Planète Honda
Showroom => Les autres => Accord => Discussion démarrée par: AoS le 13 mai 2007 à 15:18:06
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On retrouve certains traits du coupé (phares avants par ex.). Pour le reste, cela semble très classique mais quand même plus joli que le modèle actuel.
Espérons que la nouvelle Accord européenne soit un peu plus originale.
(http://img170.imageshack.us/img170/4366/1spied2008hondaaccordcb0.jpg)
(http://img520.imageshack.us/img520/4264/2spied2008hondaaccordul1.jpg)
(http://img516.imageshack.us/img516/6392/3spied2008hondaaccordrl4.jpg)
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Pour rappel, le modèle actuel aux US :(
(http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/firstdrive/2005/honda.accord.hybrid/05.honda.accord.f34.500.jpg)
(http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/firstdrive/2005/honda.accord.hybrid/05.honda.accord.r34.500.jpg)
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au moins voila une Honda qui a évité le "gros pif"
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Mouais..........il aurait peut-être mieux valu un pif un peu plus gros, pour lui donner plus de caractère, parce que là..... :-\
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C'est celle là qui a une transmission 4x4 intelligente qui arrive même à accélérer la roue AR en extérieur de virage, là où tous les autres systèmes (BMW et LandRover compris) se contentent de freiner la roue qu'il faut ?
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C'est celle là qui a une transmission 4x4 intelligente qui arrive même à accélérer la roue AR en extérieur de virage, là où tous les autres systèmes (BMW et LandRover compris) se contentent de freiner la roue qu'il faut ?
FDM grand Croix va O0
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Non, non ! je t'assures, je posais la question sans arrière pensée. J'ai lu un article technique sur le sujet dans un récent moniteur, et je n'y a strictement rien compris. Alors si qq1 pouvait m'expliquer simplement,...
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T'expliquer ???......je n'y arriverais pas mieux que ce qui a été dit dans le Moniteur.
Par contre cette transmission 4x4 est installée sur la Legend et non l'Accord.
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La suite de la discussion sur la transmission SH-AWD se trouve ici: http://www.planete-honda.com/index.php/topic,295.0.html ;)
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T'expliquer ???......je n'y arriverais pas mieux que ce qui a été dit dans le Moniteur.
Par contre cette transmission 4x4 est installée sur la Legend et non l'Accord.
Tu l'as lu, cet article du Moniteur ?
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Oui :)..............je ne suis pas sûr d'avoir saisi le côté innovant par rapport à d'autres systèmes.
Je me suis contenté du fait qu'en plus de la répartition AV/AR, cette transmission répartit aussi le couple entre l'arrière droit et gauche.
De là a t'expliquer comment ça marche, et pourquoi ce serait mieux ::)....
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Bon. tu me rassures. Je ne suis pas le seul à ne pas avoir compris les détails. Ceci dit, je ne suis pas certain que le journaliste...
Ne dit-on pas que les choses bien comprises sont bien expliquées, et que des explications confuses dérivent généralement d'une mauvaise compréhension ?
"Ce qui se conçoit bien s'énonce clairement et les mots pour le dire viennent aisément"
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Une photo sans camouflage ...
(http://img237.imageshack.us/img237/265/accordlf6.jpg)
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Elle est pas si mal 8)
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Pas mal. Espérons toutefois qu'il ne retienne cette version de la grille inférieure :-\
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Le sujet c'est "US Honda Accord"......cette version est-elle spécifique à l'Amérique du Nord ou est-ce que ce sera globalement la même ligne pour la version européenne ?
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Spécifique au marché américain, en effet. Pour notre Accord, il faudrait voir l'Acura TSX : comme aujourd'hui, les deux devraient être identiques pour leur prochaine génération (je me mouille un peu plus : "seront" identiques).
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Dommage, je suis sûr que cette ligne dynamique aurait eu un certain succès :-\
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3 nouvelles photos 8)
Nos amis de Temple of VTEC lui trouvent un petit air de BMW Serie 5 ... c'est pas tout faux O0
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Les anciennes, alors. Pas les mochetés signées Chris Bangle ! Ouf !
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Les anciennes, alors. Pas les mochetés signées Chris Bangle ! Ouf !
La dernière série 5 est une des plus réussies dans le style Bangle, je trouve.
