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CONSOMMATION DE VOS CR-V VTEC et i-VTEC
usym:
Pour être honnête sur les hybrides, comme il y a une recherche aux meilleurs rendements ils se complexifient aussi et sont à la pointe, même sans turbo.
Pour l'instant par rapport à leurs atmos basiques dont ils sont dérivés, les moteurs 1.5L et 2.0L Honda ont du cooled EGR, VTC Electrique entre autres et les successeurs auront d'autres technos complexes.
Lio66:
--- Citation de: AoS le 30 juillet 2021 à 22:55:26 ---"Toute cette technologie" : je dirais que c'est une question de point de vue. Si tu regardes le dernier moteur diesel sur le CR-V 4: double turbo, rampe/injection haute pression, EGR, FAP, filtre à NOx, BVA 9 vitesses ... c'était aussi une sacré usine à gaz ::)
--- Fin de citation ---
Oui clairement, un hybride c'est un thermique non turbo, optimisé (cycle atkinson), sur le CR-V pas de boîte de vitesses, système innovant et hyper simple sur le principe et moteurs électriques qui sont hyper fiables. Donc on simplifie finalement la technologie, non ? :coolsmiley:
usym:
La partie transmission, oui le e:HEV est mécaniquement très simple, plus que pour n'importe quel thermique.
Par contre, l'évolution des moteurs thermiques c'est de plus en plus de complexité pour augmenter les rendements.
Et c'est ce qui va finir par les faire disparaitre, à cause d'un coût qui va grandir.
La vrai simplification de la technologie, et le gros gain en fiabilité c'est le tout électrique.
Par exemple qd on aura un moteur par roue, on aura simplifié la génération d'énergie, la transmission, le freinage,... Les voitures seront 4x4 permanents, avec vectorisation de couple et tout ce que peut apporter un contrôle indépendant des roues.
Et ce genre d'architecture va arriver relativement vite, qd on basculera sur des plateformes 100% prévues pour l'électrique, certains constructeurs s'y essaieront.
Lio66:
Oui tout à fait ;)
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