INFORMATION PRESSE HONDA
LA TOUTE-NOUVELLE HONDA ACCORD
Le 11 février 2008 – Honda dévoile la toute-nouvelle Honda Accord pour l'Europe. Affichant sa ferme intention de concurrencer les valeurs sûres du haut de gamme du segment D, les nouvelles Honda Accord berline et Tourer proposent un style sportif, encore plus de raffinement et un ensemble d'équipements de sécurité unique alliés à d'excellentes qualités dynamiques. Les performances environnementales, sont de tout premier ordre grâce à une gamme complète de moteurs satisfaisant les futures normes antipollution Euro 5.
Nettement plus large et un peu plus basse que sa devancière, la nouvelle Accord adopte un style plus sportif. Son design aux lignes marquées et aux arches de roues musclés soulignant ses voies larges confère à l'Accord un style distinctif et robuste. La proue expressive, point de départ de lignes fluides, étire la ligne et contribue au design athlétique de la voiture.
L'évolution depuis la génération précédente de Honda Accord est encore plus marquée sur le Tourer. La précédente génération se concentrait sur la maximisation du volume de chargement ; qui a laissé la place sur la nouvelle Honda Accord Tourer à une expression plus dynamique de sa technologie avancée tout en conservant un grand degré de modularité et de commodité.
Trois nouveaux moteurs perfectionnés parmi les plus sobres et les moins polluants de leur catégorie
La nouvelle gamme Accord est l'une des premières à proposer une gamme complète de moteurs conformes aux normes Euro 5 qui n'entreront en vigueur qu'en septembre 2009. Pourtant, ces performances environnementales exceptionnelles n'ont pas été obtenues au prix du plaisir de conduire, bien au contraire. Les moteurs équipant la nouvelle gamme Accord sont en effet plus sobres et moins polluants, mais également plus puissants, plus souples et plus agréables.
La nouvelle Honda Accord inaugure la deuxième génération de motorisation diesel Honda, qui capitalise sur les qualités du célèbre i-CTDi pour mettre la barre encore plus haut dans cette catégorie de moteurs. Sa technologie sophistiquée et ses performances le placent résolument à l'avant-garde du développement du moteur diesel, soulignant l'ambition de l'Accord de proposer le meilleur mariage entre performances dynamiques et protection de l'environnement.
Comme son prédécesseur, le nouveau 2.2 i-DTEC est compact, léger, raffiné et silencieux. Il est équipé de la dernière génération de système d'injection multi-étagée à injecteurs piézo-électriques, d'une recirculation des gaz d'échappement plus efficace et d'un filtre à particules pour des émissions significativement réduites. En parallèle, il est également plus puissant, plus souple et donc plus sportif et plus agréable. Il affiche désormais 150 ch (110 kW) au régime inchangé de 4 000 t/min (soit un gain de 10 ch) et son couple culmine à 350 Nm à 2 000 t/min.
Le 2.0 litres i-VTEC dispose d'un niveau de performance équivalent à son prédécesseur – 156 ch à 6 300 t/min – mais se hisse aux premiers rangs de sa catégorie en matière de sobriété. Les principales évolutions techniques qui le caractérisent concernent sa distribution : soupapes d'admission de plus grand diamètre, levée et temps d'ouverture des soupapes optimisés et volume des flux gazeux à l'admission et à l'échappement augmenté.
Le moteur 2.4 litres est plus puissant : 200 ch à 7 000 t/min et 233 Nm de couple à 4 500 t/min au lieu de 190 ch et 223 Nm. Derrière ces résultats se cachent un taux de compression passant de 10,5 à 11,0 : 1, des soupapes de plus grand diamètre, des temps d'ouverture des soupapes modifiés et des pressions à l'échappement en baisse.
Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et automatique à 5 rapports
Les trois moteurs disponibles sont accouplés de série à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Les deux moteurs à essence peuvent également recevoir en option une transmission automatique à cinq rapports.
