Planète Honda
Showroom => CR-V => Discussion démarrée par: merovee le 10 novembre 2011 à 14:44:42
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Bonjour ,
Je voudrais vôtre avis sur l'achat de cette voiture , car je n'arrive pas à y voir clair devant la somme de témoignages contradictoires que j'ai pu voir ici ou là ...
Alors voilà je vous explique : J'envisage l'achat d'un tout terrains compact diesel mais bien équipé ( au moins avec la clim ) en neuf de préférence et le prix entre 25.000 et 30.000 Euros au maximun .Oui mais voilà ... je ne trouve pas !! la plupart des voitures étiquetées "4X4" que j'ai vu n'étaient en fait PAS DE VERITABLE 4X4 mais des deux roues motrices ... ( exemple nissan qq , ford kuga , kia sportage ) , ou alors la transmission intégrale en option pour les modèles à plus de 30.000 E ... hors moi je roule à 80% sur route , mais j'emprunte aussi les chemins à la campagne et j'ai besoin d'un SUV qui peut sans problèmes aller sur chemins , et ne pas patiner .
Bref je voudrais savoir si ce SUV est adapté pour mon cas ,tout en précisant que je ne fais absolument pas de 4X4 mais que je recherche tout de même une voiture solide et fiable sur laquelle je peux compter pour par exemple me sortir d'un mauvais pas sur chemins boueux , ou enneigés ( je vais souvent camper dans le cantal et puy de dôme ) ...
merci d'avance
ps/ pour info j'ai réussi à obtenir une offre pour un CRV 2.2 idetec élégance neuf,avec avantage client et reprise de mon ancien véhicule (non côté) ,malus et frais de carte grise inclus pour exactement 27.000 Euros .
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C'est une très bonne routière. Sur la neige elle se débrouille bien. Pour le tous chemins, je pense qu'elle sera vite limitée s'il y a vraiment de la boue.
Mais les voitures que tu cites existent toutes aussi en version 4x4.
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Le CR-V est justement un "tout chemin" plutôt qu'un tout terrain.
Quand tu parles de rouler dans des chemins, y a-t-il de grosses ornières? La garde au sol du CR-V n'est pas terrible (17-18cm).
Pour le reste, avec des bons pneus (les pneus d'origine même s'ils sont marqués "M+S" sont quand même plutôt typés route) s'en sortira bien au niveau traction.
Si tu as besoin de grands angles d'attaque/sortie et de suspensions à grand débattements ... il vaut mieux écarter le CR-V qui est quand même plutôt taillé pour la route.
Parmi les voitures qui pourraient répondre à tes critères, je dirais d'aller voir le Nissan X-trail ou le Jeep Wrangler Unlimited (plus TT et moins routier). Un Landrover Freelander pourrait aussi faire l'affaire mais je ne pense pas que cela puisse coller au niveau du prix ... du moins en neuf.
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Bonjour
Nissan X-trail O0
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Sur la neige elle se débrouille bien.
Je n'irais pas jusqu'à dire ça (coupez le son, le bruit du vent sur le micro est infernal)
Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD vs Honda CR-V 2.0 i - VTEC (http://www.youtube.com/watch?v=TgUWe3vEXGQ#)
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Le Suzuki Grand Vitara est le seul SUV à peu près potable en toutes conditions de chemins, même boueux / neigeux. Mais il est aussi un peu moins bon sur route que les SUV plus routiers...
Le CRV n'est pas le plus ridicule dans la neige, mais sur chemin, il manque vraiment de garde au sol, et ses organes sont fort exposés.
Un Jeep Cherokee conviendrait bien à ce que tu décris. UN Kia Sorento de la génération précédente aussi.
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Le Suzuki Grand Vitara est le seul SUV à peu près potable en toutes conditions de chemins, même boueux / neigeux. Mais il est aussi un peu moins bon sur route que les SUV plus routiers...
Question garde au sol ce n'est pas l'impression qu'il m'a laissé lors de la confrontation avec mon CRV sur chemin accidenté et caillouteux, il a touché alors que le CRV non, et question confort c'est aussi chahuté dans l'un que dans l'autre dans ce genre d'exercice, on a d'ailleurs eu bcp de mal à faire remonter nos deux molosses dans le coffres par après
Mais en effet 4*4 permanent et réducteur ca doit aider sur sol meuble, mais faut pas trop compter sur le couple absent à bas régime
Par contre les deux proprios de Grand Vitara que je connais se plaignent de sa conso excessive, entre 10 et 11L/100km ca fait pres de 3L en plus que le CRV
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C'est une très bonne routière. Sur la neige elle se débrouille bien. Pour le tous chemins, je pense qu'elle sera vite limitée s'il y a vraiment de la boue.
Mais les voitures que tu cites existent toutes aussi en version 4x4.
Le problème de la boue reste avant tout un problème de pneumatique, permanent ou non
Sur une voiture c'est pas facile de faire le test ( et surtout couteux ) mais ayant fait une expérience similaire en VTT la différence est fondamentale :
- Les pneus mixtes (structure légère) ca roule facile sur la route, c'est confortable, ca permet de passer sur des sentiers secs mais tu restes planté dans la première flaque de boue
- les pneus galettes ( tout terrain ) ils sont inconfortables sur la route et ils demandes bcp plus d'énergie mais tu grimpes un mur même sur sol meuble
Pourtant c'est le même vélo et le même cycliste... et une traction arrière :buck2:
Si je devais faire 20% de tout terrain avec mon CRV j'opterais constamment pour des pneus neige car les Grandtrek M+S d'origine ne sont guère convaincants... ayant roulé une année complète avec des pneus neige avant de vendre mon précédent véhicule je n'ai pas trouvé qu'ils s'usaient spécialement vite en été et leur comportement sur route sèche et chaude n'est pas si mauvais, ca laisse un bon compromis entre confort de roulage et grip sur sol glissant.
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De toute façon, que ce soit neige et boue en effet le facteur limitant reside dans les pneus (le plus souvent typé route).
J'en ai fait l'experience avec mon 3008, ce n'est pas un 4X4, mais avec mes montes YOKOHAMA géolandar je n'est presque plus jamais eut de probleme (ces pneus sont aussi pas mal sur route, par contre je n'ai pas regardé si on peut l'adapter sur nos CRV)
Pour ce qui est de l'usage du CRV il est suffisant je pense pour un usage chemin, pour l'utiliser comme cela en ce moment il est parfait (c'est sur ce n'est pas un franchisseur) cela permet aussi d'avoir des conso tres raisonnable (8 à 9 L et j'ai le pied tres lourd !!!)
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Merci infiniment pour vos réponses O0
Comme je l'ai dit ce n'est pas pour faire du 4x4 ( très loin de là !!) mais pour circuler sur chemins de campagne ,occasionnellement . Le suzuki à l'air bien ... c'est un vrai 4x4 par contre quand je vois le nombre d'utilisateurs mécontents sur les différents forums ça me refroidit un peu . X trail aussi , mais je n'aime pas l'arrière .
Et puis aussi ce qui m'énerve un peu , c'est cette mode du "'4x4 urbain" , on ne trouve que de ça partout maintenant , alors que c'est mensonger car la plupart sont simplement des 2 ROUES MOTRICES ...(ou je suis peut être trop naïf) moi je voulais un vrai tout terrain et je me rends compte que c'est dur à trouver , pour moins de 30.000 E . J'étais intérressé par Land rover freelander 2 > trop cher ... mitsubishi pajero court ( magnifique bête !) > prix absolument démentiel plus de 38.000E ... de qui se moque t'on ??
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J'ai un ami qui vit au Quebec et qui possède un CRV3 ivtec 2.4 ... c'est sans problème ... je pense qu'en matière de neige, il connait ... c'est son deuxième ...
Sinon mes expériences sur routes enneigées en France sont bonnes ... je suis passé partout, sans problème avec les pneus d'origine ...
