Planète Honda
Showroom => Les autres => Accord => Discussion démarrée par: Fabien38370 le 20 septembre 2017 à 11:53:58
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http://www.leblogauto.com/2017/09/honda-demarre-la-production-de-la-nouvelle-accord.html (http://www.leblogauto.com/2017/09/honda-demarre-la-production-de-la-nouvelle-accord.html)
:D
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plus de photos........... http://www.guideautoweb.com/articles/43614/la-honda-accord-2018-revelee/ (http://www.guideautoweb.com/articles/43614/la-honda-accord-2018-revelee/)
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Elle est élégante.
J'aime beaucoup son profil de pseudo coupé ainsi que le profil tronqué du nez à l'avant. Et la finition de l'habitacle semble enfin digne d'une Honda (par rapport à celui de la Civic X).
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On aura le droit de l'avoir en France?
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On aura le droit de l'avoir en France?
Oui. En photo.
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Oui. En photo.
Pffff! Toujours les mêmes qui dérouillent!!! :fight:
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On aura le droit de l'avoir en France?
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Pffff! Toujours les mêmes qui dérouillent!!! :fight:
Bah y paraît qu'on ne veut que du SUV en Europe... >:D
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Bah y paraît qu'on ne veut que du SUV en Europe... >:D
En Europe Honda, c'est SUV qui peut!
Pour l'instant en tout cas.
Il va y avoir des petits trucs sympas d'ici 2020 je pense.
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Dommage, je viens de zieuter la gamme US, ça fait envie, au moins avant jusqu'à la civic 9 on pouvait se targuer d'avoir une plus jolie qu'eux, mais avec la civic X on a même plus ce plaisir ::)
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également celle là aux USA https://automobiles.honda.com/clarity-electric
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ça fait mal les tarifs aux USA !!!!
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ça fait mal les tarifs aux USA !!!!
Attention ! Ce sont des prix hors taxes car les taxes varient d'un état fédéral à un autre.
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ça fait mal les tarifs aux USA !!!!
Oui mais chez eux l'Accord est une voiture moyenne.
Contrairement à chez nous les berlines type Accord, Camry ou Malibu sont disponibles dans des versions dépouillées (c'est relatif) qui font baisser les tarifs d'accès.
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En Europe Honda, c'est SUV qui peut!
Tout le Monde n'est pas D'Accord :crazy:
Edit : mise en forme balise citation
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ça fait mal les tarifs aux USA !!!!
Souvent dit...tarifs HT au US et équipement souvent moins riche . De plus les concessions ( commerçants) on moins de charges qu'en Europe et du coup leurs marges sont plus faibles ( en fait pas de système de marge arrière comme en europe).
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Equipements moins riches ... tout est relatif ...Boite BVA de série, bel autoradio et aménagement intérieur fonctionnel. Après avoir des phares halogènes au lieu du xénon, cela se discute et de plus l'option existe. Comme l'intérieur façon bois ...
Les taxes aux Etats sont souvent de l'ordre de 10/11 % au total. 9% de moins ...
Le choix des couleurs est affolant ... ce n'est pas un dégradé de gris, chaud ou froid !
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Les voitures sont beaucoup moins chères aux USA ! Moins de remise aussi, l'Américain repartant directement avec sa voiture en payant, en LOA, crédit... Il prend sur stock visible.
Chez nous, c'est comme la grande distribution, marge arrière, peu de stock à essayer....
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Les voitures sont beaucoup moins chères aux USA ! Moins de remise aussi, l'Américain repartant directement avec sa voiture en payant, en LOA, crédit... Il prend sur stock visible.
Chez nous, c'est comme la grande distribution, marge arrière, peu de stock à essayer....
L'américain moyen paie tout à crédit... en fait il ne possède rien. Ce sont les banques qui possèdent tout. Et dès que survient une nouvelle crise économique générée par leurs bulles spéculatives, ou si il est victime d'un accident de la vie, fin de la partie ! L'américain moyen perd tout du jour au lendemain au profit de sa banque. Super système.
