Planète Honda
Showroom => Les autres => Accord => Discussion démarrée par: GFE le 05 décembre 2010 à 17:07:12
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BOnjour à tous,
Mon véhicule approchant de la révisions "60000kms", je trouve intéressant de lancer un topic sur le prix des révisions/conten,u de la prestation.
Merci à tous pour votre participation.
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Salut
Pour un entretien classique à 20000km: 185€
Pour un entretien avec tous le filtres 40000km: 330€
Pour 60000km à mon avis du devrais t'approcher des 200€.
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Bonjour,
Sur un 2l I-Vtec, révision des 30 000km, tous les filtres, 180€ de mémoire (à quelques € pres), concession de Rennes.
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A ce propos, je vais bientôt devoir y passer à la révision.
L'indicateur de maintenance m'a fait son 1er rappel ce matin.
A combien de km?
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A combien de km?
18 200 km.........comme par hasard, l'indicateur me signale qu'il reste 1 800 km avant de passer à l'entretien ???
Pas sûr qu'il se base réellement sur les conditions d'utilisation ::).........il est peut-être tout simplement réglé pour une révision tous les 20 000 ^-^
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Au fait ,une question bête:
pour la 1ere révision,c'est au bout d'1 an ou au bout de 20 000 km?
je dis çà parce que la mienne je l'ai acheté avec 300 Km au compteur et là ça fait seulement depuis octobre que je roule avec et je n'ai fait que 9000 km (pas trop roulé cet hiver...)
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Au fait ,une question bête:
pour la 1ere révision,c'est au bout d'1 an ou au bout de 20 000 km?
La première des 2 échéances ;)
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bon ben voila
1ere révision réalisée sur saint etienne : 210 € :-\
on m'a mis 6 litre d'huile et facturé 1.10 h de MO , 1.5€ de lave glace et 1 rondelle à 1e.
j'ai pas eu le temps de me faire détailler j'étais pressé pour récupérer la caisse.
je trouve que c'est cheros pour une révison sur une bagnole qui a 9000 km (je l'ai depuis 4 mois seulement).
Enfin ils m'ont quand même nettoyé la voiture :afro:!
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Je vais bientôt y passer aussi moi, révision des 20 000 km.
Je vais aller chez un CC en province, on verra si le tarif est comparable à celui pratiqué a St Etienne ;)
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O0
Ok ,j'attends de voir si c'est ma concession qui abuse ou si c'est le tarif généralement pratiqué......
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je trouve que c'est cheros pour une révison sur une bagnole qui a 9000 km (je l'ai depuis 4 mois seulement).
pourquoi tu fais un entretien à 9000 km ?
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pourquoi tu fais un entretien à 9000 km ?
Son Tourer a 1 an ;)
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ah ! j'avais lu 4 mois...
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ah ! j'avais lu 4 mois...
Si j'ai bien compris, greg42 a acheté il y a 4 mois une Accord qui avait 300 km au compteur, mais qui est de février 2010.
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et dans ce cas, il faut vidanger à 9000 km ? quid de l'huile "spécial rodage" ?
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et dans ce cas, il faut vidanger à 9000 km ? quid de l'huile "spécial rodage" ?
Greg42 s'est contenté de suivre les préconisations Honda : révision a 20 000 km ou 1 an.
De toutes façons, cette huile "spéciale" on est supposé la garder combien de temps/km ?
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"1 an ou 20000 km", mais si comme je le pense c'est un effet mécanique lié à des additifs, 9000 km, ça risque d'être un peu court pour le rodage, non ?
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Au bout de 9 000 km, le cap de l'effet rôdage (si jamais il y en a un ::)) doit être passé quand même.
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Si j'ai bien compris, greg42 a acheté il y a 4 mois une Accord qui avait 300 km au compteur, mais qui est de février 2010.
Tu as bien compris! O0
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Au bout de 9 000 km, le cap de l'effet rôdage (si jamais il y en a un ::)) doit être passé quand même.
en concession ,on m'avait parlé de 1000 à 1500 kms de "rodage"
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les moteurs arrivent avec une huile spéciale qu'il ne faut pas changer trop tôt, pour lui laisser le temps d'agir. Dans ton cas, le problème est de savoir si "trop tôt" se réfère au kilométrage ou à la durée. Personnellement, j'aurais opté pour le kilométrage, mais bon...