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Au risque de me faire taxer de prosélytisme, les Subaru Forester et Outback correspondent à ton cahier des charges. Dans les passages difficiles, une boite auto ou une réduction sont des atouts importants. Et je ne parle pas de hors piste, mais seulement de passages un peu boueux sur un chemin globalement roulant.
Si le look ne te choque pas, les pickup sont aussi une bonne solution: c'est simple et robuste, et certains ne sont pas si mauvais sur route.
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Il faut te méfier des vrais 4x4 ...
Car la propulsion, sur route mouillée c'est très surprenant et peut-être dangereux ...
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J'ai un ami qui vit au Quebec et qui possède un CRV3 ivtec 2.4 ... c'est sans problème ... je pense qu'en matière de neige, il connait ... c'est son deuxième ...
Sinon mes expériences sur routes enneigées en France sont bonnes ... je suis passé partout, sans problème avec les pneus d'origine ...
le problème du CRV n'est à mon avis pas lié à ses aptitudes dans la neige (plutôt bonnes), mais à une conception / fabrication un peu légère (ça reste plus proche d'une berline que d'un 4x4) peu compatible avec une utilisation fréquente sur chemin. J'ai gardé le mien à peu près trois ans, et le train avant avait déjà beaucoup de jeu je trouve.
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Le CR-V est un excellent compromis, très bon routier, sécurisant sur neige et il se débrouille plutôt bien sur terre. Petite illustration :
Honda CRV 2.2 I-CTDI Confort (http://www.youtube.com/watch?v=bTnoSDBwhRM#ws)
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Si tu aimes les voitures avec un petit coffre, un look affreux, un équipement intérieur spartiate et une diffusion très réduite alors choisi une Subaru !
Sinon, il y a le RAV4 Toyota ...
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très belle illustration du manque de débattement !
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Peut-être mais la démo est quand même assez éloquente : il passe bien même dans des endroits plutôt difficiles ;)
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une diffusion très réduite alors choisi une Subaru !
C'est sûr, Honda fait mieux, avec son réseau super développé, dont les concessions ferment les unes après les autres...
d'après http://www.auto-concession.fr/ (http://www.auto-concession.fr/)
44 cc Honda
54 cc Subaru
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Peut-être mais la démo est quand même assez éloquente : il passe bien même dans des endroits plutôt difficiles ;)
Oui, je n'aurais pas cru qu'il soit capable de faire ça. Le pilote doit quand-même être un bon.
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Sinon, il y a le RAV4 Toyota ...
Je ne pense pas que le RAV4 actuel soit meilleur qu'un CR-V 3 en TT :-\
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Oui, je n'aurais pas cru qu'il soit capable de faire ça. Le pilote doit quand-même être un bon.
Il n'y a rien de bien méchant là-dedans, si ?
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Il n'y a rien de bien méchant là-dedans, si ?
Ca a pas l'air méchant depuis l'écran d'un ordi, mais je pense qu'au volant on aurait transpiré ???
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Il n'y a rien de bien méchant là-dedans, si ?
Lance-toi sur ce type de parcours avec forts dénivelés et passages en croisement de ponts ... tu verras ;)
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Je ne pense pas que le RAV4 actuel soit meilleur qu'un CR-V 3 en TT :-\
Il a la fonction de blocage en plus, et si je me trompe pas un système piloté électroniquement.
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Oui, je n'aurais pas cru qu'il soit capable de faire ça. Le pilote doit quand-même être un bon.
Oui je suis surpris aussi O0 Ce qui prouve qu'avec seulement 18.5 cm de garde au sol (voir même un peu moins) il y a déjà pas mal de possibilités.... Je pense que peu d'entre nous en font autant avec leur SUV....
Le CR-V a d'ailleurs d'assez bons angles de franchissement, attaque 28° et fuite 23° ;)
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il y a quelques passages où la caméra prend des libertés avec la verticalité (vers 1:15). A moins que ce soit une fois de plus une région où les arbres poussent de travers ?
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J'envisage l'achat d'un tout terrains compact diesel mais bien équipé ( au moins avec la clim ) en neuf de préférence et le prix entre 25.000 et 30.000 Euros au maximun
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je roule à 80% sur route , mais j'emprunte aussi les chemins à la campagne et j'ai besoin d'un SUV qui peut sans problèmes aller sur chemins , et ne pas patiner .
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je ne fais absolument pas de 4X4 mais que je recherche tout de même une voiture solide et fiable sur laquelle je peux compter pour par exemple me sortir d'un mauvais pas sur chemins boueux , ou enneigés ( je vais souvent camper dans le cantal et puy de dôme )
Merovee parle de faire 80% de route et 20% de chemins. Il ne parle pas d'autoroute (ou c'est compris avec ces 80% de route ?).
Je ne pense pas que le CRV soit la meilleure réponse à ce cahier des charges.
Je verrais plutôt un Dacia Duster, Suzuki Grand Vitara ou un Isuzu Dmax
Le plus efficace sur chemins reste la Lada Niva. C'est solide et ça passe partout, mais pour le confort et le comportement routier, c'est pas vraiment ça...
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C'est sûr, Honda fait mieux, avec son réseau super développé, dont les concessions ferment les unes après les autres...
d'après http://www.auto-concession.fr/ (http://www.auto-concession.fr/)
44 cc Honda
54 cc Subaru
D'après les sites ...
La Division Automobile de Honda France (S.A.S.) a developpé, en France, un réseau d'environ 90 concessionnaires
Le réseau Subaru France
Avec plus de 75 concessionnaires à travers toute la France, Subaru améliore chaque jour ses relations et services pour répondre aux attentes de ses plus fidèles clients. Si malgré tous nos efforts, vous ne trouvez pas les réponses à vos questions, reportez-vous à la rubrique Contact.
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Merovee parle de faire 80% de route et 20% de chemins. Il ne parle pas d'autoroute (ou c'est compris avec ces 80% de route ?).
Je ne pense pas que le CRV soit la meilleure réponse à ce cahier des charges.
Je verrais plutôt un Dacia Duster, Suzuki Grand Vitara ou un Isuzu Dmax
Le plus efficace sur chemins reste la Lada Niva. C'est solide et ça passe partout, mais pour le confort et le comportement routier, c'est pas vraiment ça...
Oui, mais niveau confort et équipement, le CR-V est quand même au-dessus de ces modèles !
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si c'est vraiment un critère important, alors il faut rouler en Renault (332 cc).
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Renault, il y a tellement de problèmes qu'il faut plus de concessionnaires et d'agents ;)
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Oui, mais niveau confort et équipement, le CR-V est quand même au-dessus de ces modèles !
Pour le confort et l'équipement: très largement.
Pour la robustesse et l'efficacité sur chemins: j'en doute
Tout est question de priorités.
Pour l'usage que j'en ai, un CRV pourrait convenir. Mais si je devais faire 20% de chemins, j'irais quand même voire vers les modèles que je citais.
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il y a quelques passages où la caméra prend des libertés avec la verticalité (vers 1:15). A moins que ce soit une fois de plus une région où les arbres poussent de travers ?
Oui j'ai noté aussi ;D
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Bonjour ,
Je voudrais vôtre avis sur l'achat de cette voiture , car je n'arrive pas à y voir clair devant la somme de témoignages contradictoires que j'ai pu voir ici ou là ...
Alors voilà je vous explique : J'envisage l'achat d'un tout terrains compact diesel mais bien équipé ( au moins avec la clim ) en neuf de préférence et le prix entre 25.000 et 30.000 Euros au maximun .Oui mais voilà ... je ne trouve pas !! la plupart des voitures étiquetées "4X4" que j'ai vu n'étaient en fait PAS DE VERITABLE 4X4 mais des deux roues motrices ... ( exemple nissan qq , ford kuga , kia sportage ) , ou alors la transmission intégrale en option pour les modèles à plus de 30.000 E ... hors moi je roule à 80% sur route , mais j'emprunte aussi les chemins à la campagne et j'ai besoin d'un SUV qui peut sans problèmes aller sur chemins , et ne pas patiner .
