Planète Honda
Showroom => CR-V => Discussion démarrée par: Groalex le 27 août 2024 à 20:07:13
-
Mon crv de 2006 va bientôt partir à la retraite... Plus de 300k km, je lui mets 30k km/an, Honda ne veux pas prendre en charge l'airbag takata, et de gros frais arrivent!
Jusqu'à présent je recherchais le même, mais ça commence à être bien compliqué d'en trouver un pas borné (idéalement <150k km), et donc par la force des choses je louche sur le crv 3, plus facile à trouver (surtout avec mon cahier des charges)
Mais je devrais faire le deuil, entre autres choses, d'un avant agréable à regarder et de la lunette arrière qui s'ouvre
Alors d'après vous: Crv2 ? Crv3 ? Ne se prononce pas ?!
-
J'ai toujours préféré le 2 mais la raison penche vers le 3 ou le 4 pourquoi pas ? ;)
-
Honda ne veux pas prendre en charge l'airbag takata
Ah bon ? Sont pas obligés ?
-
Il y a vraiment un monde entre le 2 et le 3.J'ai adoré mon crv2, mais avec le 3 on quitte l'univers u rustique , et on passe à du vrai confort.
-
Le Top des Tops serait un CRV 3 2.2 IDtec sans FAP ni électronique et peu de km.
-
Il y a vraiment un monde entre le 2 et le 3.J'ai adoré mon crv2, mais avec le 3 on quitte l'univers u rustique , et on passe à du vrai confort.
Effectivement le 3 c'est plus confortable en tout, le 2 c'est plus raide et austère à l'intérieur, par contre prends une finition haute si possible.
-
J'ai toujours préféré le 2 mais la raison penche vers le 3 ou le 4 pourquoi pas ? ;)
Je ne pense pas avoir le budget pour un 4 full option, je serai au maximum dans les 10-12k€ (sans compter qu'accessoirement le Real Time du 4 est moins bien géré)
Je n'ai essayé le 3 que sur quelques km donc il y a forcément un biais, mais je préfère largement le 2 aussi
Si la raison l'emportait dans mes décisions je ne m'infligerait pas la vie que j'ai là... ;D
Jusqu'alors j'étais même prêt à prendre un crv 2 japonais de <100k km pour remettre toutes les pièces usées sur le mien, c'est dire... Option que je n'ai pas totalement écarté d'ailleurs
Ah bon ? Sont pas obligés ?
Légalement bien-sûr que oui mais moi je ne suis pas représentant de la loi, je ne suis rien à leurs yeux
Plus pragmatiquement, j'ai 200km a/r pour aller la concession J'ai déjà perdu assez de temps et d'énergie (et d'argent?!) pour essayer de faire bouger des personnes qui visiblement n'en ont rien à faire de travailler correctement
Il y a vraiment un monde entre le 2 et le 3..J'ai adoré mon crv2, mais avec le 3 on quitte l'univers u rustique , et on passe à du vrai confort.
Si on substitut le mot rustique par baroudeur, c'est en partie pour ça que j'apprécie vraiment le 2
Même la table a disparu sur le 3 !
Mais il est vrai qu'au quotidien le 3 semble plus agréable, et full option il a des équipements dont on ne saurait plus se passer dans ce confortable monde assisté !
Le Top des Tops serait un CRV 3 2.2 IDtec sans FAP ni électronique et peu de km.
Le plaisir commence là où le moteur diesel s'arrête !!
-
par contre prends une finition haute si possible.
C'est dans le cahier des charges, full option !!
Si je choisis un 3 c'est: essence, clim bizone et siège chauffant pour madame, ACC, cuir crème, ni gris ni rouge, et si possible le pack aéro
-
Le meilleur choix serait un crv3 inova 2l ivtech
-
Il y a vraiment un monde entre le 2 et le 3.J'ai adoré mon crv2, mais avec le 3 on quitte l'univers u rustique , et on passe à du vrai confort.
ça correspond à l'entrée dans la vieillesse.... ca se combine idéalement avec le fauteuil relax électrique et les charentaises.... >:D
-
ça correspond à l'entrée dans la vieillesse.... ca se combine idéalement avec le fauteuil relax électrique et les charentaises.... >:D
Mince alors,en passant du crv3 au 5,j'ai du atteindre le Stade couches culottes
-
On a encore le stade perfusion devant nous :buck2: :crazy:
-
Questions pratiques :
Est ce que le crv 3 a encore le compartiment réfrigéré ? Ou la boîte à gants réfrigérée ?
Est ce que les rangements sont plus grands, plus nombreux, plus pratiques ?
A t'il eu des rappels, des équipements qui vieillissent mal? (Car sur mon 2 je peux faire une liste longue comme mon bras, à croire qu'il a 200k ou 300k km de plus qu'indiqué...)