Les modèles manuels possèdent un "indicateur de changement de rapport optimal", le SIL (Shift Indicator Light) placé au centre du compte-tours. Les mots « UP » et « DOWN » (vers le haut, vers le bas) s'affichent face au conducteur pour informer celui-ci du moment opportun (en termes de consommation) pour changer de rapport, dans un sens ou dans l'autre. Les essais menés par Honda ont démontré que la diminution de consommation suite à l'application de cette règle simple pouvait atteindre 5 %.
La boîte automatique à cinq rapports possède une commande « P R N D S » (Parking, marche arrière, point mort, conduite en marche avant et mode séquentiel), le mode S permettant d'utiliser les palettes au volant de manière séquentielle et de passer les vitesses manuellement et de profiter davantage du frein moteur.
Tenue de route agile et sûre
Les conducteurs apprécieront également la maniabilité accrue de la nouvelle Accord. Grâce à un centre de gravité abaissé, des voies plus larges et de nouvelles suspensions (à doubles triangles à l'avant et multibras à l'arrière) avec amortisseurs à taux variable, grâce également à une coque plus rigide, la nouvelle Honda Accord réagit plus vite et avec plus de précision aux sollicitations de son conducteur.
La direction assistée électrique adaptative (Motion Adaptive Electric Power Steering) équipe en série toutes les nouvelles Accord. Ce nouveau système axial comporte un moteur électrique sans balai à haut rendement et faible inertie. Grâce à ce moteur, le toucher de la direction à vitesse soutenue est excellent, offrant au conducteur une impression de stabilité et un grand sentiment de sécurité. En outre, un rapport de direction plus direct à été adopté, donnant un dynamisme accru au châssis de la nouvelle Accord.
Un ensemble d'équipements de sécurité complet
Afin de compléter l'arsenal des technologies de sécurité passives intégrées de la nouvelle Accord, celle-ci est équipée d'un remarquable éventail de systèmes de sécurité dynamiques. Le contrôle électronique de trajectoire VSA (Vehicle Stability Assist) est de série sur toutes les Accord. Le VSA est un dispositif aidant le conducteur à garder le contrôle de la voiture en virage, en accélération et en cas de manœuvre soudaine grâce au freinage d'une ou de plusieurs roues ou à la réduction du couple moteur si nécessaire.
Direction assistée électrique adaptative (Motion Adaptive Electric Power Steering) en série sur toutes les versions.
La nouvelle Accord offre également un système de sécurité innovant combinant le contrôle électronique de trajectoire VSA et l'assistance de direction électrique EPS. Appelé direction assistée électrique adaptative (Motion Adaptive Electric Power Steering), ce système détecte toute instabilité de la voiture sur un revêtement glissant, en virage comme au freinage, et déclenche automatiquement une série d'impulsions sur la direction visant à inciter le conducteur à corriger sa trajectoire.
Ces impulsions sont très discrètes et le contrôle de la direction reste toujours l'apanage du conducteur. Cette assistance est néanmoins suffisante pour que le conducteur agisse de manière intuitive, amenant la voiture à retrouver sa stabilité et/ou à raccourcir sa distance de freinage.
Systèmes avancés d'assistance au conducteur ADAS (Advanced Driving Assist System)
Certaines versions de l'Accord équipées des moteurs 2.2 i-DTEC et 2.4 i-VTEC peuvent recevoir en option un ensemble d'assistances à la conduite ADAS (Advanced Driving Assist System). Ce dernier se compose de trois dispositifs de sécurité résolument novateurs. Le premier de ces dispositifs est le système d'assistance au maintien dans la voie de circulation LKAS (Lane Keeping Assist System). Grâce à une caméra, ce système est capable de détecter toute déviation de la voiture par rapport à sa voie de circulation d'appliquer un léger couple dans la direction si nécessaire.
Le deuxième système de cet ensemble technologique est le régulateur de vitesse adaptatif ACC (Adaptive Cruise Control). Celui-ci utilise un radar à ondes millimétriques pour maintenir la Honda Accord à une distance optimale du véhicule circulant directement devant elle. Ainsi, la conduite est plus détendue sûre.
Enfin, le troisième dispositif formant l'ADAS est le système de prévention des collisions par freinage CMBS (Collision Mitigation Brake System) qui analyse la distance entre l'Accord et le véhicule qui la précède, de même que la vitesse relative des deux véhicules. Ainsi, il prévient le conducteur du risque de collision tout en réduisant l'impact si celui-ci est devenu inévitable.