Bref je voudrais savoir si ce SUV est adapté pour mon cas ,tout en précisant que je ne fais absolument pas de 4X4 mais que je recherche tout de même une voiture solide et fiable sur laquelle je peux compter pour par exemple me sortir d'un mauvais pas sur chemins boueux , ou enneigés ( je vais souvent camper dans le cantal et puy de dôme ) ...
merci d'avance
ps/ pour info j'ai réussi à obtenir une offre pour un CRV 2.2 idetec élégance neuf,avec avantage client et reprise de mon ancien véhicule (non côté) ,malus et frais de carte grise inclus pour exactement 27.000 Euros .
Usage familial ou pas?
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Il faut te méfier des vrais 4x4 ...
Car la propulsion, sur route mouillée c'est très surprenant et peut-être dangereux ...
Il suffit de passer de passer en AWD "Full Time" et là plus de problème. C'est ce que je faisais avec le Cherokee lorsqu'il pleuvait ;)
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Tout dépend aussi de ce qu'on entend par "chemin" ::)
ça c'est un chemin sur lequel n'importe quel SUV va être à l'aise, même par temps bien humide......
(http://img11.hostingpics.net/pics/620932chemin01.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=620932chemin01.jpg)
..........et ça, c'est un chemin où il vaut mieux un 4x4 haut sur pattes
(http://img11.hostingpics.net/pics/197931Chemin2.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=197931Chemin2.jpg)
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si c'est vraiment un critère important, alors il faut rouler en Renault (332 cc).
Il y a plus de 400 CC renault en France!! Le site d'ou tu tires tes references est pas complet puisque seul les CC qui s'y inscrivent sont listees !! Par exemple pour Honda celle que je connais n'y figure pas deja..
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Pour le confort et l'équipement: très largement.
Pour la robustesse et l'efficacité sur chemins: j'en doute
Tout est question de priorités.
Pour l'usage que j'en ai, un CRV pourrait convenir. Mais si je devais faire 20% de chemins, j'irais quand même voire vers les modèles que je citais.
en oubliant le duster dont la robustesse n'est qu'apparente !! Deja le chassis est pas assez rigide ( normal c'est une base de logan derivee elle de celle d'une clio2) alors j'eviterais de faire trop de croisement en duster.
Par contre le forester actuel tres proche du crv est toujours superieuren terme de capacite de franchissement. Donc plutot que le crv je conseillerais a notre amis le subaru. Surtout que le forester 3 est sympa de ligne et presentation generale !
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avec son petit coffre et sa bombe anti-crevaison >:D ... en plus au niveau look, c'est un peu mieux que d'habitude :D ... un véhicule charmant qui ne passera pas inaperçu 8) !
Un peu plus près des étoiles ... véhicule abandonné ... ohé ohé ...
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:)
Je pense que le Forester serait aussi mon choix. D'ailleurs, si jamais le CR-V4, pour une raison ou pour une autre, ne pourrait emporter mon choix ...
Mais selon mes critères, le coffre du Forester laisse à désirer. Rien n'est parfait !
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Le coffre du forester fait en mesure reelle 420l ...C'est moins que le crv et ses 520l certe mais pas pire que les tiguan, Q5 ou X3 ou encore xc60 ( 430l seulement) . Faut surtout pas prendre les chiffres constructeurs pour valeurs vraies !!!
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avec son petit coffre et sa bombe anti-crevaison >:D ... en plus au niveau look, c'est un peu mieux que d'habitude ... un véhicule charmant qui ne passera pas inaperçu 8) !
ça reste quand même au-dessus d'un Duster, D-Max ou Grand Vitara pour ce qui est du confort/agrément sur route, et au-dessus de n'importe quel SUV pour ce qui est des capacités tout-chemin/tout-terrain.......donc oui, ça me semble un très bon choix :)
S'il s'agit d'emprunter 20% du temps des chemins de terre peu accidentés, le CR-V 3 sera lui aussi un excellent choix.
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ben en fait , ça serait plutôt la photo du dessous pour mon cas ( sur les chemins comme celui du haut je passe même avec mon coupé 406 ) , je vise des chemins forestiers dans des coins très isolés de l'auvergne , donc oui beaucoup plus proche du 2ème cas .
le dacia duster > non je ne préfère pas y penser car : pas cher à l'achat , mais pas d'options . ne côtera plus rien dans 5 ans ...
Je pense de plus en plus au grand vitara , en version 3 portes ... mais seul problème quand je vois le nombre d'utilisateurs mécontents ... (?)
merci
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Oui je suis surpris aussi O0 Ce qui prouve qu'avec seulement 18.5 cm de garde au sol (voir même un peu moins) il y a déjà pas mal de possibilités.... Je pense que peu d'entre nous en font autant avec leur SUV....
Le CR-V a d'ailleurs d'assez bons angles de franchissement, attaque 28° et fuite 23° ;)
Je suis positivement impressionné aussi, mais je me demande jusqu'à quel point les passages sur 3 roues ne finissent pas par fatiguer et fausser la caisse autoporteuse ...
Quelqu'un a un avis là-dessus ?
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Je pense de plus en plus au grand vitara , en version 3 portes ... mais seul problème quand je vois le nombre d'utilisateurs mécontents ... (?)
merci
Le Grand Vitara est plus tout récent.... et les motorisations et boîtes de vitesses sont pas top....
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ben en fait , ça serait plutôt la photo du dessous pour mon cas ( sur les chemins comme celui du haut je passe même avec mon coupé 406 ) , je vise des chemins forestiers dans des coins très isolés de l'auvergne , donc oui beaucoup plus proche du 2ème cas .
le dacia duster > non je ne préfère pas y penser car : pas cher à l'achat , mais pas d'options . ne côtera plus rien dans 5 ans ...
Je pense de plus en plus au grand vitara , en version 3 portes ... mais seul problème quand je vois le nombre d'utilisateurs mécontents ... (?)
merci
Si c'est la 2ème photo, il vaut mieux privilégier la garde au sol.
Le problème du Grand Vitara c'est qu'il commence à être mécaniquement vieillot, sa boite 5 tire court, ce qui peut vite devenir lassant sur les longs trajets routiers........par contre sa transmission est plus efficace que la plupart des SUV.
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Le Grand Vitara est plus tout récent.... et les motorisations et boîtes de vitesses sont pas top....
On est bien d'accord ;)
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On est bien d'accord ;)
100% (comme souvent) ;)
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100% (comme souvent) ;)
8)
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Tout dépend aussi de ce qu'on entend par "chemin" ::)
ça c'est un chemin sur lequel n'importe quel SUV va être à l'aise, même par temps bien humide......
(http://img11.hostingpics.net/pics/620932chemin01.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=620932chemin01.jpg)
..........et ça, c'est un chemin où il vaut mieux un 4x4 haut sur pattes
(http://img11.hostingpics.net/pics/197931Chemin2.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=197931Chemin2.jpg)
Pour moi, la première photo est une route non goudronnée ... la seconde est bien un chemin mais qui ne devrait pas poser de souci à un CR-V ^-^
Ceci est un chemin que requiert un vrai 4x4 haut sur pattes ;)
(http://yannick.deswarte.free.fr/artesienne2.jpg)
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Pour moi, la première photo est une route non goudronnée ... la seconde est bien un chemin mais qui ne devrait pas poser de souci à un CR-V ^-^
Ceci est un chemin que requiert un vrai 4x4 haut sur pattes ;)
(http://jl.franchomme.free.fr/Mont_Dauphin/Mont_Dauphin%20100.jpg)
Avec un peu d'élan, j'suis sûr que ça passe en CRV ;)
Même en 4L.
