Planète Honda
Showroom => CR-V => Discussion démarrée par: ale91 le 30 janvier 2015 à 15:26:14
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bonjour je suis sur le point de faire l'achat d'un honda crv.
Soit 1 de juillet 2014 en diesel exclusive navi-soit un essence de décembre 2013 executive navi.
Que penser vous sachant que je roule plutôt cool mais j'ai de la famille en Pologne et je me rend environs 3 fois par an la bas hiver comme été. je fais environs 20000km par an mais je fais vraiment très peut de ville donc je m’intéresse au diesel mais j'ai très peur de la fiabilité des diesel ( fap, egr, injecteur, bougies de préchauffage, plus lourd que l'essence, turbo?) que penser vous avez vous des info sur des pb sur le diesel ou est il vraiment fiable ? Je roule aussi souvent a 140 ou 150 en Allemagne, et je vais souvent a la montagne ? le fap est il fiable ? que penser vous du bruit de fonctionnement du diesel et de l'essence? en BVA pour les 2 évidemment ? merci de me répondre je me rend ce soir a ma concession pour donner ma réponse ! merci a bientôt O0 O0 :angel: :angel:
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140/150 c'est bien au-delà de la vitesse maxi du CRV i-VTEC, chacun sachant que ce moteur dans ce véhicule est poussif >:D
Sérieux, avant de demander les avis des uns et des autres, est-ce que tu t'es fait une idée par toi même de l'agrément de chacune des motorisations en essayant les deux véhicules proposés ?
Rien dans ce que tu décris ne pousse particulièrement à privilégier le mazout par rapport à l'essence, si toi même tu as trouvé l'agrément du VTEC correct.
Qu'est ce qui te fait "peur" dans l'essence (tu ne parles pas de la sur-consommation, donc tu sembles prêt à assumer le léger surcoût du budget carburant, qui restera somme toute modeste vu ton kilométrage) ? De quel type de motorisation as-tu l'habitude ?
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Vu le kilométrage annuelle je favoriserais l'essence, bcp plus fiable et entretien moins chers et en contre partie consommation plus élevé, si tu comptes le garder je choisirais encore l'essence car on risque d'ici quelques années à interdire l'accès de grande ville au diésel. L'assurance coûte moins chers pour le moteur essence. ;)
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merci de me répondre aussi vite je ne me suis meme pas présenter hihi :)
Oui j'ai essayer les 2 mais sur de très courts trajet, pas plus de 80km/h.
J'ai un mitsubishi outlander de 2007 de 156cv diesel, boite manuelle très bien mais il est temps de changer apres 125000km, je sait que l'essence a une conso plus élevé de combien je ne sais pas ? mais je trouve les perfos du diesel bien meilleur et avec un petit réservoir de 58 litres le diesel est plus raisonnable mais bon, moi la seul chose qui m'obsède c'est 1: la fiabilité, 2: la conso, 3: la puissance ( pas être sous motorisé. Le diesel a l'air par contre plus lourd ? donc plus d'usure pneus, amortisseur, freins? merci de votre aide ? suis perdu.
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oui c'est vrai que cela me fait peur, mon fils prend souvent le train et si je ne peut plus allez le chercher a montparnasse :/
Le CRV essence tient le coup a 150 km/h ou ce n'est pas la peine ?
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le diesel coute aussi 4000€ de plus que l'essence mais a 4500km contre 7500 pour l'essence ?
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On va dire les plus.
- essence: fiabilité, entretien, assurance, moins chers à l'achat.
- diésel: moteur (plus de couple pour tracter), carburant, autonomie.
Les moins:
- essence: consommation, autonomie.
- diésel: risque de problème sur les périphériques du moteur (vanne Egr, turbo, volant bimasse, Fap), plus chers à l'achat, assurance plus chers.
Sur un essence si tu as un problème on pourra tjrs te dépanner alors que sur un diésel niet. Je redis que d'ici quelques année le diésel risque d'être aussi chers que l'essence et aussi bannis de certaines villes. ;)
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mais concernant l'essence que veut dire 150 km/h c'est au dela de ses capacité ? comment ca ? il ne tient pas les 150km/H ? merci.
