Planète Honda
Showroom => Les autres => Accord => Discussion démarrée par: cleced le 14 mars 2018 à 18:32:23
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Salut à tous,
Je suis à la recherche d'une Accord tourer G8 2.4,idéalement ou 2.0. J'aurais voulu avoir quelques renseignements par rapport au kilométrage du véhicule. Distribution, réglage des soupapes, quelques conseils à regarder avant l'achat, etc etc.
Merci !
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Salut à tous,
Je suis à la recherche d'une Accord tourer G8 2.4,idéalement ou 2.0. J'aurais voulu avoir quelques renseignements par rapport au kilométrage du véhicule. Distribution, réglage des soupapes, quelques conseils à regarder avant l'achat, etc etc.
Merci !
La gen 8 en 2.4ln'existe qu'en BVA! Voiture assez large mais habitabilité pour 4 personnes
Pas de souci de distribution, réglage du jeux des soupapes à faire suivant l'indicateur du Tableau de bord (avant c’était tous les 40000km).
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Attention si tu prends une G8 2,4 (195g) de 2012 tu auras la taxe annuelle de 160€ la 2l est exo.
Voici un tableau pour cette taxe annuelle :
Année de la 1re immatriculation CO₂ (en g/km)
2009 250g
2010 245g
2011 245g
2012 ou après 190g
https://www.larevueautomobile.com/Fiche-Technique-Auto/Co2/honda_Accord.php?page=2 (https://www.larevueautomobile.com/Fiche-Technique-Auto/Co2/honda_Accord.php?page=2)
Sinon que dire c'est un moteur très fiable et à chaine, l'entretien c'est comme les autres Vh.
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Merci pour vos réponses. Ah c'est bien d'avoir un voyant pour les soupapes. Donc il vos mieux peut être le 2.0 ? J'ai peur qu'il soit trop "léger" par rapport au 2.4. Et j'aime bien la double sortie sur le 2.4 😊😊
Le 2.0 peu aussi avoir une boîte auto ?
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Et les 2 motorisation ont une chaîne pour la distribution ?
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Un voyant pour les soupapes ? Connais pas.
Le 2 L est bien, mais un peu juste en reprise. Il ne faut pas hésiter à solliciter l'excellente boite de vitesse. Si on ne craint pas de monter dans les tours, ce moteur est très agréable.
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D'après le lien que je t'ais posté (faudrait le lire quand même, y'a tout les modèles même après 2012 ;) ) seul le 2.4 a eu droit à la BVA.
Le 2.4 fait 201ch
Le 2 fait 156ch
Oui toutes les Honda depuis le Ivtec sont à chaine sauf la légende.
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les 2.0 ont existé en automatique, mais avec finition de base
exemple https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-87100993885.html (https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-87100993885.html)
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les 2.0 ont existé en automatique, mais avec finition de base
exemple https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-87100993885.html (https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-87100993885.html)
Toutes les 2l étaient en version de base, non? Et n'ont pas été commercialisé jusqu'en 2013 (et exceptionnellement en BVA)!
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Un voyant pour les soupapes ? Connais pas.
Le 2 L est bien, mais un peu juste en reprise. Il ne faut pas hésiter à solliciter l'excellente boite de vitesse. Si on ne craint pas de monter dans les tours, ce moteur est très agréable.
Oui le code 7 ou 9, je ne sais plus...
Je préférais les préconisations comme indiqué dans le manuel et pas les codes comme le carnet d’entretien (valable pour la France et d'autres pays)
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Toutes les 2l étaient en version de base, non? Et n'ont pas été commercialisé jusqu'en 2013 (et exceptionnellement en BVA)!
Oui et c'est dommage d'ailleurs si peu diffusé en version élégance seulement.
La ligne du TOURER est vraiment réussi. Je me retourne à chaque fois
Autre bon choix, je ne vais pas me faire des copains, mais le 2.2 180cv!
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Oui et c'est dommage d'ailleurs si peu diffusé en version élégance seulement.
La ligne du TOURER est vraiment réussi. Je me retourne à chaque fois
Autre bon choix, je ne vais pas me faire des copains, mais le 2.2 180cv!
La type S!
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OK merci. Pas simple de trouver un 2.4, quelques une en Allemagne... Et beaucoup de 2.0.Mon choix n'est pas figé, je vais regarder de plus près.
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La type S!
Je ne sais pas pourquoi le cr-v n'a pas eu droit à cette amélioration du 2.2
Son chassis pouvait le supporter.
Il est possible que les ventes auraient étés meilleures
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Au faite, vous pensez qu'un kit ethanol est possible sur ce type de moteur ?
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Si achat en Allemagne où Belgique-Luxembourg-Hollande, plus de choix de boite de vitesses, tant le 2.0 que le 2.4 étaient disponible avec les 2 transmitions ;)
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En Belgique, on avait droit à 3 niveaux de finition pour la 2 litres (confort, élégance et exécutive), mais ces dénominations ne correspondent pas au marché français.
Concernant la bva en 2 litres, on en a eu une flopée qui étaient destinées aux pays de l'est, et elles étaient vendues 20k euros pour l'élégance (milieu de la gamme).
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Oui et c'est dommage d'ailleurs si peu diffusé en version élégance seulement.
La ligne du TOURER est vraiment réussi. Je me retourne à chaque fois
Autre bon choix, je ne vais pas me faire des copains, mais le 2.2 180cv!