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Ou ceci
(http://thebargeotsteam4x4.free.fr/photos/nissan/images/patrol_orniere01.jpg)
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Avec un peu d'élan, j'suis sûr que ça passe en CRV ;)
Même en 4L.
Oui, j'ai d'ailleurs changé la photo entretemps ;)
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Pour moi, la première photo est une route non goudronnée ... la seconde est bien un chemin mais qui ne devrait pas poser de souci à un CR-V ^-^
Ceci est un chemin que requiert un vrai 4x4 haut sur pattes ;)
(http://yannick.deswarte.free.fr/artesienne2.jpg)
Là d'accord. :coolsmiley:
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Sur cette photo-ci, comme tu dis, avec un peu d'élan et/ou des pneus pas trop mauvais, le CR-V s'en sort.
(http://jl.franchomme.free.fr/Mont_Dauphin/Mont_Dauphin%20100.jpg)
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Le CR-V 2 passe là-dedans absolument sans élan et en douceur qui plus est ;)
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Ceci est un chemin que requiert un vrai 4x4 haut sur pattes ;)
Là, y'a pas d'hésitation possible ^-^
Par contre, un vrai 4x4 haut sur pattes qui soit confortable et agréable durant les 80% d'utilisation routière........faut avoir un budget conséquent :-X
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Là, y'a pas d'hésitation possible ^-^
Par contre, un vrai 4x4 haut sur pattes qui soit confortable et agréable durant les 80% d'utilisation routière........faut avoir un budget conséquent :-X
LandRover Discovery ... on y revient encore et toujours ^-^
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Conclusion:
merovee va prendre un cr-v >:D
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LandRover Discovery ... on y revient encore et toujours ^-^
Ok, mais le Discovery c'est quand même 50 000 EUR minimum :-X
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Conclusion:
merovee va prendre un cr-v >:D
Le CR-V ou le Forester, ce serait mes 2 options si je devais reprendre ce genre de VH aujourd'hui.
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Ok, mais le Discovery c'est quand même 50 000 EUR minimum :-X
On ne peut pas tout avoir ;)
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harry, sur la première photo je passe avec n'importe quel voiture homologuée sans la ruiner, et plusieur fois par semaine, il suffit de rouler doucement.
sur la seconde, t as juste à bien regarder qu'il n'y ai pas de grosse pierre mal placé genre caché dans une touffe d'herbe, pour ne pas exploser ton carter d'huile et tu passe aussi avec la plupart des voitures aussi. ( si possible plutot petites, plus ton empattement est court moins tu risque de frotter à garde au sol égal)
évidement 20% de chemin c'est deja beaucoup, mais franchement dacia sandero, les suspensions sont prévus pour les pays en voie de dévellopement, c'est hyper bien suspendu, pour moi pour du chemin ça suffit mais alors...amplement! pis vus que c'est 3 fois moins cher ben tu peut la changer 3 fois plus vite, en plus si tu la raye contre une branche tu sera moins dégoutté :buck2:
les forums internet, ou l'art de sortir un bazooka pour eliminer une fourmi :P
c'est comme les sujets du genre est-ce que tel voiture ne sera pas un peu juste niveau puissance pour l'autoroute
alors qu'avec une twingo de base on peut rouler sur l'autoroute même dans les montées, sans se retrouver bloquer a 90 sur la file de droite... évidement on entend bien le moteur... mais bon..si c'est 20% de l'usage, ça se fait, si si! :)
merovee as parlé de chemins, pas de franchissement..
pour se tapper pas mal de chemin c'est sur que le probleme ça sera plus la prise de jeu des élement de suspension sur le long terme, que les capacités d'une voiture à passer. comme dit par d'autre ce qui compte avant tout pour la motricité c'est les pneus : surtout pas trop large et prévu pour l'usage qu'on en as, y a pas de secret!
aprés le nombre de roue motrice ou la présence d'un réducteur pour la boite, pour rouler sur des chemin, en france, c'est quasiment hors sujet en pratique, on est pas au fin fond de l'afrique ou je sais pas ou, franchement.
De ce que j'ai arpenté comme chemins dans le quart sud-est de la france ces 15 dernières année à par pour les mecs de l ONF ( vus l'état des forêts gérée par l'ONF, c'est même plutot des char leclerc qu'il leur faudrai ::) ) et ce genre de boulot, je vois vraiment pas l'interet du 4X4 en france, sur le plan pratique.
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Faut pas non plus exagérer dans l'autre sens aussi !
En montagne, il y a des endroits où tu ne passes pas sans 4x4 !
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Enfin là, mes photos montraient des chemins bien secs...........l'hiver quand ça devient bien gadouilleux tu ne passes plus avec n'importe quelle voiture homologuée ;)
Dans ces conditions, sans compter celles où tu peux avoir de la neige, moi je vois encore l'intérêt du 4x4.....ou tout du moins d'un SUV.
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Enfin là, mes photos montraient des chemins bien secs...........l'hiver quand ça devient bien gadouilleux tu ne passes plus avec n'importe quelle voiture homologuée ;)
Dans ces conditions, sans compter celles où tu peux avoir de la neige, moi je vois encore l'intérêt du 4x4.....ou tout du moins d'un SUV.
+ 1
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On ne peut pas tout avoir ;)
Pour 20 000 CHF de moins, minimum, on peut avoir un Jeep Cherokee ;)
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Faut pas non plus exagérer dans l'autre sens aussi !
En montagne, il y a des endroits où tu ne passes pas sans 4x4 !
certe mais l'auvergne tu appele ça la montagne?
quant il pleut à torrent pendant 3 ou 4 jours, le lendemain imaginons c'est dimanche, vous allez vous ballader dans 30cm de boue ? ???
harry ton premier chemin, tu peut balancer 3 semaines de pluie dessus, tu n'aura pas 3 cm de boue je te le garantie.
sur le second certe si ça pisse plusieur jours de suite trés trés fort il y aura un peu de boue, mais pas au point que vous pouvez le croire, sauf si tu fait passer 40 glandus a la suite dans des 4X4 de 2 tonnes.
je connais des tonnes de gens qui vivent avec des tonnes de chemins plus ou moins pourri autour de chez eux, certe pas en montagne, certe ils roulent pas a 50 a lheure dans ces chemins, mais enfin pas besoin de 4X4 pour passer.
les bourbiers comme sur la photo, dans le sud-est, en plaine, on en vois aussi souvent que de la neige: 4-5 jours par ans, quant ça pleut trés fort pendant plusieur jours, à certains endroit bien préçis et qu'il y a beaucoup de passage a ce moment là. donc c'est carrément rare.
aprés en belgique, ou ailleur ok j'imagine qu'il y a beaucoup plus de boue qu'ici.
mais comme disait mon arrière-grand mère belge "il n'ont qu'as pas habiter là-bas!" :buck2:
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Je n'ai pas parlé d'un endroit précis en ce qui concerne la montagne.
Ici, dans les vosges, tu as des endroits habités et difficilement accessibles mais pas à cause de la boue.
Ensuite, rajoute de la neige .....
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Entre le Sud-Est et la Belgique, y'a pas mal de coins qui sont très humides en automne/hiver.
certe mais l'auvergne tu appele ça la montagne?
Et l'Auvergne, oui, c'est la montagne.......t'appelles ça comment toi ???
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ben merovee cherche une voiture pour rouler dans le massif centrale, et passe sur des chemins pour aller camper ( j'imagine que c'est pour ses loisirs)
et j'aimerai bien voire un gros SUV 4X4 planté, sans treuil, qu'il faut dé-planter à la main, vogue la galère
la seule fois ou j'ai vraiment planté une voiture dans la boue, c etait un vieux C15 pourri je me suis sorti de nuit a 5h du matin dans un champ ( je préparai une photo pour 7h) j'avais les 2 roues de droite 10 cm au dessus d'un champ au bord du chemin, et le dessous de la caisse posée donc sur le bord du chemin bien boueux. En creusant comme un esclave à main nu et en utilisant une planche qui trainai dans le C15 j'ai pus me dégager en 3/4 d'heure, mais un C15 ça pèse genre 800 kilos et pas 2 tonnes :uglystupid:
aprés tout a fait d'accord avec toi il y as une foultitude de cas régionaux hyper-localisé, reste que de voire autant de gens se ballader en 4X4 alors qu'en pratique c'est inutile pour la plupart, je trouve ça dommage, ça brule du carburant pour... rien.