Ces trois systèmes de sécurité complètent à la perfection la sécurité passive de la nouvelle Accord, laquelle comprend des ceintures de sécurité avant à prétensionneurs et limiteurs d'effort, des airbags frontaux à deux stades de gonflage, deux airbags latéraux avant, des airbags rideaux pleine longueur et des points d'ancrage ISOFIX pour siège enfant à l'arrière et cela sur toutes les versions. Sans parler des appuis-tête actifs à l'avant, qui, en cas de choc arrière, déclenchent l'activation d'une plaque rigide dissimulée dans le siège forçant l'appui-tête à avancer et à soutenir la tête des passagers.
Conception à compatibilité avancée ACE (Advanced Compatibility Engineering)
Au fur et à mesure introduite dans toute la gamme Honda, la structure porteuse appelée « conception à compatibilité avancée » ou Advanced Compatibility Engineering (ACE) de la nouvelle Accord offre aux passagers une protection sensiblement accrue en cas d'accident.
Grâce à une structure frontale en forme de polygone répartissant les forces générées par un impact dans de multiples directions pré-programmées, la cellule de survie de l'habitacle ne peut être déformée. Ceci peut s'avérer crucial en cas de collision frontale entre véhicules de taille, poids, hauteur de pare-chocs et structure différents.
Afin de parvenir à la meilleure sécurité latérale possible, les ingénieurs de Honda ont augmenté la section latérale du châssis et opté pour différents matériaux offrant la rigidité et la résistance souhaitées aux endroits nécessaires, sans ajouter de poids inutile.
La nouvelle Accord reprend également la plupart des dispositifs assurant la protection des piétons déjà intégrés dans les derniers modèles Honda. Ainsi les pivots d'essuie-glaces sont conçus pour céder sous l'impact, les points de montage d'ailes avant et les charnières de capot à absorption d'énergie ainsi que la création d'une zone dégagée sous le capot laissent davantage d'espace libre pour la déformation de celui-ci en cas d'impact.
Un intérieur haut de gamme aux matériaux soigneusement sélectionnés et à la finition parfaite
L'ambiance sportive régnant dans l'habitacle se reflète dans un tableau de bord dont le dessin privilégie la sensation d'espace, tant pour le conducteur que pour le passager. Un insert argenté souligne ce tableau de bord et se prolonge sur la console centrale. Les sièges avant aux coussins majorés sont à la fois raffinés et très bien galbés pour un excellent maintien alors que leur nouvelle structure interne est conçue pour réduire toute transmission de vibrations.
Noir avec insert argenté, le volant sport à trois branches comporte de nombreuses commandes (système audio, régulateur de vitesse, téléphone…). Il est entièrement réglable, tant en profondeur qu'en inclinaison, avec 10 degrés de réglage d'inclinaison supplémentaires par rapport à l'ancienne Accord.
La nouvelle Honda Accord possède un nouveau système d'instrumentation rétro-éclairé. Au centre du tachymètre se trouve un écran à cristaux liquides affichant de nombreuses informations par le biais d'une commande de défilement située sur le volant.
Un nouveau système appelé « Indicateur de maintenance » fait son apparition sur la nouvelle Accord. L'écran affiche la distance ou le temps restant avant le prochain entretien, le symbole d'avertissement grandissant à l'approche de l'échéance.
Les espaces de rangement sont nombreux : pochettes de chaque côté de la console centrale, compartiment fermé à côté du volant, grandes zones de rangement dans les contre-portes capables de contenir bouteilles et cartes, porte-bouteilles dans les panneaux de portes arrière, grand boîtier de console centrale. Désormais, la vaste boîte à gants dispose d'un compartiment pour une boîte de mouchoirs et un espace pour le manuel d'utilisation. Le couvercle du boîtier de la console centrale dispose d'un accoudoir coulissant sur 89 mm. Enfin, deux porte-gobelets sont situés sur la console centrale et deux autres dans l'accoudoir arrière, accessibles lorsque celui-ci est abaissé.
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