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L'américain moyen paie tout à crédit... en fait il ne possède rien. Ce sont les banques qui possèdent tout. Et dès que survient une nouvelle crise économique générée par leurs bulles spéculatives, ou si il est victime d'un accident de la vie, fin de la partie ! L'américain moyen perd tout du jour au lendemain au profit de sa banque. Super système.
Cela en fait, l'un des marchés automobiles les plus rentables du monde! L'Europe un des moins rentables. Nous n'avons pas le pire système et en tous cas pas le plus pervers !
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Cela en fait, l'un des marchés automobiles les plus rentables du monde! L'Europe un des moins rentables. Nous n'avons pas le pire système et en tous cas pas le plus pervers !
Le système US n'est pas conçu pour le citoyen. Il est totalement orienté pour le monde des affaires.
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Il existe aussi des américains heureux ! et pas forcément plein aux as. On peut encore vivre en pleine "campagne" correctement.
Toute médaille à son revers.
Le système français se casse la gueule à grande vitesse à cause de tous les abus ... du dirigeants au citoyen, en passant par le chef d'entreprise, le salarié, ...
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...et il faut que nous nous cassons la gueule ?
En même temps, c'est au pied du mur que l'on voit le mieux le mur !
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Il serait souhaitable que non ! Mais il faudrait qu'on arrête de prendre les prestations de la sécurité sociale, des mutuelles "maladie" et Pole emploi pour un du. C'est une ceinture sociale de sécurité qui évite normalement aux gens de tout perdre ou de ne pas pouvoir se soigner.
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Il serait souhaitable que non ! Mais il faudrait qu'on arrête de prendre les prestations de la sécurité sociale, des mutuelles "maladie" et Pole emploi pour un du. C'est une ceinture sociale de sécurité qui évite normalement aux gens de tout perdre ou de ne pas pouvoir se soigner.
Je suis d'accord !
C'est vrai que le système est bon mais, MAIS il ne faudrait pas des sangsues de l'assistanat qui bouffent la plus grosse partie des finances ! Comme si nous ne savions plus arrêter le système des personnes qui se morfondent et finalement fondent dans un système d'aide.
C'est dommage car le système par répartition est sûrement le plus égalitaire !
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Il serait souhaitable que non ! Mais il faudrait qu'on arrête de prendre les prestations de la sécurité sociale, des mutuelles "maladie" et Pole emploi pour un du. C'est une ceinture sociale de sécurité qui évite normalement aux gens de tout perdre ou de ne pas pouvoir se soigner.
Il faudrait aussi veiller à ne pas tomber dans la caricature qui nous est trop souvent servie depuis 20 ans par certains courants politiques néolibéraux pour justifier la mise à mort du système par répartition au profit des assureurs privés et pour nous détourner le regard de l'essentiel.
La fraude de la part des assurés sociaux est une réalité, c'est certain. Malheureusement aucun système n'est infaillible. Dans tout collectif il y a toujours des individus qui grugent.
Abuser des arrêts maladies ne peut pas se faire sans la complicité d'un médecin. Mais c'est de moins en moins évident car les médecins qui donnent des arrêts à répétition sont pistés par la sécurité sociale.
De même la CAF piste les fraudeurs aux prestations sociales.
Toutefois contrairement à ce que l'on nous présente, la fraude la plus coûteuse pour notre système sociale par répartition ce n'est pas celle (impardonnable) des assurés sociaux qui se compte en millions (503 millions d’euros pour l'ensemble des prestations maladies, familiales et retraite sur l'année 2015) mais celles des cotisations sociales non déclarées par certains employeurs dont le coût est en milliards (25 milliards d'euros par an selon la cour des comptes).
Mais cette fraude là, par contre, on n'en parle pas...
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Nous sommes dans un système par répartition excellent sauf si excès, profiteurs et certains médecins doivent être complaisants (menace?).
Mon médecin ne m'a jamais arrêté !