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Entre le Sud-Est et la Belgique, y'a pas mal de coins qui sont très humides en automne/hiver.
je veut bien te croire, en tout cas chez moi je vois quant même énormément de 4X4 ( pas specialement dans les chemins par contre).
Et l'Auvergne, oui, c'est la montagne.......t'appelles ça comment toi ???
tu as raison c'est vrai, c'est la montagne au sens du dictionnaire.
ma définition perso de la montagne c'est quant tu commence à ressentir physiquement les effets de l'altitude. Maintenant l'auvergne je connais un peu ça fait pas vraiment montagne, c'est usé, c 'est posé sur un plateau... mais c'est quant même bien joli O0
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Circule en Auvergne quand il pleut ou en hiver ... Tu verras l'utilité d'un CR-V (ou SUV). De plus, si tu rejoins des forêts pour chercher des champignons ou que tu veux faire des ballades dans la chaîne des Puys, tu verras qu'il faut emprunter pas mal de chemins boueux... De plus, l'Auvergne, comme les Vosges finalement, n'est pas plate, bien loin de là ;)
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le problème quand on circule hors asphalte, ce n'est pas l'état moyen des chemins, mais l'état des passages les plus difficiles. Tu peux avoir 50 km de chemins comme sur l'exemple 1, où on passe les doigts dans le nez avec n'importe quelle voiture, puis un passage de 50 m boueux avec ornières profondes à un passage à gué. Si tu as une voiture trop basse, tu fera demi-tour ou tu te planteras....
Il faut faire aussi une différence fondamentale entre un usage occasionnel (on peut passer au pas dans les passages difficiles, mettre des branches sous les roues pour passer dans un bourbier, etc. avoir un 2nd véhicule équipé d'un treuil au cas où...) et un usage régulier, où on doit passer quelques soient les conditions météo, et en général passer bien plus vite qu'au pas.
Je ne dis pas qu'il faut choisir un VH en fonction de conditions extrêmes qu'on rencontrera une fois dans sa vie, mais je pense qu'on devrait tenir compte de environ 95-97 % des conditions rencontrées.
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c'est aussi pour le 5% que je mettrais plutôt à 1% restants que j'ai un 4wd
vous me direz , aussi qu'avec toutes les voitures non 4x4 que j'ai eu , je suis allé presque partout
je vous dirai aussi qu'avec mon CRV , je me méfie aussi un peu pour ses capacités extrêmes que je sais limités
si le CRV 4 est livré avec sa super transmission comme ils ont fait voir , je ne dis pas non
de toutes les façons , mon prochain sera haut : c'est sur , en BA , c'est sur aussi
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Circule en Auvergne quand il pleut ou en hiver ... Tu verras l'utilité d'un CR-V (ou SUV). De plus, si tu rejoins des forêts pour chercher des champignons ou que tu veux faire des ballades dans la chaîne des Puys, tu verras qu'il faut emprunter pas mal de chemins boueux... De plus, l'Auvergne, comme les Vosges finalement, n'est pas plate, bien loin de là ;)
J'ai de la famille du côté d'Aurillac et je confirme que le relief est loin d'être plat. C'est un coin où les hivers sont généralement assez rigoureux et enneigés
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Conclusion:
merovee va prendre un cr-v >:D
ben là je sais pas trop en fait ! je pense que dans tout les cas un crv toute option pour 27.000 E tout compris (+malus) c'est une offre qui ne se refuse pas d'un revers de la main ... compte tenu que ce véhicule côtera encore pas mal même à 100.000 km . Je le répète je ne vais pas faire du 4X4 ( comme on voit sur la photo ) , je veux juste pouvoir passer dans les chemins de campagne sans être totalement bloqué par une flaque de boue . Je fais 80% de route sinon et autoroute , et principalement des longs trajets (> 200km) .
O0
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j'ajoute à mon post précédent qu'il faut aussi prendre en considération le type d'utilisation.
Si tu vas te balader et que tu tombes sur un passage trop difficile, soit tu tentes, tu te plantes et tu perds 2 heures à t'en sortir, soit tu rebrousses chemin et tu as un peu gâché la ballade.
Si tu habites au bout d'un mauvais chemin, dans une région où les hivers sont rudes, que ta femme est enceinte et a la fâcheuse habitude d'accoucher en pleine nuit, il vaut mieux pouvoir compter sur les quelques pourcents extrêmes...
Il n'y a pas de solution miracle convenant à tout le monde. Chacun doit trouver ce qui lui convient...
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compte tenu que ce véhicule côtera encore pas mal même à 100.000 km .
ça c'est loin d'être garanti. Nous sommes plusieurs à avoir souffert pas mal à la revente.
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vous me direz , aussi qu'avec toutes les voitures non 4x4 que j'ai eu , je suis allé presque partout
Effectivement, pour la plupart des gens un VH 4RM n'est pas indispensable.
Tout comme il n'est pas indispensable d'avoir un monospace lorsqu'on a 3 enfants; il n'est pas indispensable d'avoir un grand coffre; il n'est pas indispensable d'avoir un moteur de 200 ch;.......
L'inutilité supposée des SUV ne s'applique pas aux autres catégories de véhicules.......bon, c'est comme ça ::)
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ben là je sais pas trop en fait ! je pense que dans tout les cas un crv toute option pour 27.000 E tout compris (+malus) c'est une offre qui ne se refuse pas d'un revers de la main ... compte tenu que ce véhicule côtera encore pas mal même à 100.000 km . Je le répète je ne vais pas faire du 4X4 ( comme on voit sur la photo ) , je veux juste pouvoir passer dans les chemins de campagne sans être totalement bloqué par une flaque de boue . Je fais 80% de route sinon et autoroute , et principalement des longs trajets (> 200km) .
O0
Vu ce que tu nous décris, et si le CR-V 3 te plait, je pense qu'il conviendra parfaitement à ton utilisation.
Concernant la cote, je partage l'avis de nadar et ce, quel que soit ton VH.
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Circule en Auvergne quand il pleut ou en hiver ... Tu verras l'utilité d'un CR-V (ou SUV). De plus, si tu rejoins des forêts pour chercher des champignons ou que tu veux faire des ballades dans la chaîne des Puys, tu verras qu'il faut emprunter pas mal de chemins boueux... De plus, l'Auvergne, comme les Vosges finalement, n'est pas plate, bien loin de là ;)
oui c'est exactement mon avis , pour être souvent en auvergne il est clair qu'avec une berline on ne peut s'aventurer dans des chemins sans risquer de rester bloqué . Le dénivellé est parfois très important , mais de toute façon si c'est trop risqué je préfère m'arrêter avant et faire le reste à pied . Le problème pour moi est que ,avec 30kg de matos sur le dos ( tente + sac ) , je dois réduire au maximun le temps de marche . pour te donner une idée avec ma voiture actuelle je ne vais pas dans les chemins , suivant l'endroit où je veux aller j'ai donc plusieurs heures de marche dans des conditions dures ( ravins à franchir ect) ... par exemple un périple de 6km dans ces conditions me prends 3-4 heures ... l'idée d'acheter un SUV c'est pour gagner du temps en allant le plus loin possible dans les chemins ,et de réduire le temps de marche .
O0
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Je chercherais à ta place un CR-V 2 plus rustique, d'occasion, que tu pousseras plus loin dans les mauvais chemins... On hésite toujours avec un VH neuf tout beau... Moins avec un VH d'occasion.