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oui c'est vrai que cela me fait peur, mon fils prend souvent le train et si je ne peut plus allez le chercher a montparnasse :/
Le CRV essence tient le coup a 150 km/h ou ce n'est pas la peine ?
Le CR-V essence tient sans problème à 150km/h mais, en effet, je crains qu'à cette vitesse la conso soit assez élevée :-\
D'après ton type d'utilisation, j'aurais tendance à te conseiller le diesel ... le FAP ne devrait pas te donner de souci si tu fais peu de ville et pas mal d'autoroute.
La vanne EGR ne pose plus trop de souci sur les diesels modernes ... volant bi-masse, je crois qu'il n'y en a pas sur les BVA.
Il y a aussi le niveau de finition plus élevé du diesel: Exclusive --> toit panoramique, sièges en cuir (plus confortables, il me semble), hayon électrique, démarrage sans clé, ...
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La vitesse en manuel est de 190km/h, automatique 177km/h.
A j'avais oublié le plus important moins de bruit sur la version essence. :)
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Sinon, si tu cherches un CR-V 4 essence BVA en excellent état ... il y a celui de notre ami Harry: http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-26228896.html (http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-26228896.html)
Il est en vente depuis de nombreux mois, il y a probablement moyen de faire baisser le prix ^-^
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La vitesse en manuel est de 190km/h, automatique 177km/h.
A j'avais oublié le plus important moins de bruit sur la version essence. :)
A 150km/h, l'essence risque d'être plus bruyant que le diesel :-[
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J'ai déjà pousser le Crv 2 à environ 160km/h pendant un moment et pas entendu le moteur hurler :crazy:
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J'ai déjà pousser le Crv 2 à environ 160km/h pendant un moment et pas entendu le moteur hurler :crazy:
C'est vrai que sur le CR-V 4 en BVM, tu tournes à 3000tr/min à 120km/h .... donc, en extrapolant, cela donne 3750tr/min à 150km/h et c'est vrai que le moteur est encore assez silencieux à ce régime. La BVA tirant plus long, le régime sera encore plus bas ...
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J'ajouterais que si tu estimes que les essais effectués ne sont pas assez représentatifs (au moins pour juger de l'agrément car il reste difficile d'évaluer la conso, même sur une centaine de km), ne te laisse pas mettre la pression par le cc (tu indiques vouloir ou devoir signer ce soir), et demande refaire un essai plus long de chacun d'entre eux, pour pouvoir les tester dans la plupart des conditions de circulation.
Nous avions eu un crv à l'essai pendant plus de 2h, seuls et avions pu le tester sur voies rapides, routes de campagne, ville.
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Merci mais je fais deja reprendre mon vehicule assez haut! Donc je reste a ma concession :)
Dites moi a quels conso doi-je m'attendre a 125-130km/h sur autoroute en stabiliser au limitateur en mode econ ? Sur l'essence biensur ?
Merci a vous tous!
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Merci mais je fais deja reprendre mon vehicule assez haut! Donc je reste a ma concession :)
Dites moi a quels conso doi-je m'attendre a 125-130km/h sur autoroute en stabiliser au limitateur en mode econ ? Sur l'essence biensur ?
Merci a vous tous!
Je dirais entre 8L et 8.5L/100km.
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Ok merci je vais le reesayer et pense porter mon choix sur l'essence !
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A noter que je ne crois pas que quiconque ici ait noté un réel impact du mode ECON sur la conso
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Bonsoir Ale91,
comptes tu conserver "longtemps" ton CRV, car si tu ne penses pas dépasser les 120 000km et vu le type de route que tu vas effectuer, pour ma part je te conseillerai le Diesel.
Tout d'abord en BVA, le risque principal des moteurs diesels Honda, le duo Volant moteur/embrayage est éradiqué, tu n'auras donc pas de soucis à ce niveau là
Pour le reste, l'injection, le turbo, la vanne EGR, chez Honda, il y a très peu de risque que tu es ce soucis.