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18 200 km.........comme par hasard, l'indicateur me signale qu'il reste 1 800 km avant de passer à l'entretien ???
Pas sûr qu'il se base réellement sur les conditions d'utilisation ::).........il est peut-être tout simplement réglé pour une révision tous les 20 000 ^-^
Non, pas de prise en compte, c'est juste un compte à rebours dans le combiné d'instruments.
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les moteurs arrivent avec une huile spéciale qu'il ne faut pas changer trop tôt, pour lui laisser le temps d'agir. Dans ton cas, le problème est de savoir si "trop tôt" se réfère au kilométrage ou à la durée. Personnellement, j'aurais opté pour le kilométrage, mais bon...
se référer au kilométrage je veux bien,mais la garantie ,elle fonctionne si tu fais la vidange au bout d'un an et demi au lieu d'1??
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je ne sais pas. Si l'huile de rodage est vraiment utile, j'imagine qu'un garagiste pourrait la laisser en te mettant quand même le cachet du 1er entretien.
Mais comme la plupart poussent la plupart des clients à faire une vidange à 5000 km (argent facile...), il faudrait vraiment en trouver un qui soit 1) informé et 2) honnête, ce qui commence à faire bcp de conditions...
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Sur mon CR-V 3, mon garagiste ne m'a absolument pas poussé à faire une vidange prématurée par rapport aux indications du livret Honda (soit 10 000 km ou 6 mois). J'ai conservé cette huile spéciale jusqu'à ce terme (la vidange a été faite vers 9 460 km).
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çà me rassure si les préconisations étaient de 10000 km avec cette huile ,j'ai fait faire la vidange à 9000 ;)
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Jazz 1.4 de 2005
Entretien annuel à 50670 kms 262.93 € TTC
(dont 93.72 € TTC d'huile 0w30 100% synthèse 4l, Ecotec 32.85 € TTC, releve code anomalie 18.39 € TTC, manutention et essai 18.39 € TTC)
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1ère révision pour l'Accord aujourd'hui (20 000km).
Vidange + filtre à huile + les contrôles habituels + lavage => 175 EUR.
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Et ils t'ont mis quel type d'huile ?
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Et ils t'ont mis quel type d'huile ?
Igol Symbol Ceramic 5w40
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Igol Symbol Ceramic 5w40
C'est quoi cette marque d'huile? ??? Première fois que j'en entends parler.
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Ca ne vous surprend pas qu'on nous empêche d'installer n’importe quoi en dehors du réseau sous risque de perdre la garantie, mais que les concessions puissent nous fourguer ce qu'ils veulent comme huile ?
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Igol c'est plutôt connu comme marque, non ?
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C'est quoi cette marque d'huile? ??? Première fois que j'en entends parler.
Moins connu que les grandes marques (shell, mobil, Valvoline) et pourtant, Igol a une très bonne réputation...Leurs labos d'essais sont situés dans le midi de la France. Au Luxembourg, c'est une des huiles les plus courantes sur le marché... ^-^
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Igol c'est plutôt connu comme marque, non ?
Jamais entendu parler ... mais il semble que ce soit une marque française donc c'est peut-être pour cela que je ne connais pas ;)
http://www.igol.com/histoire-igol-lubrifiants.htm (http://www.igol.com/histoire-igol-lubrifiants.htm)
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Par contre, la "Symbol Ceramic" est une huile "Full SAPS"? http://www.igol.com/huiles-moteur-acea.htm (http://www.igol.com/huiles-moteur-acea.htm)
Cela signifie quoi? ???
Je sais que les moteurs avec FAP doivent avoir de la la "Low SAPS" ... "Full SAPS", c'est encore mieux? :idiot2:
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SAPS = Sulphated Ash, Phosphorous and Sulphur : cendres de sulphates, phosphore et souffre. D'après ce que j'ai compris le Low SAPS est pour les FAP (elles génèrent moins de particules), je ne sais pas trop ce que veut dire Full SAPS.
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Full SAPS,c'est pas de l'huile 100% synthèse?