De plus, je continue de penser que le CR-V2 reste tout de même un peu plus "baroudeur" que son fiston le CR-V 3 ;)
Et un HR-V d'occasion, plus petit, plus léger, beaucoup plus rustique et efficace finalement ?
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Avec un peu d'élan, j'suis sûr que ça passe en CRV ;)
Même en 4L.
Un chemin pareil je suis passé sans soucis avec le RX300, c'etait meme plus boueux ca !! ( d'ailleurs j'etais pas ressuré du tout !!)
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j'ajoute à mon post précédent qu'il faut aussi prendre en considération le type d'utilisation.
Si tu vas te balader et que tu tombes sur un passage trop difficile, soit tu tentes, tu te plantes et tu perds 2 heures à t'en sortir, soit tu rebrousses chemin et tu as un peu gâché la ballade.
Si tu habites au bout d'un mauvais chemin, dans une région où les hivers sont rudes, que ta femme est enceinte et a la fâcheuse habitude d'accoucher en pleine nuit, il vaut mieux pouvoir compter sur les quelques pourcents extrêmes...
Il n'y a pas de solution miracle convenant à tout le monde. Chacun doit trouver ce qui lui convient...
totalement d'accord : la parole du sage O0
( pour une fois! :buck2:)
L'inutilité supposée des SUV ne s'applique pas aux autres catégories de véhicules.......bon, c'est comme ça ::)
Un SUV c'est quoi? une berline haute sur patte, pas plus habitable, mais plus cher à l'achat, à l'usage, plus lourde, avec une aérodynamique moins bonne évidement, et des pneus 2 fois trop large et trop lisse pour avoir un quelconque avantage par rapport à une voiture lambda hors des routes.
pour la transmission si on fait une moyenne de tout les SUV vendu en france, ont doit bien etre a un bon 80% de pur traction... ( + pneus de merde hors sujet dans la neige ou la boue, les mecs tu les vois quant y a 3 cm de neige ce sont les premiers planté au bord des route, genial!)
reste la garde au sol et la position de conduite plus haute, ça fait un peu light comme "utilité" mais pourquoi pas, il suffit de le savoir et de pas se faire d'illusion sur le look de 4X4.
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oui c'est exactement mon avis , pour être souvent en auvergne il est clair qu'avec une berline on ne peut s'aventurer dans des chemins sans risquer de rester bloqué . Le dénivellé est parfois très important , mais de toute façon si c'est trop risqué je préfère m'arrêter avant et faire le reste à pied . Le problème pour moi est que ,avec 30kg de matos sur le dos ( tente + sac ) , je dois réduire au maximun le temps de marche . pour te donner une idée avec ma voiture actuelle je ne vais pas dans les chemins , suivant l'endroit où je veux aller j'ai donc plusieurs heures de marche dans des conditions dures ( ravins à franchir ect) ... par exemple un périple de 6km dans ces conditions me prends 3-4 heures ... l'idée d'acheter un SUV c'est pour gagner du temps en allant le plus loin possible dans les chemins ,et de réduire le temps de marche .
O0
ben alors cherche toi un vrai 4x4, pas trop gros.
( par curiosité, c'est pour tes loisirs que tu vas camper dans des coins paumé comme ça? chasse? peche?)
30 kilos sur le dos, tu part combien de jours camper? ???
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Un SUV c'est quoi? une berline haute sur patte, pas plus habitable, mais plus cher à l'achat, à l'usage, plus lourde, avec une aérodynamique moins bonne évidement, et des pneus 2 fois trop large et trop lisse pour avoir un quelconque avantage par rapport à une voiture lambda hors des routes.
pour la transmission si on fait une moyenne de tout les SUV vendu en france, ont doit bien etre a un bon 80% de pur traction... ( + pneus de merde hors sujet dans la neige ou la boue, les mecs tu les vois quant y a 3 cm de neige ce sont les premiers planté au bord des route, genial!)
reste la garde au sol et la position de conduite plus haute, ça fait un peu light comme "utilité" mais pourquoi pas, il suffit de le savoir et de pas se faire d'illusion sur le look de 4X4.
Pour moi un SUV se rapproche surtout d'un monospace, avec la possibilité d'avoir 4 roues motrices lorsque c'est nécessaire. Indispensable ? non. Utile ? oui.
Quant aux pneus ils ont généralement la même dimension que ceux de n'importe quelle berline, voire même compacte : les 225 du CR-V 3 ont les retrouvent sur une Laguna, 508, Golf, Civic etc.......
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.../...
Quant aux pneus ils ont généralement la même dimension que ceux de n'importe quelle berline, voire même compacte : les 225 du CR-V 3 ont les retrouvent sur une Laguna, 508, Golf, Civic etc.......
...et Accord ::)
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Pour l'utilité d'achat d'un SUV non awd je suis aussi assez sceptique aussi! Autant prendre un beau break alors....
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...et Accord ::)
La liste n'était effectivement pas exhaustive......elle serait bien trop longue ^-^
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Pour l'utilité d'achat d'un SUV non awd je suis aussi assez sceptique aussi! Autant prendre un beau break alors....
C'est vrai, mais là il s'agit d'une question de goût et d'envie : entre un SUV 2RM, un monospace ou un break, chacun peut trouver son bonheur.
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Pour l'utilité d'achat d'un SUV non awd je suis aussi assez sceptique aussi! Autant prendre un beau break alors....
la garde au sol ....
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il y avait jusqu'il y a quelques années des SUV/4x4 qui auraient nettement mieux convenu pour l'usage de merovee:
Kia Sorento
Jeep Cherokee
Opel Frontera
etc.
l'effet mode du SUV est passé par là: il n'y a plus que des SUV frimeurs urbains, absolument pas adaptés à un usage plus rustique.
Snif
Le Grand Vitara n
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ben alors cherche toi un vrai 4x4, pas trop gros.
( par curiosité, c'est pour tes loisirs que tu vas camper dans des coins paumé comme ça? chasse? peche?)
30 kilos sur le dos, tu part combien de jours camper? ???
Je fais des recherches ,au détecteur de métaux . Je vais à la truite au lancer léger aussi .
30kg c'est exeptionnel , plus couramment 15-20 kg ( tente + sac pour plusieurs jours + cannes à pêche + detecteur(s) + pioche ...)
:)
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il y avait jusqu'il y a quelques années des SUV/4x4 qui auraient nettement mieux convenu pour l'usage de merovee:
Kia Sorento
Jeep Cherokee
Opel Frontera
etc.
l'effet mode du SUV est passé par là: il n'y a plus que des SUV frimeurs urbains, absolument pas adaptés à un usage plus rustique.
Snif
c'est ça que je ne comprends pas , je pensais naïvement qu'un véhicule étiqueté "4X4" était un véritable tout terrains .
Le Grand Vitara n
c'est ça que je ne comprends pas , je pensais naïvement qu'un véhicule étiqueté "4X4" était un véritable tout terrains . Si mes souvenirs sont bons il me semble qu'on pouvait avoir un vrai 4X4 il y a quelques années , pour beaucoup moins que 35.000E ... maintenant les 4 roues motrices sont en option sur les modèles les plus chers . C'est un peut n'importe quoi , limite escrocquerie ... soit disant que la demande pour ces SUV sans intérêts réels est doppée par les femmes ,et que par conséquent les vrais 4X4 se font de plus en plus rares ... la demande pour de vrais tout terrains étant beaucoup plus rare . il n'en reste pas moins que pour moi ce sont des publicités mensongères , il devrait être interdit d'étiqueter des voitures "4X4" ou "Tout terrains" qui n'en sont absolument pas .
:)
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La plupart ne sont pas étiquetés 4x4, mais SUV ;)
Un "vrai" 4x4, il y en a encore, est et reste un vrai tout-terrain. La plupart ont été sacrifiés au nom de l'écologie et du CO2.
