Cela peu être en effet cela, un léger déréglage et au fil du temps tu bouffes un pneu de manière anormale.

Le train arrière est réglable sur l'accord ?

Bonjour,

j'ai une usure prononcé de mes 2 pneus arriérés a l’intérieur en dent de scie.
Conséquence, bruit de roulement.... pénible dans une voiture normalement silencieuse.
Je les ai mis à l'avant sur conseille du CC, et franchement, après 2000 km, c'est pas mieux (le bruit est à l'avant maintenant).
Pour info, il s'agit de NOKIAN V qui ont 10 000km (avant permutation)
Je pense sérieusement à en mettre des pneus neufs avec géométrie, on m'a conseillé les TURANZA ER 370 205/60 R16 92

Cette voiture n'a jamais touché de trottoir, et ne fait pas de 4x4 sur piste....
A suivre

C'est ma femme qui la conduit 90% du temps... ma clio du boulot, les pneus s'usent uniformément, les 4 ensembles LOL....

J'ai trouvé ceci sur un autre forum (source http://www.foeaf.com/forum-tiguan/viewtopic.php?p=183474&sid=4432efe100b5aa566405a8dfabe68977)

Usure en dents de scie

La dent de scie est une usure graduelle des différents pains de gomme risquant d'engendrer un bruit de roulement accru. La dent de scie se forme suite à une déformation irrégulière des pains de gomme en contact avec le sol. Les dents de scie sont plus prononcées sur les roues non motrices que sur les roues motrices.
Les pneus neufs ont une plus forte propension à former des dents de scie car leurs hauts pains de gomme présentent une plus forte élasticité. Plus la profondeur des sculptures diminue, plus la rigidité des pains de gomme augmente et le phénomène de formation de dents de scie régresse.

Aspect de la dent de scie
A - Pains de gomme d'un pneu neuf ; la hauteur des pains de gomme, vus dans le sens de la marche -flèche 1-, est identique à l'avant et à l'arrière.
B - Usure en dents de scie ; les pains de gomme, vus dans le sens de la marche -flèche 1-, sont plus hauts à l'avant -flèche 2- qu'à l'arrière.
C - Vus dans le sens de la marche -flèche 1-, les pains de gomme accusent une usure plus importante dans la zone avant de la « dent de scie »-flèche 3-.
 


En cas d'usure en dents de scie prononcée, cela peut être à l'origine de réclamations relatives au bruit.
Les dents de scie se forment de façon prononcée dans les cas suivants :
-> Valeurs de parallélisme trop élevées
-> Pression de gonflage des pneus incorrecte
-> Sculptures ouvertes et à pavés massifs
-> Pneus montés sur l'essieu non moteur
-> Conduite en virage très serré


Pneus à sens de rotation libre
En cas d'usure en dents de scie, inverser le sens de rotation du pneu.
Si l'usure prononcée en dents de scies s'accompagne de bruits de roulement plus importants, permuter les roues en diagonale. Cela fait disparaître les dents de scie.
Sur les véhicules à traction avant, cet effet est amplifié par une érosion plus élevée sur le train avant.
Le bruit de roulement des pneus est encore plus important directement après la permutation des roues, le niveau sonore normal étant atteint après 500 à 1 000 km.

Pneus à profil unidirectionnel
Lorsque l'usure en dents de scie est prononcée sur les pneus de l'essieu arrière, ce qui est surtout le cas sur les véhicules à traction avant, permuter les roues arrière avec les roues avant. Si les dents de scie sont très marquées sur les arêtes extérieures sur un même essieu, il faut retourner les deux pneus sur leur jante. Monter ensuite la roue gauche du côté droit et la roue droite du côté gauche.

Mon cas en rouge.


Donc, pour éviter cette usure => :
Vérifier son //
Éviter les pneus à sculptures ouvertes et à pavés massifs
Vérifier souvent la pression
Permuter souvent (sachant que les pneus AV mis à l'arrière, plus usés, seront moins sujet à la formation de facettes)
Choisir des gommes dures (Michelin par exemple)

Et je peux vous dire qu'ils ont raison chez VW. Ils m'ont fait exactement ce qui est préconisé dans leur manuel, et le bruit, très présent après permutation, s'est atténué un peu depuis : au lieu de commercer à 70 km/h, il commence maintenant à 90km/h. Je dois être dans les 1000 km depuis..... Le bruit s'amplifie au freinage en descente quand le Tiguan appuie sur les gommes.
Donc je pense qu'il faut bien attendre 5000 km pour être tranquille.

Tu as raison, vaut mieux une bonne accélération ! Hein Alain ! 

 
Dans mon cas c'est surtout un bon coup de frein. 

Ah oui, c'est vrai aussi 

D'ailleurs, pour ton escapade dans les Vosges, j'espère que tu as pris des plaquettes de rechange....

Une palette, on ne sait jamais.