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Par contre, la "Symbol Ceramic" est une huile "Full SAPS"? http://www.igol.com/huiles-moteur-acea.htm (http://www.igol.com/huiles-moteur-acea.htm)
Cela signifie quoi? ???
Je sais que les moteurs avec FAP doivent avoir de la la "Low SAPS" ... "Full SAPS", c'est encore mieux? :idiot2:
Ce qui est étonnant c'est que la Symbol Ceramic 5w40 on ne la trouve pas sur leur site......il y a la Ceramic F1 mais c'est une 10w60.
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Full SAPS,c'est pas de l'huile 100% synthèse?
Toutes ces huiles sont 100% synthèse, qu'elles soient Low ou Full SAPS.
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C'est connu Igol ... enfin peut-être qu'en France. J'ai mis ça dans mon Alfasud dans les années 80 car mon garagiste (qui m'avait vendu l'auto d'occas) m'avait fait une garantie mécanique liée à l'utilisation de cette huile.
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Mon beau-père mécano à la retraite n'utilisait quasiment que ça.
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Eh! Igol, c'est pas de l'huile de gogol !
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Ce qui est étonnant c'est que la Symbol Ceramic 5w40 on ne la trouve pas sur leur site......il y a la Ceramic F1 mais c'est une 10w60.
Si, dans le lien que j'ai posté ... dans le 2ème tableau (la première des Full SAPS)
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Mais il me semble qu'il a été dit quelque part sur PH qu'il ne fallait pas mettre de la 5w40 ...
J'ai rêvé ou :rien-compris:
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Si, dans le lien que j'ai posté ... dans le 2ème tableau (la première des Full SAPS)
D'après ce que j'ai pu lire, mais c'est un site marchand alors méfiance, il s'agit d'une huile haut de gamme prévu pour les moteurs essence et diesel avec FAP.
???
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Si, dans le lien que j'ai posté ... dans le 2ème tableau (la première des Full SAPS)
Ah, effectivement, je n'avais pas vu ;)
A mon avis, une huile Full SAPS c'est moins bien qu'un Low SAPS.......moins bien dans le sens où ce n'est pas une huile spécifiquement dédiée aux diesel avec FAP.
Assez souvent les Low SAPS sont recommandées chez les constructeurs dont les intervalles entre les révisions sont assez espacés : 30 000/ 40 000 km ou tous les 2 ans. C'est le cas chez Renault, VW etc....
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Sur ma Mégane II FAP il fallait effectivement mettre de la 5w30. Ce qui n'a pas empêché le crétin de chez Norauto de mettre de la 5w40. Ils sont pas près de me revoir ceux-la (sans vouloir les dénoncer c'est celui de la zone de Chantepie au sud de Rennes). D'ailleurs ils ne me reverront plus vu que dorénavant je ferai mon entretien chez Honda :D
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Une huile low SAPS est sensée augmenter l'efficacité et la durée de vie du FAP
http://www.totalguadeloupe.com/lub/content/NT00090E66.pdf (http://www.totalguadeloupe.com/lub/content/NT00090E66.pdf)
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En fait, le terme "Full SAPS" semble correspondre aux huiles traditionnelles: http://books.google.com/books?id=YTa5TsL0KnIC&lpg=PA301&ots=lLK-3MKdYX&dq=oil%20%22full%20SAPS%22%20dpf&pg=PA301#v=onepage&q=oil%20%22full%20SAPS%22%20dpf&f=false (http://books.google.com/books?id=YTa5TsL0KnIC&lpg=PA301&ots=lLK-3MKdYX&dq=oil%20%22full%20SAPS%22%20dpf&pg=PA301#v=onepage&q=oil%20%22full%20SAPS%22%20dpf&f=false)
Donc, pour moi, cette huile n'est pas adaptée au 2.2 i-DTEC :-\
A noter qu'il y a aussi des huiles "Mid SAPS".
