Planète Honda
Showroom => Les autres => Accord => Discussion démarrée par: Honda acc le 17 juillet 2016 à 14:35:44
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Bonjour ,
Svp besoin d'aide
Je vient d' acquérir une accord 8 gen 2.4 fin 2010 53000 kms
Mon souci avec ma voiture c'est une perte de liquide de refroidissement et un indicateur de température qui bouge tous le temps .
Interventions faites :
-Vidange liquide avec nettoyage radiateur
-Changement bouchon radiateur
-suppression de là thermostat
-vérification de ventilateurs
-recherche d'éventuelles fuites
A ce qui concerne le surchauffe c'est au moment de l'arrêt mais en route pas signe .
Remarque :
Un bruit bizarre au démarrage (uniquement le matin ).
Je compte boucoupe sur votre support afin de détecter la panne .
J'ai hâte de la conduire sans avoir s'inquiéter
Merci d'avance .
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Es-tu certain que la purge (d'air) a été faite correctement ?
Le chauffage a -t-il été ouvert lors du remplacement du liquide de refroidissement ?
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C'est la première fois que je vois l'aiguille dépasser le milieu sur une Honda essence. Si tu n'as pas de fuite c'est que le circuit de refroidissement a mal été fait (il y'a de l'air dans le système), puisque tu dis que tout a été vérifier.
Par contre pourquoi avoir supprimer le thermostat, c'est lui qui gère les ventilateur encas de chauffe ??
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Non je ne pense pas que le chaufage a été mise en marche l'heure du changement ni la purge d'air merci m'informer que faire ?
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Bonjour,
Je ne comprend pas pourquoi tout ceci a été effectué sur un véhicule de ce kilométrage.
Supprimer le calorstat, alors qu'il est si simple de le contrôler, quel dommage....
EN effet je pense aussi à une purge raté (en roulant le véhicule n'est pas au ralenti, malgré les bulles d'air ça circule beaucoup plus qu'au ralenti, ou les bulles peuvent ralentir ou inhiber le mouvement de refroidissement.
Flo.
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Supprimer le calorstat ne fait que reculer la montée en température mais ne règle pas le problème de surchauffe.
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Bonjour ,
Que vous me conseillez de faire ????
Et merci
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Remettre le calorstat et refaire une purge complète du système de refroidissement, car tu dis qu'il n'y a pas de fuite (et vous avez tout vérifier déjà).
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C'est clairement un défaut de purge cela, comme dit par quasi tout le monde...
Donc, oui, refaire dans les normes (bien se renseigner sur la procédure recommandée par Honda) la purge (ouvrir le circuit chauffage), il doit y avoir un purgeur en position haute sur une durit (souvent une qui entre dans l'habitacle vers le radiateur de chauffage).
Remettre le thermostat (calorstat) en le nettoyant bien.
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"Perte de liquide de refroidissement" !?
Donc il y a fuite, ou fumée blanche à l'échappement ?
Pourquoi supprimer le calorstat ? C'est très mauvais pour le moteur, il travaille dans une fourchette de températures bien trop grande. De plus, la chaleur n'est pas répartie uniformément dans le circuit, donc risque de points chaud et déformation de la culasse.
Je ne sais pas qui t'as dit de faire ça, mais demande-lui de te rembourser les frais de remise en état. :idiot2:
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Même avis que vous tous.
+ se renseigner sur comment tester un circuit de refroidissement rien qu'avec ses mimines (par comparaison des températures de durit qui vont à l'habitacle avec celle allant au dessus du radiateur...après le calorstat.
Comprendre c'est éviter de faire n'importe quoi.
Personnellement je ne fais rien sans avoir compris le but de la démarche......
Flo.
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vue le manque de competance des garagistes aujourd'hui je vais m'adresser a un concessionnaire Honda pour faire les choses comme il faut.
je vous remercie pour votre support je vous tiens informé .
