On peut ressortir les chiffres mais on peut fouiller profond.
on parle pas des memes NM, il faut vraiement monter dans les 6000 tours avec le 2.4 essence et on atteint a peine 240nm contre 350nm pour le 2.2
En theorie le 2.2 donne plus en bas regime et le 2.4 donne plus une fois au dessus des 80kmh mais ja nouveau je suis pas sur de ce que donne ma theorie en pratique.

Mais au feeling, le 2.2 pousse plus ou pas?  ;-)

A la maison, nous avons 2 CR-V ... un 2.2 i-CTDI avec 140ch/340Nm et un 2.0 i-VTEC avec 150ch/192Nm.

Ce que je peux te dire, c'est que tu n'as pas du tout le feeling que l'essence à presque 2x moins de couple que le diesel. C'est ma femme qui roule avec l'essence mais je l'échangerais volontiers contre mon diesel car je trouve l'essence nettement plus agréable et pas moins performant.
C'est sûr que si tu es en 6ème et que tu mets le pied au plancher, le diesel partira plus vite ... mais si tu passes en 5ème sur l'essence, ce sera kif-kif.
Normalement avec une BVA, ce "problème" est d'ailleurs gommé.

Je ne sais pas si le 2.4 i-VTEC que tu as testé avait un souci mais si le 2.0 i-VTEC est sage dans le bas des tours , il se réveille franchement passé 3500-4000tr/min. Pas besoin d'aller jusqu'à 6000tr/min pour que ce soit fun.

C'est aussi possible que les conducteurs précédents de l'Accord que tu as testée avaient roulé pépère et que la boite s'était adaptée à cette conduite. Il me semble que toutes les BVA modernes s'adaptent à la conduite du propriétaire ... et il faut parfois plusieurs centaines de km pour que la boite apprenne le comportement du conducteur --> un court essai ne suffira pas à faire changer le mode de fonctionnement de la boite.

Mais encore une fois, en BVA, le 2.2 i-DTEC ne poussera pas plus que le 2.4 i-VTEC malgré son couple supérieur.

Vu ce que tu recherches, la boite auto ne va pas te convenir.

Ce qui est étonnant c'est qu'il semble trouver le 2.4 i-VTEC (200ch) BVA moins performant/démonstratif que le 2.0 essence (150ch) BVA de sa Mazda 6 

Question d'insonorisation 

Le 2.4 i-VTEC est un excellent choix 

Le 18" reste un choix "raisonnable", vu que tu passes sur une hauteur tout a fait standard de 45 (au lieu de 50 avec les 17").   

ca fait incontestablement jacky. Vérifie aussi si c'est chaînable, pour autant que ce soit utile pour toi.

De toutes façons je ne suis pas sûr que ce soit chainable en 17", alors.....

Et franchement, l'Accord en 225 45 R 18 ne choque absolument pas........ce n'est ni plus ni moins que la même hauteur de pneu que la plupart des berlines de la catégorie 

Ce qui est étonnant c'est qu'il semble trouver le 2.4 i-VTEC (200ch) BVA moins performant/démonstratif que le 2.0 essence (150ch) BVA de sa Mazda 6 

Question d'insonorisation 

Bon, jai eut la chance d'avoir un super concessionnaire (zürich letzigraben) qui m'a fait tester deux modeles sur la meme journée:
Accord 2.2 automatique de 3000km
accord 2.4 automatique de 1200Km

Et je confirme l'impression que j'avais eut (sachant que je n'ai aucun apriori Diesel ou essence):
Pour moi le 2.4 essence n'as aucune reprise, se fait constament déposer et se traine (meme en accesleration au dessus de 120kmh), c'est peut-etre du a la boite automatique ou vraiment le manque de couple de l'essence, je sais pas.
Et donc le 2.2 auto est bien plus nerveux, coupleux, avec bien plus de sensations dans toutes les situations.

Apres c'est bien sure une impression perso, je ne parle pas dans l'absolu.

En plus Honda m'as fait une offre pour une reconfiguration du 2.2 auto avec une puce pour arriver a 180ch / 510nm tout en gardant la garantie, donc j'ai passé commande d'une 2.2 executive plus! bon par contre plus de 6 mois de delai de livraison.

En plus Honda m'as fait une offre pour une reconfiguration du 2.2 auto avec une puce pour arriver a 180ch / 510nm tout en gardant la garantie....

180 ch et 510 Nm  ...................t'es sûr des 510 Nm ?? 

La version S-Type du 2.2 i-DTEC fait 180 ch et 380 Nm.

j'aimerais bien voir la gueule des papiers confirmant l'extension de garantie !