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En fait, le terme "Full SAPS" semble correspondre aux huiles traditionnelles: http://books.google.com/books?id=YTa5TsL0KnIC&lpg=PA301&ots=lLK-3MKdYX&dq=oil%20%22full%20SAPS%22%20dpf&pg=PA301#v=onepage&q=oil%20%22full%20SAPS%22%20dpf&f=false (http://books.google.com/books?id=YTa5TsL0KnIC&lpg=PA301&ots=lLK-3MKdYX&dq=oil%20%22full%20SAPS%22%20dpf&pg=PA301#v=onepage&q=oil%20%22full%20SAPS%22%20dpf&f=false)
Donc, pour moi, cette huile n'est pas adaptée au 2.2 i-DTEC :-\
A noter qu'il y a aussi des huiles "Mid SAPS".
Pas adaptée, c'est peut-être beaucoup dire mais c'est effectivement pas l'huile qui convient le mieux à un moteur FAPpé.
Quelle est l'importance de l'huile dans le bon fonctionnement du FAP ?
La qualité du carburant a une influence, les conditions d'utilisation du moteur ont une influence, l'huile semble donc avoir une influence...........lequel de ces 3 paramètres (et il y en a peut-être d'autres) a un rôle prépondérant ?
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Prix d'une simple vidange de BA sur accord 2.4i vtec à CAEN = 125€ pour 3l d'huile (je pense qu'il n'y avait besoin que d'environ 2.7l mais l'ATF Z1 ne se vend que par 1l. Par contre le mécano ne s'est pas pris la tête et a mis les 3l, résultat le niveau est au dessus du maxi (au moins 5mm >:( ) ).
sinon durée 50mn (avec lavage intérieur/extérieur )
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C'est du marketing de bas étages ça, comme l'époque où les pétroliers vendaient la même huile dans deux emballage différents:
- L'un pour moteur essence
- L'autre pour Turbo-Diesel
Quand en Garage, ce même pétrolier n'a qu'une qualité à proposer...
De la 5W40, 0W40 voir 30, SAPS truc machin ou Long-life, c'est la même chose: DE LA MERDE. :tickedoff:
Prenez la moins cher les gars, la 5W40 Mobil badgée Carrefour, ça va très bien; s'ont même une 5W50 ( toujours Mobil 1 ) que le pétrolier lui-même ne vend pas autrement qu'en marque Carrefour.
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C'est du marketing de bas étages ça, comme l'époque où les pétroliers vendaient la même huile dans deux emballage différents:
- L'un pour moteur essence
- L'autre pour Turbo-Diesel
Quand en Garage, ce même pétrolier n'a qu'une qualité à proposer...
De la 5W40, 0W40 voir 30, SAPS truc machin ou Long-life, c'est la même chose: DE LA MERDE. :tickedoff:
Prenez la moins cher les gars, la 5W40 Mobil badgée Carrefour, ça va très bien; s'ont même une 5W50 ( toujours Mobil 1 ) que le pétrolier lui-même ne vend pas autrement qu'en marque Carrefour.
Tout à fait d'accord,
à l'époque où je faisais mes vidanges de moto j'avais lu un comparatif sur les huiles de synthèse... verdict la carrefour 5W50 arrivait en tête O0
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Pas adaptée, c'est peut-être beaucoup dire mais c'est effectivement pas l'huile qui convient le mieux à un moteur FAPpé.
Quelle est l'importance de l'huile dans le bon fonctionnement du FAP ?
La qualité du carburant a une influence, les conditions d'utilisation du moteur ont une influence, l'huile semble donc avoir une influence...........lequel de ces 3 paramètres (et il y en a peut-être d'autres) a un rôle prépondérant ?
