3/filtre_gazole/p1.html)
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Une recherche sur le forum et : http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/changement-filtre-a-gasoil-13960/msg561402/#msg561402 (http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/changement-filtre-a-gasoil-13960/msg561402/#msg561402) ;)
=> http://isatis.mecanique.free.fr/Civic_FK3/filtre_gazole/p1.html (http://isatis.mecanique.free.fr/Civic_FK3/filtre_gazole/p1.html)
Lio, fournisseur d'info pertinente O0
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Ohhh, il n'y a pas que moi ;)
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Bonjour,
sur le 1.6 i detc de notre HRV 2017, le filtre à gasoil est situé à l'arrière du moteur, coté droit (passager), sous le collecteur d'échappement.
il faut y accéder par dessous, coté roue impossible, la carrosserie métal l'empeche, et de toute facon tu as la pompe devant
il est au dessus du cardan.
je l'ai changé il y a 2 mois, j'ai bien galéré, surtout pour les colliers de durites type 'machine à laver' qu'il faut pincer et repousser en même temps.
c'est ca qui m'a pris le plus de temps, les retirer et les remettre sur le nouveau filtre, je n'avais pas la pince spéciale pour.
trouvee à 10€, donc a acheter, ca te fera gagner un temps fou (je ne l'avais pas et j'ai bien cru que j'allais laisser tomber)
je vais voir si je peux te faire un tuto...
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bon j'ai retrouvé mes notes : voici comment j'ai procédé :
Filtre d’origine = Mahle avec refs Honda 16900-RZ0-G01 >> filtre acheté Knecht Mahle KL764D idem
lever le véhicule le plus possible et bien le caler, tu vas etre dessous un moment
repère le filtre juste au dessus du cardan passager (prends une lampe)
-démonter les 2 vis visibles sous le filtre (petit cliquet 1/4 + 2 grandes rallonge)
-tirer le filtre vers le bas pour déclipser le téton sur le dessus du filtre de son logement
-déclipser connecteur du support sur le filtre (pincer le clips avec les doigts) puis déconnecter la prise en appuyant sur le haut de la prise coté moteur
-vider le filtre de son gasoil en retirant (dévisser) le capteur d’eau sous le filtre (auge sous le moteur)
- abaisser le filtre , déclipser les durites de leur clips (au dessus du filtre)
-retirer le capteur d’eau pour gagner de la place (sinon très difficile)
-pour éviter coulures de gasoil résiduel, mettre à la place du capteur un boulon + rondelle métal + rondelle caoutchouc
(( le capteur est équipé d’un système de purge d’eau = mettre un récipient dessous et dévisser un peu le capteur = le filtre comporte un trou à coté du pas de vis du capteur qui comporte un joint, le capteur comporte une rigole en haut qui guidera le gasoil dans le trou traversant le capteur))
-tirer le filtre par le bas et le mettre en position horizontale, cul coté gauche pour accéder aux durites coté droit
-!! bien repérer et noter les branchements des durites – faire une marque sur le filtre (‘L’ pour longue)
-démonter les durites l’une après l’autre = pincer les colliers (pince courte ou pince a becs fins plats, mais l'ideal est une pince spéciale colliers) = passer un bras par l’arrière du berceau ou pince de plomberie pour maintenir le filtre en position + passer la pince par dessous pour atteindre le collier, le pincer, et le remonter sur la durite , puis déboiter la durite avec un embout de douille en appuyant dessus (coulures de gasoil !). Puis retourner le filtre et faire idem pour l’autre durite
(Impossible de démonter les durites à la pompe pour les retirer avec le filtre)
-sortir le filtre
Ne pas remonter le capteur d’eau sous le filtre avant de mettre le filtre en place et de rebrancher les durites de gasoil = manque de place
-graisser au gasoil le joint de la sonde, les embouts durites du filtre, et les bouts externes des durites pour faciliter coulissement des colliers
-maintenir le filtre (bras dans l’arrière du berceau, ou pince de plomberie) et replacer les durites et les colliers = une durite après l’autre = mettre le filtre horizontal cul vers coté passager, utiliser une pince droite courte (ou pince a becs fin – idéal, pince a becs fins plats). Puis tourner le filtre et fixer la 2eme durite
-remonter le capteur d’eau sous le filtre (joint neuf)
-connecter la prise du capteur et la clipser sur le support du filtre
-repositionner le filtre : engager le téton dans son logement
-vérifier si les durites ne sont pas torsadées = si c’est le cas, tirer le filtre vers le bas pour dégager son téton, abaisser le filtre et le tourner horizontalement cul coté passager, et tourner les durites à la main (se fait très bien malgré collier)
-puis remettre le filtre en place : téton dans son logement et remettre les 2 vis dessous.
