Auteur Sujet: Panne electrovanne ISV Honda Accord annee 2009 diesel (Lu 27481 fois)

Lio66 · « **Réponse #60 le:** 06 janvier 2014 à 22:21:27 »

Citation de: robertetmarie le 06 janvier 2014 à 21:59:07

Est ce que tu aurais l'adresse ou je dois m'adresser pour Honda EU et Japon ?

merci.

Lire : http://www.planete-honda.com/rseau/contacter-honda-t3699/

PS : écrire en anglais, rester "factuel", pas de plainte contre Honda, avancer la déception, surprise et perte d'argent, solliciter une prise en compte exceptionnelle de ton cas... Ecrire à Honda EU avec copie Honda Japon, mentionner la copie à Honda Japon sur la lettre pour Honda EU...

robertetmarie · « **Réponse #61 le:** 06 janvier 2014 à 22:28:42 »

merci beaucoup pour ces conseils ;

on perd rien à essayer ....

robertetmarie · « **Réponse #62 le:** 06 janvier 2014 à 22:59:58 »

mais d'apres ce que tu indiques sur le forum honda europe nord et honda europe sud ca n'existe plus...et faut que je m'adresse à marne la vallee donc honda france qui m'ont deja repondu par tel $:-\$

campagnolo · « **Réponse #63 le:** 06 janvier 2014 à 23:07:18 »

salut,en reponse à harry et stratus oui j ai le pied leger sans me trainer pour autant.je ne roule jamais en dessous des vitesses autorisees.j evite les grosses accelerations inutiles,mais parfois je me fait plaisir quand meme.j anticipe aussi les ralentissements.......j etais chauffeur par le passe.....ça aide pour maitriser tout ça.sur mon vieux pajero aussi je consomme peu ,c est un 3 portes pas trop lourd.et ou j habite c est vraiment accidente ......st savournin.....demande à poulou!par contre les 6.7 depuis les 9000kms c est à l odb.c est tres proche de mes controles reels effectues au debut.vive l essence......pour le moment!

AoS · « **Réponse #64 le:** 07 janvier 2014 à 07:53:47 »

Citation de: robertetmarie le 06 janvier 2014 à 22:59:58

mais d'apres ce que tu indiques sur le forum honda europe nord et honda europe sud ca n'existe plus...et faut que je m'adresse à marne la vallee donc honda france qui m'ont deja repondu par tel $:-\$

Citation de: http://www.planete-honda.com/rseau/contacter-honda-t3699/msg127828/#msg127828

Honda Motor Europe Ltd.
470 London Road
SL3 8QY Slough, Berkshire
United Kingdom

Tel. +44-1-753-590500
Fax: +44-1-753-590000

Harry · « **Réponse #65 le:** 07 janvier 2014 à 09:58:02 »

Citation de: filouspy le 06 janvier 2014 à 19:24:03

essence alors
si moins de 20000/an = essence

Ce n'est pas vraiment le kilométrage annuel qui est important, c'est l'utilisation quotidienne du véhicule qui doit être pris en compte.
Je fais plus de 20 000 km/an mais mon usage quotidien ne correspond absolument pas à un moteur diesel (démarrages et arrêts moteurs successifs et à froid, petits trajets, peu d'autoroute....). Inversement, pour celui qui ne fait que 15 000 km/an mais en grande partie sur autoroute, il n'y aura pas de risque particulier avec un moteur diesel car il sera utilisé dans les conditions qui lui conviennent.

filouspy · « **Réponse #66 le:** 07 janvier 2014 à 11:33:19 »

le type d'utilisation est important oui mais le nombre de kilomètre annuel aussi
justement pour savoir en combien de temps le surcout de l'achat d'un véhicule diesel sera amorti
on dit généralement qu'en dessous de 20000 kilomètres par an, ça ne sert à rien de prendre un diesel car le surcout à l'achat sera beaucoup trop long a amortir