D'après ce que j'ai lu, les huiles "Full SAPS" (à l'ancienne donc) créent des petites particules métalliques lorsqu'elle brûle (vu qu'il y a toujours une petite consommation d'huile sur les turbo diesel) ... et ces petites particules métalliques vont se loger dans les alvéoles du FAP mais ne seront pas brûlées/détruites lors des régénérations. Au final, cela aboutit à un colmatage du FAP :-[
Probablement que si tu fais 20.000km avec de l'huile "Full SAPS", les conséquences ne seront pas trop graves (surtout que tu garderas ton Accord maxi 3 ans ^-^ ) ... mais je pense que si tu fais tous les changements d'huile avec une telle huile, il est fort probable que tu te retrouves avec un FAP colmaté après quelques années :-\ Et même avant le colmatage, il est probable que les régénérations soient de plus en plus fréquentes (car il faudra moins de particules de suie pour arriver à la différence de pression qui déclenche une régénération) ... avec les conséquences qu'on connait lors des régénérations (augmentation de la conso, passage de gasoil dans l'huile, ...) :-\
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D'après ce que j'ai lu, les huiles "Full SAPS" (à l'ancienne donc) créent des petites particules métalliques lorsqu'elle brûle (vu qu'il y a toujours une petite consommation d'huile sur les turbo diesel) ... et ces petites particules métalliques vont se loger dans les alvéoles du FAP mais ne seront pas brûlées/détruites lors des régénérations. Au final, cela aboutit à un colmatage du FAP :-[
Probablement que si tu fais 20.000km avec de l'huile "Full SAPS", les conséquences ne seront pas trop graves (surtout que tu garderas ton Accord maxi 3 ans ^-^ ) ... mais je pense que si tu fais tous les changements d'huile avec une telle huile, il est fort probable que tu te retrouves avec un FAP colmaté après quelques années :-\ Et même avant le colmatage, il est probable que les régénérations soient de plus en plus fréquentes (car il faudra moins de particules de suie pour arriver à la différence de pression qui déclenche une régénération) ... avec les conséquences qu'on connait lors des régénérations (augmentation de la conso, passage de gasoil dans l'huile, ...) :-\
Je suis d'accord avec toi. L'huile a une importance prépondérante dans les moteurs actuels, plus que par le passé ou n'importe qu'elle huile pouvait convenir dans n"importe quel moteur.
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Sur le fond je suis d'accord avec vous ;)..........il vaut mieux mettre toutes les chances de son côté en utilisant une huile et un carburant appropriés aux besoins de ces diesels fappés.
Cela dit, que se passe t'il dans la plupart des concessions ?
L'huile Low SAPS coûte plus cher, y compris en vrac, que l'huile de synthèse "standard" et il est fort probable que pas mal de CC hésitent a dépenser plus :-X
C'est certainement le cas de mon CC.
Par ailleurs, est-ce que tous les CC indiquent clairement l'huile qui est utilisée pour la vidange ? Si on a Mobil 1 5w30 sur la facture, comment savoir si c'est de la Mobil 1 Low SAPS ou standard ? Y-a t'il beaucoup de CC qui ont une huile pour les i-CTDi sans FAP et une autre pour les i-CTDi et i-DTEC avec FAP ?
En d'autres termes, comment être sûr que c'est bien la "bonne" huile qui est utilisée ? :-\
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Lui demander de le signaler en clair sur la facture... En cas de problèmes s'il est avéré que l'huile est responsable (cela fait déjà beaucoup de "si") il y aurait peut-être un recours possible pour fausse déclaration...
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Lui demander de le signaler en clair sur la facture... En cas de problèmes s'il est avéré que l'huile est responsable (cela fait déjà beaucoup de "si") il y aurait peut-être un recours possible pour fausse déclaration...
Effectivement, faire reconnaitre ses droits dans un cas comme ça, c'est pas gagné être gagné d'avance........avant toute chose faudrait déjà prouver que l'huile est responsable du problème, donc la faire analyser.
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Je suis quasi persuadé que le manuel de l'Accord doit indiquer qu'il faut utiliser une huile Low SAPS. Donc, à ta place, je vérifierais et j'appellerais juste le concessionnaire pour lui poser la question. S'il est honnête, il reconnait l'erreur et te propose une vidange gratuite avec de la "Low SAPS" (même pas besoin de changer le filtre à huile).
Pour le fait de gérer plusieurs types d'huile ... ce n'est quand même pas super compliqué et c'est un peu leur métier !
Pour moi, chez Honda, tu as besoin de 2-3 types d'huile:
- 5W40 100% synthèse Low SAPS pour les diesel FAP
- 5W40 100% synthèse Full SAPS pour les essence et diesel sans FAP
- éventuellement 0W20 pour les hybrides
Et la distinction diesel avec/sans FAP est assez facile en France ... i-CTDI = pas de FAP (bon ok, sauf import étranger) & i-DTEC = FAP
Sur les derniers entretiens de mon CR-V 2, mon concessionnaire me mettait de l'huile Low SAPS même si j'avais pas de FAP ... mais le FAP était apparu sur le CR-V 2 fin 2005/début 2006. Donc là, je peux accepter qu'ils ne fassent pas la différence et qu'ils mettent de la Low SAPS pour tout le monde.