Réamorcage automatique =
-relancer le démarreur plusieurs fois, en attendant un peu entre chaque fois (chaleur fils) = réussi à démarrer à la 4-5e fois
Mais démarrages ultérieurs laborieux et difficulté à prendre les tours = bien purger l’air = laisser le moteur chauffer puis faire un tour en montant bien dans les régimes (en 3 ou 4eme)
(info trouvée = mettre le contact sans démarrer et attendre 30 secondes que le filtre se remplisse.)
bon vous avez compris que j'ai galéré = 3 heures en tout (je ne suis pas mécano, mais je l'ai fait)
mais je suis prêt pour la prochaine fois, ca ira mieux, j'ai la pince a colliers magique
O0
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O0
PS : Tu peux mettre une photo de cette pince et un lien où tu l'as trouvée ?
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oui, voila
pince simple :
(https://media.autodoc.de/360_photos/13638231/h-preview.jpg)
https://www.auto-doc.fr/energy/13638231?gshp=1&gclid=CjwKCAiAheacBhB8EiwAItVO201W7uQ4FUb07i0vsnnxg36g0kQF6GA-1_1qNNUBapumPBmJ2y6rWBoCvP4QAvD_BwE
(https://www.auto-doc.fr/energy/13638231?gshp=1&gclid=CjwKCAiAheacBhB8EiwAItVO201W7uQ4FUb07i0vsnnxg36g0kQF6GA-1_1qNNUBapumPBmJ2y6rWBoCvP4QAvD_BwE)
pince à câble pour endroits plus inaccessibles :
(https://media.autodoc.de/360_photos/13638229/h-preview.jpg)
https://www.auto-doc.fr/energy/13638229?gshp=1&gclid=CjwKCAiAheacBhB8EiwAItVO29KBhP65IejoNKIXQo4--5welfwxBobZoZRKV7rroRNNkwkLc2T7tBoCEvQQAvD_BwE (https://www.auto-doc.fr/energy/13638229?gshp=1&gclid=CjwKCAiAheacBhB8EiwAItVO29KBhP65IejoNKIXQo4--5welfwxBobZoZRKV7rroRNNkwkLc2T7tBoCEvQQAvD_BwE)
avec une pince classique,ou même une multiprise, les becs glissent sur les embouts des colliers, surtout si il faut maintenir pincé et repousser le collier en même temps. pas facile.
J'ai la pince classique. Avec ça, çà ne glisse pas et elle comporte un blocage qui conserve le collier ouvert sans maintenir la pression sur la pince.
EDIT : mise en forme et publication des photos ;)
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je l'ai trouvee chez carter cash près de chez moi à 8,50€
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Merci pour ces informations détaillées.
Donc il serait au dessus du cardan passager c'est bien ça ?
Le lien pour la Honda civic n'est pas valable. Bien que ce soit le même moteur, ça n'est pas pareil sur le crv.
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tu as bien lu. vérifie.
le crv et le hrv ont le meme moteur diesel certainement, et certainement la meme configuration.
bon courage pour l'opération.
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bonjour l'ami,
on aimerait un retour pour savoir si tu as bien trouvé ton filtre a gasoil et si le tuto t'a été utile :-[
ce serait sympa et utile pour d'autres
bonnes fetes
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Je reviens un peu tardivement sur ce sujet ...
Bien que connaissant la mécanique, je ne suis pas assez outillé pour le faire moi-même alors j'ai été voir un pote mécano en le payant pour qu'il me file un coup de main. On a essayé par dessus sous le filtre à air mais c'est hyper galère. Alors on l'a fait par dessous en dévissant la moitié de la tôle sous le moteur, de mémoire 2 vis vers l'avant du capotage plastique et 2 rivets derrière. J'ai tiré pour tordre le plastique mais pas trop non plus, et mon pote mécano en a bavé un peu pour le changer. Je ne sais pas combien prend un garage Honda pour le faire mais c'est du boulot, tarif peut être raisonnable vu le boulot.
