Planète Honda
Showroom => Les autres => Accord => Discussion démarrée par: LaHonda94 le 08 septembre 2024 à 17:57:40
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Bonjour à tous,
Alors je sais qu'il existe énormément de posts concernant les problèmes de FAP et j'en ai déjà lu un paquet. Cependant j'ai une question bien précise :
J'ai mon voyant FAP qui s'est allumé à ma dernière utilisation, le moteur s'est mis en mode dégradé ne dépassant pas 2000 tours/min. Je suis donc rentré tranquillement à la maison.
Depuis je n'ai pas roulé avec (cela m'est arrivé jeudi soir)
Je voulais savoir si une fois que le voyant était allumé il était possible de le faire disparaître en allant décrasser le FAP sur autoroute? Ou bien il est inévitable de passer par la case garage régénération forcée ?
Je pense aller faire un nettoyage complet du FAP chez un professionnel "TechniFAP" si quelqu'un connaît ?
De plus, pensez-vous qu'un produit du style mecacyl serait bénéfique après avoir décrasser le FAP?
Et enfin (ca commence à faire beaucoup ;D), j'entends souvent dire qu'il faut refaire une vidange d'huile après le décrassage du FAP... sachant que ma dernière vidange + filtre à huile remonte à moins d'un mois ça fait un peu ch(i)er
Merci par avance
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Bonjour,
Je reviens car j'ai effectué un nettoyage du FAP jeudi dernier, et ce matin rebelotte le voyant FAP s'allume.
Je ne pense pas que cela soit lié à l'encrassement du FAP... et j'ai remarqué que le turbo se coupait est-ce normal ?
Serait-il possible que le voyant FAP s'allume à cause d'un turbo grippé ? Logiquement le voyant moteur devrait s'allumer plutôt que celui du FAP...
Si quelqu'un pouvait m'éclairer... j'ai acheté la voiture il y a un mois car réputée pour sa fiabilité mais là je commence à douter ... :(
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... j'ai acheté la voiture il y a un mois car réputée pour sa fiabilité mais là je commence à douter ... :(
Tu peux acheter la meilleur voiture du monde, mais si les entretiens et son utilisation ont été bâclé le constructeur n'y est pour rien, c'est la loterie des voitures d'occasion, et parfois même avec des voitures neuves.
Tu n'y es pour rien c'est regrettable, on est de tout coeur avec toi, courage :-\
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L'entretien peut aussi ne pas avoir été bâclé et qu'il s'agisse d'une pièce défectueuse (FAP, sonde, etc.)
En première intention aller chez un concessionnaire Honda pour un diagnostic sérieux...
Et en fonction, si son devis te paraît trop cher, tu pourras toujours tenter ta chance chez un petit garagiste ou un spécialiste diesel/FAP/turbo selon le cas...
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Tu peux acheter la meilleur voiture du monde, mais si les entretiens et son utilisation ont été bâclé le constructeur n'y est pour rien, c'est la loterie des voitures d'occasion, et parfois même avec des voitures neuves.
Tu n'y es pour rien c'est regrettable, on est de tout coeur avec toi, courage :-\
C'est pas faux oui... après le propriétaire précédant n'a pas rouler tant que ça avec et les entretiens ont été réalisés tous les ans (ou presque)
L'entretien peut aussi ne pas avoir été bâclé et qu'il s'agisse d'une pièce défectueuse (FAP, sonde, etc.)
En première intention aller chez un concessionnaire Honda pour un diagnostic sérieux...
Je ne pense pas que ce soit lié au FAP car le garage où j'ai réalisé le nettoyage la démonté et inspecté avant de procéder à son nettoyage justement...
Puis au passage de la valise les sondes avaient l'air de bien fonctionner
Le problème c'est qu'aujourd'hui même en concession on sait jamais sur qui on tombe ... mais bon je vais tenter ma chance chez eux, après avoir résolu le problème car 453€ pour le nettoyage du FAP ça fait pas du bien...
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Petit update
Passage à la valise et aucun problème n'apparaît... le garage réalise une régénération forcée pour réinitialiser les réglages en espérant que ça n'apparaisse plus...
Je lui ai demandé si ça ne pouvait pas venir d'une sonde ou d'un capteur comme celui de pression différentiel il m'a dit qui c'était le cas la valise aurait détecté le code défaut lié à cela
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Bon... et bien aujourd'hui rebelotte, le voyant FAP s'allume et la voiture se met en mode dégradé ... donc pas de turbo, d'ailleurs quelqu'un sait pourquoi le turbo se coupe dans ce cas ?
Est-ce que quelqu'un aurait une idée d'où cela pourrait venir ? Je suis à bout...
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Pour ma part après deux années à chercher des solutions auprès de professionnels, et dépenser des sommes folles je me suis décider à me pencher sur mon capot et voici mes conclusions :
1 - bien sur il faut s'équiper d'une valise pour les régénération forcé, j'ai acheté une Topdon 600 sur amazon à 220 € qui fait bien le Job et simple d'utilisation.
2 - cela ne suffit pas il a fallut que je démonte méthodiquement démonter soigneusement la sonde Lambda et le capteur de température que j'ai nettoyé à l'alcool, faire trempé et essuyé.
3 - utiliser un Nettoyant fap sans demontage, 400 ml - ERC pour 15 € en vidant la bombe par le capteur de température (suivre les instructions c'est magique) une grosse fumée est sortie et le voyant a disparu
4 - réinitialiser la valeur des suie avec la valise
cela fait 2 mois que j'ai fait ça et comme par magie les régénérations en roulant se font toute seule et la voiture à gagner en nervosité et réactivité Je la redécouvre
je pense que tous les professionnels qui ont voulu nettoyer le FAP n'ont pas eut la bonne idée de nettoyer la sonde lambda et le capteur.
N'hésitez pas à me questionner, je précise que je ne m'y connais pas du tout en mécanique, mais que je suis persévérant face à un problème.
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Voir:
https://www.planete-honda.com/moteur/voyant-moteur-allume-honda-civic/msg850212/#msg850212
(je sais je radotte ;D )