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Sur le fond je suis d'accord avec vous ;)..........il vaut mieux mettre toutes les chances de son côté en utilisant une huile et un carburant appropriés aux besoins de ces diesels fappés.
Pour moi, l'huile est plus importante que le carburant au niveau de la longévité du FAP.
Un mauvais carburant va générer plus de suies à la combustion et nécessitera des régénérations plus fréquentes mais, si tu roules dans les bonnes conditions pour que la régénération se fasse, cela ne devrait pas poser de souci à long terme (à moins que les FAP soient conçus pour "supporter" un nombre défini de régénérations ??? ).
Par contre, l'huile inadaptée va détruire ton FAP petit à petit. :-\
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Pour moi, l'huile est plus importante que le carburant au niveau de la longévité du FAP.
Un mauvais carburant va générer plus de suies à la combustion et nécessitera des régénérations plus fréquentes mais, si tu roules dans les bonnes conditions pour que la régénération se fasse, cela ne devrait pas poser de souci à long terme (à moins que les FAP soient conçus pour "supporter" un nombre défini de régénérations ??? ).
Par contre, l'huile inadaptée va détruire ton FAP petit à petit. :-\
+1. Entièrement d'accord avec toi.
Mon cc m'a donné un bidon de 1 litre d'huile lors de la remise des clefs de mon bolide. Je vais vérifier ce qu'il m'a mis.
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ce ne serait pas plus simple d'apporter son huile pour faire la vidange ?
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ce ne serait pas plus simple d'apporter son huile pour faire la vidange ?
Tu amènes ton steak au resto toi? ;D
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Pour le fait de gérer plusieurs types d'huile ... ce n'est quand même pas super compliqué et c'est un peu leur métier !
Pour moi, chez Honda, tu as besoin de 2-3 types d'huile:
- 5W40 100% synthèse Low SAPS pour les diesel FAP
- 5W40 100% synthèse Full SAPS pour les essence et diesel sans FAP
- éventuellement 0W20 pour les hybrides
Et la distinction diesel avec/sans FAP est assez facile en France ... i-CTDI = pas de FAP (bon ok, sauf import étranger) & i-DTEC = FAP
Je suis d'accord avec toi, ça n'a rien de compliqué de gérer plusieurs types d'huile......je pensais a l'aspect financier de la chose.
Il faut aussi que le concessionnaire soit persuadé de l'intérêt d'utiliser un type d'huile plutôt qu'un autre ::).................vu ce que nous dit Petitcoyote, je ne suis pas sûr qu'il soit très motivé pour utiliser de l'huile Low SAPS :-X
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Tu amènes ton steak au resto toi? ;D
quand je veux de la très bonne viande, je la prépare chez moi. J'ai trop peur qu'on me refile de la semelle au resto.
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quand je veux de la très bonne viande, je la prépare chez moi. J'ai trop peur qu'on me refile de la semelle au resto.
Effectivement: c'est pas le pied! ^-^
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quand je veux de la très bonne viande, je la prépare chez moi. J'ai trop peur qu'on me refile de la semelle au resto.
Tu sors pas souvent alors? >:D
C'est vrai que quand je sorts, avec Madame bien sûr, c'est pas vraiment pour la qualité (c'est hors de prix), mais plutôt pour le plaisir de ne rien avoir à faire, l'ambiance, la déco, ...
Chez le garagiste c'est pareil, c'est pour ne rien avoir à faire et surtout pour la garantie. Lorsque je sorts du cc je revérifie le niveau d'huile, ....
;)
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Pour moi, l'huile est plus importante que le carburant au niveau de la longévité du FAP.
Un mauvais carburant va générer plus de suies à la combustion et nécessitera des régénérations plus fréquentes mais, si tu roules dans les bonnes conditions pour que la régénération se fasse, cela ne devrait pas poser de souci à long terme (à moins que les FAP soient conçus pour "supporter" un nombre défini de régénérations ??? ).