Enfin, le FAP, au vu du type de parcours que tu feras, le risque sera très limité.
Biensûr, cela est vrai si tu ne dépasses pas les 130 000km.
C'est rare que je me positionne en faveur du diesel, mais là je pense que le diesel sera plus agréable avec son couple généreux associé à la BVA.
Après l'essence est un bon choix également et il est plus fiable.
Dur choix tout de même.
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merci a vous tous pour votre aide :) j'ai donc choisi un CRV de décembre 2013 essence il a 7000km et garantie 2 ans de plus ! pour répondre au dernier message, je compte garder cette voiture le plus longtemps possible au moins 7 ans sure après je trouve l'essence plus agréable, plus jolie bruit, plus sympa a l’arrêt et quel bonheur a entretenir, j'habite en région parisienne je compte quand même pouvoir me rendre a paris ! voila donc je suis parmi vous maintenant.
encore merci pour votre aide.
Je vais ouvrir un nouveaux sujet sur les huiles moteur.
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Bon, tu t'es vite décidé et c'est une bonne chose.
Pour l'essence, tu as tout à fait raisons sur ce que tu dis. En plus, moi je suis un addicte du sans/plomb et des tr/min haut perché.
Et ma prochaine sera très certainement un FRV essence
Il faut que je test quand même la configuration 3 sièges auto à l'arrière sur le CRV III (voir si le bouclage des 3 sièges auto n'est pas trop fastidieux ). L'idéal si les 3 sièges auto c'est OK, c'est de trouver un K24 :love:
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Bienvenue à toi Ale91!
Je comprends ton hésitation entre essence et diesel, c'est vrai que dans ta situation il est difficile de trancher. Le 2.0iVTEC ne devrait pas te décevoir sur le long terme.
Pour la consommation, tu as pris une BVA ou BVM? Je suppose que c'est un 4RM car haut de gamme aussi?
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j'ai pris une bva! c'est agreable! des infos sur la conso du crv bva 2.0 sur autoroute.
merci
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La BVA semble particulièrement adaptée aux autoroutes fluide avec sa 5e ultra longue ( consommation basse). Par contre de mon souvenir d'essai c'est trop sur d'autres routes et ne favorise ni la nervosité ni la consommation ( tout en restant raisonnable).
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cela m'arrange :) 90% d'autobahnnn haha!
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C'est vrai que sur le CR-V 4 en BVM, tu tournes à 3000tr/min à 120km/h .... donc, en extrapolant, cela donne 3750tr/min à 150km/h et c'est vrai que le moteur est encore assez silencieux à ce régime. La BVA tirant plus long, le régime sera encore plus bas ...
Avec la BVA c'est environ 2 700 tr/min à 130 km/h ;)
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Il faut que je test quand même la configuration 3 sièges auto à l'arrière sur le CRV III (voir si le bouclage des 3 sièges auto n'est pas trop fastidieux ). L'idéal si les 3 sièges auto c'est OK, c'est de trouver un K24 :love:
Si les sièges auto ne sont pas trop larges, pas de souci dans le CR-V 3. L'idéal étant de mettre un siège de groupe 1 (siège fixé avec la ceinture et harnais pour l'enfant) sur la position centrale.
Pour le K24, il y en a des rares sur le marché français ... mais il ne développe pas la même puissance que dans l'Accord :-\ (165ch si mes souvenirs sont bons).
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de l’Essonne à la Pologne tu arrives à rouler à 90% sur l'autobahn !
Si tu peux me passer ton itinéraire, je suis preneur ! ,-)
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Pour le K24, il y en a des rares sur le marché français ... mais il ne développe pas la même puissance que dans l'Accord :-\ (165ch si mes souvenirs sont bons).
CR-V 3 2.4 i-VTEC : 166 ch à 5 800 tr / 220 Nm à 4 200 tr :)
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haha c'etait pour dire que je fais 90% d'autoroute en fait j'ai dit autobahn pour faire moche :) mais je roule en belgique en france en allemagne puis en pologne :)