Sinon je n'arrive pas à trouver une fiche technique complète (accélérations, mais surtout reprises et freinages)
Le meilleur choix serait un crv3 inova 2l ivtech
Inova c'est la finition la plus haute c'est ça ?
Il faut que je regarde les options et packs sur les brochures car je n'ai peut être pas à monter si haut (sur le 2 il fallait car je voulais le vsa), en plus je crois savoir qu'il y a quelques différences d'équipements entre ph1 et ph2
ça correspond à l'entrée dans la vieillesse.... ca se combine idéalement avec le fauteuil relax électrique et les charentaises.... >:D
Il y a du vrai! Il y a le siège électrique sur le 3, et il est plus large et plus confortable
Par contre perso je ne suis pas prêt pour les charentaises... :)
-
Le luxury est bien aussi, il n a pas le système d 'éclairage qui suis la route et un autre gadget je ne sais plus trop.
ici tu as une super fiche sur le Crv3 avec toutes les finitions par année etc:
https://www.caradisiac.com/fiabilite-du-honda-cr-v-3-la-maxi-fiche-occasion-de-caradisiac-110222.htm
-
On a encore le stade perfusion devant nous :buck2: :crazy:
il approche à grands pas (de déambulateur)... ;)
-
Les plus de l'inova,c'est phares xénons directionnels et surtout régulateur de vitesse adaptatif
-
Questions pratiques :
Est ce que le crv 3 a encore le compartiment réfrigéré ? Ou la boîte à gants réfrigérée ?
Est ce que les rangements sont plus grands, plus nombreux, plus pratiques ?
A t'il eu des rappels, des équipements qui vieillissent mal?
Sinon je n'arrive pas à trouver une fiche technique complète (accélérations, mais surtout reprises et freinages)
Inova c'est la finition la plus haute c'est ça ?
Il faut que je regarde les options et packs sur les brochures car je n'ai peut être pas à monter si haut (sur le 2 il fallait car je voulais le vsa), en plus je crois savoir qu'il y a quelques différences d'équipements entre ph1 et ph2
J'ai glané quelques infos, donc je commence à me répondre à moi même (c'est un peu malaisant, comme lorsqu'on voit quelqu'un danser un slow tout seul.....)
Pas de compartiment réfrigéré sur le crv3 (ce qui est dommage car c'était très pratique pour l'épinephrine de madame)
Au niveau rangement c'est kif-kif, un peu pauvre en somme...
Apparemment rien à redire concernant les rappels, hormis les airbags, il y a eu un problème de châssis qui rouille mais apparemment ça ne concerne pas l'europe
-
et surtout régulateur de vitesse adaptatif
Ça c'est une invention géniale !! O0
Je regarderai à ça dans les annonces
-
Ça c'est une invention géniale !! O0
.../...
Si tu ne souhaites jamais doubler et rester derrière la voiture qui te précède, c'est effectivement super, sinon :buck2:
Depuis que j'ai ce bidule adaptatif, je ne me sers plus du régulateur : je me suis retrouvé une fois le nez dans le pare-brise car le radar avait chopé un camion un peu plus loin sur l'autoroute sur la voie d'à coté dans un virage un peu prononcé....
-
Je préfère un régulateur simple, car si un idiot se rabat devant toi ton Vh va freiner tout seul.
-
J'utilise régulièrement le régulateur adaptatif de notre CR-V 5 Hybride et toujours sur autoroute, voies rapides et en général nationales. A de rares exceptions j'ai eu ces freinages d'urgence et dernièrement car je suivais "trop près" une voiture devant qui a freiné sans raisons apparentes, là le CR-V a freiné avec prétention des ceintures, bips et flashs orange...
Globalement j'ai validé le système (cela va faire 5 ans en février 2025 que je l'utilise O0 )
-
Parce que ce n'est pas réglable/désactivable ?!
-
C'est en partie réglable et bien entendu désactivable ! Vous parlez de quelque chose que vous ne connaissez pas ;)
-
C'est en partie réglable et bien entendu désactivable ! Vous parlez de quelque chose que vous ne connaissez pas ;)
Tu peux régler une certaine distance, mais tu ne peux le désactiver ou alors plus de régulateur normalement.
-
Oui en effet si tu désactives, comme cela l'indique tu mets le système à l'arrêt.