Par contre, l'huile inadaptée va détruire ton FAP petit à petit. :-\
Voici le bidon d'huile que mon cc m' remis lors de mon achat. C'est du LOW SAPS. J'espère que c'est ce qu'il mettra dans le moteur lors des vidanges. :o
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Coucou à tous,
Et voila le temps de faire la révision des 20.000 Kms (2 Ans), donc appel chez mon concessionnaire et la 450€ :( la grosse révision.
Et en passant devant un petit garagiste je lui demande le tarif pour une révision en lui demandant l'identique.
Déjà il m'annonce le filtre à gazole se change entre 50 et 60.000 Kms :o pourquoi honda le change à 20.000 Kms ?
Donc vidange 6L Huile, filtres pollen et huile, contrôle niveaux 240 €.
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C'est pas tous les ans la révision chez Honda?
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20'000kms en 2 ans, ca doit être une essence, c'est donc peut-être tous les 2 ans dans ce cas?
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20'000kms en 2 ans, ca doit être une essence, c'est donc peut-être tous les 2 ans dans ce cas?
c'est 1 an ou 20 000 kms le 1er atteint
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c'est 1 an ou 20 000 kms le 1er atteint
J'ai déja fait une révision il y a un an.
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Ta Type S, essence ou GO?
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@Alain c'est du Diesel.
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Prix des concessionnaires japonais, allemands :c'est 200-250€ la petite révision des 1 an, 450-500€ la grande révision des 2 ans, c'est comme ça, merci les diesels....car ça se communique aux essences qui eux peuvent encore s'entretenir soi même assez facilement !
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hi
20000 kms en 2 ans avec un diesel???? :idiot2:
strictement aucune utilité du diesel
menfin bon je dis ça.... :crazy:
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hi
20000 kms en 2 ans avec un diesel???? :idiot2:
strictement aucune utilité du diesel
menfin bon je dis ça.... :crazy:
... et tu ne dis rien. :P
La préférence pour le GO ou l'essence ne se discute pas, car tout est question d'agrément. ;)
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... et tu ne dis rien. :P
La préférence pour le GO ou l'essence ne se discute pas, car tout est question d'agrément. ;)
Encore faut-il avoir essayé la voiture avec les 2 motorisations pour le savoir ::)
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... et tu ne dis rien. :P
La préférence pour le GO ou l'essence ne se discute pas, car tout est question d'agrément. ;)
tout à fait mais dans ce cas est-ce vraiment un goût ou un effet de mode au pays du cracrazout?? va savoir....
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tout à fait mais dans ce cas est-ce vraiment un goût ou un effet de mode au pays du cracrazout?? va savoir....
Ni l'un, ni l'autre ;)
Il y a 2 ans, il n'y avait que l'Accord 2.4 i-VTEC AT qui était disponible, uniquement en version Luxury, et qui écopait déjà d'un malus de 1 500€.
Il n'y a pas dû avoir beaucoup de fada comme moi pour acheter une Accord essence en 2012 >:D
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Encore faut-il avoir essayé la voiture avec les 2 motorisations pour le savoir ::)
Encore faut-il pouvoir l'essayer. :-\
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La France et l'"écologie"...
::)
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Si moi!
J'ai acheté une des dernières Accord essence française !
Le véhicule était immatriculée donc le bonus de 5000€ en 2014 payé, immatriculée en 2013 évidemment. C'est triste!
Pour ma part sortant d'une gen7 essence, je me serai jamais remis d'un diesel!
La prochaine dans 10 ans sera électrique, je ne sais quoi mais pas mazout (faut jamais dire jamais mais....) !
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Désolé de vous couper dans votre conversation foot.
Entretien des 9 ans et 180000 km...euh 83293 km, forfait bien-être à 265€ + forfait purge de frein 90€ (tous les 3 ans) et forfait liquide de refroidissement 135€ (conseillé ce matin et comme jamais fait et que je vais certainement la garder encore un bout), 6l de liquide de refroidissement tout de même.
Bref, reparti pour 1 an
Polissage de mon pare choc arrière frotté sans grosse amélioration sachant que ça ne se voit plus tant que cela, offert, ainsi que la permutation des pneus AV-AR et 2 petits coups sous capot prenant du jeu offert.
