Planète Honda
Showroom => Les autres => Accord => Discussion démarrée par: Kumuno le 12 août 2020 à 10:48:42
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Bonjour les amis, quel est le km préconisé pour vidange boite automatique d'une accord 8 phase 2, idtec 2.2 150hp, km actuel 81000 km, sachant que les trajets emprunté sont à 80% en ville.
Sur le manuel utilisateur est écrit 120000km dans les conditions normales puis tous les 80000km, dans les conditions difficiles à 80000km et tous les 60000km.
Je pense que c'est pas bon de changer l'huile d'origine tant que celle ci est en bon état de viscosité etc, de l'autre côté je pense que la nouvelle huile ne ressemblera jamais à celle d'origine honda.
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Bonjour,
Vu les conditions de circulation, perso je vidangerais tous les 60 000kms. La fiabilité d'une BVA c'est à 90% la vidange (ne pas oublier le filtre qui est accessible sur la 8).
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Bonjour,
Vu les conditions de circulation, perso je vidangerais tous les 60 000kms. La fiabilité d'une BVA c'est à 90% la vidange (ne pas oublier le filtre qui est accessible sur la 8).
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+1, et il n'y a aucun risque à remplacer l'huile d'origine par une huile préconisée par Honda.
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Bonjour,
Vu les conditions de circulation, perso je vidangerais tous les 60 000kms. La fiabilité d'une BVA c'est à 90% la vidange (ne pas oublier le filtre qui est accessible sur la 8).
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Chose faite, je suis déjà chez le cc honda pour vidange complet moteur ey boite
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+1, et il n'y a aucun risque à remplacer l'huile d'origine par une huile préconisée par Honda.
Effectivement, merci
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Attention, si c'est la même procédure que pour les boites toto de la version essence (ce que je pense), seul environ 1/3 de l'huile est renouvelée lors de la vidange !
Seul certains spécialiste peuvent faire une vidange complète avec une machine bien spécifique (mais c'est plus 600€ que 100€).
Vu ton kilométrage et ton utilisation, je ferrais plutôt 3 vidanges de boite très rapprochées :) !
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Comment ça le filtre se change ( crépine)?
Je doute qu'honda le fasse.
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Non c'est un filtre à l'extérieur de la boîte!
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Et il est changé sur un forfait à 70€. ???
J'en doute
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Le filtre sur la 8, c' est 5mn, 2 colliers et une vis.
La vidange de la bva est une des plus simple que j'ai croisé.......
Dans l'ensemble l'entretien sur cette voiture est accessible à un "bricoleur" un peu aguerri est soigneux.
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Mais on a la même boite entre l'accord 8 et le crv4 automatique
Je prends note et en janvier à la révision je demanderai son remplacement
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Quelques infos sur ce filtre :
http://www.honda-accord-passion.fr/phpBB/viewtopic.php?f=33&t=9536&p=145696&hilit=Filtre+bva#p145696 (http://www.honda-accord-passion.fr/phpBB/viewtopic.php?f=33&t=9536&p=145696&hilit=Filtre+bva#p145696)
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D'après les sites, le filtre 25430-PLR-003 ne serait pas compatible avec la boite automatique du 2.2 idtec
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Je ne sais pas.
Ce filtre comporte un aimant et il faut une pièce d'origine.
J'avais lu un achat eBay pour ce filtre où il n'y avait pas l'aimant.
Beaucoup d'ateliers Honda ignore ce filtre.
Moi, je demande à mon spécialiste Honda (mécano course supertourisme Honda France, ex chef d'atelier Garage du Clos). Un mécano, un vrai!
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Ça y est les amis, vidange complet effectué à 400 euros (huile moteur, filtre huile, filtre gazoil, filtre à air, courroie de d'accessoire, huile bva), pas de filtre bva sur les diesel selon le mécano
L'huile bva était dégradée avec une couleur brune, la vidange au moment opportun selon le mécano
Merci les amis pour vos partages
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Ça y est les amis, vidange complet effectué à 400 euros (huile moteur, filtre huile, filtre gazoil, filtre à air, courroie de distribution huile bva), pas de filtre bva sur les diesel selon le mécano
L'huile bva était dégradée avec une couleur brune, la vidange au moment opportun selon le mécano
Merci les amis pour vos partages
Courroie d'accessoires plutôt que de distribution
Ça reste très raisonnable 400€
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La couleur et l'odeur de l'huile sont un bon signe! Rouge pour l'huile.
Le filtre inexistant, je doute, mais Honda France semble l'occulter.
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Courroie d'accessoires plutôt que de distribution
Ça reste très raisonnable 400€
oui courroie d'accessoire O0
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Je ne sais pas.
Ce filtre comporte un aimant et il faut une pièce d'origine.
J'avais lu un achat eBay pour ce filtre où il n'y avait pas l'aimant.
Beaucoup d'ateliers Honda ignore ce filtre.
Moi, je demande à mon spécialiste Honda (mécano course supertourisme Honda France, ex chef d'atelier Garage du Clos). Un mécano, un vrai!
Tu as de la chance d'avoir un spécialiste.