Le Jeep Cherokee n'est par exemple plus commercialisé en France, alors qu'il faisait partie de ceux qui étaient financièrement abordables. Ne reste plus dans la gamme Jeep que le Grand Cherokee, dont les tarifs sont élevés, et le Wrangler, moins cher, mais un peu moins à l'aise sur route.....quoique la version actuelle a bien progressé sur ce point.
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Le Yéti avec le1.8 tfsi (pour se faire plaisir). Mais pas plus de 2 enfants.
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le problème du CRV 3 c'est que l'on parle de ses aptitudes tout chemin alors que rare sont ceux qui l'ont déjà mis dans cette situation.
Pour l'avoir fait, et d'une autre trempe que les deux photos que j'ai vue sur ce post ( pas celle avec la boue bien évidement ) et pour avoir fait le même chemin avec un Vitara également je peux te dire que tu ne verra pas bcp de différence avec un autre SUV de la gamme, ce n'est pas 1cm de garde au sol qui va changer les aptitudes d'un véhicule ( a propos ayant mesuré je n'ai rien trouvé en dessous de 19,5 cm en dessous du CRV ) la preuve le vitara a touché violemment deux fois son pot alors que le CRV non, démonstration qu'une mesure simple ne suffit pas, encore faut-il savoir ou la garde au sol est la plus basse, si c'est à l'arrière ou a l'avant 20cm risque de vite touché, le mieux c'est dans l tiers central du véhicule voir même légèrement sur le côte ( c'est d'ailleurs pour cela que l'arbre de transmission des franchisseurs n'est pas centré )
Maintenant à toi de faire ton choix, tu peux acheter un truc "spartiate" comme un dulster qui semble assez efficace en tout chemin mais sur la route tu va crâner, on parle bcp de subaru sur ce forum, je n'ai jamais essayé mais j'ai lu un essai SUV dans un magazine 4*4 spécialisé et il ne semblait pas bcp plus élogieux que les autres, mais son confort routier était en deçà de la catégorie, le seul qui se distinguait dans la catégorie SUV à 30-40k€ étant le freelander.
Pour l'usure du VH c'est clair qu'il risque de se détériorer plus rapidement en usage tout chemin, et un SUV " luxe" qui montre des traces de hors piste risque de voir sa cote d'occasion dégringoler bien plus qu'un franchisseur ( quoi que tu dois payer le prix au départ ) , donc un conseil qq soit le véhicule : passage en douceur, jamais en force et laisse aller le véhicule là ou il veut aller ( sauf dans un ravin bien évidement ) !
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Si mes souvenirs sont bons il me semble qu'on pouvait avoir un vrai 4X4 il y a quelques années , pour beaucoup moins que 35.000E ...
Bof, un disco il y a 15 ans je les vendait à 30.000 euros modèle 5p de base, avec un moteur digne d'une machine à battre, de l'huile qui pissait sous les pont, des sièges en tissus de mauvais gout et un tableau de bord en plastic dur qui cliquotait, pas d'abs et cuir et airco en option
Son concurrent le pajero était dans les même prix, mais il avait la boussole et l'indicateur d'assiette en plus O0
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sans doute un peu plus que le budget disponible, mais il existe des Landcruiser 3portes pas très équipés qui passent partout et restent assez confortables sur route. Malheureusement, ça reste très cher en occase.
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L'autre solution c'est d'avoir une voiture classique pour tous les jours, et une seconde voiture 4x4 rustique et peu coûteuse pour les extras ... genre Suzuki Jimny ou Samurai, Lada Niva, Daihatsu Terios ...
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je ne peux que confirmer. J'envisage d'ailleurs de plus en plus sérieusement cette option. Reste à trouver une assurance qui permet de couvrir 2 voitures avec le même conducteur, ce qui ne semble pas possible en belgique. Mais je sais qu'en matière d'assurance, TOUT est négociable...
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L'autre solution c'est d'avoir une voiture classique pour tous les jours, et une seconde voiture 4x4 rustique et peu coûteuse pour les extras ... genre Suzuki Jimny ou Samurai, Lada Niva, Daihatsu Terios ...
c''est carrément pas bête, si tu as pas trop trop de route à faire avant d'avoir besoin du 4X4
pis en plus ce genre de petit 4X4 rustique coute pas trés cher et sont largement aussi efficace que les gros il me semble ?
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sans doute un peu plus que le budget disponible, mais il existe des Landcruiser 3portes pas très équipés qui passent partout et restent assez confortables sur route. Malheureusement, ça reste très cher en occase.
Oui ... bien trop cher ! c'est exactement l'engin qu'il me faudrait c'est vraiment rageant ...
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c''est carrément pas bête, si tu as pas trop trop de route à faire avant d'avoir besoin du 4X4
pis en plus ce genre de petit 4X4 rustique coute pas trés cher et sont largement aussi efficace que les gros il me semble ?
Ils sont très efficaces car assez légers, équipés de pneus plutôt étroits, avec des empattements courts, une bonne garde au sol et des angles propices au TT ;)
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Merovee ... tu as quoi comme véhicule actuellement?
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Et un petit Susuki Jimmy ? Léger, vrai 4x4, passe partout, un des meilleurs 4x4 de chasse/pêche
(http://foto.autozone.be/fotoseurotax//450/suzuki-jimny-berline-diesel-2006-5193.jpg) (http://www.autolook.ru/tehno/suzuki/foto/Suzuki-Jimny.jpg)
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attention aux virages pas temps de pluie , surtout avec les pneu d'origine
il me tarde qu'ils le changent
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L'ancien RAV-4 qui était je crois un permanent, dispo en 3 ou 5 portes serait pas mal aussi et un peu plus confortable....
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L'ancien RAV-4 qui était je crois un permanent, dispo en 3 ou 5 portes serait pas mal aussi et un peu plus confortable....
tu veux dire beaucoup plus confortable
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tu veux dire beaucoup plus confortable
Yep ;)
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C'est le Rav 4 Gen1 et Gen 2 qui avaient une transmision permanente. L'actuel est une bidouille électronique.
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Et un petit Susuki Jimmy ? Léger, vrai 4x4, passe partout, un des meilleurs 4x4 de chasse/pêche
ce n'est pas aussi catastrophique qu'on le dit au niveau confort. Pas une bête d'autoroute certes, mais tout à fait acceptable pour une utilisation quotidienne sur petites routes et en ville.
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Oui ... bien trop cher ! c'est exactement l'engin qu'il me faudrait c'est vraiment rageant ...
tu cherches uniquement en neuf, ou aussi en occasion ?
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si c'est en occas, mon choix serait: un discovery td6 (on en trouve dans les 15000 euros avec des kilométrages de 100000) ou au pire un pathfinder
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j'aurais dit un Jeep Cherokee
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parenthèse qui n'a rien à voir: j'ai revu mon budget de remplacement de mon ancien cherokee (car je ne trouve pas de 2.5l essence qui me convienne) et j'ai fait une proposition à un particulier pour son grand cherokee de 2005 2.7l crd, donc si ça passe .....
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pour 21500 euros tu peux aussi avoir un commander
http://www.leboncoin.fr/voitures/194366677.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/194366677.htm?ca=21_s)
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si c'est en occas, mon choix serait: un discovery td6 (on en trouve dans les 15000 euros avec des kilométrages de 100000) ou au pire un pathfinder
Honnêtement, acheter un Disco de 100.000km, cela me parait un peu risqué :-[
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pour 21500 euros tu peux aussi avoir un commander
http://www.leboncoin.fr/voitures/194366677.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/194366677.htm?ca=21_s)
pas l'air mal ce truc
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Honnêtement, acheter un Disco de 100.000km, cela me parait un peu risqué :-[
Je dirais pareil !! Surtout que l'entretien de ce vehicule est tres couteux au moindre soucis. Et ne pas oublier un tarif d'assurance élévé sans compter qu'il ne rentre pas dans la plupart des parking etc...