Japauto Courbevoie, qui fait Kia maintenant mais pas eu le temps de monter les voir au 1er étage mais que ce soit Honda ou Kia, il n'y a pas beaucoup de VH de visible en showroom ou sur le parking !!
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Désolé de vous couper dans votre conversation foot.
Entretien des 9 ans et 180000 km...euh 83293 km, forfait bien-être à 265€ + forfait purge de frein 90€ (tous les 3 ans) et forfait liquide de refroidissement 135€ (conseillé ce matin et comme jamais fait et que je vais certainement la garder encore un bout), 6l de liquide de refroidissement tout de même.
Bref, reparti pour 1 an
Polissage de mon pare choc arrière frotté sans grosse amélioration sachant que ça ne se voit plus tant que cela, offert, ainsi que la permutation des pneus AV-AR et 2 petits coups sous capot prenant du jeu offert.
Japauto Courbevoie, qui fait Kia maintenant mais pas eu le temps de monter les voir au 1er étage mais que ce soit Honda ou Kia, il n'y a pas beaucoup de VH de visible en showroom ou sur le parking !!
Ils se gavent bien.
5l de motul à 60€ max, un filtre à huile à 12€, un filtre à air à 15€, un filtre d'habitacle à 15€ (Meyle vient d'en sortir un anti NOx, ce qui fait un petit upgrade)
Un purgeur de freins automatique à 50€ et 3 bidons de liquide de frein pour 18€
2 bidons de Honda type 2 ça vaut 60/70€ les 10 litres avec un entonnoir à liquide de refroidissement à 10€.
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Ils se gavent bien.
5l de motul à 60€ max, un filtre à huile à 12€, un filtre à air à 15€, un filtre d'habitacle à 15€ (Meyle vient d'en sortir un anti NOx, ce qui fait un petit upgrade)
Un purgeur de freins automatique à 50€ et 3 bidons de liquide de frein pour 18€
2 bidons de Honda type 2 ça vaut 60/70€ les 10 litres avec un entonnoir à liquide de refroidissement à 10€.
J'ai payé dernièrement 750€ pour une simple vidange + filtre à air chez Volkswagen :-X
Donc, il y en a qui se gavent encore bien plus ::)
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Ils se gavent bien.
5l de motul à 60€ max, un filtre à huile à 12€, un filtre à air à 15€, un filtre d'habitacle à 15€ (Meyle vient d'en sortir un anti NOx, ce qui fait un petit upgrade)
Un purgeur de freins automatique à 50€ et 3 bidons de liquide de frein pour 18€
2 bidons de Honda type 2 ça vaut 60/70€ les 10 litres avec un entonnoir à liquide de refroidissement à 10€.
Tu ne payes pas que le consommable chez un concessionnaire...
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Tu ne payes pas que le consommable chez un concessionnaire...
et puis ils faut bien qu'ils gagnent leur vie,je trouve ça correct,dans la mesure bien entendu ou la prestation facturée est réellement effectuée
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et puis ils faut bien qu'ils gagnent leur vie,je trouve ça correct,dans la mesure bien entendu ou la prestation facturée est réellement effectuée
Évidemment qu'il faut que les opérations soient effectuées.
J'avais repéré mes pneus et j'ai contrôlé mes niveaux (huile, frein et liquide de refroidissement) pour dire mais tout a été fait (mais j'aime bien ouvrir mon capot...)!
Ils ont en plus fait un nettoyage extérieur (ce qui ne plait pas à tous le monde mais fait plaisir à d'autres).
Et puis, j'en profite pour discuter un peu avec les équipes si possible (en l’occurrence le chef d'atelier qui est un peu sous l'eau car ils gère Japauto Paris-Murat et Courbevoie).
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J'ai payé dernièrement 750€ pour une simple vidange + filtre à air chez Volkswagen :-X
Donc, il y en a qui se gavent encore bien plus ::)
Honda a des tarifs un peu élevés, mais c'est vrai que certains abusent bien plus encore.
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et puis ils faut bien qu'ils gagnent leur vie,je trouve ça correct,dans la mesure bien entendu ou la prestation facturée est réellement effectuée
+1, on ne peut pas se contenter d'additionner le prix des pièces. Le mécano ne fait pas l'intervention gracieusement.