Oui mais l'alternateur, le collecteur, le turbo....sur ce moteur n'ont ils pas l'objet de problème recoonu par Honda.

Il me semble que vous vous emballez un peu là.... .....avant de parler de vendeur malhonnête, d'indemnité pour privation de jouissance ou encore de 100% de chance de perdre devant un tribunal, il faut quand même être sûr de ce qu'on avance 

Sur un véhicule de ce kilométrage, on connait tous les pannes à venir sur les pièces qui n'ont pas été changées.
Si l'alternateur est d'origine, il est clair qu'il faudra bientôt le changer, mais qu'est-ce qu'on entend par bientôt ? Idem pour le turbo. Soit la pièce est réellement défectueuse et dans ce cas il faut la remplacer tout de suite, soit la pièce fonctionne et dans ce cas, qu'on soit mécano ou pas, personne ne peut dire si cette pièce va rendre l'âme dans 500 km ou dans 50 000 km.

Si par ailleurs l'entretien a été fait correctement, avec factures à l'appui, la mauvaise foi ou la malhonnêté du vendeur ne va pas être simple à démontrer.

+1 avec l'Inspecteur. Je pense que sur un véhicule de 11ans et 230Mkm il va être délicat de remporter la partie devant les tribunaux.
Surtout si la voiture est en bel état de présentation et présente un entretien à jour...
Un alternateur à changer à ce stade de la vie de la voiture ne me parait pas scandaleux. Un turbo aussi hélas, car ce n'est pas donné.
Les économies à la pompe sont effacées par ce genre de problème sur ces diesels hi-tech. Dommage de ne pas avoir choisi un VTEC. Mais c'est un autre débat.
A ta place je ferais changer l'alternateur si le bruit de sifflement provient bien de lui, en discutant éventuellement avec le vendeur pour savoir s'il peut le faire à moindre frais avec participation de ta part.
Mais je commencerais surtout par me pencher sur le manque de pêche sous 2000trs, en essayant une autre voiture équipée du même moteur pour comparer.

+1 avec l'Inspecteur. Je pense que sur un véhicule de 11ans et 230Mkm il va être délicat de remporter la partie devant les tribunaux.
Surtout si la voiture est en bel état de présentation et présente un entretien à jour...
Un alternateur à changer à ce stade de la vie de la voiture ne me parait pas scandaleux. Un turbo aussi hélas, car ce n'est pas donné.
Les économies à la pompe sont effacées par ce genre de problème sur ces diesels hi-tech. Dommage de ne pas avoir choisi un VTEC. Mais c'est un autre débat.
A ta place je ferais changer l'alternateur si le bruit de sifflement provient bien de lui, en discutant éventuellement avec le vendeur pour savoir s'il peut le faire à moindre frais avec participation de ta part.
Mais je commencerais surtout par me pencher sur le manque de pêche sous 2000trs, en essayant une autre voiture équipée du même moteur pour comparer.

En fait, ce qui me pose soucis, c'est pas vraiment le fait de changer des pieces, je suis complement d accord, j achete une voiture d occasion, pas une voiture neuve.

Le truc, c est que le vendeur est mecano chez Honda (concessionnaire) et qu il me dit tout va bien... je vais chez un autre concessionnaire a 90 km (chez moi) et le mecano me dit : l atlernateur sera a changer et il y a un vrais probleme avec le manque de peche... entre deux mecano en blouse rouge, lequelle dit vrais...

pour l atlernateur, oui, je vais le changer, mais si le turbo est effectivement naze c est un autre probleme car vendre une voiture d occasion sans savoir m informer que le turbo va etre a changer ou meme a faire verifier d ici 5000/6000 km c est pas pareil...

C'est pourquoi je préconise, avant tout, une expertise du véhicule par un expert indépendant. Au cas ou il y ait un loup, et nonobstant l'âge et le kilométrage du véhicule, à moins que le véhicule ne soit destiné à la destruction, il est réputé être vendu en état d'usage et, désolé, si il y a un turbo dans le sac,ce n'est pas le cas et le vendeur mécano est réputé le savoir! Certes, il n'a pas de boule de cristal mais il est mécano Honda...

Acheter une voiture de 11 ans et 230 000 Kms ... il faut arrêter de croire au père-Noel !
Il faut arrêter de penser que Honda est increvable / ne s'use pas ... C'est une marque japonaise de qualité correcte, qui a une bonne réputation de par son système de garantie et la qualité générale du véhicule, mais cela s'arrête là !
Le vendeur, lui a très certainement rachetée une occaz pas chère au garage ou il travaille (de 1500 à 3000 euros) et c'est fait quelques billets (1000 euros ?) en faisant la révision ..
Normalement tu as son adresse sur l'ancienne carte grise, non ?

Combien as tu payé cette superbe occasion ?

Maintenant, en achetant un véhicule de cet age et de ce kilométrage, il est certain que tu aurais différents problèmes ... Amortisseurs, turbo, direction assistée ...
Maintenant un collecteur, c'est pas très compliqué à changer ...
J'espère que tu fais un peu de mécanique, non ?

Acheter une voiture de 11 ans et 230 000 Kms ... il faut arrêter de croire au père-Noel !

Le vendeur, lui a très certainement rachetée une occaz pas chère au garage ou il travaille (de 1500 à 3000 euros) et c'est fait quelques billets (1000 euros ?) en faisant la révision ..
Normalement tu as son adresse sur l'ancienne carte grise, non ?

Combien as tu payé cette superbe occasion ?

Maintenant, en achetant un véhicule de cet age et de ce kilométrage, il est certain que tu aurais différents problèmes ... Amortisseurs, turbo, direction assistée ...
Maintenant un collecteur, c'est pas très compliqué à changer ...
J'espère que tu fais un peu de mécanique, non ?

Alors, je recentre le débat de ma question, je ne cherche pas des pour ou des contre mon soucis, je cherche juste a voir des avis concernant les mecano de deux concession.

j ai achete ce vehicule 3500 euro (model 2.2 cdti 140 Cv de 2004) finition sport. Lors de mes recherche, je cherchais un compromis entre voiture pouvant rouler pendant 10 000 sans avoir de contrainte... (changement de pneu, changement de disque de frein par exemple). Je me doute bien qu en achetant un véhicule de ce kilometrage, il doit bien avoir des trucs a faire bientot. Je ne m y connais pas du tout en honda, ayant eu une golf VI pendant 120 000 km, une ford c Max pendant 140 000 km notament,je sais qu un véhicule ne se juge pas pas ses KM parcourus, mais par son prédécent proprietaire... car ma golf neuve boite DSG a pété au bout de 100 000 km... no comment... là, je cherche un véhicule fiable, qui a été entretenu et donc, les échos de différent forum disent du bien, une honda, je tombe sur une annonce et celui qui me répond se dit ménano chez Honda et en plus; il vend sa honda... la voiture est garé au garage de la concession... a part etre complement parano, je fait confiance a mon vendeur qui plus est en tenue de travail, on l'essaye, je trouve bizarre qu il n y  pas de peche... il me dit C est normal, au début il faut que le moteur chauffe bien avant de taper dedans.. bon.. on fait la vente dans l atelier, c est le garage qui fait les démarche pour la carte grise... bref, je fait confiance, ensuite le bruit... et la concession de ma ville qui me dit un autre son de cloche... d ou mon post... du coup, j ai le droit de me poser la question sur la pertinence d un propos d'un mécano des deux garages...non !! je ne cherche pas à avoir une lecon sur comment acheter une voiture d occas, je vais changer par moi meme l alternateur, mais un turbo, ça ne se change pas comme ça pour un oui ou pour un non, soit on sait qu il va craquer ou pas (il y a des signaux précurseurs) et là, j ai deux avis différents, donc  il y a un des deux mécano qui ment... d ou ma question...

  ON

Mes amis, il ne s'agit ni de faire le procès du mécano vendeur, ni celui de son acheteur ... Ni encore celui de l'essayeur du garage Honda...

Notre nouveau membre vient ici pour des conseils et je peux comprendre son désarroi dans la mesure où il a fait un achat de "confiance", VH vendu par un mécanicien officiel Honda...

Donc, SVP, revenons à des conseils pragmatiques et utiles.   

   OFF