Harry · « **Réponse #67 le:** 07 janvier 2014 à 11:53:47 »

Citation de: filouspy le 07 janvier 2014 à 11:33:19

le type d'utilisation est important oui mais le nombre de kilomètre annuel aussi
justement pour savoir en combien de temps le surcout de l'achat d'un véhicule diesel sera amorti
on dit généralement qu'en dessous de 20000 kilomètres par an, ça ne sert à rien de prendre un diesel car le surcout à l'achat sera beaucoup trop long a amortir

Je parlais uniquement d'un point de vue mécanique

Le calcul de l'amortissement est souvent assez théorique.....et s'il y a 3 000 ou 4 000€ de frais pour remplacer un turbo ou un FAP, le rêve d'économie associé au diesel part en fumée.

En ce qui me concerne, je préfère choisir un moteur en fonction de l'usage que je vais en faire plutôt qu'en fonction de l'éventuel intérêt financier que j'ai estimé au moment de l'achat.

Alain29 · « **Réponse #68 le:** 07 janvier 2014 à 12:32:55 »

Citation de: Harry le 07 janvier 2014 à 11:53:47

Je parlais uniquement d'un point de vue mécanique
Le calcul de l'amortissement est souvent assez théorique.....et s'il y a 3 000 ou 4 000€ de frais pour remplacer un turbo ou un FAP, le rêve d'économie associé au diesel part en fumée.

En ce qui me concerne, je préfère choisir un moteur en fonction de l'usage que je vais en faire plutôt qu'en fonction de l'éventuel intérêt financier que j'ai estimé au moment de l'achat.

+1 avec toi Harry.

Les calculs d'amortissement de certains magasines "spécialisés" me font parfois rire. Un grand n'importe quoi.

Pour ma part, je prends aussi en considération l'agrément de conduite, qui est propre à chacun. Pour moi, c'est le couple du fioul qui me plaît.

filouspy · « **Réponse #69 le:** 07 janvier 2014 à 13:23:58 »

oui d 'accord

Harry · « **Réponse #70 le:** 07 janvier 2014 à 13:34:39 »

Citation de: Alain29 le 07 janvier 2014 à 12:32:55

+1 avec toi Harry.

Les calculs d'amortissement de certains magasines "spécialisés" me font parfois rire. Un grand n'importe quoi.

Pour ma part, je prends aussi en considération l'agrément de conduite, qui est propre à chacun. Pour moi, c'est le couple du fioul qui me plaît.

J'ai toujours eu une préférence pour les moteurs essence mais il y a quelques années, quand je me suis mis à rouler plus (30-35 000 km/an) et surtout à faire la moitié de ce kilométrage sur autoroute, je suis passé au diesel. Outre l'aspect plus économique (surtout à l'époque où l'écart entre SP95 et GO était plus élevé qu'aujourd'hui), c'est aussi parce que l'autoroute est le terrain de jeu favori d'un moteur diesel que j'avais fait ce choix à l'époque.

eccureuil · « **Réponse #71 le:** 07 janvier 2014 à 18:45:04 »

Citation de: Harry le 07 janvier 2014 à 09:58:02

Ce n'est pas vraiment le kilométrage annuel qui est important, c'est l'utilisation quotidienne du véhicule qui doit être pris en compte.
Je fais plus de 20 000 km/an mais mon usage quotidien ne correspond absolument pas à un moteur diesel (démarrages et arrêts moteurs successifs et à froid, petits trajets, peu d'autoroute....). Inversement, pour celui qui ne fait que 15 000 km/an mais en grande partie sur autoroute, il n'y aura pas de risque particulier avec un moteur diesel car il sera utilisé dans les conditions qui lui conviennent.

Entièrement d'accord et je le vois bien avec Noisette qui fait rouler actuellement le CR-V et qui n'a pas du tout le même type de parcours quotidien que le mien (elle : 2/3 ville, 1/3 départementale - moi : 2/3 départementale, 1/3 autoroute).

