Planète Honda
Showroom => Les autres => Accord => Discussion démarrée par: Accordman le 27 mars 2016 à 16:04:59
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Bonjour
Depuis que j'ai acheté ma voiture y a presque 6 mois, j'ai remarqué qu'à l'arrêt, des petits tremblements se font ressentir dans l'habitacle. Je me suis habitué à les avoir, surtout qu'ils ne sont pas tout le temps présents.
Sauf que ces derniers moments, ces tremblements sont devenus tout le temps présents à l'arrêt et ont gagné en puissance jusqu'à être audibles.
Le détail qui m'a intrigué est le fait que quand j'allume mes phares et mes anti brouillard les tremblements disparaissent quasiment, ils disparaissent totalement quand j'ajoute le dégivrage : la voiture devient parfaitement silencieuse. Toujours a l'arrêt, si je désactive le dégivrage ou si j'eteint les feux, les tremblements reviennent!!!
Je ne sais pas si quelqu'un a ou a eu le même souci, mais j'ai vraiment besoin de vos lumières
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Quand l'alternateur doit fournir beaucoup de courrant , le régime de ralenti baisse suffisamment pour que la fréquence de résonance ne soit plus synchro avec les vibration moteur.
J'avais ça aussi sur mon ex suzuki 3 cylindres.
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Sur un Diesel 2,2 litres c'est tout de même un peu plus surprenant car il dispose de bien plus de couple au ralenti qu'un moulin de moto...
Le ralenti est-il plus bas quand tu actives un organe électrique Accordman ? Je ne pense pas que ce soit lié au régime, mais plutôt à la charge du moteur.
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Quand l'alternateur doit fournir beaucoup de courrant , le régime de ralenti baisse suffisamment pour que la fréquence de résonance ne soit plus synchro avec les vibration moteur.
J'avais ça aussi sur mon ex suzuki 3 cylindres.
J'ai eu cette réflexion aussi par rapport à l'alternateur. Est ce qu'il fait le changer? Ou y a t'il une autre solition? Quel a été l'issue pour ta suzuki?
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Sur un Diesel 2,2 litres c'est tout de même un peu plus surprenant car il dispose de bien plus de couple au ralenti qu'un moulin de moto...
Le ralenti est-il plus bas quand tu actives un organe électrique Accordman ? Je ne pense pas que ce soit lié au régime, mais plutôt à la charge du moteur.
Je n'ai pas bien saisi ta question, mais comme j'ai déjà écrit dans mon premier post, les vibrations disparaissent si j'allume mes phars, mes antibrouillards et mon dégivrage
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J'ai eu cette réflexion aussi par rapport à l'alternateur. Est ce qu'il fait le changer? Ou y a t'il une autre solition? Quel a été l'issue pour ta suzuki?
Le changer surement pas , peut être revoir les fixations moteur.
La solution pour ma suzuki ( qui était une swift , une voiture donc ::) ) , la solution a été d'acheter une honda :)
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Je n'ai pas bien saisi ta question, mais comme j'ai déjà écrit dans mon premier post, les vibrations disparaissent si j'allume mes phars, mes antibrouillards et mon dégivrage
Les vibrations disparaissent, mais est-ce que le ralenti tourne moins vite ?
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Les vibrations disparaissent, mais est-ce que le ralenti tourne moins vite ?
Si tu parles du régime moteur, je n'ai jamais fait attention. Je v faire la vérification tt de suite
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;) Quelle kilométrage à ta voiture, et le réglage soupapes a-t-il été fait, beaucoup de nouveaux garages pensent que c'est inutile alors que c'est prévu par Honda
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Sur un diésel ?
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Sur un diésel ?
O0 bien vu, réglage hydraulique sur le 2.2
:-\ mais j'ai en tête que sur ma seul diesel, le 1.7L que le réglage était à faire !
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boite auto ou manuelle
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C'est une diesel 2.2 boite auto avec 82000 km à son compteur.
Pour répondre à Grigou, j'ai fait un test tout à l'heure : à l'arrêt et avec les tremblements qui sont là, j'allume les phares et les antibrouillards, deux secondes après les tremblements baissent considérablement avec l'aiguille du compte tour qui remonte d'un demi cran. J'allume après le dégivrage et les tremblements disparaissent complètement et l'aiguille du compte tour monte un tout petit peu.
