Planète Honda
Showroom => Les autres => Accord => Discussion démarrée par: hayden25 le 14 juin 2012 à 16:53:05
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hier je suis aller chez honda a besancon pour l'entretien de ma accord a 49000km il m'ont facturer 375e pour une vidange changement filtre a huile et plaquettes arrieres je trouve que c'est abuser le prix! le seul hic c'est qu'il mette en gros lavage offert pour le prix.
les garage sont quand meme des voleur.
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Tu as le détail de la facture, et notamment le coût des plaquettes (pièces + main d'oeuvre) ?
Je suppose que c'est ça qui alourdit pas mal la facture.
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140 juste pour les plaquettes ar acheter sur internet elle revienne a 40 les 4 puis 235e la vidange et filtre a huile
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vendues aux alentours de 65€ chez Honda
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mais bon pas le choix garantie honda y oblige mais le mecano de besancon honda espace prenium est un as des honda, je crois que sa vaut le coup de faire 80km pour lui amener mon accord elle ressort comme neuf.
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140 juste pour les plaquettes ar acheter sur internet elle revienne a 40 les 4 puis 235e la vidange et filtre a huile
Des plaquettes sur internet a 10€ pièce..... ???.......faut pas avoir besoin de freiner, quoi :-X
Les 140€ chez ton CC comprennent le jeu de plaquettes + la main d'oeuvre.
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Les 140€ chez ton CC comprennent le jeu de plaquettes + la main d'oeuvre.
j'espère :uglystupid:
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140 juste pour les plaquettes ar acheter sur internet elle revienne a 40 les 4 puis 235e la vidange et filtre a huile
49 000 km pour des plaquettes arrières, cela me semble peu ???
L'avant avait déjà été changé ?
Pour info, mon Tourer sort de la révision des 70 000 km et aucun changement à prévoir pour le moment !
J'avais juste un ré-équilibrage du train avant.
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ma femme sert plus ma honda que moi jai une deuxieme voiture pour le boulot. les femme ne savent pas conduire^^
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ma femme sert plus ma honda que moi jai une deuxieme voiture pour le boulot. les femme ne savent pas conduire^^
mais heureusement, il y en a qui savent écrire
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49 000 km pour des plaquettes arrières, cela me semble peu ???
J'avais juste un ré-équilibrage du train avant.
Mieux vaut ça qu'un ré-équilibrage de l'arrière-train ! >:D
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C'est vrai, cela évite de rouler du cul quand la route est droite !
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375€ pour un entretien avec changement de plaquettes, cela ne me choque pas.
C'est cher certes ... mais c'est "dans la norme".
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C'est vrai, cela évite de rouler du cul quand la route est droite !
..... et de ce fait d'attirer les Twingos ..... ça aime bien les gros culs blancs ces bestioles-là !
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:crazy:
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375€ pour un entretien avec changement de plaquettes, cela ne me choque pas.
C'est cher certes ... mais c'est "dans la norme".
+1 ;)
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En RP, ce n'est pas si cher que ça, surtout lorsqu'on te change ton filtre anti-pollen ;)
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Je confirme qu'il y a plus cher : en 2009 j'avais payé 494 € pour une grosse révision de mon i-ctdi incluant filtre à pollen et un jeu de plaquettes à 130 € HT.
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Hier, révision des 2 ans chez mon CC local : 226,71 € TTC.
Vidange moteur (5,5 l d'huile) avec remplacement filtre à huile, remplacement du filtre à pollen, contrôles habituels et variés (selon livret d'entretien).
1h30 de main d'oeuvre = 68,25 € HT.
Voiture restituée sans lavage.
Voilà.
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Sur un i-CTDi => 6,5 litres avec remplacement du filtre à huile... Il manque 1 litre ... :idiot2:
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Si tu mets 6.5L d'huile dans le I-CTDI alors t'as le turbo qui va prendre cher ;)
En Règle général tu mets entre 5.9L et 6L (et encore parfois c'est trop) avec changement de filtre
La dernière révision m'a couté 98€ filtres/huile/air/gasoil/polen+ Huile moteur+huile MTF
Bon par contre je vais faire la vérif des culbuteurs, je trouve qu'ils claquent récemment ...
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Je vérifierai le niveau.
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Hier, révision des 2 ans chez mon CC local : 226,71 € TTC.
Tu as oublié de préciser le kilométrage :crazy:
Sur un i-CTDi => 6,5 litres avec remplacement du filtre à huile... Il manque 1 litre ... :idiot2:
Faut laisser de la place pour le gasoil qui vient se diluer dans l'huile lors des régénérations du FAP ::)
Mon CC met aussi 5.5L ... et il me semble qu'ils n'ont même mis que 5.2L à la révision des 80.000km.
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Ba faut acheter un I-CTDI sans FAp ainsi t'es tranquille !
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Ba faut acheter un I-CTDI sans FAp ainsi t'es tranquille !
En même temps, je n'ai plus jamais besoin de rajouter de l'huile entre 2 vidanges :crazy:
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Je prefere rajouter 1L d'huile tous les 10 000, ou faire comme je fais une vidange tous les 10 000 t'as pas le temps d'en remettre ainsi :D
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Tu demandes son âge à une dame, toi ?
Non mais je lui demande le nombre d'heure de vol qu'elle a au compteur >:D
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Tu as oublié de préciser le kilométrage :crazy:
Tu demandes son âge à une dame, toi ?
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Back to the future :D
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The futur is back !
(http://img15.hostingpics.net/pics/531894Terminator.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=531894Terminator.jpg)
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Mon gros roudoudou en alliage te rev'la,tu m'as bien manqué tu sais !? :love:
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The futur is back !
(http://img15.hostingpics.net/pics/531894Terminator.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=531894Terminator.jpg)
Ben il est pas bô le futur :-X
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Je vais la révision des 30000 kms la semaine prochaine. Je ne sais pas ce qu'il est prévu de remplacer, mis à part l'huile et le filtre bien sûr?
J'espère qu'ils me feront un contrôle anti-rouille :crazy:
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Je vais la révision des 30000 kms la semaine prochaine. Je ne sais pas ce qu'il est prévu de remplacer, mis à part l'huile et le filtre bien sûr?
J'espère qu'ils me feront un contrôle anti-rouille :crazy:
MDR >:D
Alain, change et achétes toi une S2000
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Je vais la révision des 30000 kms la semaine prochaine. Je ne sais pas ce qu'il est prévu de remplacer, mis à part l'huile et le filtre bien sûr?
J'espère qu'ils me feront un contrôle anti-rouille :crazy:
C'est pour ça qu'elle rouille, elle ne roule pas assez cette voiture ;)
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Je vais la révision des 30000 kms la semaine prochaine. Je ne sais pas ce qu'il est prévu de remplacer, mis à part l'huile et le filtre bien sûr?
J'espère qu'ils me feront un contrôle anti-rouille :crazy:
Les gicleurs de lave-phare :angel:
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C'est pour ça qu'elle rouille, elle ne roule pas assez cette voiture ;)
Ben quoi? J'ai fait 25000 Kms cette année. Je vous rappelle que je l'ai acheté avec 1400 kms au compteur, et un an de vie dans le hall d'expo du cc. :buck2:
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MDR >:D
Alain, change et achétes toi une S2000
J'veux bien moi, mais tant que j'ai deux gamins à amener à l'école, j'peux pas. Je ne vais en mettre un dans le coffre quand même :uglystupid:
Quoique, la petite a 5 ans ... elle devrait pouvoir se faufiler dedans :uglystupid:
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Les gicleurs de lave-phare :angel:
Ah putaing ! Je les avais oubliés ceux-là ;D
J'ai lu la notice, et il font (normalement) un contrôle anti-corrosion de la carrosserie. MDR :2funny:
Je ne manquerai pas de leur demander le résultat de leur investigation à ce sujet. >:D
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J'veux bien moi, mais tant que j'ai deux gamins à amener à l'école, j'peux pas. Je ne vais en mettre un dans le coffre quand même :uglystupid:
Quoique, la petite a 5 ans ... elle devrait pouvoir se faufiler dedans :uglystupid:
Pour le plaisir de la S2000 :2funny: et la frime, tu as pensé à faire deux trajets, quand on aime, on ne compte pas :love:
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Back to the future :D
Aos, je viens de comprendre pourquoi tu as dit ça hier ...... je n'avais pas vu ..... :o hyper étrange !!
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Aos, je viens de comprendre pourquoi tu as dit ça hier ...... je n'avais pas vu ..... :o hyper étrange !!
Et pourtant ^-^ :D
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Ca y est, mon carrosse est chez le docteur en mécanique. Le réceptionnaire m'a téléphoné 1 heure plus tard "Les pneux AV sont aux témoins, et les plaquettes AV a remplacer binetôt !" :-X
Faut que j'me calme moi. :buck2:
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Ca y est, mon carrosse est chez le docteur en mécanique. Le réceptionnaire m'a téléphoné 1 heure plus tard "Les pneux AV sont aux témoins, et les plaquettes AV a remplacer binetôt !" :-X
Faut que j'me calme moi. :buck2:
Tu as combien de km?
A défaut de te calmer, faut que tu t'achètes une S2000 ^-^
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Tu as combien de km?
A défaut de te calmer, faut que tu t'achètes une S2000 ^-^
J'ai 32000 kms.
Arrête de me faire envie avec la S :love: Si je pouvais ...
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32000km avec un train de pneu ... passe encore. Mais pour les plaquettes, c'est quand même tôt ::)
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C'est bien ce que je dis ... faut que j'me calme :D
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... et sacrement ???