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Juste une remarque : il peut être pertinent de supprimer le calorstat si les conditions suivantes sont réunies :
- c'est le calorstat qui est fautif (il est fichu)
- on n'en a pas un neuf sous la main et on a absolument besoin du VH
Je m'inquiète comme Alain29 de la perte de liquide. Ce n'est donc pas qu'une question de purge et gaffe au joint de culasse ... :-X
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Non, tu peux constater une perte apparente de liquide dans le vase d'expansion car si purge mal faite, petit à petit des bulles remontent vers le dit vase et à leur place, dans le circuit, du liquide du dit vase les remplace, ce qui entraîne une baisse mais pas une perte de liquide...
Par contre, s'il y a eu surchauffe, en effet attention au joint de culasse : vérifier une éventuelle mayonnaise sous le bouchon du cache arbre à cames et vérifier si le niveau d'huile n'augmente pas...
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Oui je suis d'accord, mais dans l'hypothèse "purge" la baisse de liquide finit forcément par s'arrêter.
C'est ça qu'il faut surveiller ...
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Alors si mes mésaventures peuvent aider quelqu'un, sur mon HR-V 125cv Vtec, j'ai eu le même problème, sauf qu'il suffit de mettre le chauffage à fond pour faire redescendre la température moteur.
J'ai changé successivement le calorstat, la pompe à eau (et bien sûr la courroie de distrib) puis le radiateur et rien n'y a fait. Elle a recommencé à chauffer après 70km.
Quand on roule tout va bien. Dès qu'on roule en ville (start, stop,...) ça re-chauffe.
Pas de mayonnaise, pas de montée d'huile, mais des bulles qui remontent dans le vase d'expansion malgré plusieurs purges et nettoyages du circuit de refroidissement.
Diagnostique : joint de culasse fissuré. C'est petit mais sous pression les gaz d'échappement partent dans le circuit de refroidissement qui s'échappe on ne sait où.
Le problème n'étant pas le joint de culasse, mais la culasse elle-même qui peut avoir été déformée par la chaleur.
Voila j'espère que ça aidera.
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tout a l'heure j'ai déposé ma voiture chez le concessionnaire le chef d'atelier qui a été énervé par la suppression du thermostat.
Il ma ressué demain j'aurais plus de visibilité
j'espère que ce n'ai pas la culasse je croise les doigts
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Un concessionnaire Honda?
Un bon mécano est capable de purger correctement un circuit de refroidissement.
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Oui un concessionnaire HONDA sincèrement j'ai fait plus Confiance au garagiste
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Lequel sans indiscrétion ?
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Univers motors Casablanca (c'est au Maroc )
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Le problème n'étant pas le joint de culasse, mais la culasse elle-même qui peut avoir été déformée par la chaleur.
Voila j'espère que ça aidera.
Oui bien sûr que ça peut aider ;)
J'ai eu une culasse fissurée ou poreuse d'origine sur mon Touran. défaut connu sur une série de 2.0 TdI (série produite courant 2003).
Donc oui, ce n'était pas le joint, et la culasse a été changée. Pas aux frais de VW bien sûr, ces pourris >:(
Extrait d'Auto-Moto ci-joint ... photocopié par précaution quand l'article était paru, mais VW n'a rien voulu savoir.
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Oui bien sûr que ça peut aider ;)
J'ai eu une culasse fissurée ou poreuse d'origine sur mon Touran. défaut connu sur une série de 2.0 TdI (série produite courant 2003).
Donc oui, ce n'était pas le joint, et la culasse a été changée. Pas aux frais de VW bien sûr, ces pourris >:(
Extrait d'Auto-Moto ci-joint ... photocopié par précaution quand l'article était paru, mais VW n'a rien voulu savoir.
Tu as payé les frais, pourquoi ?
Ils ont reconnu le problème certe assez longtemps après. Mais le SAV VW est tout pourri, il faut les attaquer direct et là, ils agissent. C'étaient connus à l'époque de faire le siège!
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Univers motors Casablanca (c'est au Maroc )
Tu aurais du dire que tu étais du Maroc sur ton profil et on t'aurais dit de passer chez un CC. Sur une Honda essence c'est quasiment indestructible sauf si on fait n'importe quoi.
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Tu as payé les frais, pourquoi ?
Ils ont reconnu le problème certe assez longtemps après. Mais le SAV VW est tout pourri, il faut les attaquer direct et là, ils agissent. C'étaient connus à l'époque de faire le siège!