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Une petite photo de l'intérieur ... merci Temple of VTEC O0
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La version définitive ...
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La version définitive ...
A quand en Europe ?
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A quand en Europe ?
Ce ne sera pas la même pour l'Europe ;)
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Ce ne sera pas la même pour l'Europe ;)
Dommage... :-[
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Encore quelques photos ... en V6 8)
(http://jalopnik.com/assets/images/gallery/12/2007/07/medium_696994926_e192a29236_o.jpg)
(http://jalopnik.com/assets/images/gallery/12/2007/07/medium_696995042_e9e7bd0170_o.jpg)
(http://jalopnik.com/assets/images/gallery/12/2007/07/medium_696995100_1c78354168_o.jpg)
(http://jalopnik.com/assets/images/gallery/12/2007/07/medium_696995160_4e8b447ad0_o.jpg)
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Franchement pas terrible... trop americaine sauce actuelle ( ligne carre)...
J'espere que la version europeene sera plus inspiree...
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Le V6, il est longitudinal ou transversal ?
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Franchement pas terrible... trop americaine sauce actuelle ( ligne carre)...
J'espere que la version europeene sera plus inspiree...
Dans un autre sujet, on parle de goûts. Et là, contrairement à toi Phil, je l'aime bien cette Accord. :)
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Ben alors on est deux !
Je n'osais pas trop le dire, mais comme je me suis dévoilé sur la discussion à propos du VW Tiguan, je confirme: j'aime les designs sobres. Nettement plus ceci que la BM5 par Bangle par exemple.
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Le V6, il est longitudinal ou transversal ?
Transversal, IMHO
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Ben alors on est deux !
Je n'osais pas trop le dire, mais comme je me suis dévoilé sur la discussion à propos du VW Tiguan, je confirme: j'aime les designs sobres. Nettement plus ceci que la BM5 par Bangle par exemple.
O0
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Je l'aime bien aussi :)
Elle ne peut renier son lien de parenté avec la Legend ;)
(http://img338.imageshack.us/img338/9131/legend1ol7.jpg) (http://imageshack.us)
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Les premières photos officielles: http://www.autoblog.com/photos/2008-honda-accord-1/
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Tjs rien sur l'euro accord?
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Tjs rien sur l'euro accord?
Non >:(
Mais sur le site honda.ch, il y a une promo actuellement sur les Accord et j'ai remarqué qu'ils viennent de renommer "Accord" par "Accord 2007" ... donc je pense qu'ils vont annoncer le modèle 2008 dans les jours qui viennent (ou au plus tard au salon de Francfort à la mi-septembre). Wait & see ^-^
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Plutôt réussie cette Accord US. Tout à fait d'accord sur l'inspiration BMW série 5. Et à ce propos, je préférais l'avant dernière version ; l'actuelle n'apporte pas grand chose, esthétiquement parlant.
je n'y connais pas grand chose, mais la version US est (la preuve en est faite) tout à fait conformes aux tendances européennes : pourquoi continuer de fabriquer deux carrosseries différentes ? ???
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Plutôt réussie cette Accord US. Tout à fait d'accord sur l'inspiration BMW série 5. Et à ce propos, je préférais l'avant dernière version ; l'actuelle n'apporte pas grand chose, esthétiquement parlant.
je n'y connais pas grand chose, mais la version US est (la preuve en est faite) tout à fait conformes aux tendances européennes : pourquoi continuer de fabriquer deux carrosseries différentes ? ???
Le seul souci ... ce sont les dimensions de la voiture: 4m93 de long, cela fait 26cm de plus que l'Accord européenne (ou 16cm par rapport à la Passat de dernière génération ... qui fait déjà un peu figure de bateau).
Il faudrait donc la rabotter ;) puisqu'il n'y a pas vraiment besoin de place pour mettre un V6 sous le capot de ce côté-ci de l'Atlantique.
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Effectivement, ça devient imposant ...
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Non >:(
Mais sur le site honda.ch, il y a une promo actuellement sur les Accord et j'ai remarqué qu'ils viennent de renommer "Accord" par "Accord 2007" ... donc je pense qu'ils vont annoncer le modèle 2008 dans les jours qui viennent (ou au plus tard au salon de Francfort à la mi-septembre). Wait & see ^-^
J'ai posé la question à mon concessionnaire préféré tout à l'heure : aucune info officielle, évidemment ... ::)
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Honda vient de présenter sa nouvelle génération de berline Accord pour le marché américain, elle dispose d'une particularité technique unique.