Passé 70 000, j'ai toujours celles d'origine !
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... et sacrement ???
Passé 70 000, j'ai toujours celles d'origine !
Normal, tu ne freines presque jamais ... seulement quand tu vois une Twingo dans le rétro >:D
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;D
Faute de jeunesse, je n'avais pas compris qu'elle devait être devant pour m'arrêter...
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Ca y est, j'ai récupéré mon bolide hier soir.
Résultat de la révision: 350.23€ pour:
- Vidange + filtre à huile.
- Filtre à air
- Filtre à GO
- Filtre à pollen
- Bilan électrique de l'auto ??? => la batterie est chargée !!! Super, j'suis content de le savoir ;D
- Contrôles visuels habituels.
- Contrôle anti-corrosion => RAS >:D
+ en garantie, l'échange des injecteurs
A venir: les pneus (les 4), les plaquettes AV, HS, et l'AR usées à 70% :-X
Je vais changer de chaussures, j'aurai peut-être le pied moins lourd :D
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A 20€ près, c'est sensiblement ce que j'ai payé pour la même chose (révision des 70 000).
avec un p'tit n'équilibrage du train avant. Mais je pense que les pneus sont déformés (30 000 AR avant permutation) car le tremblement (passé 140 :-X) est encore sensiblement présent. Ce n'est pas rédhibitoire vu que tout va bien aux vitesses autorisées :)
Je me demande si cela vaut le coup avec ces déformations des trains AR s'il faut permuter lors du changement de l'AV ? 25-30 000 semble être déjà trop tard.
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Ca y est, j'ai récupéré mon bolide hier soir.
Résultat de la révision: 350.23€ pour:
A venir: les pneus (les 4), les plaquettes AV, HS, et l'AR usées à 70% :-X
Bref, la facture de 350€ avant celle de 1350€ :crazy:
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Bref, la facture de 350€ avant celle de 1350€ :crazy:
:blesse-ambulanciers:
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A 20€ près, c'est sensiblement ce que j'ai payé pour la même chose (révision des 70 000).
avec un p'tit n'équilibrage du train avant. Mais je pense que les pneus sont déformés (30 000 AR avant permutation) car le tremblement (passé 140 :-X) est encore sensiblement présent. Ce n'est pas rédhibitoire vu que tout va bien aux vitesses autorisées :)
Je me demande si cela vaut le coup avec ces déformations des trains AR s'il faut permuter lors du changement de l'AV ? 25-30 000 semble être déjà trop tard.
Je permute tous les 15-20000kms, et aucun tremblement.
Mon frère qui a une Avensis (ancien modèle) a permuté à 40000kms => impossible de les mettre à l'AV.
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A 30 000 km, les plaquettes AV à changer, a l'AR c'est guère mieux, les 4 pneus à changer ??? ............tu fais des rallyes avec ton Accord ?......des courses de côte ?? ::)
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A 30 000 km, les plaquettes AV à changer, a l'AR c'est guère mieux, les 4 pneus à changer ??? ............tu fais des rallyes avec ton Accord ?......des courses de côte ?? ::)
Non, il roule simplement ... normalement pas à l'économie >:D
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Ils fait des donuts.... mais sans la neige ::)
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Ben je roule quoi.
Départementales + ville + 5 kms de 4 voies où tu passes de 140 à 30 km/h sur 20 mètres, .....
:buck2:
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Ca rouille peut-être les plaquettes ...... ::)
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Ben je roule quoi.
Départementales + ville + 5 kms de 4 voies où tu passes de 140 à 30 km/h sur 20 mètres, .....
Cela explique, en effet, bien des choses :D
... sachant qu'à 140km/h, tu es à presque 40m/s :coolsmiley:
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Non, il roule simplement ... normalement pas à l'économie >:D
Ah ça, ce n'est pas à l'économie, c'est sûr ^-^
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Cela explique, en effet, bien des choses :D
... sachant qu'à 140km/h, tu es à presque 40m/s :coolsmiley:
Ah oui quand même, ça freine bien l'Accord. :laugh:
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Ah oui quand même, ça freine bien l'Accord. :laugh:
Tu devrais te renseigner pour faire installer des disques et plaquettes en céramique.......ça t'éviterait d'avoir à changer les freins à chaque vidange >:D
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Tu devrais te renseigner pour faire installer des disques et plaquettes en céramique.......ça t'éviterait d'avoir à changer les freins à chaque vidange >:D
Ou un parachute comme sur les dragsters. :uglystupid:
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Si on parle de prix des révisions, je peux vous dire que sur Paris les garages Honda ne s'emm.... pas : 600 € pour la révision des 90.000 (vidange + filtres + changement des plaquettes de frein)....et alors le devis sur le changement d'une distribution (qui comprend chez eux pompe à eau, courroie alternateur + distribution + clim + vidange liquide de refroidissement) environ 1200 € main d'oeuvre comprise...
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Distribution ???
Il me semblait que l'Accord avait une distri à chaîne, donc sans entretien.
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Distribution ???
Il me semblait que l'Accord avait une distri à chaîne, donc sans entretien.
Ben apparemment non si j'en juge par mon garagiste....et ma facture : il y a bien remplacement de la courroie de distribution pour mon accord 1999 (modèle 2.0)
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Ben apparemment non si j'en juge par mon garagiste....et ma facture : il y a bien remplacement de la courroie de distribution pour mon accord 1999 (modèle 2.0)
Modèle de 1999 ... en effet ;)
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Je viens de contrôler mon niveau d'huile, suite au passage en révision chez le cc:
=> Le niveau est au-dessus du maxi :o
Dans la notice il est bien mentionné: " Véhicule à plat, et moteur à l'arrêt depuis au moins 3 minutes", "Ne jamais dépasser le niveau maxi" ???
Me trompe-je ?
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Au dessus comment? Tu as déjà eu droit à une régénération du FAP depuis la dernière révision?
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Au dessus comment? Tu as déjà eu droit à une régénération du FAP depuis la dernière révision?
Non pas du tout, j'ai contrôlé le niveau le lendemain de la révision, et je suis certain de ne pas avoir eu de régén..
Je suis à peu près à 0.5 cm au-dessus. Avant d'appeler le cc et de passer pour un c.. , je préfère avoir vos avis expérimentés :leche-bottes:
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Je suis à peu près à 0.5 cm au-dessus. Avant d'appeler le cc et de passer pour un c.. ,
de toutes façons, le cc est 2 fois plus c que toi...
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Non pas du tout, j'ai contrôlé le niveau le lendemain de la révision, et je suis certain de ne pas avoir eu de régén..
Je suis à peu près à 0.5 cm au-dessus. Avant d'appeler le cc et de passer pour un c.. , je préfère avoir vos avis expérimentés :leche-bottes:
Tu as fait combien de km depuis la révision?
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Tu as fait combien de km depuis la révision?
Je ne sais pas, environ 200 kms 300 maxi.
De toute façon , je n'ai pas pu avoir de régén. puisque je suis en fin de réservoir, le témoin s'est allumé ce matin.
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De toute façon , je n'ai pas pu avoir de régén. puisque je suis en fin de réservoir, le témoin s'est allumé ce matin.
C'est quoi le rapport? ???
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C'est quoi le rapport? ???
Quand tu arrives en fin de réservoir, il n'y a pas de régén. (souci d'autonomie sans doute).
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Je viens de contrôler mon niveau d'huile, suite au passage en révision chez le cc:
=> Le niveau est au-dessus du maxi :o
Dans la notice il est bien mentionné: " Véhicule à plat, et moteur à l'arrêt depuis au moins 3 minutes", "Ne jamais dépasser le niveau maxi" ???
Me trompe-je ?
Je n'ai pas le manuel avec moi, quelqu'un peut-il me dire si c'est bien ce qu'il est écrit? :o
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Quand tu arrives en fin de réservoir, il n'y a pas de régén. (souci d'autonomie sans doute).
Tu as lu cela où? :idiot2:
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Il faut que le moteur ait un peu tourné avant de compter ces 3 minutes de repos.
Ne pas considérer que "arrêté depuis la veille" = "à l'arrêt depuis au moins 3 minutes".
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Tu as lu cela où? :idiot2:
Je crois que c'était sur HAP
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Il faut que le moteur ait un peu tourné avant de compter ces 3 minutes de repos.
Ne pas considérer que "arrêté depuis la veille" = "à l'arrêt depuis au moins 3 minutes".
On est bien d'accord, mais que ce soit 30 secondes, 3 minutes ou 10 minutes après l'arrêt du moteur, le niveau est trop haut.
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a priori, dans la mesure où l'huile tend à retomber du filtre vers le bas moteur, je pense qu'il serait normal d'avoir un niveau un peu trop haut si on attend TROP après avoir arrêté le moteur.
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Sur le i-CTDi, VH au même endroit :
Le niveau d'huile est environ 2 à 3 mm plus haut à chaud (~20-30 minutes après arrêt moteur) qu'à froid (après une nuit).
M. Crisi m'a dit que la pompe à huile est quasi rectangulaire (crépine je pense), située avec des contre-masses d'équilibrage du vilebrequin dans le bas moteur, cela expliquerait la différence de niveau : l'huile chaude légèrement dilatée augmente le niveau.
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a priori, dans la mesure où l'huile tend à retomber du filtre vers le bas moteur, je pense qu'il serait normal d'avoir un niveau un peu trop haut si on attend TROP après avoir arrêté le moteur.
Ca dépend où est le filtre...
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Ca dépend où est le filtre...
