Planète Honda
Showroom => Les autres => Accord => Discussion démarrée par: elmenso le 10 février 2013 à 08:53:07
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Bonjour,voila je viens de faire l'acquisition d'une Honda accord idtec exécutive qui va merveilleusement bien ,mais je constate que le chauffage est très lent à monter à t° par temps froid pour avoir de l'air chaud il faut attendre une bonne dizaine de Kms avant sentir un peu d'air tiède?
J'avais avant une accord icdti qui elle le chauffage étais beaucoup plus rapide.
Avez vous déjà eu le même problème.
Merci
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Bizarre ... moi, je trouve aussi que l'i-CTDI est lent à fournir de l'air chaud.
Je sais qu'ils avaient mis en place un système qui faisait tourner la clim en "mode inversé" sur l'i-CTDI lorsque la température extérieure est inférieure à 5° mais je ne sais pas s'ils ont reconduit ce système sur l'i-DTEC ???
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je pense que l'air chaud arrive au moins après 15 kms est ce normal?
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et ho! les mecs
savez vous ce qu'est un calorstat ??
vous commencerez vraiment à avoir de l'air chaud quand il s'ouvrira
de plus , les diesels Honda montent très vite à température
si vous aviez un Zafira comme j'ai aussi , qu'est ce que vous diriez ; il met 3 plombes pour avoir un peu de chaleur
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;) Vérifier si le thermostat fonctionne, s'il n'est pas bloqué en position circuit ouvert, donc plus longtemps à arriver à température, j'ai eu le problème sur le fin avec ma Civic :coolsmiley:
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Sur mon Accord I-DTEC, pareil : la montée en t° est assez lente.
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si ton calorstat est bloqué , tu devrais voir la température eau qui se balade au lieu de rester fixe
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Sur mon Accord I-DTEC, pareil : la montée en t° est assez lente.
+1
Sur mon C8, le chauffage était beaucoup plus rapide, mais il était équipé d'un chauffage additionnel qui pompait du gasoal dans le réservoir. J'vous raconte pas la conso moyenne en hiver. :uglystupid:
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Faudrait pas vérifier le niveau de liquide de refroidissement est bien au maximum de son niveau. En effet, sur mon ancienne I-dtec, j'avais une légère perte de liquide de refroidissement et bizarrement, bien qu'on m'ait assuré chez le concessionnaire qu'ils n'avaient rien trouvé, le problème n'est plus jamais apparu.
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Pareil, chauffage très lent sur une IDTEC 2.2 de 2011
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je pense que l'air chaud arrive au moins après 15 kms est ce normal?
15 kms, çà me paraît un peu beaucoup, mais çà dépend un peu du type de trajet effectué.
Je m'explique : pour partir au travail, 500 mètres de "plat" et ensuite, 6 km de "côte" : donc, moteur plus ou moins chaud à l'arrivée. Par contre, dans le sens contraire (6 km sur freins moteur et 500 mètres de plat), le moteur était toujours froid à mon retour.
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si on a mis le chauffage en marche , il y a une circulation minime qui se fait
il est certain que sur le plat et si on ne sollicite pas trop le moteur , il mettra plus de temps à chauffer
mais , non , je trouve qu'il monte moyennement vite en chaleur
la voiture qui montait très vite était ma polo (fourmi)
mon Zafira met des plombes à monter , lui ; ma fille qui s'en sert , s'en plaint cet hiver
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la voiture qui montait très vite était ma polo (fourmi)
Essence ou diesel?
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Essence ou diesel?
Une G40? :love: :love: :love:
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Essence ou diesel?
essence 1300 GL 55cv
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Une G40? :love: :love: :love:
c'est vrai , ça : pourkoikilnenfonplu ?? :love:
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essence 1300 GL 55cv
Notre CR-V essence chauffe aussi en 500m ^-^ ... c'est d'ailleurs pour cela qu'il dort dehors :buck2:
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En plus du problème de chauffe,quand le moteur est chaud et en roulage y a de l'air chaud dans l'habitacle ok ,lors d'un arrêt feu rouge -rond point ou autre l'air chaud passe au froid lorsque que le moteur tourne au ralenti help help help.....
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En plus du problème de chauffe,quand le moteur est chaud et en roulage y a de l'air chaud dans l'habitacle ok ,lors d'un arrêt feu rouge -rond point ou autre l'air chaud passe au froid lorsque que le moteur tourne au ralenti help help help.....
Direct concession et tu expliques tout ça (surtout ce phénomène-là, qui évitera qu'on te réponde "qu'il faut du temps pour faire chauffer ces moteurs", et que tu rentres bredouille).
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Notre CR-V essence chauffe aussi en 500m ^-^ ... c'est d'ailleurs pour cela qu'il dort dehors :buck2:
C'est vrai qu'il chauffe plus vite que le diesel
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Normal, rendement moteur inférieur sur un essence vs diesel => plus de calories dissipées dans le circuit de refroidissement => chauffage plus rapide ;)
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En plus du problème de chauffe,quand le moteur est chaud et en roulage y a de l'air chaud dans l'habitacle ok ,lors d'un arrêt feu rouge -rond point ou autre l'air chaud passe au froid lorsque que le moteur tourne au ralenti help help help.....
As-tu vérifier le niveau de liquide de refroidissement? Je le répète, j'avais eu le même problème. Et même si le niveau est au minimum (barre du bas), le chauffage fonctionne vraiment moins bien.
Donc dans un premier temps, vérifie ton niveau, fais un appoint si nécessaire et va faire un petit coucou à ton garagiste.
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Même constat que vous.
Idtec 2009, niveau liquide de refroidissement correct = maxi
Par 0° C il faut bien 6 à 10 km pour avoir du chaud (ouverture complète calorstat).
Par +10° C c'est plus rapide 5 / 6 km.
Il faut quand même penser que le 2.2 idtec est un gros moteur, il faut consider l'inertie thermique par rapport à un 1,4 diesel ...
240 kg de fonte d'alu à 0°c c'est pas pareil que 90 kg ;D