J'ai eu un ongle incarné après beaucoup d'effort lors d'un déménagement (l'infirmière m'a dit qu'un jour ce sera l'autre pouce du pied de l'autre côté !), le chirurgien m'opère le samedi et vient me voir le dimanche : vous avez du boulot ? Oui ! Vous pouvez travailler en Crocs (impossible de porter une chaussure type mocassin ou derby cuir comme d'habitude), euh pas trop..
.il m'a dit vous allez aller travailler ! J'ai dit OK, je n'avais pas de déplacement cette semaine là.... Est-ce grave ? Quelques collègues rigolent mais j'aurais été arrêté ils se seraient lâchés encore plus !
Bref, les médecins doivent faire le tri!
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Et l'entrée en production de la nouvelle Accord vous en pensez quoi ? ::)
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Et l'entrée en production de la nouvelle Accord vous en pensez quoi ? ::)
Que nous ne l'aurons pas et comme déjà dit, je la trouve belle sauf ce fichu capteur de régulateur adaptatif de vitesse un peu léger sur la calandre échancrée et toi?
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C'est bien dommage car de mon point de vue cette nouvelle Accord aurait toutes ses chances auprès de la clientèle des Audi A4 et VW Passant.
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C'est bien dommage car de mon point de vue cette nouvelle Accord aurait toutes ses chances auprès de la clientèle des Audi A4 et VW Passant.
Les générations précédentes aussi mais on a vu ce que ça a donné au niveau des ventes !
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C'est bien dommage car de mon point de vue cette nouvelle Accord aurait toutes ses chances auprès de la clientèle des Audi A4 et VW Passant.
Plus proche des Audi A6 qui ne se vendent comme véhicule d'entreprise, donc là où Honda percé encore moins !
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Que nous ne l'aurons pas et comme déjà dit, je la trouve belle sauf ce fichu capteur de régulateur adaptatif de vitesse un peu léger sur la calandre échancrée et toi?
Moi je me dis que cette Accord aura le moteur que j'attendais.......et que nous n'aurons jamais non plus : le 2.0 turbo dans une version plus light que celle de la Civic Type R.
Et je me serais même contenté d'un 2.0 turbo de 200/220 ch ;)
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Moi je me dis que cette Accord aura le moteur que j'attendais.......et que nous n'aurons jamais non plus : le 2.0 turbo dans une version plus light que celle de la Civic Type R.
Et je me serais même contenté d'un 2.0 turbo de 200/220 ch ;)
Personnellement si j'en avais les moyens j'aurais jeté mon dévolu sur la version hybride, voire la version hybride rechargeable.
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Moi je me dis que cette Accord aura le moteur que j'attendais.......et que nous n'aurons jamais non plus : le 2.0 turbo dans une version plus light que celle de la Civic Type R.
Et je me serais même contenté d'un 2.0 turbo de 200/220 ch ;)
Je me serai bien fait tenté aussi !
Mais comme la Civic 10 4 portes, faut se faire à la malle decoffre....
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Personnellement si j'en avais les moyens j'aurais jeté mon dévolu sur la version hybride, voire la version hybride rechargeable.
Pour une motorisation hybride je pense que j'irais probablement faire mes courses chez Toyota. Leurs HSD sont très répandus, et depuis longtemps, en Europe et les retours utilisateurs sont majoritairement positifs.
Même si je ne doute pas de la qualité du i-MMD Honda, c'est quand même un peu l'inconnu pour nous........en tout cas pour moi.
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Pour une motorisation hybride je pense que j'irais probablement faire mes courses chez Toyota. Leurs HSD sont très répandus, et depuis longtemps, en Europe et les retours utilisateurs sont majoritairement positifs.
Même si je ne doute pas de la qualité du i-MMD Honda, c'est quand même un peu l'inconnu pour nous........en tout cas pour moi.
Moi je n'ai aucun doute sur la fiabilité du système i-MMD de Honda qui était déjà présent sur la Accord de la génération précédente.
Je serais en revanche plus suspicieux sur la fiabilité dans le temps de ces moteurs turbo.
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Moi je n'ai aucun doute sur la fiabilité du système i-MMD de Honda qui était déjà présent sur la Accord de la génération précédente.