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Bonjour, pouvez-vous me certifier que le changement du filtre a gazoil ce fait après 60000kms ? ( Ce que me dit le concessionnaire) Alors que sur le carnet d entretien du véhicule il est écrit a changer tous les 30000kms ( que ce soit en condition difficile ou pas). Merci pour vos retour
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oui si le i-dtech 1.6, 60000km pour le filtre à gasoil.
Voici un aide-mémoire des entretiens pour une bvm 2WD :
Kilométrage Prestations préconisées
20000 Révision de base*
40000 Révision de base* Filtre d’Habitacle (changement)
60000 Révision de base* Filtre à Carburant (changement) Purge du Liquide de Frein Filtre à air (changement)
80000 Révision de base* Filtre d’Habitacle (changement)
100000 Révision de base* Purge du Liquide de Refroidissement
120000 Révision de base* Filtre d’Habitacle (changement) Filtre à air (changement) Filtre à Carburant (changement) Vidange de Boîte de Vitesses Manuelle Purge du Liquide de Frein
140000 Révision de base*
160000 Révision de base* Filtre d’Habitacle (changement)
180000 Révision de base* Filtre à Carburant (changement) Purge du Liquide de Frein Filtre à air (changement)
200000 Révision de base* Purge du Liquide de Refroidissement Filtre d’Habitacle (changement)
220000 Révision de base*
240000 Révision de base* Filtre d’Habitacle (changement) Filtre à air (changement) Filtre à Carburant (changement) Vidange de Boîte de Vitesses Manuelle Purge du Liquide de Frein
260000 Révision de base*
280000 Révision de base* Filtre d’Habitacle (changement)
300000 Révision de base* Purge du Liquide de Refroidissement Filtre à Carburant (changement) Purge du Liquide de Frein Filtre à air (changement)
* Révision de base : Vidange de l’huile moteur, Filtre à huile (changement),
Contrôle du véhicule, Mise à niveau des fluides,
Diagnostic électronique
Remise à zéro du témoin d’entretien,
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Dans tous les cas, suivre les indications de l'odb.
En plus le tableau ci-dessus ne donne qu'une indication kilométrique alors que c'est souvent échéance kilométrique ou calendaire, 1er terme échu.
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C est le 1.6 160ch, merci pour vos réponses!
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Dans tous les cas, suivre les indications de l'odb.
En plus le tableau ci-dessus ne donne qu'une indication kilométrique alors que c'est souvent échéance kilométrique ou calendaire, 1er terme échu.
Oui effectivement il faut lire le tableau des échéances avec un kilométrage de 20000 par an.
Donc ca donne 20000kms ou 1 an , 40000kms ou deux ans, etc... jusqu'à 300000kms ou 15 ans.
Ainsi si on fait moins de 20000kms/an il faut tout de même faire la révision. ( Le premier des deux termes échus.)
Ceci dit pour le filtre à gasoil, le faire à 3 ans avec un kilométrage de l'ODB de 30000kms n'a pas beaucoup de sens.
Ce qui a encore moins de sens c'est de prendre un diesel pour faire 30000kms en 3 ans.
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Ce qui a encore moins de sens c'est de prendre un diesel pour faire 30000kms en 3 ans.
Quant t'achètes une voiture, tu peux avoir des habitudes, qui par la force des choses ou par choix, changent au fil du temps, sans que t'aies envie ou la possibilité de changer de voiture...
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Exact.
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Effectivement, le remplacement du filtre gazoil sur un 120 CV est une vraie galère !
Sans pont cela doit être difficile à mon avis.
Genre d'opération à confier à un mécano (style Norauto, etc...).
Concernant la vidange d'huile, vous y arrivez facilement ?
Comment lever le véhicule assez haut pour pouvoir avoir un accès suffisant et démonter la plaque de protection et le filtre ?
Je dispose de chandelles 2T et d'un cric à roulettes 2T.
(et j'avoue être un peu bedonnant - mais bon, à 63 ans c'est normal :) )
Merci pour vos retours ;)
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Effectivement, le remplacement du filtre gazoil sur un 120 CV est une vraie galère !
