Planète Honda
Showroom => CR-V => Discussion démarrée par: Grandao87 le 15 février 2022 à 17:26:24
-
Bonjour,
Nous cherchons un CRV 2 ou 3 pour notre départ en Guyane.
Je connais la fiabilité du modèle mais peut on partir sur un modèle avec plus de 200000km pour un 2,2 CDTI?
Merci a vous
-
Pourquoi prendre un diésel sachant que c'est moins fiable qu'un essence (pas de turbo, pas d'Egr, etc...) vu ou vous allez un Crv2 essence serait plus adapté que le 3 qui est plus civilisé donc moins chemin.
-
Nous ne sommes pas fermé à un essence.
En essence il y a t-il des choses à regarder plus que d'autres ?
-
Rien de particulier, sauf l'entretien, vidange BAV et le pont à 100 000km après c'est du Honda.
-
Merci de tes réponses.
Je suis plus chaud pour un essence mais ça se trouve difficilement et du coup le choix de la facilité c'était le diesel...
-
Vous comptez acheter le Vh en France ou la bas ?
-
Merci de tes réponses.
Je suis plus chaud pour un essence mais ça se trouve difficilement et du coup le choix de la facilité c'était le diesel...
Je confirme !! Je voulais mon crv2, en ph2, ex, pas diesel, pas grise, ben j'ai été en Angleterre !!
-
Je confirme !! Je voulais mon crv2, en ph2, ex, pas diesel, pas grise, ben j'ai été en Angleterre !!
oui,mais sans doute comptes tu le garder jusqu'à la fin, car une conduite à droite pour la revente........
-
oui,mais sans doute comptes tu le garder jusqu'à la fin, car une conduite à droite pour la revente........
Vrai... Même si je suis à peu près sûr de pouvoir le revendre demain au prix d'achat !! D'autres que moi ne peuvent/veulent pas payer la Honda tax
-
Je suis à la frontière allemande et je vois tellement d'escroquerie que ça m'inspire pas d'acheter a l'étranger.
Après il y a surement des super occaz, mais je suis pas un grand connaisseur niveau mécanique ::)
-
le 3 est pas mal aussi mais plus civilisé mais passera aussi bien que le 2, mais ce sont pas des Off road, c'est des tout chemin.
-
Je suis à la frontière allemande et je vois tellement d'escroquerie que ça m'inspire pas d'acheter a l'étranger.
Après il y a surement des super occaz, mais je suis pas un grand connaisseur niveau mécanique ::)
Des escroqueries il y en a autant (voir plus ?) en France qu'à l'étranger (faisons fi des compteurs en Allemagne...) À contrario acheter une voiture en Belgique est 'sans risque' (CT de dingue ?!) Chacun son point de vue... O0
le 3 est pas mal aussi mais plus civilisé mais passera aussi bien que le 2, mais ce sont pas des Off road, c'est des tout chemin.
Le 2 est quand même pas dégueu en tout terrain (je peux en juger!) Et avec 2-3 modif il peut s'avérer vraiment bon en off road, mud compris
-
Le 2 est quand même pas dégueu en tout terrain (je peux en juger!) Et avec 2-3 modif il peut s'avérer vraiment bon en off road, mud compris
oui, c'est vrai, marcaix avait fait une sortie tt avec nous, le sien était rehaussé de +4 avec des ressorts OME, il était loin d'être ridicule. bien sûr, il ne pouvait pas suivre nos cherokee sur de vrais franchissements, et était stoppé au premier croisement de pont, car pas de débattement....
-
Oui c'est ça, les pierriers et gros franchissements reste le terrain des vrais 4x4
Après en crv faut sortir le tire câble, et c'est chiant !! :)
-
Des escroqueries il y en a autant (voir plus ?) en France qu'à l'étranger (faisons fi des compteurs en Allemagne...) À contrario acheter une voiture en Belgique est 'sans risque' (CT de dingue ?!)
le CT belge n'est pas très différent du français, il me semble: certains aspects importants ne sont pas vérifiés et on se bloque sur des bétises.
Par contre, on a en Be le Carpass qui suit le VH année par année, ce qui est bien utiule.
-
oui, c'est vrai, marcaix avait fait une sortie tt avec nous, le sien était rehaussé de +4 avec des ressorts OME, il était loin d'être ridicule. bien sûr, il ne pouvait pas suivre nos cherokee sur de vrais franchissements, et était stoppé au premier croisement de pont, car pas de débattement....
Mais sans préparation, le CRV2 est vraiment nul en TT: la garde au sol réelle est mauvaise, et les,débattements de suspensions sont riquiqui.
Mais surtout, ca reste une berline déguisée: les organes de transmission / suspension ne sont pas aussi costauds due sur un vrai 4x4
La plupart du temps, sur piste roulante, ca ne posera pas de problèmes, mais une constante en "tout chemin", c'est qu'on tombe toujours à un moment sur un passage plus cassant: saignée dans une section rapide, ravinements et éboulements, etc. Et si ça coince là on est bon pour faire demi-tour......
-
Sans oublier le canister qui racle et ne sert à rien
-
Sans oublier le canister qui racle et ne sert à rien
c'est bien de ce machin que je voulais parler. Quelle erreur de conception !
-
Alors à choisir entre un 2 ou un 3, faut prendre un 3 plus confortable. :)
-
le CT belge n'est pas très différent du français, il me semble: certains aspects importants ne sont pas vérifiés et on se bloque sur des bétises.