C'est rageant de constater l'incompétence de beaucoup d'ateliers quand on parle de vidange de boite auto. J'ai eu la vidange partielle sur mon Accord, chez le CC. Circulez, y a plus rien à voir.
Mes repères de fonctionnement sont la couleur de l'huile, son niveau, et le fonctionnement de la boite. Pour le moment, RAS.
La prochaine fois, j'irai chez un spécialiste BVA.
Pour info, j'avais parcouru le site de Tcmatic, spécialiste espagnol de la BVA. Bonne documentation, indiquant les procédures d'exécution, relativement complexes.
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La vidange partielle est la préconisation Honda!
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J'ai fait le niveau sur ma boîte auto (cl9), les mec ne m'emmmerdent pas... Tu sort 2.8l et ils rajoute 3 L... Je me retrouve avec 1 cm au dessus du max et une boîte qui donne des accoups. J'ai sorti 400 ml à la seringue. Niveau fait à chaud ET à froid pour être certain : un petit poil en dessous du max donc c'est bon.
Pour une vidange complète, soit environ 12 litres, faut déconnecter une durite de la boîte qui part au radiateur, pour le refroidissement de celle ci. Et au passage bien sûr, changer le filtre.
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Après avoir essuyé de nombreuses plaintes au sujet des BVA des générations précédentes, Honda recommande trois vidanges rapprochées... en tout cas, aux Etats-Unis ! Il est assez surprenant de constater la différence des discours entre concessions américaines et concessions européennes. La procédure pour l'Acura TSX de deuxième génération, qui correspond à notre Accord génération 8 est ici : https://www.acuraworld.com/attachments/b08010a-pdf.28571/ (https://www.acuraworld.com/attachments/b08010a-pdf.28571/) (au cas où le lien ne fonctionnerait pas, descendre sur cette page (https://www.acuraworld.com/threads/dealerships-dont-do-transmission-fluid-exchange-per-owners-manual-why.101661/) jusqu'à la pièce jointe B08010A.pdf)
On y lit aussi qu'Honda déconseille le changement total de l'huile (comme il est possible de le faire dans certains centres ZF) : ils doivent craindre que le nettoyage soit trop agressif...
Méfiance avec les filtres soi-disant "genuine" sur eBay : il y a beaucoup de copies. Cependant, j'ai trouvé une réf. compatible chez Febi : 170670. Pour 25 € de différence (à la louche), j'ai préféré jouer la sécurité et prendre un Honda d'origine.
Quand on compare les schémas entre 2.4i-vtec et 2.2i-dtec, il semble qu'effectivement il n'y ait pas de filtre sur la BVA des diesels.
Un lien très complet sur un forum australien (qui est en principe fermé) : voir ICI (http://www.ozhonda.com/forum/showthread.php?154787-CL9-amp-CU2-You-got-Automatic-transmission-*you-ll-WANT-to-read-this*&mode=hybrid).
C'est vraiment le topic le plus complet que j'aie pu trouver. Moi qui suis en plein dedans (j'ai déjà fait deux des trois vidanges, pour l'instant), je suis cependant assez perplexe quant à l'astuce qui consiste à sortir trois litres (ou un peu plus par déclivité), puis à démarrer le moteur pendant dix secondes ; un membre du forum australien explique qu'ainsi, il parvient à sortir 5 litres. Qu'en pensez-vous ? C'est quand même pas terrible de faire tourner la boîte à moitié vide, non ? C'est tentant de virer le maximum (puisqu'on ne peut pas extraire les 6,5 l au complet) : je me suis fait un petit tableau Excel pour savoir combien il reste d'ancienne huile dans la boîte. À raison de 3 l par vidange, il en restera moins de 15 %.
Autre point abordé dans le lien donné : l'utilisation d'une huile qui ne soit pas celle d'Honda. On peut en effet être tenté d'utiliser l'ATF DW1 développée par Aisin ou l'Idemitsu Type H Plus en imaginant que, puisqu'Idemitsu est le fournisseur de l'huile Honda DW1, ce soit la même formule, mais il n'en est rien. Voir les résultats d'analyse sur BobIsTheOilGuy qui sont donnés ICI (https://www.bobistheoilguy.com/forums/threads/voa-idemitsu-atf-type-h-plus-dw1.303306/post-4995280). Chacun voit midi à sa porte, certainement qu'une huile non OEM neuve sera meilleure qu'une huile OEM ancienne, mais personnellement, je trouve qu'il n'y a vraiment pas assez de Zn et trop de Ca et P dans les huiles non Honda...
Une petite question à ceux qui ont déjà changé le filtre : sauriez-vous me dire quelle quantité d'huile s'échappe alors, s'il vous plaît ? J'ai prévu un peu plus, mais ce serait ballot de se retrouver avec quelques centilitres manquants...
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Pour ma part les vidanges partielles suffiront me tenant aux préconisations Honda et plus de 15 avec cette BVA.
Effectivement, pour le filtre, j'ai lu qu'il y en avait sur EBay moins chers mais sans l'aimant....
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Désolé, je viens d'éditer mon précédent message, car j'avais fait un mauvais copier-coller de lien (celui pour le forum australien).