Sans pont cela doit être difficile à mon avis.
Genre d'opération à confier à un mécano (style Norauto, etc...).
Concernant la vidange d'huile, vous y arrivez facilement ?
Comment lever le véhicule assez haut pour pouvoir avoir un accès suffisant et démonter la plaque de protection et le filtre ?
Je dispose de chandelles 2T et d'un cric à roulettes 2T.
(et j'avoue être un peu bedonnant - mais bon, à 63 ans c'est normal :) )
Merci pour vos retours ;)
Bonjour, à 71 balais j'y arrive facilement sur un 2.2 idtec
J'ai un S/Sol semi enterré, avec une descente en pente de 10% env, juste avant la descente je monte le CRV sur deux rampes voir photo, rampes maintenues au sol en toute sécurité. Je dois faire la vidange de la SAAB si j'y pense je mettrais une photo.
Avec deux rampes et sur du plat ça doit le faire ;)
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OK binbin, merci pour l'avis.
Elles ont quelle hauteur, ces rampes ?
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OK binbin, merci pour l'avis.
Elles ont quelle hauteur, ces rampes ?
Après vérification 27/30 cm, si tu as une allée ou entrée de garage en pente tu y travailleras facilement.
ATTENTION, fixe les rampes au sol, perso cour en calcaire j'emploie des chevillettes de maçon .
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ATTENTION, fixe les rampes au sol, perso cour en calcaire j'emploie des chevillettes de maçon .
bon conseil. Je me suis déja fait des frayeurs....
ça se trouve où ce genre d'accessoire ?
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bon conseil. Je me suis déja fait des frayeurs....
ça se trouve où ce genre d'accessoire ?
Chez tous les ManOUels ;) (https://www.forumeribatouring.com/images/smilies/DrapeauPortugal.gif)
Sérieux, dans toutes les enseignes de bricolage, https://www.bricodepot.fr/catalogue/lot-de-2-chevillette-en-acier-250x100mm/prod78836/?srsltid=AfmBOoqKaF5R5bHYskl1cfolqsBrqteqyUG3h7krAjtOBu_wYevFaJzT
Photo à venir :), demain peut être, si cour bétonnée ou pavée, ne pas hésiter à percer deux trous.
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Chez tous les ManOUels ;) (https://www.forumeribatouring.com/images/smilies/DrapeauPortugal.gif)
Sérieux, dans toutes les enseignes de bricolage, https://www.bricodepot.fr/catalogue/lot-de-2-chevillette-en-acier-250x100mm/prod78836/?srsltid=AfmBOoqKaF5R5bHYskl1cfolqsBrqteqyUG3h7krAjtOBu_wYevFaJzT
Photo à venir :), demain peut être, si cour bétonnée ou pavée, ne pas hésiter à percer deux trous.
A qui ce drapeau ?
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A qui ce drapeau ?
Au maçons PortOugais ;)
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bon conseil. Je me suis déja fait des frayeurs....
ça se trouve où ce genre d'accessoire ?
Chez tous les ManOUels ;) (https://www.forumeribatouring.com/images/smilies/DrapeauPortugal.gif)
Sérieux, dans toutes les enseignes de bricolage, https://www.bricodepot.fr/catalogue/lot-de-2-chevillette-en-acier-250x100mm/prod78836/?srsltid=AfmBOoqKaF5R5bHYskl1cfolqsBrqteqyUG3h7krAjtOBu_wYevFaJzT
Photo à venir :), demain peut être, si cour bétonnée ou pavée, ne pas hésiter à percer deux trous.
Vidange de la SAAB faite ce matin, 5l d'huile W10/40, 1 filtre à huile coût = 41€04 ttc chez mon dealer https://www.autodistribution.fr/?utm_campaign=google_my_business&utm_medium=seo&utm_source=google , il me restera un litre pour faire la vidange de la HRX 537 (tondeuse). A savoir chez OSCAR livré maison = 44€69ttc;
Photos
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super ! merci
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Hors sujet mais c'est la suite de la revision SAAB
Accès au filtre à air pour un remplacement et surprise, 3 muridés au fond du bocal :(
PS, Lio tu peux déplacer ce post ;)