Je serais en revanche plus suspicieux sur la fiabilité dans le temps de ces moteurs turbo.
Idem.
On a les croyances qu'on veut.
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Idem.
On a les croyances qu'on veut.
D'autant plus que le système i-MMD se passe de boîte de vitesse et même de planétaire car la puissance du moteur thermique n'est mis en œuvre dans la chaîne de traction qu'en appuie au moteur électrique sur un rapport de démultiplication fixe de 1 pour 1.
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Moi je n'ai aucun doute sur la fiabilité du système i-MMD de Honda qui était déjà présent sur la Accord de la génération précédente.
C'est vrai, mais ça ne date quand même que de 2013.
L'absence de boite de vitesse sur le i-MMD lui a au moins permis d'éviter les déboires qu'a connu le i-DCD avec sa boite double embrayage ^-^
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C'est vrai, mais ça ne date quand même que de 2013.
L'absence de boite de vitesse sur le i-MMD lui a au moins permis d'éviter les déboires qu'a connu le i-DCD avec sa boite double embrayage ^-^
Honda a doté le i-DCD d'une boîte à double embrayage pour plaire au goût des européens alors qu'une boîte CVT aurait été plus adapté à ce système hybride.
Tout ça pour finalement ne jamais commercialiser le i-DCD en Europe... :idiot2:
Certainement une subtilité japonaise qui m'échappe...
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En effet DAV, il y a de quoi y perdre son latin...
Les Japonais ne sont pas du tout férus de boites type DCT. Ils veulent des CVT.
Une amie japonaise m'a rapporté un catalogue de toutes les "Kei-car" en vente actuellement, et il semblerait que certains modèles Suzuki adopte maintenant une transmission type ASG (un seul embrayage) à 5 vitesses sur certains modèles de Kei. Étrange! Est-ce à la demande du public, ou y-a-t-il une autre raison? (prix...?)
Sinon je pense comme DAV qu'il n'y a pas trop de soucis à se faire concernant la fiabilité du système i-MMD, alors que je suis beaucoup plus réservé concernant le I-DCD. Et je me demande si la raison pour laquelle Honda ne l'importe finalement pas ici c'est par crainte de perdre son image de constructeur de voitures incassables. Si le I-DCD pose des problèmes sur le marché japonais, c'est à dire dans une circulation relativement fluide mais très lente et avec une conduite apaisée, on peut craindre le pire avec une utilisation type région parisienne, Marseille, ou Italie!!! :-\
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Plus proche des Audi A6 qui ne se vendent comme véhicule d'entreprise, donc là où Honda percé encore moins !
Tellement proche que sur certaines photos de profil 3/4 on pourrait se méprendre et penser avoir une Audi sous les yeux.
je suis beaucoup plus réservé concernant le I-DCD.
Le i-Décédé quoi...il est mort-né en quelque sorte...en Europe en tout cas
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Tellement proche que sur certaines photos de profil 3/4 on pourrait se méprendre et penser avoir une Audi sous les yeux.
Le i-Décédé quoi...il est mort-né en quelque sorte...en Europe en tout cas
Je n'ai pas osé la faire eu égard à mon passif en la matière
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Plus proche des Audi A6 qui ne se vendent comme véhicule d'entreprise, donc là où Honda percé encore moins !
Mais là où Honda pourrait percer si ils s'en donnaient les moyens en commençant par se doter des modèles nécessaires pour ce marché.
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Tellement proche que sur certaines photos de profil 3/4 on pourrait se méprendre et penser avoir une Audi sous les yeux.
Le i-Décédé quoi...il est mort-né en quelque sorte...en Europe en tout cas
;D
Ce i-DCD est à en mourir de rire !
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Moi je me dis que cette Accord aura le moteur que j'attendais.......et que nous n'aurons jamais non plus : le 2.0 turbo dans une version plus light que celle de la Civic Type R.
Et je me serais même contenté d'un 2.0 turbo de 200/220 ch ;)
Le 2.0 i-VTEC turbo pourrait faire son apparition sur le CR-V en Europe !