J'ai fait mon trajet et après être descendu dans le garage je fait le processus inverse : j'éteint les phares et les antibrouillards, la voiture reste sans vibrations pendant une dizaine de secondes et puis d'un seul coup, l'aiguille du compte tour baisse un petit peu et les tremblements reviennent.
J'espère avoir donné assez de détails sur mon problème :)
@Hondasan : j'ai pas compris ton point sur le réglage hydraulique et des soupapes.
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Donc, sans prétendre expliquer la source des tremblements, elles se produisent quand le régime moteur baisse et que le moteur n'a aucun effort à faire, ce qui est assez logique.
Et tout ça n'est pas forcément grave : un moteur de tracteur, ça vibre toujours un peu ;)
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Effectivement, c'est logique : sur un diesel, plus le régime moteur est bas et plus ça tremble/vibre.
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Peut être un réglage du ralenti trop bas, oui une injection sa se règle, plus personne ne le fait quasiment. ;)
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Ca tremble, d'accord, mais comment ?
Bruit de ferraille, bruit sourd, plutôt grondement, ou à l'inverse, plutôt aiguë ?
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Pas vraiment de bruit caractéristique, quand les tremblements commencent le bruit du moteur augmente.
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Bonjour,
Dans quelle station tu prends ton mazout ?
Shell, Total, Ziz, Afriquia, ... ?
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Bonjour,
Dans quelle station tu prends ton mazout ?
Shell, Total, Ziz, Afriquia, ... ?
Toujours du total mon ami.
Je crois qu'il lui faut un réglage du ralenti, l'aiguille à l'arrêt pointe à 700 tr alors qu'elle doit être à 800, et franchement je ne souhaite pas la ramener à la maison ils sont vraiment incompétets!
Tu ne connais pas un bon mécano à me conseiller? :)
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Hello , je ferai pour commencer une lecture de codes pannes , j'ai changé ma pompe d'injection et puis la démonter pour voir comment c'est composé à l'intérieur , on ne peut pas faire de réglages sur cette pompe.
L'injection est est régler électroniquement ,si défaut ,on devrait pouvoir le voir avec la lecture panne.
Ou bien le problème est d'ordre mécanique. Comment charge l'alternateur?
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Toujours du total mon ami.
Je crois qu'il lui faut un réglage du ralenti, l'aiguille à l'arrêt pointe à 700 tr alors qu'elle doit être à 800, et franchement je ne souhaite pas la ramener à la maison ils sont vraiment incompétets!
Tu ne connais pas un bon mécano à me conseiller? :)
Salut,
Moi, j'utilise Shell, mais Total est aussi bien.
Pour mon I_Dtec, il pointe à 900 au ralenti, et on ne sent aucune vibration ni tremblote à 62000 km.
Malheureusement, je n'ai pas recours aux mécanox depuis fort longtemps, parce que j'en ai souffert avec mes anciens VH d'occasion et leurs je-m’en-foutisme.
J'opte pour des VH neufs réputés fiables et je les change tous les 5 ans.
Peut être que haga peut t'aider aussi s'il passe par là.
Mes amitiés.
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Il faut trouver un spécialiste de l'injection qui ont des machines pour régler l'injection, sur Marseille y'en avait un et mais la ou tu es je ne sais pas. Cherche par Google. ;)
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Je crois que je vais faire un saut chez Bosch Car Service, ils ont un point sur Casablanca et je pense qu'ils sont mieux qualifiés que la plupart des mecanos et même la maison Honda.
Je vous tiens au courant
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Je crois que je vais faire une visiste à Bosch Car Service, ils ont un point sur Casablanca et je pense qu'ils sont mieux qualifiés que la plupart des mecanos et même la maison Honda.
Je vous tiens au courant
Oui sur Marseille c'était Bosch qui avait réglé l'injection, ils sont équipés pour sa. O0
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Ce sont des dieseliste surtout !
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Ce sont des dieseliste surtout !
Oui donc le réglage de l'injection c'est leur spécialité. ;)
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Je crois que je vais faire une visiste à Bosch Car Service, ils ont un point sur Casablanca et je pense qu'ils sont mieux qualifiés que la plupart des mecanos et même la maison Honda.
Je vous tiens au courant
Oui, ils sont mieux équipés. O0
Et tiens nous au courant.
Bon courage.
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Une petite question simple heureux possesseurs du dernier modèle Accord (à partir de 2012) : qulles sont les caractéristiques de votre batterie?
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45Ah et 400A de mémoire sur Accord essence 2.4l.