Nous avons fait un peu de voies rapides aujourd'hui et déjà le moteur était moins "rauque" de retour à la maison.

Alain29 · « **Réponse #72 le:** 07 janvier 2014 à 22:30:08 »

Citation de: eccureuil le 07 janvier 2014 à 18:45:04

Entièrement d'accord et je le vois bien avec Noisette qui fait rouler actuellement le CR-V et qui n'a pas du tout le même type de parcours quotidien que le mien (elle : 2/3 ville, 1/3 départementale - moi : 2/3 départementale, 1/3 autoroute).

Nous avons fait un peu de voies rapides aujourd'hui et déjà le moteur était moins "rauque" de retour à la maison.

Ca ce sont tes n'oreilles de Né-néccureuil qui se réhabituent au feulement de ton 4 pattes à mazout.

Lio66 · « **Réponse #73 le:** 07 janvier 2014 à 22:47:23 »

Citation de: Alain29 le 07 janvier 2014 à 22:30:08

Ca ce sont tes n'oreilles de Né-néccureuil qui se réhabituent au vomissement de ton 4 pattes à mazout.

bé oui, c'est un i-DTEC

robertetmarie · « **Réponse #74 le:** 11 janvier 2014 à 12:55:40 »

Citation de: robertetmarie le 06 janvier 2014 à 16:38:22

demain je ne peux pas; mais mercredi je vais demonter cette vanne isv afin de controler les contacts; verifier qu'elle soit propore etc ...comme proposé dans un commentaire précédant
je vous tiens au courent
encore merci pour toutes vos remarques

ca y est je viens de demonter cette vanne, rien d'apparent pour moi
la vanne est propre, le volet fonctionne d'un point de vue mécanique ( en l'actionnant a la main ) j' ai oté le couvercle et j' ai pu connecter le 12 volt de la battrerie directement sur les bornes du moteur qui actionne ce volet et le moteur tourne correctement. j'ai essayé d'ouvrir le boitier électronique monté directement sur la vanne mais c'est impossible il est serti.
je ne peux donc pas en conclure si c'est l’électronique embarquée sur cette vanne qui est hs ou si elle ne reçoit pas la commande qu'il convient
si quequ'un a une idée je suis preneur

nb : j'ai fait partir un courrier a honda europe et japon en passant la pommade sur la qualité et le service honda, on ne sait jamais

merci

Nouvelles:

Utilisateur

Sujets récents

Auteur Sujet: Panne electrovanne ISV Honda Accord annee 2009 diesel (Lu 27481 fois)

Lio66

Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Panne electrovanne ISV Honda Accord annee 2009 diesel

robertetmarie

Re : Panne electrovanne ISV Honda Accord annee 2009 diesel

robertetmarie

Re : Panne electrovanne ISV Honda Accord annee 2009 diesel

campagnolo

Re : Panne electrovanne ISV Honda Accord annee 2009 diesel

AoS

Re : Re : Panne electrovanne ISV Honda Accord annee 2009 diesel

Harry

Panne electrovanne ISV Honda Accord annee 2009 diesel

filouspy

Re : Panne electrovanne ISV Honda Accord annee 2009 diesel

Harry

Panne electrovanne ISV Honda Accord annee 2009 diesel

Alain29

Re : Panne electrovanne ISV Honda Accord annee 2009 diesel

filouspy

Re : Panne electrovanne ISV Honda Accord annee 2009 diesel

Harry

Panne electrovanne ISV Honda Accord annee 2009 diesel

eccureuil

Re : Panne electrovanne ISV Honda Accord annee 2009 diesel

Alain29

Re : Re : Panne electrovanne ISV Honda Accord annee 2009 diesel

Lio66

Re : Re : Re : Panne electrovanne ISV Honda Accord annee 2009 diesel

robertetmarie

Re : Re : Panne electrovanne ISV Honda Accord annee 2009 diesel