Sur l'i-CTDi il se trouve en position haute inversée, il va donc effectivement se vider, ce qui implique que jauger le niveau après seulement quelques minutes après l'arrêt n'est pas correct.
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Sur l'i-CTDi il se trouve en position haute inversée, il va donc effectivement se vider, ce qui implique que jauger le niveau après seulement quelques minutes après l'arrêt n'est pas correct.
On est bien d'accord Lio. A l'école, on m'a toujours appris à faire les niveaux à froid (quand cela est possible). Si moteur chaud, les niveaux sont plus élevés.
Dans mon cas, j'ai fait le niveau moteur froid, juste démarré et déplacé le véhicule de 30 mètres (pour le rentrer dans l'atelier). J'ai coupé le moteur, ouvert le capot, retiré la jauge, essuyé la jauge, plongé la jauge, et regardé le niveau. J'ai tout bon là?
Le moteur n'a pas eu le temps de chauffé? Je n'ai pas attendu trop longtemps?
J'ai repris le niveau 10 minutes après, et là effectivement le niveau avait encore augmenté.
Alors, c'est moi qui déconne ou bien ..... ? :uglystupid:
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Peut-être as-tu plongé la jauge trop profondément :crazy:
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je crois que Lio se trompe sur ce coup là.
Il faut faire tourner un peu le moteur (comme tu le dis pour rentrer la voiture dans l'atelier), sans attendre que ça monte en T°, puis attendre environ 3 minutes, moteur coupé, le temps que l'huile retombe du haut moteur et notamment du filtre qui est effectivement en position haute. Si tu fais plusieurs mesures durant ces 3 minutes, tu verras que le niveau augmente progressivement (très légèrement). Je suppose que c'est pour cela que ça a encore augmenté quand tu as attendu 10 minutes.
Je ne pense pas que la dilatation de l'huile ait quelque chose à voir avec le niveau.
Il est TRES important de faire la mesure avec le VH à l'horizontale. qques degrés d'inclinaison suffisent à fausser la mesure.
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Mais Nadar, il est où ce putain de filtre ?
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Mais Nadar, il est où ce putain de filtre ?
En dessous du cache DTC. :buck2:
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je crois que Lio se trompe sur ce coup là.
Il faut faire tourner un peu le moteur (comme tu le dis pour rentrer la voiture dans l'atelier), sans attendre que ça monte en T°, puis attendre environ 3 minutes, moteur coupé, le temps que l'huile retombe du haut moteur et notamment du filtre qui est effectivement en position haute. Si tu fais plusieurs mesures durant ces 3 minutes, tu verras que le niveau augmente progressivement (très légèrement). Je suppose que c'est pour cela que ça a encore augmenté quand tu as attendu 10 minutes.
Je ne pense pas que la dilatation de l'huile ait quelque chose à voir avec le niveau.
Il est TRES important de faire la mesure avec le VH à l'horizontale. qques degrés d'inclinaison suffisent à fausser la mesure.
Reprenons :
Normalement, sur tous les moteurs que j'ai eu et sur les conseils de tous les mécanos que j'ai connu => on fait le niveau d'huile à froid, VH à plat
L'i-CTDi présente un carter différent (rempli par la pompe à huile + arbres d'équilibrages du vilebrequin), le filtre est en position haute, inversé, aussi pour avoir un niveau correct qui garantit que le moteur fonctionne dans des conditions de volumes d'huile OK il faut jauger à chaud et pas à froid et pas immédiatement après l'arrêt mais attendre justement que l'huile retombe soit environ 15-20 minutes à 30 minutes après arrêt avec le VH parfaitement de niveau en raison de cette merde de carter :fight:
Vous laissez le VH au même endroit, vous jaugez moteur froid et là ... surprise ^-^ : le niveau est plus bas or toute l'huile à eu le temps de finir de redescendre mais elle s'est refroidie... ;)
Faites l'expérience, vous verrez ;)
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J'ai refais le niveau hier soir, et j'ai mesuré:
- Tout de suite après avoir coupé le moteur (moteur froid, il a tourné 30 secondes) => 0.5 cm au-dessus du max.
- 3 minutes après coupure: 0.6 cm au-dessus.
- 10 minutes après: 0.8 cm au-dessus.
Dans tous les cas, j'ai trop d'huile dans ma tondeuse. :-\
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et 2 heures après ?
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et 2 heures après ?
M...e, j'savais bien que j'en oubliais une.
;)
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et quelle est la préconisation du manuel de l'utilisateur ?
De mémoire, c'était 3 minutes, mais je ne suis pas sûr.
J'ai toujours considéré que ce qui importait c'était de mesurer toujours de la même manière, mais ça c'était valable pour vérifier les fluctuations de niveau (mesures relatives).
Dans ton cas, il faudrait vérifier si le niveau est supérieur ou non au maxi indiqué sur la jauge (mesure absolue). Il faut donc suivre scrupuleusement les indications.
Si le manuel dit "à l'horizontale, moteur froid, 3 minutes après l'arrêt", que tu fais comme ça et que tu es 5mm au dessus du maxi de la jauge, ALORS il y a un problème. Si tu utilises une autre méthode, on pourra toujours te dire que c'est à cause de la dilatation de l'huile, de la forme du carter, de l'huile restée dans le filtre, etc.
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et quelle est la préconisation du manuel de l'utilisateur ?
De mémoire, c'était 3 minutes, mais je ne suis pas sûr.
J'ai toujours considéré que ce qui importait c'était de mesurer toujours de la même manière, mais ça c'était valable pour vérifier les fluctuations de niveau (mesures relatives).
Dans ton cas, il faudrait vérifier si le niveau est supérieur ou non au maxi indiqué sur la jauge (mesure absolue). Il faut donc suivre scrupuleusement les indications.
Si le manuel dit "à l'horizontale, moteur froid, 3 minutes après l'arrêt", que tu fais comme ça et que tu es 5mm au dessus du maxi de la jauge, ALORS il y a un problème. Si tu utilises une autre méthode, on pourra toujours te dire que c'est à cause de la dilatation de l'huile, de la forme du carter, de l'huile restée dans le filtre, etc.
D'accord avec toi.
Alors si un bon samaritain pouvait me donner la méthode exacte du manuel, car je suis en travaux à la maison, et mon manuel est dans les cartons.
D'avance merci amis Phistes. :leche-bottes:
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Je viens d'appeler le cc et je passe ce soir pour qu'il aspire le sur-plus.
Il m'a dit que lors des essais, il y avait eu une régénération, j'espère que le surplus n'est pas du GO. :-\
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Je viens d'appeler le cc et je passe ce soir pour qu'il aspire le sur-plus.
Il m'a dit que lors des essais, il y avait eu une régénération, j'espère que le surplus n'est pas du GO. :-\
Non, c'est un mix d'huile et de gasoil :buck2:
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Révision à 40 000 km ce jour sur la 2.4 i- VTEC : 230.67 euro.
Mais il faut que je rajoute le filtre à air, car il ne l'avait pas en stock ( ils croyaient que j'avais toujours le diesel ).
Ai demandé au chef d'atelier où se trouvait le cache DTC. :buck2: y sait pas, mais il va chercher...
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Merdouille, je n'ai pas pu passer chez le cc pour qu'il aspire le trop d'huile. :-[
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Depuis le remplacement des injecteurs, la semaine dernière, la conso moyenne à l'ODB est passée de 8.5l à 6.9l !? Je fais toujours le même parcours pourtant.
Sachant que par le calcul, la conso était en réalité de 7.3l - 7.5l/100.
Je vérifierai par le calcul au prochain plein de fioul. :o
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Pour moi, il s'était passé l'inverse : la conso donnée par l'ODB, qui était assez fiable, est devenue fantaisiste après le remplacement des injecteurs :-X
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pourquoi l'inverse ? la consommation plus basse est peut-être fausse !
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pourquoi l'inverse ? la consommation plus basse est peut-être fausse !
Une conso moyenne de l'ordre de 7 litres me choque moins qu'une conso de 8,5 litres, d'autant plus quand la conso réelle calculée par Alain29 tourne entre 7,3 et 7,5 litres.
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En meme temps si le logicel n'a pas été recalibré...C'est souvent oublié ca!
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En meme temps si le logicel n'a pas été recalibré...C'est souvent oublié ca!
Pour un échange d'injecteurs?
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Une question sur la mise en pression du réservoir de carburant.
En allant faire le plein ce soir, j'ai remarqué un trés fort dégazage en enlevant le bouchon. Je pense pendant 2 à 3 secondes. Je croyai qu' il y avait une mise à l'air libre.
La voiture etait au soleil toute la journée, d' où une montée en température et pression.
Quelqu' un a t-il déjà remarqué ça ?
Y aurait-il un filtre sur l'éventuelle mise à l'air libre ?
Je me souviens avoir eu un problème de ce type sur une Lancia Delta. Il y avait un filtre sur la durite de mise à l'air avec passage dans un sens uniquement.
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Cela le fait aussi sur le CR-V essence ... je pense que c'est normal.
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Il me semble que c'est pour éviter le désamorçage de la pompe. ???
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Cela le fait aussi sur le CR-V essence ... je pense que c'est normal.
Aussi pour le Forester. Il faut ouvrir très progressivement.
Je pense que c'est normal. L'essence étant assez volatile, s'il y avait une mise à l'air permanente, le réservoir finirait par s'évaporer.
Et des vapeurs d'essence, c'est très inflammable. une flamme nue et boum.
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Aussi pour le Forester. Il faut ouvrir très progressivement.
