...et Accord 

La liste n'était effectivement pas exhaustive......elle serait bien trop longue 

Pour l'utilité d'achat d'un SUV non awd je suis aussi assez sceptique aussi! Autant prendre un beau break alors....

la garde au sol ....

ben alors cherche toi un vrai 4x4, pas trop gros.

( par curiosité, c'est pour tes loisirs que tu vas camper dans des coins paumé comme ça? chasse? peche?)

30 kilos sur le dos, tu part combien de jours camper? 

Je fais des recherches ,au détecteur de métaux . Je vais à la truite au lancer léger aussi .
30kg c'est exeptionnel , plus couramment 15-20 kg ( tente + sac pour plusieurs jours + cannes à pêche + detecteur(s) + pioche ...)
 

La plupart ne sont pas étiquetés 4x4, mais SUV   

Un "vrai" 4x4, il y en a encore, est et reste un vrai tout-terrain. La plupart ont été sacrifiés au nom de l'écologie et du CO2.
Le Jeep Cherokee n'est par exemple plus commercialisé en France, alors qu'il faisait partie de ceux qui étaient financièrement abordables. Ne reste plus dans la gamme Jeep que le Grand Cherokee, dont les tarifs sont élevés, et le Wrangler, moins cher, mais un peu moins à l'aise sur route.....quoique la version actuelle a bien progressé sur ce point.

le problème du CRV 3 c'est que l'on parle de ses aptitudes tout chemin alors que rare sont ceux qui l'ont déjà mis dans cette situation.

Pour l'avoir fait, et d'une autre trempe que les deux photos que j'ai vue sur ce post ( pas celle avec la boue bien évidement ) et pour avoir fait le même chemin avec un Vitara également je peux te dire que tu ne verra pas bcp de différence avec un autre SUV de la gamme, ce n'est pas 1cm de garde au sol qui va changer les aptitudes d'un véhicule ( a propos ayant mesuré je n'ai rien trouvé en dessous de 19,5 cm en dessous du CRV ) la preuve le vitara a touché violemment deux fois son pot alors que le CRV non, démonstration qu'une mesure simple ne suffit pas, encore faut-il savoir ou la garde au sol est la plus basse, si c'est à l'arrière ou a l'avant 20cm risque de vite touché, le mieux c'est dans l tiers central du véhicule voir même légèrement sur le côte ( c'est d'ailleurs pour cela que l'arbre de transmission des franchisseurs n'est pas centré )

Maintenant à toi de faire ton choix, tu peux acheter un truc "spartiate" comme un dulster qui semble assez efficace en tout chemin mais sur la route tu va crâner, on parle bcp de subaru sur ce forum, je n'ai jamais essayé mais j'ai lu un essai SUV dans un magazine 4*4 spécialisé et il ne semblait pas bcp plus élogieux que les autres, mais son confort routier était en deçà de la catégorie, le seul qui se distinguait dans la catégorie SUV à 30-40k€ étant le freelander.

Pour l'usure du VH c'est clair qu'il risque de se détériorer plus rapidement en usage tout chemin, et un SUV " luxe" qui montre des traces de hors piste risque de voir sa cote d'occasion dégringoler bien plus qu'un franchisseur ( quoi que tu dois payer le prix au départ ) , donc un conseil qq soit le véhicule : passage en douceur, jamais en force et laisse aller le véhicule là ou il veut aller ( sauf dans un ravin bien évidement ) !

sans doute un peu plus que le budget disponible, mais il existe des Landcruiser 3portes pas très équipés qui passent partout et restent assez confortables sur route. Malheureusement, ça reste très cher en occase.

je ne peux que confirmer. J'envisage d'ailleurs de plus en plus sérieusement cette option. Reste à trouver une assurance qui permet de couvrir 2 voitures avec le même conducteur, ce qui ne semble pas possible en belgique. Mais je sais qu'en matière d'assurance, TOUT est négociable...

sans doute un peu plus que le budget disponible, mais il existe des Landcruiser 3portes pas très équipés qui passent partout et restent assez confortables sur route. Malheureusement, ça reste très cher en occase.

Oui ... bien trop cher ! c'est exactement l'engin qu'il me faudrait c'est vraiment rageant ...