Planète Honda
Showroom => CR-V => Discussion démarrée par: jja69 le 23 septembre 2012 à 07:27:08
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bonjour,
je voulais vous faire un retour sur une petite mésaventure qui m'est arrivé hier: j'ai croisé un ami sur une départementale, et pour le saluer j'ai voulu me garer sur le bas-côté. ce que je n'avais pas vu (car les herbes étaient hautes) c'etait le fossé de 70 cm de profondeur; la roue avant droite est rentré dedans ce qui a soulevé la roue arriére gauche de 30 cm. j'essai de sortir en enclenchant la marche arrière mais boue et herbe mouillée font patiner l'avant. j'ai bien cru devoir appeler une dépanneuse, mais finalement mon ami a poussé devant et je pense que le système 4rm s'est enclenché et finalement je suis sortie de l'ornière. je peux vous dire que j'en menais pas large et sans les 4rm j'étais bon pour que quelqu'un me tracte par l'arrière.
comme quoi le système 4rm est vraiment pas mal !!
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Quels pneus as-tu sur ton CR-V?
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salut,
devant pirelli scorpion (8000 km donc quasi neufs) et bridgestone ht 400 à l'arrière quasi neufs aussi
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Quelle génération de CRV ?
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bon : maintenant , dis nous tout >:D
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Quelle génération de CRV ?
Je pense que cela doit être un CR-V 2 ;)
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ouai! si c'est le mien ; il ne sort pas
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cr-v3 de 2009 en diesel
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ouai! si c'est le mien ; il ne sort pas
Pourquoi ça ?
Si un CR-V 3 s'en sort, il n'y a pas de raison que le tien n'y arrive pas..............à moins que le conducteur ne soit pas doué !! >:D
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finalement mon ami a poussé devant et je pense que le système 4rm s'est enclenché et finalement je suis sortie de l'ornière.
A ta place, je ne me réjouirais pas d'avoir dû pousser pour sortir alors qu'une seule roue était plantée.
Avec des débattements plus importants, un blocage de différentiel, voire même un simple autobloquant, ça aurait dû sortir tout seul.
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oui je me doute qu'avec un "vrai" 4x4 cela aurait dû passer tout seul, cependant le terrain était vraiment boueux et mes pneus moyennement adapté.
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toute est une question de pneumatique avec des pneus tt ça patine moins tu dois etre soulagé d etre sortie de l orniere bonne soiréé ric 01
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A ta place, je ne me réjouirais pas d'avoir dû pousser pour sortir alors qu'une seule roue était plantée.
Avec des débattements plus importants, un blocage de différentiel, voire même un simple autobloquant, ça aurait dû sortir tout seul.
Avec un AMX 30 aussi :crazy:
En gros il avait une roue au fond du fossé (70 cm ça paraît énorme d'ailleurs), et une en l'air à l'arrière : c'est quand-même pas si mal pour une transmission de ce type, je m'étonne même qu'il s'en soit sorti avec une roue AR non motrice...
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bonsoir,
je me pose une question, le fait d'avoir une roue en l'air empêche le système 4rm de fonctionner? si c'est le cas alors honnêtement le véhicule est vraiment bon, vous auriez-vu la situation, et la tête de mon copain en disait long :o
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A ma connaissance, le système 4 RM Honda, une sorte de visco-coupleur amélioré (il appelle cela le système dual-pump), s'enclenche uniquement lorsque les roues avant patinent ... alors avec une roue arrière en l'air, tu t'en tires bien !
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Si tu n'as pas du sortir par la porte côté passager c'est que ton vh n'était pas vraiment en trop mauvaise posture
Il m'est arrivé la même chose avec un range classic, il s'est écroulé dans ce genre de fossé et j'ai du sortir pas la porte passager car le flanc touchait presque l'intérieur du fossé, j'ai eu beau tout essayer vitesse courte / blocage central il a fallu un tracteur pour m'en sortir avec l'aide de la traction du range, même la grosse chaine que le fermier avait dans son bac à cédé, on a du quadrupler une corde pour me sortir, résultat pas une griffe sur le flan juste la la peinture de jantes légèrement rayées pour avoir patiner dans le fossé
Et dire qu'un gars qui passait voulait me sortir avec sa passat :idiot2:
je doute que le CRV aie pu sortir d'une aussi mauvaise posture sans dégâts :coolsmiley:
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A ma connaissance, le système 4 RM Honda, une sorte de visco-coupleur amélioré (il appelle cela le système dual-pump), s'enclenche uniquement lorsque les roues avant patinent ... alors avec une roue arrière en l'air, tu t'en tires bien !
c'était bien le cas les roues avant patinaient et j'ai du m'y prendre à 3 reprises pour sortir. tiens je suis allé regardé en dessous il y avait pas mal de boue et des traces de frottement sur le berceau (du moins je pense que c'est bien ça)
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Les roues AR s'enclenchent quand une roue AV patine, mais si une des roues AR n'a aucune traction (c'est le cas si elle est en l'air), tout le couple passe sur cette roue, et l'autre ne reçoit aucun couple. C'est ce qu'on appelle une "fuite de couple"
C'est pour cela qu'on met un système autobloquant, qui empêche que toute la puissance passe du même côté.
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Les roues AR s'enclenchent quand une roue AV patine, mais si une des roues AR n'a aucune traction (c'est le cas si elle est en l'air), tout le couple passe sur cette roue, et l'autre ne reçoit aucun couple. C'est ce qu'on appelle une "fuite de couple"
C'est pour cela qu'on met un système autobloquant, qui empêche que toute la puissance passe du même côté.
+1
Mais sur le CR-V (comme la plupart des voitures modernes), le VSA (ou ESP) va freiner la roue qui patine pour laisser un peu de couple aux autres roues ;)
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ça ; je ne suis pas si sur
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Dans ce type de situation il faut freiner légèrement les roues arrières avec le frein à main.