Longue histoire déjà racontée il y a longtemps, quelque part sur PH.
Mais là j'ai plus le temps ! ;)
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Voilà maintenant c'est plus claire pour vous ici au Maroc il y a un manque horrible de crédibilité et de compétence ,donc je décide de m'adresser au concessionnaire afin d'avoir au moin des repensés à mes questions.
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Longue histoire déjà racontée il y a longtemps, quelque part sur PH.
Mais là j'ai plus le temps ! ;)
On oublie les mauvais souvenirs, VW non!
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Voilà maintenant c'est plus claire pour vous ici au Maroc il y a un manque horrible de crédibilité et de compétence ,donc je décide de m'adresser au concessionnaire afin d'avoir au moin des repensés à mes questions.
Tu nous diras si la purge à été efficace ! Moteur aluminium à bien entretenir.
Mais une purge de circuit de refroidissement est à la portée d'un bon mécano.
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Bonjour
Malheureusement c'est JC je vient d'être informé par le chef d'atelier et en plus il est pas disponible il faut délais de livraison 2 semaines
A votre avis c'est réparable ou pas
?????
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Livraison de quoi ?
Sinon pour la purge, un bon mécano peut le faire. Il y a bien quelqu'un dans ce garage, ils ne sont pas sans chef d'atelier ou mécano pendant 2 semaines ?
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joint du culasse n'est pas en stock vue la rareté de la demande sur une culasse d'une accord sincèrement je suis pas convaincu de leurs réponse me disant qu ils ont trouvé de la pression moteur et que il faut changer aussi le thermostat et la culasse.
pour un coup de 1700 EURO
je ne sais que faire :-[ :'(
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Livraison de quoi ?
Sinon pour la purge, un bon mécano peut le faire. Il y a bien quelqu'un dans ce garage, ils ne sont pas sans chef d'atelier ou mécano pendant 2 semaines ?
joint du culasse n'est pas en stock vue la rareté de la demande sur une culasse d'une accord sincèrement je suis pas convaincu de leurs réponse me disant qu ils ont trouvé de la pression moteur et que il faut changer aussi le thermostat et la culasse.
pour un coup de 1700 EURO
je ne sais que faire :-[ :'(
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Mais attention si tu decullasses, c'est normalement rectification de la culasse, attention à ceux que vous faites. Sur une voiture presque neuve comme cette Accord K24, vous me faites peur! Ou est Honda, la concession!
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La je suis perdu
A votre avis que dois-je faire ????😔
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Pourquoi elle a chauffé d'abord cette Accord?
Une voiture ne chauffe pas comme ça par hasard... Surtout pas une Honda essence récente.
Pour que le JDC et la culasse soient endommagés, c'est que le moteur a chauffé fort et longtemps!!
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Oui de plus une Accord 8 très récente!
Pourquoi?
Acheté à qui?
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Vous avez des suggestions ???
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Répond aux questions si tu veux que l'on t'aide.
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Oui parce-que mêmevau Maroc, les mécanos sont bons. Plus que bons, ils font aller les voitures bienplus loin que chez nous.
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Vos questions ?
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Pourquoi elle a chauffé d'abord cette Accord?
Une voiture ne chauffe pas comme ça par hasard... Surtout pas une Honda essence récente.
Pour que le JDC et la culasse soient endommagés, c'est que le moteur a chauffé fort et longtemps!!
Ca c'est la première question.
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La premier fois au j'ai remarqué une montée de la température étai le mercredi dernier voir photo ci joint
sinon ça bougé mais pas plus que l'icône de la température
Excuser moi je suis nul en mécanique mais je contrôlé régulièrement le niveau d'eau et huil .
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Photo le 8 juillet
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Ça ne répond pas à la question!
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Aucune idée !
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C'est une occasion ? achetez à un pro ? si oui depuis quand? il y'a une garantie même en occasion et même au Maroc.
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Acheté dupui mars 2016 chez un perticulier depuis une annonce sans garantie bien sûr entretien chez midas je l'ai appelé tout à l'heur demain il va m'accompagner chez Honda pour avoir plus d'informations
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c'est qui Midas?