Le cc Honda d'un copain lui a indiqué que l'Europe serait demandeuse pour une telle motorisation pour le CR-V... ;)
J'en appelle @ AoS: peut-être que son cc a des infos plus précises ^-^
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Enfin s'il y a le 1.5l Turbo à 190 ch, je ne suis pas sur que nous voyons le 2l turbo à 250 ch de l'Accord US! Rien que pour le malus en France...
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Suisse, Allemagne, etc. seraient probablement demandeurs...
Le 2.0 turbo essence existe dans les marques du groupe VW mais aussi dans d'autres marques...
Ford Suisse et Ford Allemagne viennent d'annoncer l'arrivée toute prochaine du 2.0 ecoboost 240cv / BVA sur le Kuga !
Donc pas impossible que Honda franchisse le pas... pour certains pays... ::)
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Suisse, Allemagne, etc. seraient probablement demandeurs...
Le 2.0 turbo essence existe dans les marques du groupe VW mais aussi dans d'autres marques...
Ford Suisse et Ford Allemagne viennent d'annoncer l'arrivée toute prochaine du 2.0 ecoboost 240cv / BVA sur le Kuga !
Donc pas impossible que Honda franchisse le pas... pour certains pays... ::)
On ne fera certainement pas partie de ces "certains pays", le CR-V avec un 2.0 turbo serait assommé par le malus........donc c'est mort.
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Suisse, Allemagne, etc. seraient probablement demandeurs...
Le 2.0 turbo essence existe dans les marques du groupe VW mais aussi dans d'autres marques...
Ford Suisse et Ford Allemagne viennent d'annoncer l'arrivée toute prochaine du 2.0 ecoboost 240cv / BVA sur le Kuga !
Donc pas impossible que Honda franchisse le pas... pour certains pays... ::)
Franchement... 240 ou 250 chevaux sur un SUV... Mais pourquoi faire !? Pour faire des burns aux feux rouges ? :uglystupid:
ça me fera toujours marrer ceux qui prennent les SUV pour des véhicules sportifs... A ce point, ça relève de la schizophrénie
Et après ça vient donner des leçons en affirmant que rouler en SUV c'est rouler en bon père de famille, avec une conduite responsable, contrairement aux kékés au volant de leurs barquettes sportives... ::)
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240 ch tout simplement parce que c'est la puissance "standard" du 2.0 Ecoboost Ford, tout comme le VW Tiguan ou Skoda Karoq vont avoir droit à 210/220 ch parce que c'est puissance standard du 2.0 TSI...........et pour celui qui trouve que cela fait trop, il y a des motorisations moins puissantes. Libre à chacun de faire son choix parmi les différentes puissances proposées.
Avec un moteur turbo de 190 ch et un moteur hybride de 220 ch, le CR-V 5 risque de se priver d'une clientèle qui ne souhaite pas forcément un véhicule aussi puissant.
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240 ch tout simplement parce que c'est la puissance "standard" du 2.0 Ecoboost Ford, tout comme le VW Tiguan ou Skoda Karoq vont avoir droit à 210/220 ch parce que c'est puissance standard du 2.0 TSI...........et pour celui qui trouve que cela fait trop, il y a des motorisations moins puissantes. Libre à chacun de faire son choix parmi les différentes puissances proposées.
Avec un moteur turbo de 190 ch et un moteur hybride de 220 ch, le CR-V 5 risque de se priver d'une clientèle qui ne souhaite pas forcément un véhicule aussi puissant.
Il risque de manquer le diesel 120 ch ou 160 ch....
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240 ch tout simplement parce que c'est la puissance "standard" du 2.0 Ecoboost Ford, tout comme le VW Tiguan ou Skoda Karoq vont avoir droit à 210/220 ch parce que c'est puissance standard du 2.0 TSI...........et pour celui qui trouve que cela fait trop, il y a des motorisations moins puissantes. Libre à chacun de faire son choix parmi les différentes puissances proposées.
Avec un moteur turbo dre 190 ch et un moteur hybride de 220 ch, le CR-V 5 risque de se priver d'une clientèle qui ne souhaite pas forcément un véhicule aussi puissant.
