Bonjour,

Tu peux regarder la page pneus du site, il y a des sujets sur les pneus hiver d'Accord  .

Il y a plusieurs question à se poser avant de s'équiper :

1- je veux juste des pneus hiver sur mes jantes alliage d'origine et payer un montage/démontage par an par mon garagiste. A 15€ par pneu, ça fait vite des sous sur le long terme.

2- je veux des roues complètes (jantes+pneus), que je peux changer moi-même dans mon jardin. Investissement de base plus important, mais sur la durée...

3- Si j'achète des jantes en tôle, puis-je monter des jantes plus petites (17pouces au lieu de 18) pour avoir des pneus moins cher ?

4- Mon garagiste/Feu Vert/Euromaster ou Internet ?

Des éléments de réponses, c'est à toi de décider selon tes envies :

1- Tu prends des pneus hiver de référence : Continental WinterContact, Michelin Alpin, Dunlop Wintersport, Goodyear Ultragrip, Nokian, Bridgestone LM... Tout ces pneus sont recommandés par le TCS.

2- Si tu sais changer une roue et que t'as pas peur de te salir  !

3- Sur le manuel de ta voiture, il y a les dimensions possible de roue. Parfois une taille en dessous est possible. Les jantes et les pneus coûtent moins cher. C'est ce que je préconise si c'est possible.

4- Si ton garagiste est sympa, compétent, que tu veux le faire bosser, passe par lui. Il commandera tout ce qu'il faut avec certitude. Mais attention à la facture. Fait faire un devis et compare avec internet pour voir s'il ne se gave pas trop. Payer plus oui, être un pigeon non  !

bonjour a tous,

je me permet de donner mon avis

1
si tu veux conserver le cote esthetique et en meme temps economiser l'achat de sensor tpms si ton vehicule en a ainsi que des rims.

2
si tu veux pouvoir les changer toi meme et aussi evite un risque d'abimer la finition de tes mags d'ete.

3
oui tu peux descendre en taille, ca coutera un peu moins chere, mon ancien mazda avait des mags de 20 Pouces d'origine, l'hiver j'avais des 17", regarde la taille la plus petite que tu peux mettre en rims sur une accord.

4
perso je prefere le concessionnaire surtout si le vehicule a des capteurs de pression qu'il faudra faire programmer,
sur un forum nord americain, pour son odyssey  le gars a acheter par internet les pneus, rims et capteurs et installation dans un garage pour economiser et au final il a eu un probleme avec un des capteur et a du aller au chez le concessionnaire.

perso, moi c'est direction le concessionnaire qui va m'indiquer et me vendre les rims et les pneux adapter a mon vehicule dans la taille la plus adapter, pour le odyssey, il m'a proposer du 17 pouces au lieu des 18"d'origine.

a bientot
Olivier

il faut voir le prix total dans differentes dimensions.

si tu prend des rims tu peux descendre en 16", les acura TL sont dans cette taille avec les roue d'hiver.

A priori, sur les CRV3, nous n'avons pas les capteurs de pression comme en Amérique du Nord . Mon grand ami du Québec, m'a parlé de ce "problème" apparu avec la version 2010 si je ne me trompe pas.

En effet, en Europe, les derniers modèles Honda sont équipés du contrôle de pression des pneumatiques (je crois même que ce sera obligatoire très prochainement) mais en utilisant les capteurs de l'ABS pour détecter une différence de rotation d'une roue qui indiquerait une perte de pression par rapport aux autres. Il n'y a donc pas de capteur dans les roues.

Par contre, je ne sais pas si ce système fonctionne malgré tout quand les 4 pneus sont trop bas 

bah il suffit d'avoir des super bon pneu, dont la porosité sera homogène, et ensuite tu fait comme 90% des automobilistes : tu ne vérifie pas la pression. au bout de 6 mois / 1 an ils seront tous sous-gonflés à l'identique, a 0.2 bar prés.

 

En effet, en Europe, les derniers modèles Honda sont équipés du contrôle de pression des pneumatiques (je crois même que ce sera obligatoire très prochainement) mais en utilisant les capteurs de l'ABS pour détecter une différence de rotation d'une roue qui indiquerait une perte de pression par rapport aux autres. Il n'y a donc pas de capteur dans les roues.

Par contre, je ne sais pas si ce système fonctionne malgré tout quand les 4 pneus sont trop bas 

Comment est-ce possible puisqu'un jour, quelqu'un dont j'ai oublié le pseudo, ancien de chez Michelin je crois (en tout cas un gars du métier) est venu nous expliquer en long en large et en travers que la pression de gonflage n'influait pas sur le développement de la roue ? 

AH NON y vont pas remettre ça