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Midas centre d'entretien automobile
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Ouai c'est pas des garages cela ce sont des escros.
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D'après vous donc le bilan du concessionnaire et à respecté et pas moyen de vérifier autre option ?
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Un bon garagiste (pas un centre auto) peut jeter un coups d'œil, c'est une essence donc pas compliqué à faire un diagnostique, sinon oui le CC est bcp plus compétent.
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Je ne savais pas que vous aviez Midas par chez vous, ce n'est pas de bol. Leur réputation est plus que moyenne.
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Donc c'est sur que c'est joint du culasse ?
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Mais non, il faut d'abord être certain que la purge du système de refroidissement a été correctement faite !
Ensuite, un garagiste peut facilement mettre sous pression le système de refroidissement et voir s'il constate une perte de pression (qui est en général liée à un soucis de joint de culasse ou vraiment beaucoup plus rarement à un soucis de culasse poreuse ou de fissure dans le bloc moteur)...
Donc, il faut travailler par élimination :
1) éliminer la piste purge système de refroidissement
2) tester sous pression ce système et voir si pas de fuite périphérique (vase expansion, durite, radiateur, pompe à eau et joint du cabochon thermostat - vous avez enlevé ce thermostat, joint remplacé ? remonté comment ?)
3) si rien à ces niveaux et toujours pertes de liquide il faut s'orienter vers une microfuite, joint de culasse fissuré ?
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PS : tout bêtement, le bouchon du radiateur, il doit y en avoir un sur le dessus si je ne me trompe pas, est-il étanche ?
Pas de traces verdâtres, bleutées, jaunâtres autour sur le radiateur ? Ces traces seraient la signature d'une fuite (sous forme de vapeur)...
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J'ai changé le bouchon depuis plus aucune perte de liquide mais c'est dernier temps sa augmente de température avec une légère perte de liquide j'ai effectué un changement de liquide le 09/07 et aujourd'hui je suis à moin du maximum enivrent 1 centimètres.
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J'ai changé le bouchon depuis plus aucune perte de liquide mais c'est dernier temps sa augmente de température avec une légère perte de liquide j'ai effectué un changement de liquide le 09/07 et aujourd'hui je suis à moin du maximum enivrent 1 centimètres.
Pas anormal ce niveau, il doit rester entre MIN et MAX.
Tu constates donc toujours ces augmentations de T°C ? C'est bien cela ?
Si oui, pas de traces ailleurs de fuites (traces colorées par le liquide de refroidissement) ?
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Je vient de récupéré ma voiture avec un devis de 3700 euro
Changement du joint
(Culasse) en option
Thermostat
Huil
Liquide
Main d'œuvre
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Non pas de trasse
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Joint de culasse à 50000km?!?!
Vraiment pas fiable ces moteurs essence. >:D :P
Sérieusement, il y a eu quelque chose.
Je n'ai jamais entendu parlé de faiblesse du joint ou de la culasse elle-même chez Honda.
Quel était l'ancien propriétaire? Un particulier? Comment roulait-il avec la voiture? Ou comment roules-tu avec cette voiture? Toujours dans la zone rouge du compte-tours ?
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L'encien propriétaire c'est un particulier entretien chez Midas c'est une boîte automatique vraiment je suis perdu
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Ma température a l'heure actuelle j'ai fait 45 kms quand j'arrete la climatisation sa comanace à augmenter
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Le je commence à rouler
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Même avec la canicule en ce moment, je n'ai jamais dépassé la température de ta dernière photo!
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Même avec la canicule en ce moment, je n'ai jamais dépassé la température de ta dernière photo!
Idem sur les Honda l'aiguille reste tjrs au milieu, sur la mamie j'ai roulé plus de 2000Km d'un coups (traversé l'Espagne) en début de zone rouge et pas de problème.
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2 000 km en roulant en haut du compte-tours durant tout le trajet ? ???.......c'était l'époque où la Gendarmerie roulait en Estafette Renault, et avant la création des radars ? >:D
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C'était de nuit et en 2004, pas un chat sur la route et c'était aussi en octobre. Les seuls arrêt était pour faire l'essence. (pas croisé de radar en Espagne, j'aurais vu un flash). Maintenant c'est plus faisable.