Je pense que c'est normal. L'essence étant assez volatile, s'il y avait une mise à l'air permanente, le réservoir finirait par s'évaporer.
Et des vapeurs d'essence, c'est très inflammable. une femme nue et boum.
Moi ça me fait pareil. :D
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Suite au remplacement des injecteurs, je confirme une baisse de la conso.
J'étais entre 8.2 - 8.5 l/100 à l'ODB, pour une conso réelle de 7.1 - 7.7 l/100, et depuis, au premier plein, je suis à 7.1 l/100 à l'ODB pour une conso réelle de 6.86 l/100. :o
Il y a toujours une différence entre la conso à l'ODB et la réelle, mais la diminution est flagrante.
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Je viens de contrôler mon niveau d'huile, suite au passage en révision chez le cc:
=> Le niveau est au-dessus du maxi :o
Dans la notice il est bien mentionné: " Véhicule à plat, et moteur à l'arrêt depuis au moins 3 minutes", "Ne jamais dépasser le niveau maxi" ???
Me trompe-je ?
Je suis enfin passé chez mon cc pour le "surplus" d'huile moteur.
Après maintes discussions, avec le mécano qui a fait la révision, avec le réceptionnaire, et le mécano en chef (qui était en vacances d'ailleurs, mais qui a pris de son temps pour s'occuper de moi O0 ), ils ont refait une vidange.
Lors du remplacement des injecteurs, le protocole préconise une régénération forcée du FAP. Je pense que le mécano n'a pas attendu la fin complète de la régén., et coupé le moteur. Il restait du GO dans les cylindres, et glou et glou dans l'huile.
Bravo à Autocéan de Brest qui, en cas de doute, prend ses responsabilités, pour une qualité de service au top.
;)
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La qualité de service aurait été de tout faire bien du premier coup pour que tu ne sois pas obligé d'y retourner !!
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Oui ... Mais bon, c'est déjà très bien de reconnaître un "tord" et de corriger, l'erreur humaine est acceptable quand on la reconnait et que l'on corrige ;)
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Oui mais interrompre une régénération, pour un pro, c'est quand même limite !
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C'est pas certain, juste une hypothèse d'Alain29 ;)
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Ou alors ils ont fait pipi dedans ......
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Ou alors ils ont fait pipi dedans ......
Tu crois qu'elle va rouiller de l'intérieur? :crazy:
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Oui ... Mais bon, c'est déjà très bien de reconnaître un "tord" et de corriger, l'erreur humaine est acceptable quand on la reconnait et que l'on corrige ;)
Y a que ceux qui font rien qui ne font pas de conneries. :buck2:
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Tu crois qu'elle va rouiller de l'intérieur? :crazy:
C'est déjà fait !
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Alain29, est-ce le même Cc qui t'avait monté les laves phares à l'envers ?
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:2funny:
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Alain29, est-ce le même Cc qui t'avait monté les laves phares à l'envers ?
Oui et non. La concession est tellement petite, qu'il n'y a que deux mécanos. Pour la carrosserie il sous-traite chez ....... Toyota! :buck2:
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J'ai enfin fait changer les plaquettes AV (il était temps), j'en ai eu pour 145€. Ca vous paraît cher ou ...?
:o
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J'ai enfin fait changer les plaquettes AV (il était temps), j'en ai eu pour 145€. Ca vous paraît cher ou ...?
:o
123 € HTVA + 21% = 149€ pour le HR-V chez Honda (http://www.planete-honda.com/hr-v/hr-v-sport-1-6i/msg234369/#msg234369 (http://www.planete-honda.com/hr-v/hr-v-sport-1-6i/msg234369/#msg234369))
en lieu et place de 34 euros TTC en TRW :
(http://www.planete-honda.com/index.php?action=dlattach;topic=289.0;attach=21759;image) :-[
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123 € HTVA + 21% = 149€ pour le HR-V chez Honda (http://www.planete-honda.com/hr-v/hr-v-sport-1-6i/msg234369/#msg234369 (http://www.planete-honda.com/hr-v/hr-v-sport-1-6i/msg234369/#msg234369))
en lieu et place de 34 euros TTC en TRW :
(http://www.planete-honda.com/index.php?action=dlattach;topic=289.0;attach=21759;image) :-[
le rose te poursuis :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
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Aaahhh les célèbres plaquettes roses de Lio !!
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J'ai enfin fait changer les plaquettes AV (il était temps), j'en ai eu pour 145€. Ca vous paraît cher ou ...?
:o
Chez Honda, non ^-^
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TOUS les schémas de plaquettes TRW sont en ROSE :fight: :tickedoff: :uglystupid: :crazy: :buck2: :D
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TOUS les schémas de plaquettes TRW sont en ROSE :fight: :tickedoff: :uglystupid: :crazy: :buck2: :D
C'est pour cela que tu choisis cette marque? :angel:
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Je vous MERDE ! Na ! :2funny:
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Lio, arrête de luter ! C'est plus la peine ..... on sait bien que tu aimes le rose .... tu es comme ça, c'est tout ! >:D
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Lio, arrête de luter ! C'est plus la peine ..... on sait bien que tu aimes le rose .... tu es comme ça, c'est tout ! >:D
Et je te RE-MERDE ! Na de Na :buck2: :crazy: :D :uglystupid: :colere_ordi: :double-doigt: :rire: :boulet:
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:applause:
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Au fait : voici la photo de la mécanicienne de Lio qui lui change ses plaquettes roses :
(http://img11.hostingpics.net/pics/809604McaniciennedeLio.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=809604McaniciennedeLio.jpg)
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euh j'ai une ampoule d'eclairage de coffre a faire changer vite fait de 5 à 7 sur un parking, t'aurai pas son numéro stp? ^-^
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Trop tard elle m'accompagne chez un monteur de pneus tout à l'heure pour remplacer une valve sur une des roues du HR-V de ma femme (micro-fuite qui n'est pas résolue par le remplacement de l’obus) >:D
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Trop tard elle m'accompagne chez un monteur tout à l'heure pour remplacer une valve sur ma femme (micro-fuite qui n'est pas résolue par la mise en place de mon obus) >:D
:o
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Je l'attendais celle-là :fight: :D
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Pourquoi remplacer sa vulve si c'est un des obus qui fuit? :crazy:
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Même le boss se vautre dans le stupre ... :coolsmiley: Mais où va PH ? :'( :-X :buck2:
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PS : je vous MERDE ! ^-^ >:D ;D
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PS : je vous MERDE ! ^-^ >:D ;D
Ha carrément, comme ça, gratos !? :o ;)
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PS : je vous MERDE ! ^-^ >:D ;D
moi venir bruler village à toi si toi voler femelle que moi entreprendre avant toi !!! HOUBA HOUBAAAA!!!
(suivit d'une danse guerrière puis d'une dégustation de testicules d'animaux de la savane, crus, afin de t'impressionner)
:buck2:
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moi venir bruler village à toi si toi voler femelle que moi entreprendre avant toi !!! HOUBA HOUBAAAA!!!
(suivit d'une danse guerrière puis d'une dégustation de testicules d'animaux de la savane, crus, afin de t'impressionner)
:buck2:
Non mon Frérot Moine Bonobien, la femelle d'un Frère Père Moine, c'est sacré :angel: ;)
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Ha carrément, comme ça, gratos !? :o ;)
Bé oui, la merde ... on la fout gratos non ? Pour le plaisir ... :coolsmiley: ^-^ >:D
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Bé oui, la merde ... on la fout gratos non ? Pour le plaisir ... :coolsmiley: ^-^ >:D
Bon, alors ...
Ho et puis non, même si c'est gratos :crazy:
Pas envie. (tiens ça me rappelle OSS117 ça :D)
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Révision des 1 an faite aujourd'hui.
Vidange + filtre à huile + vérifications habituelles : 171,00 EUR
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Révision des 1 an faite aujourd'hui.
Vidange + filtre à huile + vérifications habituelles : 171,00 EUR
;) C'est comme même moins chère que chez ferrailleri :2funny:
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171 EUR ça doit être le prix du joint du bouchon de vidange chez Ferrari :D
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171 EUR ça doit être le prix du joint du bouchon de vidange chez Ferrari :D
J'pensais au prix du papier sur lequel est tapé la facture ;)
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Révision des 50000 kms + filtre GO (que je demande tous les ans) + plaquettes AR = 500.24 € TTC.
:-X
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Je trouve que cela fais chers quand même :D
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Je trouve que cela fais chers quand même :D
C'est un forfait ou c'est majoré parce que GO ?
:idiot2:
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Révision des 1 an faite aujourd'hui.
Vidange + filtre à huile + vérifications habituelles : 171,00 EUR
Honda Victoria à Gisors, je suppose.
Rien à redire sur cette enseigne et celle de Saint-Marcel (à côté de Vernon dans l'Eure)
Sauf la fois ou je suis arrivé à Gisors avec des bidons d'huile spécifiques FAP car la vidange précédente avait été réalisée par Honda Japauto à Courbevoie (une usine) avec de l'huile "standard" et avait refusé de reprendre le véhicule à réception des travaux. J'ai expliqué le pourquoi au boss de l'enseigne Honda Victoria et j'ai accepté qu'ils utilisent leur huile spécifique FAP en lieu et place des bidons que j'avais prévus
Je fréquente maintenant plus l'enseigne de Saint Marcel (avec un chef d'atelier fort sympathique même si il m'a vu passé un paquet de fois pendant la période de garantie)
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Révision des 50000 kms + filtre GO (que je demande tous les ans) + plaquettes AR = 500.24 € TTC.
:-X
Faut bien qu'ils paient leurs vacances chez Autocéan ! lol
C'est quoi la périodicité de l'entretien sur l'Accord ? Parce que 50.000 c'est inhabituel non ?
Ceci dit, si c'est un entretien "principal", ça correspond peu ou prou aux prix que la cc m'avait donnés pour le CR-V :
- forfait entretien intermédiaire : 195 €
- forfait entretien principal : 325 €
- forfait plaquettes avant : 145 €
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C'est un forfait ou c'est majoré parce que GO ?
:idiot2:
Le filtre GO n'est pas compris dans le forfait révision, c'est moi qui leur demande en plus à chaque entretien.
Je compte garder l'Accord longtemps, alors je préfère le remplacer trop souvent que pas assez. Une impureté qui passe dans la pompe HP ou dans un injecteur, et la carte bleue vire au rouge.
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Diesel le revers de là médaille :-[
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Honda Victoria à Gisors, je suppose.
Exact ;)
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Diesel le revers de là médaille :-[
Ouaip, les coûts d'entretien c'est quelque chose!
Même pour le contrôle technique je payais plus cher.
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Bonjour,
retour de révision et grosse déception sur la fiabilité, mais en même temps…
Mon accord diesel de 12/2006 a 160 000 Kms donc grosse révision.
Tous les filtres, l'huile, la courroie d'accessoires (1er fois pour une courte) et les plaquettes arrières => 630 €
Sauf que la lecture des codes donne le diagnostic suivant:
batterie faible, elle a 7 ans je trouve cela tout à fait correct, forfait Honda à 150€ pour l'Accord, je le fait le mois prochain.
surtout pompe à injection faible => 1 800 à 2000 €, les premiers signes sont calage au démarrage avec l'impression que le moteur tourne pas rond (arrivé 3 à 4 fois en 20000 Kms et redémarre nickel au deuxième coup de démarreur) mais inscrit dans la mémoire.
Rien de grave pour le mécano mais à vérifier. Depuis qu'il m'en a parlé j'ai peur de la panne…
Vous en pensez quoi ?
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J'en pense que moins on en sait et mieux on se porte. ;)
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surtout pompe à injection faible => 1 800 à 2000 €, les premiers signes sont calage au démarrage avec l'impression que le moteur tourne pas rond (arrivé 3 à 4 fois en 20000 Kms et redémarre nickel au deuxième coup de démarreur) mais inscrit dans la mémoire.
Ce phénomène était assez courant sur les premiers i-CTDI si tu n'attendais pas la fin du cycle de préchauffage ... je ne m'en inquièterais pas trop.
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C'est un peu bizarre comme "panne".
"Pompe injection faible". Ca peut venir d'un tas de chose:
- filtre GO colmaté
- impureté dans la pompe ou dans un injecteur.
- Limiteur de pression sur la rampe commune encrassé.
- Une entrée d'air dans le circuit de GO.
Tu changes le filtre GO tous les combien?
Une fois en route, as-tu des à-coups, des pertes de puissances?
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surtout pompe à injection faible => 1 800 à 2000 €, les premiers signes sont calage au démarrage avec l'impression que le moteur tourne pas rond (arrivé 3 à 4 fois en 20000 Kms et redémarre nickel au deuxième coup de démarreur) mais inscrit dans la mémoire.
Comportement identique à celui que j'ai eu avec mon Accord i-DTEC. Dans mon cas il s'agissait d'un injecteur défaillant.
Cela m'arrivait essentiellement lorsque la température extérieure était basse.
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Comportement identique à celui que j'ai eu avec mon Accord i-DTEC. Dans mon cas il s'agissait d'un injecteur défaillant.
Cela m'arrivait essentiellement lorsque la température extérieure était basse.
+1
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Non,Non, je n'ai aucun signe en roulant, tout marche bien et plutôt bien, j'en gratte encore pas mal de TDI :2funny:
C'est juste des codes permanents apparus sur le diagnostic informatique qui, d'après, le chef d'atelier sont des signes de faiblesse de la pompe.
Elle a ses révisions tous les 20000 et ses filtres changés selon les prescriptions constructeur.
Elle démarre bien, j'ai juste constaté une perte de souplesse en bas régime mais je passe toujours les ronds point en troisième comme depuis ces premiers kilomètres.
Super voiture, j'en suis vraiment très content, c'est d'ailleurs à cause d'elle que j'ai pris la JAZZ Hybride. D'ailleurs, celle-ci a une faiblesse des moteurs de rétroviseurs. C'est en train de tomber en panne mais pas complètement, je vais faire marché la garantie.
Merci pour vos avis.
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Voilou, première révision pour mon bolide.
Vidange huile moteur + filtre, contrôles visuels : 235€
Je ne m'y fait pas à ces tarifs excessifs. :-\
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Tarifs excessifs ! "Viendez" en RP mon jeune ami.
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Ben quand même, 235€ pour 5 litres d huile et un filtre, ça fait cher la demi heure. :-/
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Ben quand même, 235€ pour 5 litres d huile et un filtre, ça fait cher la demi heure. :-/
En région parisienne il faut compter au moins 300€.
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Seulement quand on a une garantie ou une extension, pas le choix que de passer en concession sans doute....J'avais pris 2 ans de plus, mais je ne sais pas si je vais continuer à payer les entretiens trop chers.... :idiot2: Peut-être qu'un petit garage peut faire l'affaire. le problème est en cas de problème, la marque cherche des poux. Idem pour les mises à jour valise...
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Seulement quand on a une garantie ou une extension, pas le choix que de passer en concession sans doute....J'avais pris 2 ans de plus, mais je ne sais pas si je vais continuer à payer les entretiens trop chers.... :idiot2: Peut-être qu'un petit garage peut faire l'affaire. le problème est en cas de problème, la marque cherche des poux. Idem pour les mises à jour valise...
Attention si entretien fait en dehors du réseau, il me semble que l'extension de garantie ne fonctionne pas en cas de pépins. C'était en tout cas comme cela chez TOY.
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Oui, justement, c'est à craindre.... :fight:
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Oui, justement, c'est à craindre.... :fight:
Ils nous tiennent :tickedoff:
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C'est pour ça si les prix sont prohibitifs, je vais finir par retourner vers une bonne vieille française
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Ils nous tiennent :tickedoff:
c'est pareil chez tous les constructeurs.....
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Ben quand même, 235€ pour 5 litres d huile et un filtre, ça fait cher la demi heure. :-/
Oui mais quelle huile .... :love:
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Oui mais quelle huile .... :love:
De la bonne huile à mazout :crazy:
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c'est la Black Fumée Oil de marque Petstrol
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pour ma peut être futur
on m'annonce révision des 100000
700€
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pour ma peut être futur
on m'annonce révision des 100000
700€
Change de voiture. >:D
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attends je l'ai pas encore :2funny:
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Ils démontent la voiture à ce prix la :2funny:
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alors
changement filtre a air
filtre a essence
filtre d habitacle
huile moteur
bougie
vidange boite auto
ce ce que j'ai retenue
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et je suis en contact avec volvo pour une v70
-quand a ete fait la vidange de la boite auto?
-euh sur ce type de véhicule y'a pas de préconiation de vidange donc ça a jamais été fait...
(là grosse frayeur, Volvo s'est transformé en Renault/Dacia! vite raccroche! ou alors le prix comprends les RDVS chez le Renaultlogue/volvologue)
-pardon?
oui c'est fait seulement sur les boites auto type dsg powershoft etc ou pour les taxis
mais là sur celle là c'est une boite traditionnelle donc on est jamais intervenu dessus et aucune préconisation est donnée
-AH, et si je veux le faire malgré tout ca va me couter combien?
- faut compter 300 à 400€ la vidange de la boite auto
j'ai faillit m'etouffer.... :2funny:
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et je suis en contact avec volvo pour une v70...
Dans la catégorie des breaks logeables, il y a aussi :
- Renault Laguna
- citroen C5
- Peugeot 408 SW
- Mercedes Classe E
- BMW Série 5
- Audi A6
- Ford Mondéo
- Huyndai i40
- Opel Insigna
- Skoda Octavia et Superb
- Toyota Avensis
- VW Passat
etc
au cas où tu manquerais d'idée pour nous tenir en haleine... :crazy:
-
Dacia Logan MCV >:D
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Dans la catégorie des breaks logeables, il y a aussi :
- Renault Laguna
- citroen C5
- Peugeot 408 SW
- Mercedes Classe E
- BMW Série 5
- Audi A6
- Ford Mondéo
- Huyndai i40
- Opel Insigna
- Skoda Octavia et Superb
- Toyota Avensis
- VW Passat
etc
au cas où tu manquerais d'idée pour nous tenir en haleine... :crazy:
tu as oublié la logan MCV phase 1 avec ses 700 litres
ou le dacia lodgy avec 827 litres
t'en veux d'autres?
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Dans les grands logeable, il y a aussi la jaguar XF Sportwagon :love: J'hésite avec l'accord tourer type-S, mais il faut savoir rester raisonnable :crazy:
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oui un H2 aussi :D
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VW transporter
ford transit
VW caddy
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Dans les grands logeable, il y a aussi la jaguar XF Sportwagon :love: J'hésite avec l'accord tourer type-S, mais il faut savoir rester raisonnable :crazy:
C'est vrai que la Jag est belle, mais j'ai un peu de mal avec le tableau de bord tout carré.
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VW transporter
ford transit
VW caddy
On ne mélange pas les torchons et les serviettes :fight: :crazy:
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:buck2:
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Salut,
Moi je viens de passer chez Honda pour la grande révision ( 60000 Kms ) avec jeux de plaquettes AV/AR, vidange moteur,filtre pollen, huile, air + contrôle visuel habituel.
J'ai parrainé une vente ( Jazz neuve ) j'ai eu droit à 10% de remise, sympa O0
Ce que j'ai moins aimé c'est la pose d'essuies glace qui est imposée , de plus les miens avaient 8 mois en très bon état et on ne me les a pas rendu !!?? C'est de la vente forcée .... Cela m'a coûté 555 €.
Je n'apprécie pas du tout ce genre de procédé.
Question vidange BVA : périodicité selon condition d'utilisation , 2 ans ou 60000 Kms...
On m'a dit non on ne l'a pas faite alors qu'elle a été faite il y a 2 ans à 35000Kms ( pour les 2 ans du véhicule )
Je n'y comprends plus rien , si je compte selon les propos de Honda ( je fais 13000Kms / an ) 35000+60000=95000 alors que j'ai 650000 au compteur reste a faire 30000 on va dire sur 2 ans et demi... cela me mène a 4 ans et demi !! ?? Alors quel est votre avis ? Merci
Je suis descendu en vacances cet été , autoroute 780 Kms avec le plein 7,7/100 O0
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Pourquoi ta boîte a t'elle été vidangée ? Je n'ai pas mon livret d'entretien mais il me semble que c'est 8 ans/160000km ou 10 ans/200000km! Sur ma gen. 7, je l'avais demandé à 9 ans et 90000 km pour la revendre 1 an après. J'entretiens correctement, je ne souhaite pas qu'un éventuel repreneur fasse une mauvaise affaire mais pour ton kilométrage cela me semble bien tôt. Quant aux essuies glaces, ils auraient dû te demander. Japauto ( pas le meilleur ici) laisse le choix à condition de bien se faire entendre...
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C'est à cause de ce genre de procédé que la mienne ne vas plus chez Honda pour les entretiens, trop d'abus pour motif de forfait....
Pour info un essuie glace complet chez Honda c'est 28€, juste la raclette 12€.
Que change t il ?
Dans le réseau AD, cela m'a coûte pour la même révisons sans les plaquettes, 200€.
Et l'expertise Honda, j'ai de sérieux doute quand au sérieux des contrôles "visuel" effectué.
La dernière fois elle à été recalé au 1er CT (3 semaines après la révision) car un phare mal réglé, alors que dans la gamme de contrôle, ils ont coché sur le livret d'entretien que c'était "fait".
De toute façon, mon 2 iVtec ne nécessite pas d'entretien compliqué et qui justifie leur inter.
J'adore ma voiture, moins le concessionnaire (humainement ils sont sympa)
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Entretien à fin juillet à 68000 km ( je suis sur la base durée tous les ans ) : Vidange - changement des filtres huile - air - habitacle - 2 essuie glace Denso - vérifications divers dont plaquettes AV/AR : 188 euro. Ceci chez le garagiste multimarques de mon quartier.
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Pas cher, rien de difficile sur un essence! Mais pour la garantie Honda (style GPS...) ce sera plus difficile, mais avec les économies faites ça se discute.
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Ma garantie est terminée et je n'ai pas pris d'extension, compte tenu de la fiabilité. Ceci dit, ça ne veut pas dire que je ne retournerai pas chez le CC. C'était encore le cas l'année dernière. Par contre je peux ne pas apprécier le fait de s'entendre dire qu' à la prochaine révision il faudra changer pneus et plaquettes, de même ( et là c'est le clou ) la dose du kit de réparation de roue, arrivée à sa date maxi d' utilisation.
Je peux dire que celle là, je ne suis pas prêt à la changer. De même que le changement des pièces d'usure se fait aussi en fonction de leur état. Ce n'est pas compliqué d'enlever une roue et regarder l'épaisseur des plaquettes ou contrôler la côte d'usure d'un disque.
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je peux ne pas apprécier le fait de s'entendre dire qu' à la prochaine révision il faudra changer pneus et plaquettes
Et pourquoi ? Si ton cc a vérifié l'usure et qu'il connait un peu ton usage de ton véhicule, pas besoin d'être Madame Irma ou de faire de la vente forcée pour t'annoncer qu'un changement sera probablement nécessaire la prochaine fois. Il fait peut être juste son boulot de conseil aussi...
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je ne leur donnais jamais le boulon anti vol ;D
mais il y a aussi le devis et le mien savait que j'allais rayer plein de choses pour faire tomber la note
c'était le deal sinon , ils savaient que je savais le faire et combien ça me coûterait (3x moins)
mon CC n'était donné mais pas le plus cher et connaissait son travail
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Non, non a mi- usure c'est souvent à changer dans les concessions. Je ne prendrai pas d'extension de garantie non plus, jamais pris. La fiabilité du K24 est très bonne et le reste rarement couvert...
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Hier, j'ai remplacé les plaquettes de freins AV.
Le bolide a 35000 kms.
Je l'ai fait moi-même, car je veux essayer les plaquettes Brembo.
Un poto a une BM et il changeait ses plaquettes tous les 20000 kms environ (plaquettes d'origine, puis de marque Bosch).
Il a monté des Brembo, il en est à 25000 kms, et il reste 1/3 encore.
D'origine les plaquettes Honda sont des Pagid. Marque très réputée, dans le poids-lourds.
On verra ce que donne les Brembo.
Je n'ai pas fait de tuto. Il y a juste deux vis à desserrer, les pistons à repousser dans l'étrier, c'est trop facile. Il faut juste faire attention que les soufflets cache-poussière ne se trouvent pas coincés entre les pistons et la plaquette. :o
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Comment faites vous pour user des plaquettes Honda en 35000 km sur un diesel BVM? Utilisation ultra sportive!
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Trop de rond-points :crazy:
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Et tes pneus ? Quoique tu n'uses peut-être que deux roues du coup !
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Hier, j'ai remplacé les plaquettes de freins AV.
Le bolide a 35000 kms.
Je l'ai fait moi-même, car je veux essayer les plaquettes Brembo.
Un poto a une BM et il changeait ses plaquettes tous les 20000 kms environ (plaquettes d'origine, puis de marque Bosch).
Il a monté des Brembo, il en est à 25000 kms, et il reste 1/3 encore.
D'origine les plaquettes Honda sont des Pagid. Marque très réputée, dans le poids-lourds.
On verra ce que donne les Brembo.
Je n'ai pas fait de tuto. Il y a juste deux vis à desserrer, les pistons à repousser dans l'étrier, c'est trop facile. Il faut juste faire attention que les soufflets cache-poussière ne se trouvent pas coincés entre les pistons et la plaquette. :o
Pourrais tu nous indiquer où tu achètes tes plaquettes?
J'ai fait récemment l'expérience d'achat de pièces d'origine sur le site Honda Parts. Ca marche très bien et sur un délai de 4 jours au lieu de > 15 jours chez le CC. Merci
-
Moi j'avais acheter mes plaquettes TRW chez Oscaro. Aucun problème.
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Et tes pneus ? Quoique tu n'uses peut-être que deux roues du coup !
Tout à fait. ;)
Le pneu AVD est très usé (90%), mais pas au témoin, reste 2 mm, alors qu'il reste 3 mm sur l'AVG.
Je gonfle les pneus à 2.6 bars à l'avant, et 2.5 bars à l'arrière. Cela évite que les pneus s'écrasent de trop dans les virages, et donc, s'usent plus à l'extérieur.
Les pneus arrière ont tendance à s'user plus à l'intérieur, du fait du carrossage positif des roues.0
Peut-être que si je dégonflais à 2.4 bars ou 2.3 bars (pression préconisée), l'usure irrégulière serait moindre, mais j'ai peur de déséquilibrer la voiture par une trop grande différence de pression.
J'interverti les roues régulièrement (tous les 15000 kms environ) afin d'user les chaussettes de manière à peut près régulière.
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Pourrais tu nous indiquer où tu achètes tes plaquettes?
J'ai fait récemment l'expérience d'achat de pièces d'origine sur le site Honda Parts. Ca marche très bien et sur un délai de 4 jours au lieu de > 15 jours chez le CC. Merci
Je les ai achetées chez Oscaroro, 45€ je crois. Livrées en 2 jours en point relais.
J'ai commandé hier des disques AV-plaquettes, biellettes de barre stabilisatrice pour la 307 de mon fils.
On verra si tout est conforme à la commande, et le délai respecté.
Le site est très bien fait. S'il existe plusieurs modèle pour une même auto, il y a des schémas avec les dimensions des plaquettes, que tu peux imprimer pour vérifier sur ta péniche.
Et bien sûr les prix sont très avantageux par rapport aux cc.
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J'ai déposé hier soir mon bolide pour la révision.
Mon cc m'a prêté une Jazz 1.4 BM, 55000 kms .... je ne suis vraiment plus fait pour conduire un moteur atmo.
Que c'est mou. :-\
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Pas que c'est mou, il faut savoir rouler avec un moteur qui monte dans les tours :angel:
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Ben même entre 5000-6000 tr/min, y a pas rien.
Parce que quand même, elle fait 100 ch je crois, et est bien moins lourde que ma péniche.
Je sais bien qu'il faut comparer ce qui est comparable, mais là c'est presque de l'anémie.
Je trouve même la JH de ma femme plus vive, mis à part l'effet "moulinette" de la CVT.
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Bizarre ... le 1.4 i-VTEC se réveille bien à partir de 4000tr/min normalement ???
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Bizarre ... le 1.4 i-VTEC se réveille bien à partir de 4000tr/min normalement ???
Tout à fait ;).........mais tu sais bien qu'Alain29 est un mazout addict :P .....ça me rappelle celui qui nous avait raconté qu'il avait eu du mal à doubler en côte avec l'Accord 2.4 i-VTEC ^-^
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Effectivement, vers 4500 tr/min, on voit que le régime grimpe plus vite, mais pour autant, la poussée est quasi similaire.
Pour répondre à l'inspecteur, je ne pense pas que je sois "mazout addict", je suis plutôt "turbo addict".
J'aime la sensation de coup de pied au cul qu'il procure, même si la plage d'utilisation est plus petite, l'accélération est franche.
Pour preuve de ma non addiction au fioul, en septembre, mon cc m'a confirmé qu'il aura une Civic Type R en démo, que j'irai essayer, et que ... pourquoi pas. :coolsmiley:
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Non en fait tu aimes le turbo point barre, la civic typeR tu vas aimer avec son turbo, la grand coups de pieds au cul, tu vas vite comprendre que le turbo sur un diésel sert a avoir une bonne vitesse alors que sur une essence sa deviens un avion de chasse et pas un planeur comme le mazout :2funny:
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Non en fait tu aimes le turbo point barre, la civic typeR tu vas aimer avec son turbo, la grand coups de pieds au cul, tu vas vite comprendre que le turbo sur un diésel sert a avoir une bonne vitesse alors que sur une essence sa deviens un avion de chasse et pas un planeur comme le mazout :2funny:
C'est bien ce que j'ai dit : "turbo addict" pas "mazout addict". :P
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J'ai récupéré ma Titine hier soir.
236€ pour la vidange, filtre, contrôles, .... Correct, sachant que ma femme en a eu pour 250€ en décembre sur sa Jazz hybrid.
Qui a dit que l'entretien coûtait plus cher sur les fiouls ?? >:D
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C'est correct!
Mais de filtre à gazole? Filtre à pollen?
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Ah non, révision simple.
Juste un jambon-beurre, sans salade ni tomate . :crazy:
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Ah non, révision simple.
Juste un jambon-beurre, sans salade ni tomate . :crazy:
Même pas de cornichon?
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Même pas de cornichon?
Que dale, t'auras rien. :D
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J'ai récupéré ma Titine hier soir.
236€ pour la vidange, filtre, contrôles, .... Correct, sachant que ma femme en a eu pour 250€ en décembre sur sa Jazz hybrid.
Qui a dit que l'entretien coûtait plus cher sur les fiouls ?? >:D
Ca dépend si c'est la grosse ou la petite révision ! Là, ce n'était pas la grosse pour toi !
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Ah non, révision simple.
Juste un jambon-beurre, sans salade ni tomate . :crazy:
Ah, c'est pour cela que ce n'était pas cher ... nous, on prend la totale avec finition et tout et tout >:D
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Ca dépend si c'est la grosse ou la petite révision ! Là, ce n'était pas la grosse pour toi !
Pourquoi, elle était où la petite ? ::)
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Ah, c'est pour cela que ce n'était pas cher ... nous, on prend la totale avec finition et tout et tout >:D
Il faut la carte VIP pour ça. 8)
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Il faut la carte VIP pour ça. 8)
C'est vrai que toi, tu vas à l'atelier réservé aux véhicules utilitaires :crazy:
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C'est vrai que toi, tu vas à l'atelier réservé aux véhicules utilitaires :crazy:
Jaloux !!! >:D
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C'est vrai que toi, tu vas à l'atelier réservé aux véhicules utilitaires :crazy:
. Pas sûr, les utilitaires ça a rarement le temps de rouiller :je-sors:
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. Pas sûr, les utilitaires ça a rarement le temps de rouiller :je-sors:
Je te :P
Elle ne rouille pas celle-là (ouf). :buck2:
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Oh bah si tu me :P alors je te :-*
et après on va bien ;D
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Jaloux !!! >:D
Non, c'est bon ... avec le California, j'ai aussi droit d'aller au département Utilitaires :crazy: :buck2:
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Bon la mamie a eu son CT haut la main O0
Grosse révision:
- chg bougies
- chg filtre essence
- chg filtre à huile
- nettoyage filtre à air
- vidange huile moteur
- vidange liquide de refroidissement
- vidange liquide de frein
- control générale (courroie, liquide, ampoule, etc......)
Forfait avec CT : 170 € ;)
PS: la je crois que je détiens le record ;D
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Pas chez Honda Marseille donc!
Bravo, imbattable sur le prix! Il a travaillé la nuit ton mécano !?
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Je lui ai laissé toute la semaine pour qu'il la fasse tranquillement, donc avec son apprentie ils ont fait cela entre 2 voitures sans avoir le stress. Je travaille bcp comme cela avec lui et en contre partie j'ai des révisions pour pas trop cher ;) .
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Bonjour,
Le tarif pour l'entretien AB est de combien sur l'accord Idtec ?
Car quand je vois le tarif pour la simple révision (la A) chez moi, j'ai l'impression que le CC se prend plus pour mercedes que pour Honda.
340e la petite révision.
Selon ce que vous me dites et ce que me dit le CC, je vais faire le tour des CC Honda vu que j'ai la chance d'en avoir 3 pas très loin !!
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Si c'est 340€ simplement pour la vidange et filtres, ça vaut effectivement le coup que tu ailles comparer les prix avec d'autres concessions. Là c'est vraiment très cher :-X
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Si c'est 340€ simplement pour la vidange et filtres, ça vaut effectivement le coup que tu ailles comparer les prix avec d'autres concessions. Là c'est vraiment très cher :-X
C'est vrai que pour une révision simple, cela fait 100€ de plus que dans le 92, c'est cher!
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Oui, 340€ pour huile, filtre à huile, air et habitacle. ;) Il s'appelle forfait bien-être essentiel PLUS (On se croirait dans la pub Peugeot 2008 dans le spa :D)
Mais parait-il que c'est pas cher (Cf la pub Honda France d'il y a quelques jours). :crazy:
La AB rajoute le filtre à gazole... et je vais sans doute avoir droit au remplacement du liquide de frein. :petard:
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Oui, 340€ pour huile, filtre à huile, air et habitacle. ;) Il s'appelle forfait bien-être essentiel PLUS (On se croirait dans la pub Peugeot 2008 dans le spa :D)
Mais parait-il que c'est pas cher (Cf la pub Honda France d'il y a quelques jours). :crazy:
La AB rajoute le filtre à gazole... et je vais sans doute avoir droit au remplacement du liquide de frein. :petard:
Pas de forfait ZEN , SPA ou ....dans le 92!
Mais une MO à 94,60€ HT....
À mon avis, 100€ pour le filtre à gazole tout compris et en général étonnamment le vrai changement de liquide de frein est par chez moi, pas onéreux!
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j'attaque ( seul) demain le changement de filtre à gasoil , je vais essayer de faire des photos de l'opération pour poster l'ensemble !
Cela me semble simple........ ( déjà fait sur mon ancien véhicule )
Perso, vidange , filtre à huile, filtre habitacle....... tout cela est facile à réaliser et je le fais !
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[quote author=..
À mon avis, 100€ pour le filtre à gazole tout compris et en général étonnamment le vrai changement de liquide de frein est par chez moi, pas onéreux!
j'attaque ( seul) demain le changement de filtre à gasoil , je vais essayer de faire des photos de l'opération pour poster l'ensemble !
Cela me semble simple........ ( déjà fait sur mon ancien véhicule )
Perso, vidange , filtre à huile, filtre habitacle....... tout cela est facile à réaliser et je le fais !
Une révision simple est facile!
Un filtre à gazole aussi mais chez Honda, il n'est pas super placé.
La différence, c'est que tu as passe la garantie? Plus de 175000km, ça aide à faire l'entretien soi même et le faire bien...
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garantie passée......
pas facile d'accès effctivement, mais la difficulté est pour moi une motivation........esprit compétition !! O0
on va voir..... j'y vais !!
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garantie passée......
pas facile d'accès effctivement, mais la difficulté est pour moi une motivation........esprit compétition !! O0
on va voir..... j'y vais !!
Il est faisable, il y a même des tutos sur PH.
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Bonjour,
Pour ma part, ce matin, changement des disques et plaquettes qui n'étaient pas usées mais disques à la limite et ça grinçait dès que je tournais le volant à droite.
Plaquette bosch et disque ferodo premier.
J'en ai profité pour monter mes jantes hiver.
(http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/0/0/4/324004/6246481/big-6246481b0e.jpg?v=1)
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Belle en mode camouflage!
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Belle en mode camouflage!
:2funny:
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Belle en mode camouflage!
:2funny:
>:D Il ne savait pas comment flouter ses plaques, il a fait au plus simple :2funny:
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Ca va plus vite et c'est écologique comme camouflage !
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A Honda rennes
Vidange + filtre à huile 134€ TTC
Le filtre à air et habitacle c''est 25€ livré sur le net et 3 minutes les 2 changements.
Le liquide de frein, les freins c'est moi même, c'est assez simple
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Merci pour les informations. Dans ma concession, c'est un forfait donc pas décomposable... sinon c'est clair que je changerai moi-même mes filtres d'habitacle et à air.
Tu as une essence ?
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Bonjour,
oui, en 2l, c'est plus raisonnable pour 20 000/an
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Le liquide de frein, les freins c'est moi même, c'est assez simple
Comme il y'a l'ESP (ABS) faut avoir le matos et c'est pas à la porté de tous quand même. :afro:
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470€ avec prêt d'une jazz 1 graphite. Je pense cvt. Très agréable comme boîte en ville.
Voiture lavée.
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470€
Ca inclus quoi ? un chiffre comme ça ne veux rien dire. ;)
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Alors la vidange et tous les filtres y compris à carburant.
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Pas de bougies de préchauffage, ni liquide de frein, pas de vidange BAV, sa fait un peu chers à mon avis :crazy:
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Pas de bougies de préchauffage, ni liquide de frein, pas de vidange BAV, sa fait un peu chers à mon avis :crazy:
Tu en as mis du temps pour nous dire que c'était cher !! >:D
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Tu en as mis du temps pour nous dire que c'était cher !! >:D
;D :2funny:
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Bonjour,
Connaissez-vous les différences de la révision B par rapport à la A ?
Je n'ai rien trouvé dans le manuel.
Merci.
Ps: Accord 2.2 150ch AT
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Lundi prochain, je fais faire une révision annuelle classique à 112 000 km, chez mon mécano de proximité.
En plus, je lui fais changer les 4 bougies et plaquettes avant + disques ( je ne suis pas loin de la côte d'usure - de plus ayant acheté la voiture à 33 000 km, ce sont les plaquettes d'origine. Etonnant ou inquiétant ? ).
Il vérifiera aussi la charge de la clim, et puis ce sera tout.
J'ai fait un petit tour chez le carrossier il y a 15 jours, pour corriger tous les petits défauts ( griffures - impacts gravillons et autres ... ). Résultat 336.00 € et résultat impeccable.
Je vous tiendrai au courant de la prochaine facture.
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Très bonne tenue des plaquettes ! Surtout en BVA mais évidemment cela dépend des conditions de roulage. As-tu contrôlé l'épaisseur des disques ?
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Oui, +/- 30.2 mm ( 30 mm côte d'usure ). Disque parfaitement lisse; pas de sillons. On voit bien l'usure en périphérie de disque.
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Très bien merci !
Donc les plaquettes ont eu une très bonne tenue et les disques ne feront qu'un jeu de plaquettes ! Parfaitement lisse, impeccable !
Bien demander au mécano de graisser (graisse cuivrée) les colonnettes de guidage d'étrier et piston ! Les règles de l'art.
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Je suis pas sûr que les règles de l'art soient toujours respectées ( léger chanfrein sur les plaquettes ? graissage des colonnettes de guidage ? ).
Je demanderai.
Le meilleur résultat est encore quand on peut le faire soi-même.
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Surprenant que les disques soient a changer si tot, pour ma part un disque est quasiment à vie si on change les plaquettes régulièrement car normalement se sont les plaquettes qui s'usent et non les disques. :crazy:
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Je suis pas sûr que les règles de l'art soient toujours respectées ( léger chanfrein sur les plaquettes ? graissage des colonnettes de guidage ? ).
Je demanderai.
Le meilleur résultat est encore quand on peut le faire soi-même.
Ça, c'est à chacun de sentir ses limites (de se faire aider) ou de confier à un professionnel !
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Surprenant que les disques soient a changer si tot, pour ma part un disque est quasiment à vie si on change les plaquettes régulièrement car normalement se sont les plaquettes qui s'usent et non les disques. :crazy:
Avant le rythme était plutôt de 2 jeux de plaquettes pour une paire de disques. Maintenant si les plaquettes durent très longtemps, souvent le disque est usé aussi. Phénomène dû au remplacement de l'amiante ?
A remarquer que j'ai des collègues en Scénic qui arrivent à faire 3 jeux de plaquettes de frein et une paire de disques ! Sauf que leurs plaquettes ne font pas 30000 km, ils ont aussi beaucoup d'usure à l'arrière (ESP, frein à main électrique...).
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Avant le rythme était plutôt de 2 jeux de plaquettes pour une paire de disques. Maintenant si les plaquettes durent très longtemps, souvent le disque est usé aussi. Phénomène dû au remplacement de l'amiante ?
A remarquer que j'ai des collègues en Scénic qui arrivent à faire 3 jeux de plaquettes de frein et une paire de disques ! Sauf que leurs plaquettes ne font pas 30000 km, ils ont aussi beaucoup d'usure à l'arrière (ESP, frein à main électrique...).
D'où l'intérêt des systèmes avec des tambours dédiés en plus des disques.
A mon avis ça ne doit pas être très bon d'avoir un serrage des disques prolongé comme ça... (surtout que le f.à.m électrique serre fort même sur du plat...)
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D'où l'intérêt des systèmes avec des tambours dédiés en plus des disques.
A mon avis ça ne doit pas être très bon d'avoir un serrage des disques prolongé comme ça... (surtout que le f.à.m électrique serre fort même sur du plat...)
Oui cela sert fort! Et le desserrage automatique parfois dur sur les 308 du boulot (moins sur les anciennes Laguna 3)!
L'Accord n'a pas ce problème ! J'aime encore bien mon levier de frein à main classique.
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Oui cela sert fort! Et le desserrage automatique parfois dur sur les 308 du boulot (moins sur les anciennes Laguna 3)!
L'Accord n'a pas ce problème ! J'aime encore bien mon levier de frein à main classique.
Oui d'autant que la commande est agréable à manier (alors que sur certains modèles il faut tirer très fort pour desserrer le frein à main).
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J'ai bien aimé le FaM du Crv2 mais le 3 c'est encore plus simple, le 4 qu'ils ont remis le manche (je crois) :
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J'ai bien aimé le FaM du Crv2 mais le 3 c'est encore plus simple, le 4 qu'ils ont remis le manche (je crois) :
Oui le CR-V 4 européen a un manche même en boîte auto alors que la version américaine a une pédale.
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Oui le CR-V 4 européen a un manche même en boîte auto alors que la version américaine a une pédale.
Maintenant sur le CRV5 ils seront électriques partout ! Moins cher...
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Maintenant sur le CRV5 ils seront électriques partout ! Moins cher...
...et plus vendeur !
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...et plus vendeur !
Peut-être ?
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Peut-être ?
Si je connais des gens qui l'ont dans leurs critères d’achat !
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Si je connais des gens qui l'ont dans leurs critères d’achat !
Alors je suis has been ! Je le sais en même temps, c'est sûrement pour cela que j'ai acheté une des dernières Accord 8, ça tombe sans ce coup de folie, je serais encore en Accord 7 Tourer....
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Alors je suis has been ! Je le sais en même temps, c'est sûrement pour cela que j'ai acheté une des dernières Accord 8, ça tombe sans ce coup de folie, je serais encore en Accord 7 Tourer....
Moi aussi, comment fais-je pour vivre sans ce frein à main électrique !
On s'éloigne du sujet !
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Le frein à main électrique, ça a au moins un avantage : ça libère de la place sur la console centrale, en particulier au bénéfice de rangements supplémentaires.
Et puis à l'heure où les avions adoptent de plus en plus souvent des commandes de vol en toute ou partie électriques, il n'y a vraiment pas de raison pour que le secteur automobile tourne le dos à cette tendance.
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Le frein à main électrique, ça a au moins un avantage : ça libère de la place sur la console centrale, en particulier au bénéfice de rangements supplémentaires.
Et puis à l'heure où les avions adoptent de plus en plus souvent des commandes de vol en toute ou partie électriques, il n'y a vraiment pas de raison pour que le secteur automobile tourne le dos à cette tendance.
La bonne vieille pédale aussi :
(https://voitures.com/wp-content/uploads/2016/03/PRIUS_US_model_024.jpg)
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La bonne vieille pédale aussi :
(https://voitures.com/wp-content/uploads/2016/03/PRIUS_US_model_024.jpg)
Oui la Prius est un très bon exemple en conservant un vrai frein à main de sécurité! Malgré toute sa technologie ! Important aux USA (San Francisco ?) Ou au Japon ?
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Le frein à main électrique, ça a au moins un avantage : ça libère de la place sur la console centrale, en particulier au bénéfice de rangements supplémentaires.
Et puis à l'heure où les avions adoptent de plus en plus souvent des commandes de vol en toute ou partie électriques, il n'y a vraiment pas de raison pour que le secteur automobile tourne le dos à cette tendance.
Certes mais le FaM du Crv3 c'est vraiment très pratique, discret, facile à régler et surtout pas de panne en électronique. ;)
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Et puis, si nous ne pouvons même plus tirer un frein à main pour placer le véhicule ! Je plaisante !
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Lundi prochain, je fais faire une révision annuelle classique à 112 000 km, chez mon mécano de proximité.
En plus, je lui fais changer les 4 bougies et plaquettes avant + disques ( je ne suis pas loin de la côte d'usure - de plus ayant acheté la voiture à 33 000 km, ce sont les plaquettes d'origine. Etonnant ou inquiétant ? ).
Il vérifiera aussi la charge de la clim, et puis ce sera tout.
J'ai fait un petit tour chez le carrossier il y a 15 jours, pour corriger tous les petits défauts ( griffures - impacts gravillons et autres ... ). Résultat 336.00 € et résultat impeccable.
Je vous tiendrai au courant de la prochaine facture.
Suite révision, j'attendais une facture un peu salée, ça a été le cas :
814.28 euro ( 628 € pièces - 186 € MO ) :
Vidange, tous les filtres (huile - air - habitacle )
4 Bougies IR
2 Disques AV - Plaquettes AV
Recharge Clim
Divers autres contrôles
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Vu la MO par rapport aux pièces c'est très correct, les bougies Iridium coûtent mais disent longtemps !