Ce qui m'interpelle c'est la raison de cette débauche de puissance pour ce genre de véhicules ?
Pourquoi 240 chevaux deviennent subitement "la norme" et quasi obligatoires pour des voitures qui n'ont aucune vocation sportive là où 160 chevaux suffisaient largement pour les mêmes véhicules de la génération précédente ?
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Ah ben la je te rejoins cette course à la puissance fait un peu cours de récréation..
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Du coup maintenant on voit des fêlés en "SUV sportif" sur des petites routes prendre leurs virages à toute allure et tout à gauche...
Sympa quand t'es en face :crazy:
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Le gros des ventes de Porsche !
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Ce qui m'interpelle c'est la raison de cette débauche de puissance pour ce genre de véhicules ?
Pourquoi 240 chevaux deviennent subitement "la norme" et quasi obligatoires pour des voitures qui n'ont aucune vocation sportive là où 160 chevaux suffisaient largement pour les mêmes véhicules de la génération précédente ?
Pour répondre à la demande de ceux qui en veulent toujours plus ::)............tout comme certains regrettent que la Civic 9 n'ait été disponible qu'avec le 1.6 i-DTEC 120 ch ou qu'il n'y ait pas de HR-V avec un moteur de 160 ou 180 ch ;)
Cela dit, 200 ch ou plus sur un Kuga ou Tiguan n'est pas et ne sera pas la norme, c'est tout simplement un élargissement de l'offre moteur, voilà tout. Les moteurs 130/150 ch resteront le standard et continueront à assurer la grosse majorité des ventes.
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Pour répondre à la demande de ceux qui en veulent toujours plus ::)............tout comme certains regrettent que la Civic 9 n'ait été disponible qu'avec le 1.6 i-DTEC 120 ch ou qu'il n'y ait pas de HR-V avec un moteur de 160 ou 180 ch ;)
Cela dit, 200 ch ou plus sur un Kuga ou Tiguan n'est pas et ne sera pas la norme, c'est tout simplement un élargissement de l'offre moteur, voilà tout. Les moteurs 130/150 ch resteront le standard et continueront à assurer la grosse majorité des ventes.
Ouais bah y'a un moment où il va falloir dire stop à cette course absurde à la puissance sinon à la prochaine génération de SUV on va se retrouver avec des montres de 300 chevaux. ça devient n'importe quoi.
C'est vrai que de ce fait on a de plus en plus de conducteurs de SUV qui se prennent pour les seigneurs de la route au volant de leur panzer surpuissant.
Et quand on se prend ce genre de parpaing en pleine poire ça fait pas mal de dégâts.
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Ouais bah y'a un moment où il va falloir dire stop à cette course absurde à la puissance sinon à la prochaine génération de SUV on va se retrouver avec des montres de 300 chevaux. ça devient n'importe quoi.
C'est vrai que de ce fait on a de plus en plus de conducteurs de SUV qui se prennent pour les seigneurs de la route au volant de leur panzer surpuissant.
Et quand on se prend ce genre de parpaing en pleine poire ça fait pas mal de dégâts.
Je confirme. Un BMW X 6 par exemple. Il ne manque plus que la tourelle et le canon de 120mm et le tour est joué. Comment peut-on sortir des trucs pareils (Panzer)? >:(
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+1 :2funny:
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Tiens, une petite info technique ... le 1.5 turbo de l'Accord dispose du VTEC, ce qui n'est pas le cas des 1.5 turbo équipant Civic X et CR-V 5
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=1333493 (http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=1333493)
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Je pensais que tous les moteurs Honda embarquaient cette technologie... :idiot2:
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Je pensais que tous les moteurs Honda embarquaient cette technologie... :idiot2:
Non, plusieurs nouveaux moteurs turbo ne sont plus des VTEC.
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Non, plusieurs nouveaux moteurs turbo ne sont plus des VTEC.
Cela me semblait être un acquis technologique allant bien avec la mode actuelle de la réduction des émissions et de la réductions des consos... mais bon je suis pas ingénieur motoriste ;D