Pour dire que les moteurs essence Honda sont robustes, elle n'a consommé 0 en huile ou eau.
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bilan de cette longe journée
je me suis adressé à un mécano (ancien HONDA)
-un Nettoyage radiateur (bien bouché) . O0
-purge système de refroidissement. O0
-pompe à eau qui marche bien O0
verification ventilateurs qui marchés pas .(sauf en cas de la mise en marche de la climatisation) . :thumb-down:
demain :
- changement du détecteur de température des ventilateurs .
- remise en place du thermostat qui pour avoir un impact sur la hausse de température.
(melange de l'eau froide avec de l'eau chaude )
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Ah déjà c'est mieux qu'une culasse, ce bloc moteur Honda sont quasiment indestructible surtout le K24.
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Bonjour ,
J'ai récupéré ma voiture dans son état normal
C'est la pompe à eau qui est la cause du surchauffe la voiture a vraiment changé une amélioration sur tous les niveau
Je vous remerci pour votre support
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Une pompe à eau? Jamais entendu de souci sur les moteurs K.
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Ah ! Deux posts au dessus, cette même pompe marchait bien....
Tout un poème l'entretien d'une Honda au Maghreb....
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En même temps, une pompe à eau qui fuit ça se voit!
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Mais une pompe dans un état pareil je pense que poura faire Plien de dégât
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En même temps, une pompe à eau qui fuit ça se voit!
Plus un truc qui doit s'allume au tableau de bord...
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Non ? :o
Ce n'est pas la pompe de TA voiture quand même ?
T'es sûr que ton Accord est une Gen 8 ?
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Oui malheureusement c'est la pompe de ma voiture l'encien propriétaire lui a mis de l'acide au lieu du liquide de refroidissement 😔😜
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Oui malheureusement c'est la pompe de ma voiture l'encien propriétaire lui a mis de l'acide au lieu du liquide de refroidissement 😔😜
:uglystupid:
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Euh... :o
Y a probablement pas que la pompe à changer alors :idiot2:
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J'ai changé le thermostat , nettoyage radiateur, nettoyage moteur .
Que me conseiller vous pour bien entretenir ma voiture
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Quel Acide? Dilution?
Rien de bons pour le circuit de refroidissement....
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De l'acide !?!?
Qu'est-ce qu'il fait avec de l'acide chez lui ?
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De l'acide !?!?
Qu'est-ce qu'il fait avec de l'acide chez lui ?
Ça aurait été là Jazz, ça aurait été plus crédible.
Parce que l'acid Jazz... :je-sors:
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Mais une pompe dans un état pareil je pense que poura faire Plien de dégât
La vache :o :o
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La vache :o :o
Où ca? :crazy:
De l'acide sérieux?
Quel genre d'acide?
Ça a surtout oxydé pour le coup, enfin surtout rouillé...
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Il doit me rester une ou deux fioles de frameto >:D
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Ça a surtout oxydé pour le coup, enfin surtout rouillé...
Tellement rouillé qu'il manque des bouts des pales :buck2:
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Il doit me rester une ou deux fioles de frameto >:D
Tu as un alibi pour le jour de la découverte des dégâts?
Ne nie pas on sait que c'est toi :coolsmiley: :2funny:
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Attends toi à d'autres mauvaises surprises si le gars a balancé de l'acide...
Ca a beau être de la Honda, arrive un moment où ca ne passe plus...
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Tu as un alibi pour le jour de la découverte des dégâts?
Ne nie pas on sait que c'est toi :coolsmiley: :2funny:
J'te jure c'est pas moi m'sieur l'agent. :D
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Au fait, ne rouille toujours pas celle-là ?
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Pas un pète de rouille, nada, que dale !! :coolsmiley:
Comme quoi la première avait vraiment un souci. Le cc, qui l'a possédé avant, avait dû passait sur la côte par temps de tempête. :crazy:
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Ouais .... bizarre
..... que celle-ci ne rouille pas !
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:je-sors: