Mais dès qu'elle aura essayé ceux, en alcantara, du CR-V 3.....  

Qu'est-ce qu'ils ont de spécial ?

Pas confortables.

Pas très moelleux, c'est vrai. Ils sont différents sur le CR-V 2, plus souples et/ou orientés autrement ?

Pas plus souples ... mais positionnés plus en arrière. C'est un truc qui m'a frappé lors du dernier essai que j'ai fait: j'avais l'impression que l'appuie-tête poussait ma tête en avant 

Mais bon ... l'appuie-tête est un accessoire de sécurité, pas de confort

Ils sont maintenant quasiment tous positionnés au plus près de la tête, pour réduire l'effet coup du lapin en cas de choc....c'est vrai que ça surprend un peu au début.


Pour revenir à l'Accord, il y a eu un sujet sur la version i-DTEC BVA sur la chaine Direct8 hier. A priori le bilan est mitigé sur le fonctionnement de cette BVA5 : un peu lente et ne permettant pas à l'Accord de rester dans la tranche éco neutre.....bref, malgré ce qui avait été annoncé par Honda, elle est un peu dépassé cette boite.

Je suppose que c'est une question de coût, mais en s'adressant à des spécialistes, Honda aurait certainement pu avoir une boite up to date.
 

Bon je n'ai pas pu emmener ma femme pour qu'elle essaie l'accord  
Voilà on se décarcasse pour soulager le dos de sa femme et son porte monnaie par la même occasion ,mais rien n'y fait ,ceci dit je crois que le dernier argument est le plus fort .
Perso ça ne me dérange pas trop mais quand on va aller au sport d'hiver en février j'entends déjà la lithanie de la part de madame et des enfants   .
Suis allé voir mais pas conduire une bm série 3 ,super ligne ,des super moteurs ,mais l'espace est sacrément compté à l'intérieur et les sièges moyennement confortable .
Pour revenir sur l'accord et comparé au crv elle est ,je pense ,un poil plus bruyante enfin je veux dire que le bruit émis par le moteur est différent il siffle moins mais il ronronne plus dans les phases d'accélération .
Quant au confort c'est quand même le jour  et la nuit ,du coup c'est probablement moi qui ait le plus envie de changer dans l'histoire car c'est moi qui me sert le plus du véhicule pour aller assez loin au travail .
Enfin ce n'est pas gagné cette négociation tant au niveau familial qu'au niveau du concessionnaire mais je les aurais à ;;;;;;;;;;;;;;;l'usure  
Vous avez vu ils font actuellement 5000 roros sur le crv éxécutive et 3400 sur la civic .Ils vont bien faire 4000 euros sur l'accord dans quelques mois  
C'est à ce moment là que j'irai négocier  

Pour revenir à l'Accord, il y a eu un sujet sur la version i-DTEC BVA sur la chaine Direct8 hier. A priori le bilan est mitigé sur le fonctionnement de cette BVA5 : un peu lente et ne permettant pas à l'Accord de rester dans la tranche éco neutre.....bref, malgré ce qui avait été annoncé par Honda, elle est un peu dépassé cette boite.

Je suppose que c'est une question de coût, mais en s'adressant à des spécialistes, Honda aurait certainement pu avoir une boite up to date.
 

Franchement l'avis des journaleux sur les boites auto ( je m'y connais un peu maintenant je pense surtout qu'en suisse ou allemagne j'ai souvent des vehicules de loc en BA) c'est comme l'avis sur les volumes de coffres!! Il se contente de lire la doc et d'en conclure se qui les arranges !!! Honda n'a qu'une BA5 ( bcp on une BA6) donc ca doit etre moins bon ...alors on brode des argumentations alleatoire histoire d'avoir donné un avis !!. J'avais lu la meme chose pour la boite de la 2,4l et pourtant je n'ai vraiment pas trouvé grand chose a lui reprocher a cette boite !!! A cote on lit qu'un dsg c'est genial alors qu'a l'inverse je trouve qu'il y a encore du progres a faire la dessus !!!
Bref rien de mieux qu'un essai perso , mais dans le cas d'une boite auto il faut un minimum 1000 km de route variée pour juger ( donc ...).

Et combien on paye pour ne pas avoir toute cette daube  ?

1€ de moins 

Personnellement, j'ai été plutôt convaincu par ces systèmes ... il n'y a que le "LKAS" (maintien dans la voie de roulage) qui me paraît le plus superflu.