Je trouve aussi que le Tourer a une ligne superbe.Par contre, très déçu par l'espace intérieur et le coffre par rapport à l'encombrement de l'auto, qui est quand même conséquent..
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Je trouve aussi que le Tourer a une ligne superbe.Par contre, très déçu par l'espace intérieur et le coffre par rapport à l'encombrement de l'auto, qui est quand même conséquent..
Le Tourer gen 7 est plus habitable et quel coffre! Et largement plus répandu mais bien plus vieux maintenant.
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Le Tourer gen 7 est plus habitable et quel coffre! Et largement plus répandu mais bien plus vieux maintenant.
C'est vrai, mais nettement moins jolie en break.
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https://www.leboncoin.fr/voitures/1373387422.htm?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1373387422.htm?ca=12_s)
Pas mal celle la !
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https://www.leboncoin.fr/voitures/1373387422.htm?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1373387422.htm?ca=12_s)
Pas mal celle la !
Ouch ! pas donnée la bête.
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Vu le kilométrage... Si je prend une Honda, c'est pour la garder un moments ! C'est pour cela que je voudrais pouvoir y mettre un kit ethanol
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https://www.leboncoin.fr/voitures/1373387422.htm?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1373387422.htm?ca=12_s)
Pas mal celle la !
Superbe. Au boulot un pote à la même en noire aussi.
Et puis il me semble que le tourer ne fait que 2 cm de plus que la berline. C'est pas ça qui va faire quelle est plus difficile à garer.
Et puis l'habitabilité ne peut pas être meilleure non plus avec une si faible augmentation de longueur totale
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Oui, d'après ce que je lis, j'ai peur d'être déçu par l'habitabilité...
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Le prix est peut-être un peu négociable.
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Je pense aussi
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Vraiment belle cette tourer :D
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Déçu de l'habitabilité?, il ne faut pas et il faut l'accepter dès le départ.
Il ne faut pas acheter l'accord 8 TOURER pour avoir une fonctionnalité break
Son volume de coffre demeure faible.
Si tu es réfractaire aux SUV (CR-V), tu apprécieras la ligne de cet accord, sa position de conduite plus confortable que le CR-V
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Déçu de l'habitabilité?, il ne faut pas et il faut l'accepter dès le départ.
Il ne faut pas acheter l'accord 8 TOURER pour avoir une fonctionnalité break
Son volume de coffre demeure faible.
Si tu es réfractaire aux SUV (CR-V), tu apprécieras la ligne de cet accord, sa position de conduite plus confortable que le CR-V
OK, c'est juste par rapport au différent commentaires.
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La break est à vendre depuis une éternité. Elle est ultra chère.
Pour ce tarif, et si tu ne recherches pas l'habitabilité, je me dirigerai plutôt sur une Lexus IS250. Un gros ton au dessus niveau équipement et modernité (même si sortie avant).
Ex :
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69101914906.html (https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69101914906.html)
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La break est à vendre depuis une éternité. Elle est ultra chère.
Pour ce tarif, et si tu ne recherches pas l'habitabilité, je me dirigerai plutôt sur une Lexus IS250. Un gros ton au dessus niveau équipement et modernité (même si sortie avant).
Ex :
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69101914906.html (https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69101914906.html)
Ah oui effectivement ! C'est quoi comme motorisations déçu ? Moteur Toyota ?
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une 2L en BVA : https://www.leboncoin.fr/voitures/1391423145.htm?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1391423145.htm?ca=12_s)
une 2.4 en BVA: https://www.leboncoin.fr/voitures/1309567085.htm?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1309567085.htm?ca=12_s)
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une 2L en BVA : https://www.leboncoin.fr/voitures/1391423145.htm?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1391423145.htm?ca=12_s)
C'est le prix auquel j'ai achetée la mienne (en boite manuelle), il y a 5 ans. Ça ne décote pas ces Accord essence. O0
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La break est à vendre depuis une éternité. Elle est ultra chère.
Pour ce tarif, et si tu ne recherches pas l'habitabilité, je me dirigerai plutôt sur une Lexus IS250. Un gros ton au dessus niveau équipement et modernité (même si sortie avant).
Ex :
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69101914906.html (https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69101914906.html)
Bon choix aussi.
Mais propulsion, cela peut-être un avantage ou pas.
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La 2.4 pour 8 990€ avec 156 000km, garantie garage ( Garantie : 3 mois (extension possible voir conditions) est très avantageuse la centrale la cote pour 10 130€ et le plus c'est qu'elle n'a pas la taxe annuelle.
Je pense qu'on en trouveras pas une aussi basse en prix. O0
Si il me fait un échange contre le Crv je dirais pas non. :D
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La 2.4 pour 8 990€ avec 156 000km, garantie garage ( Garantie : 3 mois (extension possible voir conditions) est très avantageuse la centrale la cote pour 10 130€ et le plus c'est qu'elle n'a pas la taxe annuelle.
Je pense qu'on en trouveras pas une aussi basse en prix. O0
Si il me fait un échange contre le Crv je dirais pas non. :D
Pas trop de kilomètres ?? Car je voudrais la garder un moment et y mettre aussi un kit ethanol
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La type S!
A noter que la Type-S est un niveau de finition sur l'Accord ... on trouve des 2.2 i-DTEC 180ch en Type-S mais aussi le 2.4 i-VTEC Type-S (peut-être pas importé en France ?).
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A noter que la Type-S est un niveau de finition sur l'Accord ... on trouve des 2.2 i-DTEC 180ch en Type-S mais aussi le 2.4 i-VTEC Type-S (peut-être pas importé en France ?).
Pas en France!
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Je crois que vu vos différents avis, je ne vais pas me focaliser sur une tourer, sachant que l'habitabilité n'est pas forcément plus grande que la berline.
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Le hayon (motorisé en général) est plus pratique!
Cela dépend de ton utilisation.
La berline est classe aussi!
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Je crois que vu vos différents avis, je ne vais pas me focaliser sur une tourer, sachant que l'habitabilité n'est pas forcément plus grande que la berline.
L'Accord Tourer n'apporte rien en terme d'habitabilité. C'est donc purement une question de ligne, à choisir en fonction de ses goûts ;)
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Merci Harry pour cette éclairage 😊, du coup je vais moins me prendre la tête !
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J'avais du mal à choisir, du coup j'ai pris une Accord Tourer 2.2 i-DTEC puis j'ai enchainé sur une Accord berline 2.4 i-VTEC 8)
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Pour moi, ce sera une essence, c'est certains. Après on m'a parlé aussi de la Lexus Is 250.... Elle est pas mal aussi. Ce qui m'inquiète, si je peu dire, c'est le kilométrage. J'ai peur d'avoir des soucis au dessus de 150.000
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L'Accord Tourer n'apporte rien en terme d'habitabilité. C'est donc purement une question de ligne, à choisir en fonction de ses goûts ;)
Elle apporte un peu plus de modularité tout de même!
Pas d'habitabilité!
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J'ai peur d'avoir des soucis au dessus de 150.000
:coolsmiley: Avec la Lexus où l'Accord? ???
Enfin quel qu'elle soit, l'une comme l'autre étant Japonaise, le rodage n'est pas tout à fait terminé, surtout la Honda >:D
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:coolsmiley: Avec la Lexus où l'Accord? ???
Enfin quel qu'elle soit, l'une comme l'autre étant Japonaise, le rodage n'est pas tout à fait terminé, surtout la Honda >:D
Avec tout de même un peu d'entretien et encore...
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Oui, l'entretien est primordial, les conditions de roulage et de conduite également . ;D
Les 2 voitures sont des très bon choix, pour ma part je pencherais plus sur du Honda ;-) .
Enfin niveau conso, regardez la photo de ma conso. que j'ai fait pour une voiture qui soit disant consomme ...
Route mixte, nationale, départementale et un peu de ville. Conso. sur près de 300km en faisant quelques accélérations (3/4) mais en respectant les limitations sauf lors des accélérations, 110km/h arrive vite .
Consommation avec SP95 E10 .
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J'oubliais ce n'est pas un ictdi. C'est bien le K24 AT ;D
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Avec un oeuf sous la pédale?
Jamais descendu sous 7,3l/100 km sur 400 km *charge4, 4 personnes en même temps).
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https://www.leboncoin.fr/voitures/1373387422.htm?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1373387422.htm?ca=12_s)
Pas mal celle la !
Elle est à la cote La Centrale!
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Bon OK, je part sur une Accord berline 2.4, c'est décidé !
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Il y en a pas mal sur auto scout 24. Va falloir faire appel à un mandataire, et pas ce tromper...
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Bon OK, je part sur une Accord berline 2.4, c'est décidé !
Comme tu veux, j'ai l'impression qu'il y avait eu plus de ventes en Tourer. J'ai un doute la dessus.
Mais si berline, c'est tout.
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Avec un oeuf sous la pédale?
Honnêtement pas spécialement, en roulant tout en respectant les limitations. C'est une berline et on était que 2, ça explique peut-être les 0.4L d'écart.
Et sinon, je n'aime pas freiner, j'anticipe et me laisse couler pour les ronds points, arrivé de village...ça joue beaucoup. J'utilise régulièrement les palettes en rétrogradation pour des conduites coulées, sans freinage.
Bon OK, je part sur une Accord berline 2.4, c'est décidé !
Je ne peux que t'orienter sur ce choix O0
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J'ai trouvé cette annonce sur AutoScout24 Honda Accord Executive 2.4 Aut. XENON LEDER SHZG PDC - Prix: € 9.980,-
https://www.autoscout24.fr/offres/honda-accord-executive-2-4-aut-xenon-leder-shzg-pdc-essence-blanc-7e4f47d7-b57f-4349-9e0e-d6dcf8d26ffb (https://www.autoscout24.fr/offres/honda-accord-executive-2-4-aut-xenon-leder-shzg-pdc-essence-blanc-7e4f47d7-b57f-4349-9e0e-d6dcf8d26ffb)
Pas mal celle la...
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Oui elle est très bien, avec le kit Aéro ça lui va très très bien.
C'est la même que ma 1ère accord gen8 (photo de mon avatar) :love:
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Ouais elle le plaît bien ! C'est quoi les différentes finitions et leurs options ?
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Disons que celle n'a pas le GPS (dépassé de toute façon) ni la caméra de recul.
Et pas de chargeur CD (j’écoute encore des CDs...)! Ceci par rapport à la finition Luxury!
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Ah oui effectivement ! C'est quoi comme motorisations déçu ? Moteur Toyota ?
C'est un 6 cylindres 2.5 de 208ch avec une BVA6. Moteur à chaîne à la fiabilité exemplaire.
Je possède une Accord 8 (2.2idtec 150ch bva) phase 2 ET une Lexus IS250.
Donc si tu as des questions...
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Ah oui ! Habitabilité, confort, performance, entretien, tu peu me faire un résumé car la IS 250 est vraiment pas mal
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Après j'ai trouvé ça :
http://www.zeperfs.com/duel1088-1342.htm (http://www.zeperfs.com/duel1088-1342.htm)
Niveau performance, c'est quasiment pareil. La Lexus m'a l'air mieux fini.
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L'intérieur de l'IS 250 est plus classe et plus luxueux que celui de l'Accord. Il permet aussi d'avoir un 6 cylindres, dont la sonorité et le confort de marche sont plus agréables qu'un 4 cylindres.
L'Accord est un peu plus habitable (espace arrière et coffre) et si le 2.4 i-VTEC n'est qu'un 4 cylindres, c'est malgré tout un moteur très agréable et performant.
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N'oubliez pas le cote propulsion qu'on apprécie pas
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N'oubliez pas le cote propulsion qu'on apprécie pas
C'est qui "on" ?
Moi ça ne me gêne absolument pas, surtout avec toutes les aides électroniques que nous avons aujourd'hui.
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C'est qui "on" ?
Moi ça ne me gêne absolument pas, surtout avec toutes les aides électroniques que nous avons aujourd'hui.
Oui, le "on" est idiot!.
Mon instituteur disait toujours "on" est un con.
Dans ce cas là, c'était une remarque comme Audi disait qu'en 2000 tous les véhicules seraient 4 roues motrices.
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C'est un 6 cylindres 2.5 de 208ch avec une BVA6. Moteur à chaîne à la fiabilité exemplaire.
Je possède une Accord 8 (2.2idtec 150ch bva) phase 2 ET une Lexus IS250.
Donc si tu as des questions...
Je suis d‘accord avec Lex sur le fait qu‘à prix et kilométrages proches, l‘IS est un meilleur choix. Les seuls points que j‘approfondiraient sont la conso et l‘entretien.
Sinon, j‘ai pu lire sur un autre forum que le K24 supporte le SP enrichi en éthanol sans kit. Du moins sur une gen 7. En revanche, je ne me souviens plus du taux d‘éthanol que le propriétaire utilisait.
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Bonjour,
Voici mon petit comparatif.
Pour rappel, je suis propriétaire d'une Accord 8 phase 2 Luxury 2013 Idtec 150ch BVA5 mais également d'une Lexus IS250 Bva6 Executive 2008 depuis plus d'un an. Mais je connais très bien cette dernière puisque mes parents ont eu des IS (220d/250) depuis 2006 !
Niveau équipement, c'est clair, la Lexus est un net ton au dessus (je compare les finitions full options).
Surtout si tu compares Accord 8 phase 1 (2009 à 2011) et IS. Là, par exemple, la accord à en plus le port USB (apparaît en 2010 sur IS), et c'est tout. Par contre, la IS aura des feux bi-xénons directionnels (simple xénons sur accord phase 1), sièges ventilés, siège passager électrique mémoire, rétroviseurs extérieurs electrochrome, smartkey etc etc...
Le GPS de l'accord est totalement archaïque en comparaison à celui de l'IS.
Niveau habitabilité, là, aussi, c'est clair : La Accord surpasse la IS aussi bien sur la taille du coffre que sur l'habitabilité intérieur. Dans la Lexus, il y a une sensation de cocon (très agréable au demeurant) alors que sur la Accord, à l'avant, je trouve qu'on a une sensation d'espace. A l'arrière, je trouve cependant qu'on est mieux installé dans la Lexus (banquette trop haute sur accord). Les sièges avant de l'Accord sont encore plus agréables que sur la Lexus et je dirai que le confort des deux voitures est équivalent.
La banquette est rabattable sur la accord, pas sur la Lexus.
Niveau qualité de finition, la Accord est une généraliste. Je dirai qu'elle est dans le haut du panier dans ce segment (aucun bruit parasite, aucune trace de vieillissement, ajustements excellents, matériaux de très bonne qualité, cuir de très bonne qualité mais la IS est un net ton au dessus : on voit clairement que c'est du premium (vraie boiserie, feutrine sur les poignées de toit par exemple).
La consommation : je ne peux pas comparer car je ne connais pas la version 2.4 BVA5. Cependant, pour la IS250, la consommation varie entre 7.5 et 9l. La BVA6 est aussi un peu plus agréable que la BVA5 de l'accord qui se débrouille cependant pas mal.
Question fiabilité : je pense que les deux sont sans soucis.
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Super ! Merci beaucoup pour cette comparaison sur les points importants. Maintenant, j'ai plus cas choisir....!
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J'arrive peut-être en retard , mais " vieux motard que j'aimais" :2funny:
J'ai cherché mes quatre dernières autos en Allemagne.........
en Allemagne.......... je ne connaissais pas ce modèle Accord Crosstour V6 2.5l !!
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=255430513&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=PETROL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=2&minFirstRegistrationDate=2009-01-01&pageNumber=1&scopeId=C&steered=1&searchId=4351f20e-1d88-4672-cafd-096629f7cec7
sinon 2.4l boite auto...11/09......173.752 km...... 8300€..........
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=259797734&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=PETROL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=2&minFirstRegistrationDate=2009-01-01&pageNumber=1&scopeId=C&searchId=27907aa3-ee1f-8e42-42b5-059a365fd1c3
ou encore.........
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=259586503&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=PETROL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=2&minFirstRegistrationDate=2009-01-01&pageNumber=1&scopeId=C&searchId=0c7140c4-9b1c-ba7b-b422-06a558b9d52c
ou encore.....sauf la bosse sur la portière !
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=257512701&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=PETROL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=2&minFirstRegistrationDate=2009-01-01&pageNumber=2&scopeId=C&searchId=ed8e4cc5-c3d0-c84b-fd7e-48b0aa826b94
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Surement des militaires de la base américaine!
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J'arrive peut-être en retard , mais " vieux motard que j'aimais" :2funny:
J'ai cherché mes quatre dernières autos en Allemagne.........
en Allemagne.......... je ne connaissais pas ce modèle Accord Crosstour V6 2.5l !!
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=255430513&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=PETROL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=2&minFirstRegistrationDate=2009-01-01&pageNumber=1&scopeId=C&steered=1&searchId=4351f20e-1d88-4672-cafd-096629f7cec7
:coolsmiley: Attention tu mets 2.5, c'est 3.5L :love:
Modèle conçu pour et par les States, vendue également dans les pays du Golf, faut aimer, un peut le style du bm X6, c'est massif, pas eu énormément de succès ;)
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Pour le V6, c'est pas mon budget.... Et pour l'import d'Allemagne, je sais pas par qui passer, surtout pour la confiance.
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Il faut voir cela avec un frontalier ;).
Le problème du V6, c'est qu'il sera difficile à faire entretenir car non importé par des voies classiques en Europe.
Sinon, c'est surement un super véhicule au quotidien.
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Celle avec la bosse n'est pas si mal que cela ... Une bosse cela se retire, de l'usure c'est plus compliqué ...
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Il faut voir cela avec un frontalier ;).
Le problème du V6, c'est qu'il sera difficile à faire entretenir car non importé par des voies classiques en Europe.
Sinon, c'est surement un super véhicule au quotidien.
Ce doit être le 3.5 i-VTEC qui équipait aussi la Legend...........un mécano Honda avec un peu de bouteille, et ayant connu l'époque où la Legend était vendue en France, sera certainement content de revoir ce moteur :)
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:coolsmiley: Attention tu mets 2.5, c'est 3.5L :love:
Modèle conçu pour et par les States, vendue également dans les pays du Golf, faut aimer, un peut le style du bm X6, c'est massif, pas eu énormément de succès ;)
C‘est plutôt un gros gros break qu‘un suv comme le x6. Le x6 du groupe c‘était le zdx qi partage le même moteur d‘ailleurs
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Celle avec la bosse n'est pas si mal que cela ... Une bosse cela se retire, de l'usure c'est plus compliqué ...
Clairement. Elle est plutôt pas mal même si je préfererai une tourer. Celle avec le V6 est sublime !
Tu parle de voir avec un frontalier, un vendeur frontalier ?
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je suis frontalier et mon voisin parle Allemand...........
Il faut acheter les véhicules chez un garagiste Allemand, plus facile pour faire sortir le véhicule du pays :
Ils font faire une carte provisoire + plaques + assurance valables 5 jours ( coût 150€ via leur administration..... fait dans la journée
( environ une heure suivant l'affluence. Le(s) garage s'en est toujours occupé) .
La préfecture ne m'a pas demandé de certificat de conformité pour mon Accord ( encore un document fourni par le garagiste....sinon dans les 140€ chez nous )
+ d'infos si besoin............
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Ok. Tu as l'avantage d'être à côté et de pouvoir te déplacer pour voir les véhicules... Je serai obligé de passer par un mandataire.
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Tu vas manger une petite choucroute à Strasbourg, tu passes le pont avec une connaissance et c'est parti !
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Ce doit être le 3.5 i-VTEC qui équipait aussi la Legend...........un mécano Honda avec un peu de bouteille, et ayant connu l'époque où la Legend était vendue en France, sera certainement content de revoir ce moteur :)
Je ne pense pas que notre Legend était équipée du VCM, la Crosstour oui.
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Tu vas manger une petite choucroute à Strasbourg, tu passes le pont avec une connaissance et c'est parti !
😂😂😂 Effectivement c'est une solution ! Mais je n'ai pas de connaissance à Strasbourg !
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Au faite, réglage du jeu de soupapes et du galet tendeur pour le 2.4, c'est préconisé à 120.000km non ?
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Au faite, réglage du jeu de soupapes et du galet tendeur pour le 2.4, c'est préconisé à 120.000km non ?
Le réglage du jeu de soupapes c’était tous les 40000 km!
Maintenant si l'on en croit les codes maintenance de l'ordinateur de bord et les concessionnaires, ils espacent un peu plus...
Pour alléger la facture d'après mon concessionnaire...
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OK zouzou, merci. Un possible vendeur me dit que c'est tous les 120.000km. Et c'est bien ce que j'avais lu à gauche et à droite : 40000 km.
Déjà lui, il commence mal...
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Pour m'être renseigné sur cette génération d'accord,il parait (source HAP) que le K24 sur cette generation a subit quelques cas d'avaries,dûes à une conso d'huile.
ce qui n'était pas le cas sur la gen 7.
http://www.honda-accord-passion.fr/phpBB/viewtopic.php?f=4&t=11038 (http://www.honda-accord-passion.fr/phpBB/viewtopic.php?f=4&t=11038)
le coffre du break est moins grand que celui de la berline... :uglystupid:
Sur le 2.2 ictdi pb de volant moteur+embrayage.
Concernant le superethanol,je ne peux que te conseiller de faire une reprogrammation sur mesure (LR perf,Hred) pr 550€ par contre ce n'est pas homologué contrairement à un boitier biomotors/flexfuel et encore ils sont en attente pr faire homologuer leur pose.
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Salut Dark, et merci pour ta réponse. Peut-être y a t'il une année à éviter ? Je ne sais pas. Le 2.4 ivtec est quand même bien réputé pour ça fiabilité. Pour le coffre effectivement, si c'est vraiment le cas, ça laisse perplexe.... Mais elle a de gueule quand même la tourer !
Bio ethanol : j'avais vu que la reprog était moins cher mais comme tu disais, pas homologué. De toute façon, j'attend encore un peu et d'ici cette année, les dérogation d'homologation pour les boîtiers devraient arriver.
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Mais je suis aussi en train de me rendre compte que le 2.0 suffirait aussi.... Je me suis focalisé sur le 2.4 et les performances m'ont l'air assé similaires.
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Pour m'être renseigné sur cette génération d'accord,il parait (source HAP) que le K24 sur cette generation a subit quelques cas d'avaries,dûes à une conso d'huile.
ce qui n'était pas le cas sur la gen 7.
http://www.honda-accord-passion.fr/phpBB/viewtopic.php?f=4&t=11038 (http://www.honda-accord-passion.fr/phpBB/viewtopic.php?f=4&t=11038)
le coffre du break est moins grand que celui de la berline... :uglystupid:
Sur le 2.2 ictdi pb de volant moteur+embrayage.
Concernant le superethanol,je ne peux que te conseiller de faire une reprogrammation sur mesure (LR perf,Hred) pr 550€ par contre ce n'est pas homologué contrairement à un boitier biomotors/flexfuel et encore ils sont en attente pr faire homologuer leur pose.
Personne n'a essayé pour l histoire du volant bi masse de faire 1 ou 2 départs pied au plancher et lâcher l'embrayage un coup sec pour que le bi masse travaille sur sa course complète ? Il paraît que cela a un effet bénéfique, pas un chef Honda ici qui pourrait confirmer ou infirmer la chose?
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Déjà précisé à de multiples reprises sur le forum, sources diverses : garagistes, membres etc...
Il y aurait un système de rattrapage automatique d'une partie du jeu (due à l'usure du disque d'embrayage)... A tenter car perdu pour perdu...
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Personne n'a essayé pour l histoire du volant bi masse de faire 1 ou 2 départs pied au plancher et lâcher l'embrayage un coup sec pour que le bi masse travaille sur sa course complète ? Il paraît que cela a un effet bénéfique, pas un chef Honda ici qui pourrait confirmer ou infirmer la chose?
Si je comprends bien, on démarre pied au plancher et en passant en deuxème, on lâche d'un coup l'embrayage ??
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Je ne sais pas s'il faut lâcher d'un coup sec ou au contraire comme certains l'ont dit faire patiner l'embrayage pour le forcer à rattraper son jeu...
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:-\ à suivr .........
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le "e" n'a pas suivi........... :2funny:
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Si je comprends bien, on démarre pied au plancher et en passant en deuxème, on lâche d'un coup l'embrayage ??
Qui ta parlé de 2è? un départ canon c'est en première, moi j'ai l'info mais est réel? aucun risque d'essayer
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Je ne sais pas s'il faut lâcher d'un coup sec ou au contraire comme certains l'ont dit faire patiner l'embrayage pour le forcer à rattraper son jeu...
Qui est le mauvais qui dit de faire patiner? tu sais comment fonctionne un bi masse? un coup très sec pour actionne sur la course complète car parfois il se cale avec la merde du résidu du disque
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Qui est le mauvais qui dit de faire patiner? tu sais comment fonctionne un bi masse? un coup très sec pour actionne sur la course complète car parfois il se cale avec la merde du résidu du disque
Oui je sais comment fonctionne un bi-masse.
Ce type de procédure a été rapportée par des membres du forum après discussion avec des concessionnaires Honda...
Le Bi-masse est là pour absorber les vibrations intrinsèques aux diesels, il est possible que le système de rattrapage (s'il y en a réellement un) puisse jouer après différentes contraintes...
Pour ma part, je ne suis même pas persuadé qu'il y ait ce type de système de rattrapage de jeu...
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Le Bi-masse est là pour absorber les vibrations intrinsèques aux diesels, il est possible que le système de rattrapage (s'il y en a réellement un) puisse jouer après différentes contraintes...
Attention, les mécanismes bi-masses arrivent sur les essences (3 cylindres, Civic Type R 9 et 10...)!
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Attention, les mécanismes bi-masses arrivent sur les essences (3 cylindres, Civic Type R 9 et 10...)!
Nul..........toujours pour des questions d'économies pour le fabriquant , mais pas pour nous..........
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En attendant, je ne connais toujours pas votre avis pour peut être plutôt partir sur un 2.0 au lieu du 2.4. Sachant que l'on trouve plus facilement des 2.0.
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Prends aussi en fonction de ce que tu trouves?
Le 2l s'est arrêté avant le 2,4l en France, je suis étonné que tu en trouve plus! Le marché de l'occasion...
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Pour de l'import allemand, il y a pas mal de 2.0. Après en France, c'est autre chose. J'en ai discuté avec madame, je vais rester sur une tourer.
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Pour info je vais en voir une samedi, une 2.4. Elle est sur le bon coin, à 13.200 €. J'ai regardé, elle est légèrement au dessus de la côte donc à négocier. Elle m'a l'air propre, à voir ce que ça donne.
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Quelle année, quel kilométrage?
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https://www.leboncoin.fr/voitures/1409795548.htm?ca=22_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1409795548.htm?ca=22_s)
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le tarif se tient pour la 2.4 sur le bon coin , si l'on compare un peu avec l'Allemagne
exemple : https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=258785305&categories=EstateCar&cn=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=PETROL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=2&minFirstRegistrationDate=2008&pageNumber=2&scopeId=C&searchId=fdca7843-2d97-8ee5-5a3c-1c4f14ad62ec
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Oui sans problème, elle a même 20.000 de moins pour le même tarif et comme je t'ai dit, elle est côté à 13000€.les 200 seront négociable sans soucis. C'est pour cela que je demandais pour le jeu de soupapes. Le type n'avait pas l'air de savoir et me parlé de 120000km pour le faire faire.
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Elles sont très rares en France. Il faut agir très rapidement ... ou pas !
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En attendant, je ne connais toujours pas votre avis pour peut être plutôt partir sur un 2.0 au lieu du 2.4. Sachant que l'on trouve plus facilement des 2.0.
Le 2.0 est loin d'être désagréable, mais vu le poids de l'Accord 8 je dirais que le 2.4 est à privilégier ;)
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https://www.leboncoin.fr/voitures/1409795548.htm?ca=22_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1409795548.htm?ca=22_s)
Elle paraît bien!
Mais pourquoi une nouvelle immatriculation? Changement domicile ou mauvaise achat?
Autre problème sur les phase 1, bien contrôlé l'encadrement de la vitre du toit ouvrant, risque de corrosion, pris en charge à l'époque (voir sujet sur le forum).
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Mais pourquoi une nouvelle immatriculation? Changement domicile ou mauvaise achat?
+1, elle vient tout juste d'être immatriculée et elle est déjà en vente.
Avec les nouvelles plaques un déménagement ne nécessite pas de changer l'immatriculation.
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immatriculée en janvier 2018
Peut être que la conso en ville l'a effrayé? :crazy:
Très belle
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Merci à vous pour les conseils. Ok, je regarderai bien le toit ouvrant. Effectivement je me suis posé le même question pour l'immatriculation. Apparemment, l'entretien a été fait là-bas. Il a peut être déménagé aussi depuis l'achat. Effectivement c'est plutôt rare mais je ne vais pas acheter une caisse à 13000 pour avoir un loup 1 mois plus tard.
Pour le 2.0, c'est aussi ce que je me suis dit par rapport au poids de la bête mais sur des comparatif, ça n'avait pas l'air marquant.
Donc fait que je regarde quoi précisément ? :
-joint vitre du toit ouvrant
-jeu de soupapes
-il y a pas une histoire de réglage du galet tendeur ?
-la corrosion, car elle vient du 06 et je sais pas si il était en bord de mer
Vous voyez autre chose ?
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Les anciennes plaques c'était déjà du temps de mon Accord 7....
Pour la corrosion du TO, c'est l'encadrement de vitre, bien soulevé le joint! Va voir le sujet sur le forum.
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06 ...
Attention aux voitures inondées, destinées à la destruction et finalement ressuscitées par différentes filières.
Cf reportage sur M6 ou W9.
Après tu as des personnes qui achètent des voitures en négociant très fort, les utilisent six mois sans faire d'entretien, et les revendent un poil plus cher ...
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immatriculée en janvier 2018
Peut être que la conso en ville l'a effrayé? :crazy:
Très belle
Tu sais que ne feras pas du 6l/100 km avec....
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Tu sais que ne feras pas du 6l/100 km avec....
oui tout à fait. Pour moi ce n'est pas un critère la conso
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OK OK, je vais bien le cuisiner et essayer dans savoir plus sur l'historique du véhicule une fois le carnet d'entretien en main et le ct
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oui tout à fait. Pour moi ce n'est pas un critère la conso
Dit celui qui roule en gazoil. :buck2:
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je n'ai jamais acheté un diesel pour économiser.
Ca me reviens plus cher d'avoir cette voiture que si j'avais acheté le 2.0
Je n'avais pas envie d'aller au bout de la france acheter un 2.0 quasi neuf. Et je redoutais qu'il soit poussif ce 2.0, malgré que je ne l'ai jamais essayé sur le CR-V
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C'est vrai que je n'ais essayé qu'une seul fois un diésel :buck2:
Mais je préfère l'essence depuis fort longtemps et je ne comprends tjrs pas les gens qui disent que le 2L en 150ch est poussif, je cherche encore. :crazy:
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C'est vrai que je n'ais essayé qu'une seul fois un diésel :buck2:
Mais je préfère l'essence depuis fort longtemps et je ne comprends tjrs pas les gens qui disent que le 2L en 150ch est poussif, je cherche encore. :crazy:
Les essences en cr-v il y en a aucune en démonstration. Aucune en vente dans ma région.
J'ai eu deux essences atmo, juste avant celle ci, et pendant les vacances les fortes cotes en venaient à bout. Mais ce n'était pas des voitures désagréables pour autant. Donc plutôt que d'aller faire 700 km et d'acheter une essence i-vtec qui m'aurai peut être je dis bien peut être déçu en agrément, et pour ne pas revenir bredouille, j'ai acheté celle -ci pas mal équipée, avec 14000 km et aussi et surtout attache remorque déjà monté, car j'avais vu pour 900 euros montage Honda.
Alors voila juste pour la petite histoire. Si je revendais aujourd'hui, en 15 mois et 10000 km,je perdrai en décote 5000 euros je pense. Donc pas rentable l'affaire mais c'est comme ça
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Les essences en cr-v il y en a aucune en démonstration. Aucune en vente dans ma région.
J'ai eu deux essences atmo, juste avant celle ci, et pendant les vacances les fortes cotes en venaient à bout. Mais ce n'était pas des voitures désagréables pour autant. Donc plutôt que d'aller faire 700 km et d'acheter une essence i-vtec qui m'aurai peut être je dis bien peut être déçu en agrément, et pour ne pas revenir bredouille, j'ai acheté celle -ci pas mal équipée, avec 14000 km et aussi et surtout attache remorque déjà monté, car j'avais vu pour 900 euros montage Honda.
Alors voila juste pour la petite histoire. Si je revendais aujourd'hui, en 15 mois et 10000 km,je perdrai en décote 5000 euros je pense. Donc pas rentable l'affaire mais c'est comme ça
O0
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C'est vrai que je n'ais essayé qu'une seul fois un diésel :buck2:
Mais je préfère l'essence depuis fort longtemps et je ne comprends tjrs pas les gens qui disent que le 2L en 150ch est poussif, je cherche encore. :crazy:
Il est quand même un peu poussif si on le conduit comme un TD.
Par contre, si on n'a pas peur de monter en régime et de se servir de l'excellente boite, il est assez plaisant.
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Il est quand même un peu poussif si on le conduit comme un TD.
Par contre, si on n'a pas peur de monter en régime et de se servir de l'excellente boite, il est assez plaisant.
Je voulais une boite auto, même si je n'ai pas pour l'instant trop d'arthrose aux coudes et poignés.
Alors quand j'ai vu les vitesses à 1000 tr, avant d'acheter, je me suis dis que ça allais faire une boite 3 + 2 , pendant les vacances.
On en a beaucoup débattu sur P.H, mais la boite 6 manuelle du i-vtec à l'air bien étagée et m'aurai convenu si je n'aurai pas cherché la version automatique
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Oui c'est ça boite 3 + 2 overdrive ;D
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C'est un placement d'avenir, cette Tourer 2.4... Achetée chez Cavallari à 10.900 € début janvier, revendue trois mois après 2300 € plus chère...
Taper "Honda accord Cavalleri" dans Google Images, qui a gardé le cache de l'annonce et sa miniature.
Le cache de l'annonce est ici : http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:IAJaHrawbhoJ:occasion.largus.fr/auto/annonce-58029432_honda-accord-tourer-24-i-vtec-luxury-ba-89467-km.html+&cd=4&hl=fr&ct=clnk&gl=fr (http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:IAJaHrawbhoJ:occasion.largus.fr/auto/annonce-58029432_honda-accord-tourer-24-i-vtec-luxury-ba-89467-km.html+&cd=4&hl=fr&ct=clnk&gl=fr)
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Plutôt que de spéculer, je préfère l'apprécier ce Tourer.
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Plutôt que de spéculer, je préfère l'apprécier ce Tourer.
👍👍 C'est aussi mon objectif !
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👍👍 C'est aussi mon objectif !
J'y peux rien, je m'attache aux Honda! Cela n'était pas vrai en Renault ou Peugeot.
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J'y peux rien, je m'attache aux Honda! Cela n'était pas vrai en Renault ou Peugeot.
Peugeot ont ils fiabilisé les voitures? 505 turbo 160 cv et 407 136 cv carton rouge ::)
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Peugeot ont ils fiabilisé les voitures? 505 turbo 160 cv et 407 136 cv carton rouge ::)
Peugeot s'améliore nettement avec un bon ingénieur aux commandes de PSA! Quand je vous dis, mettez des ingénieurs, ce n'est pas pour rien! Pas de purs financiers...
La 508 promet après la 308 2 et le 3008/5008...en hybrides, reste à concrétiser.
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Peugeot s'améliore nettement avec un bon ingénieur aux commandes de PSA! Quand je vous dis, mettez des ingénieurs, ce n'est pas pour rien! Pas de purs financiers...
La 508 promet après la 308 2 et le 3008/5008...en hybrides, reste à concrétiser.
Après les casses quantitatives des moteur 1.6 110cv et les ennuis pour les proprios obligation de rectifier le tir :crazy:
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Après les casses quantitatives des moteur 1.6 110cv et les ennuis pour les proprios obligation de rectifier le tir :crazy:
Grosse erreur de parcours ou un non passionné de bagnoles était à la tête!
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A un moment, je m'étais dirigé vers un 3008 thp 150 mais les gros problèmes de galet tendeur de la distribution m'ont refroidi... Suffit de voir le nombre de thp à vendre d'avant 2011 et le prix. Difficile de sans débarrasser pour les proprios.
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A un moment, je m'étais dirigé vers un 3008 thp 150 mais les gros problèmes de galet tendeur de la distribution m'ont refroidi... Suffit de voir le nombre de thp à vendre d'avant 2011 et le prix. Difficile de sans débarrasser pour les proprios.
Bien vu!
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Alors tu t es lancé ?
Je suis sur le point d agrandir le harem Honda avec une tourer 7 ou 8 je ne sais pas encore...
J attend la bonne occase et surtout celle qui se laissera enfourner par mon paddle de 2.72 cm
2.0 ou 2.4 peu importe ce sont de bon moteur a cravacher comme de bon vieux atmo vtec