Le constructeur japonais est très fort pour adapter ses autos à leur marché de destination, et l'Accord faite pour les américains n'a rien à voir avec celle que nous connaissons en Europe. Mais les lecteurs de Moteur Nature la connaissent pourtant déjà un peu, puisque nous avions essayé la version hybride. En dépit de ses nombreuses qualités, cette auto n'a pas trouvée son marché, et elle n'a pas été renouvelée, mais la génération 2008 n'est pas dénuée d'intérêt pour autant. Suivant la tendance générale, elle a pris quelques centimètres, et l'Accord est désormais une très grosse berline. 4.93 m de long ! La Honda Accord américaine est 8 cm plus longue, et 3 cm plus large qu'une Mercedes classe E. S'il y en a qui se souviennent que l'Accord fut une berline compacte, ils peuvent ranger leurs souvenirs.
Cette prise d'embonpoint n'est pas de bon augure pour la consommation, surtout que les moteurs sont plus puissants, mais Honda est pourtant parvenu à rendre sa nouvelle Accord plus sobre que sa devancière. Les boites de vitesses étant inchangées, tous les progrès viennent des moteurs. 4 ou 6 cylindres (2.4 ou 3.5 litres), les injections d'essence sont indirectes, classiques, et le système i-VTEC® a été amélioré, mais la grosse nouveauté est dans le Variable Cylinder Management™ (VCM®). Le VCM n'est pas totalement nouveau, il existait déjà sur l'Accord hybride. C'est la technologie par laquelle le moteur V6, lorsqu'il est en charge partielle, ne tourne que sur 3 cylindres. Tous les pistons continuent à monter et descendre en fait, mais seulement 3 sont alimentés.
Aujourd'hui, Honda fait plus fort, puisqu'en fonction du besoin de puissance, du régime moteur, de la déclivité de la chaussée, du rapport enclenché (attention, boite automatique nécessaire, les versions boite mécanique sont dépourvues du VCM), etc... Le V6 est soit un V6, soit un 3 cylindres en ligne, soit un V4. Ceci est inédit, et c'est une grande première*. Si un autre constructeur est capable de le faire, il ne le dit pas. Et c'est un progrès substantiel, car entre 3 et 6 cylindres, c'était vraiment on/off, même si la transition était imperceptible, en pouvant fonctionner aussi sur 4 cylindres, la possibilité d'utilisation est bien plus large, le gain en consommation aussi. Bravo Honda ! Mais à quand ce V6 sur une Honda européenne ?
*On se souvient cependant du V8/6/4 de Cadillac en 1980, mais cela ne marchait pas. A l'usage, les voitures avaient été converties pour fonctionner sur leurs 8 cylindres en permanence.
moteurnature.com
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Honda vient de présenter sa nouvelle génération de berline Accord pour le marché américain, elle dispose d'une particularité technique unique.
Aujourd'hui, Honda fait plus fort, puisqu'en fonction du besoin de puissance, du régime moteur, de la déclivité de la chaussée, du rapport enclenché (attention, boite automatique nécessaire, les versions boite mécanique sont dépourvues du VCM), etc... Le V6 est soit un V6, soit un 3 cylindres en ligne, soit un V4. Ceci est inédit, et c'est une grande première*.
C'est une belle innovation, en effet, et une révolution pour les américains, qui jusqu'à récemment se souciait bine peu de la consommation de leurs VH (et ils ont encore de beaux restes :( )
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Une autre révolution aux USA est l'arrivée du diesel, jusqu'à présent anecdotique, pour les modèles haut de gamme.
