hé bien dit donc tu les collectionnes pour l'instant, il n'est pourtant pas marqué "pigeon" sur ton front 

J'essayerai déjà d'intimider le CC de maçon d'un procès étant donné que tu as la facture de chez eux et qu'en six mois tu n'as pas usé d'autre jeux de plaquettes que celles qui t'ont mise, ce serait déjà un premier contact pour tester sa réaction   

le problème c'est qu'il sont soit disant en travaux qu'il seront dispo a partir du 15juin.

Ca c'est l'excuse, en admettant qu'il soit en travaux, c'est surement ni le commercial ni le boss qui les font ces travaux, donc on sait te recevoir 

c'est claire on se dit que aller au cc c'est fiable mais parfois sa laisse a désirer! franchement je suis très déçu!

Le principal intérêt du Net est que maintenant dès qu'une concession est à côté de la plaque(tte)  , ça ce sait très vite.
Le premier VM + kit embrayage défaillant sur mon CR-V III, j'ai menacé le responsable réseau (qui s'était déplacé) de tout balancer sur le réseau avec preuves (passage d'un expert indépendant pour constater le défaut et appuyé par un huissier) si Honda ne prenait pas en charge cette défaillance.
Ne rien lâcher dans cette histoire, même si ils sont en travaux, ils se démerdent, ils sous-traitent pour le remplacement. Et puis, une concession qui ferme son SAV pendant 15 jours, j'ai un peu de mal à y croire.
Je bosse depuis plus de 20 dans le secteur automobile et plus particulièrement dans la conception de calculateurs (système, électronique, électricité, logiciel) et j'ai goûté au SAV. La plupart des intervenants dans le SAV sont devenus des presse-boutons. Par cette appellation, je veux dire que l'on fait confiance à des stations de diagnostic ou logiciel de gestion de nomenclatures. Il est de plus en plus difficile de trouver des intervenants qui ont une approche mécanique du véhicule. Des plaquettes non adaptées, ça se voit assez rapidement en les comparant aux plaquettes retirées ... La soufflante est à passer à l'intervenant mais aussi au chef d'atelier (c'est lui qui commande les pièces).
La proposition de Lio66 est certes la solution si tu as un besoin pressant du véhicule mais c'est du temps que l'on consacrer à autre chose, va voir ton CC et indiques lui que tu vas faire faire le changement par un autre garage et que la facture du changement complet est à ses frais, ça le fera certainement réfléchir.
Ce genre de mésaventure peut aller très loin dans un procès sachant que les organes de freinage sont des organes de sécurité et qu'en conséquence l'intervenant à mis en péril l'intégrité des utilisateurs du véhicule. Faut juste savoir que des somme énormes sont consacrées aux études de sûreté de fonctionnement chez les constructeurs (les organes freins : disques, plaquettes, étriers, blocs hydrauliques, ABS/ESP en font partie), c'est pas pour que le SAV massacre tout (je ne pense pas qu'on étudie ce genre de cas en conception des organes de freinage).