-
Pareil pour moi: je préfère largement le régulateur "simple" de ma Jazz à celui "adaptatif" de ma Kia Niro.JUje ne comprends pas pourquoi on ne peut pas garder la fonction "régulateur" mais supprimer l'option "adaptatif". En quelque sorte, régler la distance de déclenchement sur "zéro mètres"
-
Sur de longues distances c'est vraiment un outil à lutter contre la fatigue .Avec le régulateur normal, on est sans cesse à déconnecter reconnecter, et pour moi, Il peut même s’avérer dangereux en cas d’inattention. lLadaptatif, lui ,fait tout le job.Il demande juste un petit effort au début pour sortir de ses habitudes, mais par la suite, on ne peut plus s’en passer
-
Sur de longues distances c'est vraiment un outil à lutter contre la fatigue .Avec le régulateur normal, on est sans cesse à déconnecter reconnecter, et pour moi, Il peut même s’avérer dangereux en cas d’inattention. lLadaptatif, lui ,fait tout le job.Il demande juste un petit effort au début pour sortir de ses habitudes, mais par la suite, on ne peut plus s’en passer
Voilà ...
Je me demande même si un régulateur non adaptatif serait encore autorisé par les normes (notamment) européennes.
Avec le maintien dans la voie (celui de la Jazz 2024 s'est encore amélioré par rapport à celui de la 2020), on est plus très loin de l'autopilot ...
-
Oui c'est une directive européenne, comme maintenant la caméra à l'intérieur qui te filme. :buck2:
-
Sur de longues distances c'est vraiment un outil à lutter contre la fatigue .Avec le régulateur normal, on est sans cesse à déconnecter reconnecter, et pour moi, Il peut même s’avérer dangereux en cas d’inattention. lLadaptatif, lui ,fait tout le job.Il demande juste un petit effort au début pour sortir de ses habitudes, mais par la suite, on ne peut plus s’en passer
J'avais un adaptatif et je suis retourné à un normal et j'en suis heureux car je m'étais aperçu que je le laissais conduire à ma place, par exemple bien trop vite sans visibilité (pluie ou brouillard ce que je n'aurais pas pu faire) en comptant sur son radar.
Sans parler des désagréments (accélération et freinage francs quand on s'approche ou dépasse un véhicule ; gros coup de frein quand une voiture me faisait une queue de poisson, ce qui effrayait le véhicule derrière, idem aux barrières de péage ou voiture qui tarde à un ralentisseur ou entrant dans un giratoire, etc, c'est tout sauf de la conduite coulée et économe).
-
J'avais un adaptatif et je suis retourné à un normal et j'en suis heureux car je m'étais aperçu que je le laissais conduire à ma place, par exemple bien trop vite sans visibilité (pluie ou brouillard ce que je n'aurais pas pu faire) en comptant sur son radar.
Sans parler des désagréments (accélération et freinage francs quand on s'approche ou dépasse un véhicule ; gros coup de frein quand une voiture me faisait une queue de poisson, ce qui effrayait le véhicule derrière, idem aux barrières de péage ou voiture qui tarde à un ralentisseur ou entrant dans un giratoire, etc, c'est tout sauf de la conduite coulée et économe).
pareil pour moi
-
Avec le maintien dans la voie (celui de la Jazz 2024 s'est encore amélioré par rapport à celui de la 2020), on est plus très loin de l'autopilot ...
fait chier !
-
Quand tu dois aligner un paquet de km, ça te simplifie la vie …
-
Quand tu dois aligner un paquet de km, ça te simplifie la vie …
Un régulateur simple te facilite aussi la vie, faut juste anticipé tout simplement, quand je conduis je regarde pas une vidéo ou autres, je conduis tout simplement en faisant attention autour de moi, peut être du à la conduite de moto bien avant mon permis voiture.
-
Il te faut tout autant anticiper avec l'adaptatif pour dépasser avec clignotant avant d'être ralenti par le vh devant toi. Ce régulateur est très reposant sur autoroute quand on a bien pigé son fonctionnement. Il impose de plus une conduite plus propre avec emploi des clignotants pour dépasser et pour se rabattre.
-
Un régulateur simple te facilite aussi la vie, faut juste anticipé tout simplement, quand je conduis je regarde pas une vidéo ou autres, je conduis tout simplement en faisant attention autour de moi, peut être du à la conduite de moto bien avant mon permis voiture.
Je ne doute pas qu'un régulateur simple te facilite aussi la vie, juste qu'ils se font rares, pour ne pas dire inexistants, sur les VH actuels.
Autant s'adapter à ce qu'il se fait aujourd'hui et, demain, aux nouveaux systèmes, ainsi va la vie.
Le degré d'attention requis au volant, c'est un vaste sujet ...
-
Bon, je continue mes recherches...
Et puisque un régulateur adaptatif n'a pas l'air transcendant, je cherche d'autres options qui pourrait être sympa
Et parmi elles il y en a bien une qui retient mon attention, le K24!! (Faut dire que le R20 est quand même un brin poussif...)
Je ne pense pas que cette option est été proposée en France, j'en ai vu plusieurs en Allemagne, et donc question : est ce que le K24 a été proposé en Belgique ??
-
Je ne pense pas mais cela dit sans certitudes...