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Une version GT avec le 2.3 turbo (240ch) de l'Acura RDX et la transmission SH-AWD :love:
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Une version GT avec le 2.3 turbo (240ch) de l'Acura RDX et la transmission SH-AWD :love:
Là tu commences à nous interesser avec de tels infos AoS >:D O0
Sinon, toujours tien trouvé sur la nouvelle Accord européenne? Honda aime décidément à ce que ses nouveaux-nés ne soient dévoilés qu'au tout dernier moment.... :-\
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Par contre, pour l'Accord GT ... je crains qu'elle ne quitte jamais le Japon. ::)
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Histoire de nous saper un peu le moral, voici les tarifs de la nouvelle Honda Accord de l'autre côté de l'Atlantique :
LX avec le 2.4 l 177ch => 20.360$
EX avec le 2.4 l 190 ch => 23.060$
EX V6 BVA avec le 3.5 l 268ch => 25.960$ :o......18 340€ :'(
EX-L V6 BVA => 28.060$
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C'est peu ...mais j'ai quand meme appris par un thesard ricain qui est chez nous que le salaire annuel d'un ingenieur tourne entre 40 et 50000 US $ . C'est pas non plus la fortune donc heureusement que leur voitures sont moins chere aussi..
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C'est peu ...mais j'ai quand meme appris par un thesard ricain qui est chez nous que le salaire annuel d'un ingenieur tourne entre 40 et 50000 US $ . C'est pas non plus la fortune donc heureusement que leur voitures sont moins chere aussi..
Aux Etats-Unis, quand ils parlent de salaire il s'agit souvent du salaire net.
Si c'est 40 ou 50 000 USD net, ça fait dans les 3 000 EUR net par mois.......ça reste confortable :)
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Aux Etats-Unis, quand ils parlent de salaire il s'agit souvent du salaire net.
Si c'est 40 ou 50 000 USD net, ça fait dans les 3 000 EUR net par mois.......ça reste confortable :)
Eh oui, ils n'ont pas la meme notion de cotisations que nous.
Effectivement, c'est un salaire net, mais sans assurance maladie, assurance chomage, retraite....
donc leur net correspond à notre brut.
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Eh oui, ils n'ont pas la meme notion de cotisations que nous.
Effectivement, c'est un salaire net, mais sans assurance maladie, assurance chomage, retraite....
donc leur net correspond à notre brut.
....mais une Accord coûte 10 000 EUR de moins !!
Et encore, quand je dis 10 000........ ::)...........je suis curieux de voir combien sera vendue la version 2.4 190 ch en Europe ::)
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Attention quand meme , les taxes existent aussi non ,variable suivant les etats?
Et un inge par chez nous devrait arriver a depasser les 3000 euros nets au bout de quelques annees. A la louche ca devrait pas loin de faire le meme nombres de mois de salaires pour s'offrir une accord aux states et ici ( avec les 8% de remises qui vont bien..)
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Pour se donner un point de repère, une Accord 2.4 190 ch Exécutive coûte en France 31 920 EUR
La nouvelle Accord 2.4 190 ch EX (il y a certes quelques différences d'équipements) coûte 23 060$ soit plus ou moins 16 400€.
L'écart est donc 15 500€ :-\
En ajoutant des taxes d'un côté et en enlevant une remise de 8% de l'autre....on est loin de combler l'écart ???
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Il ya avait un dossier dans le Moniteur Auto (Belge) quand je suis parti, qui comparait les prix des VH dans tous les pays européens.
En gros, les constructeurs jouent sur le prix HT pour compenser les différences de TVA très différentes d'un pays à l'autre: on baisse le prix là où il y a plus de TVA pour avoir des prix TVAC sensiblement équivalents. Comme la procédure d'immatriculation dans un pays de l'union est devenue extrèmement simple, il y a de bonnes affaires à envisager. Ils donnaient (de mémoire) un exemple où on pouvait gagner 3500 €.
Les garanties sont obligatoirement appliquées dans le pays où on le veut.
Vu les politiques d'équipement de Honda (GPS pas dispo sans toit ouvrant par ici, roues 18" d'office si on veut du cuir là bas, et c.) , c'est peut-être une piste à creuser...
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C'est, en partie, ce qui permet aux mandataires de proposer de telles écarts par rapport aux prix constructeurs :)
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Ben oui, mais si on peut se prendre leur marge, autant en profiter.
Ceci dit, en Belgique, avec les 21% de TVA, il n'y a que dans qques pays nordiques qu'on peut faire de bons coups.
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Ben oui, mais si on peut se prendre leur marge, autant en profiter.
Ceci dit, en Belgique, avec les 21% de TVA, il n'y a que dans qques pays nordiques qu'on peut faire de bons coups.