Par contre, on a en Be le Carpass qui suit le VH année par année, ce qui est bien utiule.
Oui il y a des manquements dans le CT, ça sert surtout à vérifier qu'on roule en sécurité et sans polluer...
Oui c'est le carpass que j'avais en tête, me rappelais plus du nom
Ça pourrait être intéressant de comparer les différents points de contrôle belges/français
-
Mais sans préparation, le CRV2 est vraiment nul en TT: la garde au sol réelle est mauvaise, et les,débattements de suspensions sont riquiqui.
Mais surtout, ca reste une berline déguisée: les organes de transmission / suspension ne sont pas aussi costauds due sur un vrai 4x4
La plupart du temps, sur piste roulante, ca ne posera pas de problèmes, mais une constante en "tout chemin", c'est qu'on tombe toujours à un moment sur un passage plus cassant: saignée dans une section rapide, ravinements et éboulements, etc. Et si ça coince là on est bon pour faire demi-tour......
Je ne trouve pas que le crv soit nul en tt, pour un break surélevé j'ai vu bien pire...
La transmission tiendra le coup, la suspension j'émets des réserves effectivement
Dans le cassant on sent bien que l'auto est prévu pour la route, même si étrangement il est moins secoué à 30-40kmh qu'au pas de marche
-
Je vous rassure, je ne compte pas faire du franchissement. Il sera utilisé en voiture du quotidien et pour faire de la piste le weekend.
Après dans l'idéal j'aimerai un essence mais assez difficile d'en trouver.
Et sinon un diesel mais dois je avoir un kilométrage limite? Genre 250000km sont ils rincés?
Je ne suis pas un expert en CRV désolé :2funny:
Je roule en HRV :coolsmiley:
-
Alors cela peut être intéressante celle ci : https://www.leboncoin.fr/voitures/2117139529.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/2117139529.htm) à négocier encas.
-
Merci bien à toi.
On est un poil au dessus de notre budget mais c'est sympa à toi d'avoir jeter un coup d'œil.
Je vais lui écrire au cas où.
-
Et sinon un diesel mais dois je avoir un kilométrage limite? Genre 250000km sont ils rincés?
Je ne suis pas un expert en CRV désolé :2funny:
Je roule en HRV :coolsmiley:
Ça dépend aussi combien tu veux faire de km avec, et combien tu voudras mettre dans les grosses réparations inhérentes aux diesel kilométrés
-
Je pense qu'on fera pas 10000km par an... C'est la raison pour laquelle j'aimerais un CRV 2 ou 3 essence. Ca évite pas mal d'emmerdes avec une utilisation aussi minime.
Le problème c'est que ça se trouve pas facilement...
-
J'ais le même avec 138mkm, le seul défaut de ce modèle c'est la clim qui lâche car sous dimensionné à la base, sur celui-ci, clim changer, en plus attelage et HDG et le plus c'est la BVM 6 rapports plus agréable que la BVA surtout la ou tu vas, modifié en E85 mais accepte tout type de carburant, pas mal de chose neuve dessus. Il va pas rester longtemps sur le marché, une petite négo de 500/1000€ et la c'est le top, c'est un Crit'air2.
C'est des moteurs qui font facilement 400mkm en faisant de l'entretien courant.
-
Je pense qu'on fera pas 10000km par an... C'est la raison pour laquelle j'aimerais un CRV 2 ou 3 essence. Ca évite pas mal d'emmerdes avec une utilisation aussi minime.
Le problème c'est que ça se trouve pas facilement...
Si achat d'un diesel à 200k km il aurait 250k km dans 5 ans, je pense qu'il y aurait pas de problème
Trouver un suv essence sur le marché français va être compliqué (euphémisme ?!)
-
Je trouve pas mal de Crv3 en essence, les 2 assez rare, le diésel trop de possibilité de problèmes, l'essence bcp plus fiable en tout, c'est basique comme entretien.
-
Je vais rester à l'affût alors :D
-
Je vais rester à l'affût alors :D
Celui que je t'ais donné le lien pas bien ? c'est un Hdg.
-
Il est un poil au dessus de notre budget.
Je sais notre budget n'est pas dingue mais la Guyane ça va la flinguer donc je ne veux pas un truc trop propre.
Je sais je suis relou ::)
-
C'est quoi ton budget ? le Crv3 en Amérique du sud y'en a à la pelle. ;)
-
Je voudrais pas mettre plus de 7500€.
J'ai regardé pour en faire venir du Brésil mais c'est impossible. Car il faut le COC de chez Honda qui refuse systématiquement car véhicule prévu pour l'Amérique du Sud et non pas pour la France... Encore un sketch
-
Je voudrais pas mettre plus de 7500€.
Cela va pas être évident de trouver un Vh peut kilométré et surtout en essence. Celui de l'annonce essais de faire une proposition cela coute rien.
-
C'est quoi ton budget ? le Crv3 en Amérique du sud y'en a à la pelle. ;)
O0
De plus un transport Us -> Guyane sera certainement moins cher qu'un transport métropole -> Guyane
Cela va pas être évident de trouver un Vh peut kilométré et surtout en essence
Sûr ! Quand je vois que l'équivalent de mon crv2 en France c'est dans les 5000e
-
Pas simple mais je ne suis pas pressé, j'ai jusqu'à début juillet pour trouver.
La patience n'est pas mon fort mais j'ai pas le choix 😅