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pas l'air mal ce truc
Trop cher a ce kilometrage...et la prepa brabus c'est la garantie de gros soucis mecanique dans un certain temps !!! ( bizarrement ce genre de "detail" est rarement cité par les proprios..qui pourtant s'arrangent pour revendre avant 80000km en général..).
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Honnêtement, acheter un Disco de 100.000km, cela me parait un peu risqué :-[
Un peu.....?...........t'es gentil ::)
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Trop cher a ce kilometrage...et la prepa brabus c'est la garantie de gros soucis mecanique dans un certain temps !!! ( bizarrement ce genre de "detail" est rarement cité par les proprios..qui pourtant s'arrangent pour revendre avant 80000km en général..).
on peut rêver ; non ???
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parenthèse qui n'a rien à voir: j'ai revu mon budget de remplacement de mon ancien cherokee (car je ne trouve pas de 2.5l essence qui me convienne) et j'ai fait une proposition à un particulier pour son grand cherokee de 2005 2.7l crd, donc si ça passe .....
Le Grand Cherokee 2.7 CRD marche franchement très bien.
Il était un peu trop cher pour moi lorsque je cherchais un 4x4 en 2005, du coup je me suis décidé pour le Cherokee mais ma préférence allait au Grand Cherokee (moteur/boite et confort supérieurs)
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dans la plupart des parking etc...
plus maintenant avec la suspension hydropneumatic ils redescendent à moins de 1.80 m, et ce qui m'étonne aussi c'est que le parc global land rover est à 70 % ( pourcentage de véhicules vendus encore en fonction)
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Le Grand Cherokee 2.7 CRD marche franchement très bien.
Il était un peu trop cher pour moi lorsque je cherchais un 4x4 en 2005, du coup je me suis décidé pour le Cherokee mais ma préférence allait au Grand Cherokee (moteur/boite et confort supérieurs)
le problème récurrent sur ce moteur mercedes c'est la pompe haute pression qui lâche, mais sinon je pense que c'est un excellent compromis
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Salut à tous ,
J'ai décidé d'acheter le CRV , je vais voir le concessionnaire cette semaine pour lui dire que j'accepte l'offre ... et éventuellement avoir une petite remise supplémentaire au passage :buck2:
plusieurs choses m'ont décidé :
1> la réputation de fiabilité des Honda
2> la transmission intégrale qui s'enclenche si ça patine (même si pas véritablement 4X4 mais mieux que 2 roues motrices)
3> la garantie de 3 ans réconfortante
4> les options , et le design qui me plait bien que segondaire .
5> ma voiture actuelle a un problème important et je dois la changer au plus vite
Cette voiture me plait beaucoup , elle a l'air très confortable sur route et bénéficie quand même d'un système de transmission intégrale au cas où ... je sais que je ne pourrais pas aller sur chemins , mais je peux me garer sans problèmes sur les bas côtés sans risquer de patiner à mon avis. J'ai regardé tout les modèles concurrents et je reste sur Honda , les authentiques 4X4 j'ai abandonné car galère pour les longs trajets sur route , et trop chers en neuf ...
merci O0
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surveille bien ton niveau d'huile régulièrement, fait les vidange en temps et en heure, et bonne route O0
(tu fait combien de km/an ?)
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Mais où as-tu vu ou lu que tu ne pourrais pas aller sur des chemins ? Bien entendu que oui et même sacrément défoncés les chemins ;)
C'est la crainte d'érafler la carrosserie qui va modérer tes ardeurs plutôt que les limitations du CR-V ;)
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Mais où as-tu vu ou lu que tu ne pourrais pas aller sur des chemins ? Bien entendu que oui et même sacrément défoncés les chemins ;)
C'est la crainte d'érafler la carrosserie qui va modérer tes ardeurs plutôt que les limitations du CR-V ;)
+1 ;)
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Bon choix, bravo, et bonne route ! O0 :)
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Mais où as-tu vu ou lu que tu ne pourrais pas aller sur des chemins ? Bien entendu que oui et même sacrément défoncés les chemins ;)
oui, occasionnellement, mais pas d'abus car tous les silentblocs et les cardans ne sont pas faits pour ça....
En tout cas très bon choix comme véhicule polyvalent et confortable
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Une bonne décision ! O0
Et les chemins s'offrent à toi sans problème, mais bien sûr des chemins globalement carrossables. Voir les vidéo sur le fil" CR-V off-road" : conduit par quelqu'un qui s'y connait, le CR-V est quand même bien capable d'escapades, plus que moi-même je ne saurais jamais lui faire faire.
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surveille bien ton niveau d'huile régulièrement, fait les vidange en temps et en heure, et bonne route O0
(tu fait combien de km/an ?)
Je fais entre 30000 et 40000 km par an , et toujours sur des longs trajets (voilà aussi pourquoi je cherchais un véhicule un minimun confortable !)
:)
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Mais où as-tu vu ou lu que tu ne pourrais pas aller sur des chemins ? Bien entendu que oui et même sacrément défoncés les chemins ;)
C'est la crainte d'érafler la carrosserie qui va modérer tes ardeurs plutôt que les limitations du CR-V ;)
Oui en fait c'est exactement ça ! au début je vais plutôt me garer sur le bas côté de la route , après éventuellement je testerais un peu dans les chemins ...
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Une bonne décision ! O0
Et les chemins s'offrent à toi sans problème, mais bien sûr des chemins globalement carrossables. Voir les vidéo sur le fil" CR-V off-road" : conduit par quelqu'un qui s'y connait, le CR-V est quand même bien capable d'escapades, plus que moi-même je ne saurais jamais lui faire faire.
J'ai vu ... impressionnant en effet , moi je ne compte absolument pas faire ça . Je crois quand même qu'en faisant ce genre de truc trop souvent on bousille l'embrayage , mais par contre c'est rassurant de savoir que je pourrais me sortir du pétrin en cas de force majeure : exemple si je suis bloqué dans un chemin enneigé en pleine nuit , avec pas de secours à des km à la ronde ...c'est typiquement le genre de truc qui peut m'arriver .
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J'ai vu ... impressionnant en effet , moi je ne compte absolument pas faire ça . Je crois quand même qu'en faisant ce genre de truc trop souvent on bousille l'embrayage , mais par contre c'est rassurant de savoir que je pourrais me sortir du pétrin en cas de force majeure : exemple si je suis bloqué dans un chemin enneigé en pleine nuit , avec pas de secours à des km à la ronde ...c'est typiquement le genre de truc qui peut m'arriver .
Tu nous tiendras au courant de tes escapades hivernales ;)
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Bon voilà , j'ai acheté le CRV :D
je vous tiendrez au courant de mes excapades , bien que je sorte plutôt à partir de février-mars, et surtout pendant l'été . Je pense néanmoins que le CRV va en voir un petit peu cet été car je vais dans des coins vraiment peaumés , et je ne tiens pas à marcher pendant des heures pour rien en pleine chaleur. Bref c'est la voiture que je qualifierais d'idéale pour le job , c'est l'impression que j'ai eu en l'essayant et la première impression est toujours la bonne !
:D
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bienvenue
bien content pour toi
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Bon voilà , j'ai acheté le CRV :D
je vous tiendrez au courant de mes excapades , bien que je sorte plutôt à partir de février-mars, et surtout pendant l'été . Je pense néanmoins que le CRV va en voir un petit peu cet été car je vais dans des coins vraiment peaumés , et je ne tiens pas à marcher pendant des heures pour rien en pleine chaleur. Bref c'est la voiture que je qualifierais d'idéale pour le job , c'est l'impression que j'ai eu en l'essayant et la première impression est toujours la bonne !
:D
Excellent choix ! Bonne route à toi avec ta belle :)
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:) Et un Hondaiste de plus. Longue vie à ton CR-V, et ... bonne route !