Je précise également que, n'ayant pas de trace d'une vidange de BVA dans les factures de l'Accord que je viens d'acheter, j'ai préféré faire la "triple vidange".
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Pour ma part les vidanges partielles suffiront me tenant aux préconisations Honda et plus de 15 avec cette BVA.
Zouzou, plus de 15?
ans?
Pour moi une partielle dans 5 mois, à environ 52000 km
Çà suffira bien, elle sera faite en avance donc une seule suffira
Mais pour quelq'un qui récupère une voiture, et qui a des doutes, 3 vidanges successives serint suffisantes
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Zouzou, plus de 15?
ans?
Accord 7 + Accord 8
La première, une vidange partielle en 11 ans et environ 110000 km, quand?
La deuxième faite à 55000 km et un peu plus de 6 ans.
Les deux partielles.
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Sur gen7, il n'y a quasiment rien qui coule du filtre, donc 3 litres suffisent (2.8 litres de vidange) . Pour moi, il n'y a pas de petites économies quand on parle de bva, donc huile chez Honda : ATF DW1 et pareil pour le filtre. Je ne me prend même pas la tête... Et je la fait tous les 20.000. Pour vider totalement la boîte, il faut passer par les durites de refroidissement qui partent vers le radiateur, environ 10 Litres.
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Sur gen7, il n'y a quasiment rien qui coule du filtre, donc 3 litres suffisent (2.8 litres de vidange) . Pour moi, il n'y a pas de petites économies quand on parle de bva, donc huile chez Honda : ATF DW1 et pareil pour le filtre. Je ne me prend même pas la tête... Et je la fait tous les 20.000. Pour vider totalement la boîte, il faut passer par les durites de refroidissement qui partent vers le radiateur, environ 10 Litres.
Pas de tuto en image par hasard ? :)
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Pour la vidange des 10 litres ? J'ai jamais fait mais mon pote mécano le fait sur la sienne. Pas compliquer, tu débranche une des durites et go ! Pour la vidange des 2.8 litres, rien de plus simple ! Attention de bien faire le niveau à chaud ET à froid.
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Oui pour les 10 l : je ne sais pas ou sont les flexibles et s"ils sont bien accessibles :)
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Oui pour les 10 l : je ne sais pas ou sont les flexibles et s"ils sont bien accessibles :)
Tu ouvre ton capot, sous la batterie, en bas du radiateur. Tu va les voir partir vers la boîte
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Je croyais qu'il n'y avait pas de radiateur d'huile de BVA sur la génération 8, raison pour laquelle certains propriétaires d'Acura TSX V6 (qui partagent la même boîte que la CU2, très compacte, mais mal refroidie) installent des radiateurs de Mazda6...
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Je croyais qu'il n'y avait pas de radiateur d'huile de BVA sur la génération 8, raison pour laquelle certains propriétaires d'Acura TSX V6 (qui partagent la même boîte que la CU2, très compacte, mais mal refroidie) installent des radiateurs de Mazda6...
Moi la je parle d'une gen7. Après sur les gen 8, je ne sais pas...
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J'ai un refroidisseur dessus avec passage de liquide de refroidissement.
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Tu parles de la modine au-dessus du filtre à huile ? Je ne savais pas que l'Accord en était équipée dans nos contrées. Est-ce un modèle destiné aux marchés scandinaves, zouzou60 ?
(Si le circuit de LDR connaît une "déviation" de ce genre - hors radiateur principal -, c'est pour réchauffer (le LDR dans le cas de la modine), mais pas pour refroidir (sauf le turbo, qui est à des centaines de degrés plus chaud).
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Non, version française pour la mienne! Mais dans les 2 dernières vendues en France.
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Sur génération 8, vidange partielle.
Avant 2000, Honda a connu de gros problèmes de fiabilité avec ses BVA et, aux Etats-Unis, ça rigole pas avec les action groups, donc pour l'Acura TSX de deuxième génération (équivalente à nos Accord 8 européennes), la vidange partielle est à faire trois fois d'après la note de service. Voir la pièce jointe B0801A.pdf sur cette page : https://www.acuraworld.com/threads/dealerships-dont-do-transmission-fluid-exchange-per-owners-manual-why.101661/ (https://www.acuraworld.com/threads/dealerships-dont-do-transmission-fluid-exchange-per-owners-manual-why.101661/)
Ca se fait très bien. Désolé pour la musique : https://www.youtube.com/watch?v=Q-WFy3x2E7I (https://www.youtube.com/watch?v=Q-WFy3x2E7I)
Il faut un carré de 3/8e. Honda annonce que 2,5 l vont sortir sur les 6,5 l que contient la boîte, mais j'ai vu sortir entre 3 et 3,5 l (même en soulevant l'arrière de la voiture !), donc 10-11 l à prévoir pour les trois vidanges.
Réf. filtre de BVA : 25430-PLR-003-3 (une quarantaine d'euros)
Réf. joint de bouchon de vidange BVA : 90471-PX4-000 (3 €)
Couple de serrage bouchon de vidange BVA : 49 Nm (d'après le manuel d'atelier Honda)