Il me semble que les Pays-Bas font partie des bons plans ::)
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Pour se donner un point de repère, une Accord 2.4 190 ch Exécutive coûte en France 31 920 EUR
La nouvelle Accord 2.4 190 ch EX (il y a certes quelques différences d'équipements) coûte 23 060$ soit plus ou moins 16 400€.
L'écart est donc 15 500€ :-\
En ajoutant des taxes d'un côté et en enlevant une remise de 8% de l'autre....on est loin de combler l'écart ???
Si on compte la tva de 19,6 plus la taxe de 10% du montant de l'achat, on arrive à un écart de 8 000 € (grosso modo en comptant une ristourne de 8 %). Il suffit de voir les différences d'équipements et les démarches restant à faire en France... :-X
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Ce sont essentiellement les démarches administratives, et le temps nécessaire pour y parvenir qui découragent les gens :-\
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Ce sont essentiellement les démarches administratives, et le temps nécessaire pour y parvenir qui découragent les gens :-\
Tout à fait ! :P Il faut voir également avec l'assurance... :-X
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Ce sont essentiellement les démarches administratives, et le temps nécessaire pour y parvenir qui découragent les gens :-\
Apparamet, les formalités se sont vachement simplifiées récemment. Je vous poste l'article du Moniteur à mon retour
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Apparamet, les formalités se sont vachement simplifiées récemment. Je vous poste l'article du Moniteur à mon retour
Les démarches administratives ont été simplifiées entre les pays européens. Mais je ne suis pas persuadé que ce soit le cas entre un pays européen et les Etats-Unis. ???
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Non, non, mn commentaire visait uniquement les importations intracommunautaires. C'est bien dommage d'ailleurs !
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Non, non, mn commentaire visait uniquement les importations intracommunautaires. C'est bien dommage d'ailleurs !
Tout à fait d'accord avec toi ! :)
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(http://news-images.caradisiac.com/img_site/pixel.gif) (http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/4/5/200x141_arton15145.jpg)SEMA Show : Honda Factory Performance (HFP) Accord Coupe (http://news.caradisiac.com/SEMA-Show-Honda-Factory-Performance-HFP-Accord-Coupe-838)
Sur le thème Honda Accord Coupé US, voici une autre variation différente de celle dévoilée hier. Ici, HFP reste sobre pour ne pas effrayer le client traditionnel. Honda Factory Peformance est revendeur Honda et installateur d'accessoires qu'il fabrique lui même, il n'avait donc pas de raison de sombrer dans un doux délire qui étreint certains préparateurs présents au Sema Show.
Le 'package' HFP est garanti 3 ans, soit la même durée que l'auto. Cela comprend un kit suspensions plaquant 25mm plus bas (dispo au printemps 2008), des jantes 10 branches en 19 pouces chaussées de 245/40, un 'body kit' classique avec boucliers et jupes latérales, et une poignée de stickers emblème HFP.
Du léger, certes, mais du léger sérieux qui lui va bien.
(http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/3/1/9/1/3/Carscoop_2008_Accord_HFP_103.jpg)
(http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/3/1/9/1/3/Carscoop_2008_Accord_HFP_105.jpg)
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Sobre et de bon goût 8)
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A quand en Europe?
Si je ne montre pas, il y a qq années, le coupé Accord US venait en Europe?? ???
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Honda Inspire Modulo Touring Concept ... la Honda Inspire était la version de l'Accord US destinée au Japon, étant donné que notre Accord est vendue là-bas sous le nom Accord :buck2:
(http://images.worldcarfans.com/articles/2007/12/28/9071228.008/9071228.008.Mini1L.jpg)
(http://images.worldcarfans.com/articles/2007/12/28/9071228.008/9071228.008.Mini2L.jpg)
(http://images.worldcarfans.com/articles/2007/12/28/9071228.008/9071228.008.Mini3L.jpg)
(http://images.worldcarfans.com/articles/2007/12/28/9071228.008/9071228.008.Mini4L.jpg)
(http://images.worldcarfans.com/articles/2007/12/28/9071228.008/9071228.008.Mini5L.jpg)
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Quelle horreur ! Mais où vont-ils les chercher, leurs designers ?
Et encore un pif raté !
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La version restylée de l'Accord 4D US
Plus d'infos: http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=906887 (http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=906887)
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Ah, ba elle aussi a droit a son "aileron de requin" sur le toit !! ^-^